MAN PÅBYGGNADS- RIKTLINJER LASTBIL. Kopplingsanordningar TG Utgåva 2018 V1.0

Transkript

1 MAN PÅBYGGNADS- RIKTLINJER LASTBIL Kopplingsanordningar TG Utgåva 218 V1.

2 U T G I V A R E MAN Truck & Bus AG (benämns MAN i efterföljande text) Engineering Vehicle Truck Application Engineering Dachauer Str München, Tyskland E-post: info.manted@man.eu Fax: + 49 () Denna svenska version är en översättning. Vid tvivel eller tvister gäller den giltiga tyska originalversionen. Tekniska ändringar som beror på vidareutvecklingar förbehålles. 218 MAN Truck & Bus AG Eftertryck, duplicering eller översättning, även i utdrag, är förbjudet utan skriftligt medgivande från MAN Truck & Bus AG. Alla rättigheter, speciellt enligt upphovsrättslagstiftningen förbehålles MAN. Trucknology och MANTED är registrerade varumärken för MAN Truck & Bus AG. Om beteckningar är varumärken betraktas dessa som skyddade av den aktuella ägaren även utan att detta anges med ( ). Utgåva 218 V1. MAN Kopplingsanordningar TG

3 Innehållsförteckning 1. Allmän information Släpvagnskoppling, D-värde Släp med stel dragstång, centralaxelsläp, Dc-värde, V-värde Sluttvärbalk och släpvagnskopplingar Kulkoppling Om inget annat anges: Alla dimensioner i mm, alla vikter och laster i kg. MAN Kopplingsanordningar TG Utgåva 218 V1. 1

4 1. Allmän information Om lastbilen skall dra laster måste den nödvändiga utrustningen vara på plats och godkänd. Även om det lagstadgade motorkravet på minsta motoreffekt är uppfyllt och/eller korrekt släpvagnskoppling är monterad ger detta ändå ingen garanti för att lastbilen är lämpad för att dra laster. Följande krävs för eftermontering av släputrustning: Erforderlig sluttvärbalk och släpvagnskoppling En bromsanslutning med 2 ledningar Elsystem för släpvagnsdrift, inklusive ABS-uttag Montering av släpstyrmodulen (ASM) och/eller aktivering av den genom en ny parameterinställning. Man får endast använda släpvagnskopplingar enligt EU-riktlinje 94/2/EG eller ECE R55. Vid rangering får ingen kollision med släpet uppträda. Därför skall en tillräckligt lång dragstång väljas. De nödvändiga utrymmesmåtten skall beaktas (i Tyskland enl DIN 7458 och EG-riktlinje 94/2/EG eller ECE R55). Som grundprincip gäller attpåbyggaren är förpliktigad att konstruera och montera påbyggnaden så att en obehindrad och ofarlig manövrering och övervakning av kopplingsförloppet är möjligt. Det måste säkerställas av släpets dragstång kan röra sig fritt. Vid sidoplacerad montering av kopplingar och uttag (t ex på baklyktans hållare på förarsidan) skall släptillverkaren och brukaren särskilt tillse att ledningarnas längder är tillräckliga för kurvkörning. Utrymme för släpvagnskopplingar enligt 94/2/EG eller ECE R Bild 1: 42 T_42_2_1_G 2 Utgåva 218 V1. MAN Kopplingsanordningar TG

5 Bild 2: Utrymme för kuldragkrok enligt DIN max. 1max. 45 m 35min. 42max.. 45 min 55min. 3max. ax. R4m R2m ax. 75min. 32min. 14min. A ax. 3 m A 65min.. min 65 25max. x. 3max. 75min. ax. 3 ma 1max. 3 max. T_42_3_1_G För montering av släpvagnskopplingar skall MAN-sluttvärbalkar inklusive tillhörande förstärkningsplattor användas. Sluttvärbalkarna har passande hålbild för tillhörande släpvagnskoppling. Denna hålbild får under inga omständigheter ändras för montering av en annan släpvagnskoppling. Informationen från kopplingstillverkaren i monteringsriktlinjerna skall följas (t ex åtdragningsmoment och kontroll av dessa). MAN Kopplingsanordningar TG Utgåva 218 V1. 3

6 Lägre placering av släpvagnskopplingen utan att sluttvärbalken samtidigt monteras lägre är ej tillåtet. Exempel på lägre placering visas i Bild 3 och Bild 4. Exemplen är medvetet schematiska, de utgör ingen konstruktionsanvisning. Konstruktionsansvaret ligger på företaget som utför påbyggnaden resp ombyggnaden. Bild 3: Lägre monterad släpvagnskoppling T_42_4_1_G Bild 4: Lägre monterad släpvagnskoppling T_42_5_1_G 4 Utgåva 218 V1. MAN Kopplingsanordningar TG

7 2. Släpvagnskoppling, D-värde Släpvagnskopplingens nödvändiga storlek bestäms av D-värdet. På släpvagnskopplingen finns en typskylt som har monterats av tillverkaren och som anger det maximalt tillåtna D-värdet. D-värdet anges i kilonewton [kn]. D-värdesformeln lyder: Formel 1: D-värde D 9,81 T R T+R Om släpvagnskopplingens D-värde och släpets totala vikt är känt kan den maximalt tillåtna totalvikten för dragfordonet beräknas med hjälp av följande formel: Formel 2: D-värdesformel för tillåten Totalvikt T RD (9,81 R) D Om D-värdet och dragfordonets tillåtna totalvikt är kända är släpets maximalt tillåtna totalvikt: Formel 3: D-värdesformel för tillåten släpvagnsvikt R Förklaringar: TD (9,81 T) D D D-värde i [kn] T Tillåten totalvikt för dragfordonet i [t] R Tillåten totalvikt för släpet i [t] Beräkningsexempel finns i kapitlet Beräkningar i respektive series häfte. MAN Kopplingsanordningar TG Utgåva 218 V1. 5

8 3. Släp med stel dragstång, centralaxelsläp, Dc-värde, V-värde Följande begreppsdefinitioner gäller: Släp med stel dragstång (SDAH): Släpfordon med en axel eller axelgrupp där följande gäller: Den vinkelrörliga kopplingen till dragfordonet sker via en draganordning (dragstång). Dragstången är inte fritt rörligt kopplad till fordonschassit och kan därför överföra vertikala moment. P.g.a. konstruktionen bärs en del av dragstångens totalvikt av dragfordonet. Centralaxelsläp (ZAA): Draget fordon med en draganordning som inte är vinkelrätt rörlig relativt släpet och vars axlar (vid jämn belastning) ligger nära fordonets tyngdpunkt. Detta innebär att en mindre vertikal last på högst 1% av släpvagnsvikten eller 1 kg (det mindre värdet gäller) överförs till dragfordonet. Centralaxelsläp är alltså en delmängd av släpen med stel dragstång. Stödlast (S): Dragstångens vertikala last i kopplingspunkten. Vid påkopplade släp adderas den till dragfordonets vikt och ska därför beaktas vid fordonskonstruktionen (axellastberäkningen). Förutom D-värdesformeln gäller följande villkor för släp med stel dragstång resp centralaxelsläp. Släpvagnskopplingar och sluttvärbalkar har lägre släpvagnslaster eftersom man i detta fall dessutom måste ta hänsyn till stödlasten som verkar på släpvagnskopplingen och sluttvärbalken. För harmonisering av de lagstadgade föreskrifter inom den europeiska unionen har man genom EU-direktiv 94/2/EG eller ECE R55 därför infört begreppen DC-värde och V-värde: Följande formler gäller: Formel 4: Dc-värdeformel för släp med stel dragstång och centralaxelsläp Dc Formel 5: 9,81 T C T+C V-värdesformel för centralaxelsläp och släp med stel dragstång med en tillåten stödlast på < 1 % av släpvikten och inte mer än 1 kg. V a x2 l2 c; x2 x2 1 Vid matematiskt framtagna värden l2 l2 < 1 ska 1, sättas in. Beräkningsexempel finns i kapitlet Beräkningar i respektive series häfte. Förklaringar: Dc Reducerat D-värde vid drift med centralaxelsläp i [kn] V V-värde i [kn] T Tillåten totalvikt för dragfordonet i [t] C Summan av axellasterna för centralaxelsläp lastad med tillåten vikt i [t] utan stödlast a Jämförelseacceleration i kopplingspunkten i [m/s²]. Använd följande värden: 1,8 m/s² vid luftfjädring eller jämförbar fjädring av dragfordonet resp. 2,4 m/s² för alla andra fjädringar. S Tillåten stödlast i kopplingspunkten i [kg] x Påbyggnadslängd i [m], se bild 5 I Teoretisk dragstångslängd i [m], se bild 5 6 Utgåva 218 V1. MAN Kopplingsanordningar TG

9 Bild 5: Påbyggnadslängd släp och teoretisk dragstångslängd x x v v l l T_51_3_1_G Vid användning av centralaxelsläp resp släp med stel dragstång förutsätter MAN följande: För den utrustning som kan levereras från fabrik är en stödlast högre än 1 % av den tillåtna släpvagnsmassan och mer än 1 kg inte möjlig (undantaget är MAN kortkopplingssystem). Andra laster ligger inom ansvarsområdet för tillverkaren av den aktuella draganordningen. MAN kan inte yttra sig beträffande tillåtna laster och matematiska studier (t.ex. enligt 94/2/EG eller ECE R55) för dessa draganordningar. Stödlaster har som alla bakre vikter/laster en inverkan på axellastfördelningen. Därför skall man genom en axellastberäkning kontrollera om stödlaster är möjliga, framförallt i kombination med ytterligare bakre vikter/laster (t.ex. bakgavellyft, bakre lastkran). Fordon med lyftbar bakre stödaxel får inte lyfta den bakre stödaxeln när ett centralaxelsläp resp släp med stel dragstång är påkopplad. Vid olastat fordon måste släp med stel dragstång resp centralaxelsläp också vara olastade om de skall kopplas på fordonet. För att tillräcklig styrförmåga ska finnas måste fordonets minsta framaxellasterna uppfylls (se påbygnadsanvisningenhäfte). Möjliga kombinationer av släpvagns- och stödlaster, D, DC och V-värden samt tilldelningen till fordonet (enligt typnummer och fordonstyp) framgår av nedanstående tabeller. Ändring av registrerade laster är eventuellt möjlig, information erhålls från MAN (adress se ovan under Utgivare ). MAN Kopplingsanordningar TG Utgåva 218 V1. 7

10 4. Sluttvärbalk och släpvagnskopplingar Observera: Om sluttvärbalk med MAN-saknummer är monterad (de sista 4 siffrorna är instansade till höger baktill på sluttvärbalken), då skall flänsplattan för den aktuella släpvagnskopplingen fasas upptill och nedtill enligt bild 6. Bild 6: 45 -fas på flänsplattan för släpvagnskoppling vid sluttvärbalk A T_42_6_1_G A) Kopplingsflänsens anliggningsytas höjd TGL Tabell 1: Tilldelning av fordon enligt serie, typnummer och sluttvärbalk TGL Typnr MAN artikelnummer Hålbild [mm] N1, N2 N11, N12 N x8 För släpvagnskoppling typ G (3x)83x56 Underkörningsskydd och dragbalk för KKK (ersatt av.5219) (3x)83x56 Underkörningsskydd och dragbalk för KKK (ersättning för.5189) ej för släpvagnskoppling x8 för släpvagnskoppling typ G x55 1 mm djupare, för brandkår, för släpvagnskoppling typ G 135, extra hålbild 83x (3x)83x56 Underkörningsskydd och dragbalk för KKK (ersatt av.5219) (3x)83x56 Underkörningsskydd och dragbalk för KKK (ersättning för.5189) N3, N4 N5, N13 N14, N Ej för släpvagnskoppling 8 Utgåva 218 V1. MAN Kopplingsanordningar TG

11 Tabell 2: MAN artikelnummer, SQT* Hålbild [mm] D [kn] S [kg] C [kg] RcC+S DC [kg] [kn] V [kn] Max Släpvagns last [kg] t Vikt [mm] [kg] 4 8,2 Ej för släpvagnskoppling; Minsta SQT när ingen SQT är monterad för montering bakgavellyft eller montering dragbalkkkk och/eller om underkörningsskydd ej är monterat x8 8 26,5 Grunddel för ; endast med inre förstärkning x SQT för TGL 7t-er till 12t-er, för släpvagnskoppling typ G x SQT för TGL 7t-er, typ N1/N11, för släpvagnskoppling typ G x mm djupare, för brandkår, extra hålbild 12x x mm djupare, för brandkår, extra hålbild 83x56 3 Underkörningsskydd och dragbalk för KKK, endast i kombination med SQT eller.5179 (ersatt av ) 3 Underkörningsskydd och dragbalk för KKK, endast i kombination med SQT eller.5179 (ersättning för ) * Sluttvärbalk och tekniska data TGL (3x)83x56 (3x)83x56 26,8 26, SQTSluttvärbalk MAN Kopplingsanordningar TG Utgåva 218 V1. 9

12 Tabell 3: * Tilldelning av monteringsritning för släpvagnskoppling på sluttvärbalk TGL MAN artikelnummer, SQT* Hålbild [mm] AHK sprint 4 mm Kulhuvudskoppling AHKmonteringsritning MAN-artikelnummer x8 G Beakta de maximalt tillåtna värdena i tabellen över TGL sluttvärbalkar x55 G Beakta de maximalt tillåtna värdena i tabellen över TGL sluttvärbalkar x56 TK Beakta de maximalt tillåtna värdena i tabellen över TGL sluttvärbalkar (3x)83x Se även montering av underkörningsskydddragbalk Ersatt av (3x)83x Se även montering av underkörningsskydddragbalk Ersättning för SQTSluttvärbalk 1 Utgåva 218 V1. MAN Kopplingsanordningar TG

13 TGM Tabell 4: Typnr N8 N16 N18 N26 N28 N34 N36 N37 N38 N44 N46 N48 N62 N63 N64 N65 N66 N67 Tilldelning av fordon enligt serie, typnummer och sluttvärbalk TGM MAN artikelnummer Hålbild [mm] För släpvagnskoppling typ G x x x x x x x x x x x8 MAN Kopplingsanordningar TG Ej för släpvagnskoppling 1 mm djupare, för brandkår, för släpvagnskoppling typ G 135, extra hålbild 83x56 Ej för släpvagnskoppling För släpvagnskoppling typ G15 1 mm djupare, för brandkår, för släpvagnskoppling typ G 135, extra hålbild 83x56 Ej för släpvagnskoppling För släpvagnskoppling typ G15 1 mm djupare, för brandkår, för släpvagnskoppling typ G 135, extra hålbild 83x56 Ej för släpvagnskoppling För släpvagnskoppling typ G15 Ej för släpvagnskoppling För släpvagnskoppling typ G15 För släpvagnskoppling typ G145 1 mm djupare, för brandkår, för släpvagnskoppling typ G 135, extra hålbild 83x56 För släpvagnskoppling typ G15 För släpvagnskoppling typ G145 1 mm djupare, för brandkår, för släpvagnskoppling typ G 135, extra hålbild 83x56 För släpvagnskoppling typ G15 1 mm djupare, för brandkår, för släpvagnskoppling typ G 135, extra hålbild 83x56 För släpvagnskoppling typ G15 1 mm djupare, för brandkår, för släpvagnskoppling typ G 135, extra hålbild 83x56 Ej för släpvagnskoppling För släpvagnskoppling typ G15 Ej för släpvagnskoppling För släpvagnskoppling typ G15 Ej för släplaster, endast för bärgningskoppling Vid N48 endast för släpvagnslast upp till 35 kg med påskjutsbroms samt för bärgningskoppling Ej för släpvagnskoppling För släpvagnskoppling typ G15 Ej för släpvagnskoppling För släpvagnskoppling typ G15 För släpvagnskoppling typ G15 Ej för släpvagnskoppling För släpvagnskoppling typ G15 För släpvagnskoppling typ G15 1 mm djupare, för brandkår, för släpvagnskoppling typ G 135, extra hålbild 83x56 för släpvagnskoppling typ G145 Utgåva 218 V1. 11

14 Tabell 5: Sluttvärbalk och tekniska data TGM Max Släpvagns last [kg] MAN artikelnummer, SQT* Hålbild [mm] D [kn] ,2 Ej för släpvagnskoppling; Minsta SQT när ingen sluttvärbalk är monterad; för montering av bakgavellyft och/eller om underkörningsskydd ej är monterat ,5 31,5 inbyggd endast vid N48, endast för släpvagnslast upp till 35 kg med påskjutsbroms samt för bärgningskoppling ,5 23,7 Ej godkänd för släplaster, endast för bärgningskoppling ,3 31 Grunddel för ; endast med inre förstärkning x8 8 26,5 Grunddel för ; endast med inre förstärkning x Sluttvärbalk för TGM 13t-er typ N34/N36 för släpvagnskoppling typ G ,3 38 Sluttvärbalk för TGM 13/15/18t-fordon för AHK-typ, G15, endast med mellanlägg (1) x Brandkår, extra hålbild 12x x Extra hålbild 83x56 S [kg] C [kg] RcC+S DC [kg] [kn] V [kn] t [mm] Vikt [kg] * SQTSluttvärbalk (1) Vid eftermontering av sluttvärbalk: förskruvning av sluttvärbalken (SQT) i chassiramen med 2 mellanlägg på sluttvärbalkens insida. 12 Utgåva 218 V1. MAN Kopplingsanordningar TG

15 Tabell 6: Tilldelning av monteringsritning för släpvagnskoppling på sluttvärbalk TGM Släpvagnskoppling bult 4mm SläpvagnsAHKkoppling monteringsritning bult MAN-artikelnummer 5mm MAN artikelnummer, SQT* Hålbild [mm] x8 G G x55 G x56 TK226 - * SQTSluttvärbalk * ej tillgänglig ännu n/v* MAN Kopplingsanordningar TG Inbyggd endast vid N48, endast för släpvagnslast upp till 35 kg med påskjutsbroms samt för bärgningskoppling beakta de maximalt tillåtna värdena i tabellen över TGM sluttvärbalkar beakta de maximalt tillåtna värdena i tabellen över TGM sluttvärbalkar beakta de maximalt tillåtna värdena i tabellen över TGM sluttvärbalkar beakta de maximalt tillåtna värdena i tabellen över TGM sluttvärbalkar Utgåva 218 V1. 13

16 TGA Tabell 7: Typnr H1 H2 H3 H4 H5 H6 H7 H8 H9 H1 H11 Tilldelning av fordon enligt serie, typnummer och sluttvärbalk TGA MAN artikelnummer Hålbild [mm] , användning av släpvagn ej tillåten , ej för släpvagnskoppling, ersättning för , ersatt av.133, ersättning för.5145 och , ersatt av.13, ersättning för , ersatt av , ersätts med , ej för släpvagnskoppling, ersatt av , ersättning för.128, ersättning för , ej för släpvagnskoppling, ersättning för , ersatt av , ersätts med , ej för släpvagnskoppling, ersatt av , ersättning för , ej för släpvagnskoppling, ersättning för , ersätts med , ej för släpvagnskoppling, ersatt av , ersättning för.128 Chassi, ersättning för , ej för släpvagnskoppling, ersättning för Chassi, ersatt av , ej för släpvagnskoppling, ersatt av , användning av släpvagn ej tillåten , ej för släpvagnskoppling, ersättning för , ersätts med , ej för släpvagnskoppling, ersatt av , ersättning för.128 Chassi, ersättning för , ej för släpvagnskoppling, ersättning för Chassi, ersatt av , ersätts med , ej för släpvagnskoppling, ersatt av , ersättning för , ej för släpvagnskoppling, ersättning för , ej för släpvagnskoppling, ersatt av Utgåva 218 V1. MAN Kopplingsanordningar TG

17 Tabell 7: Typnr Tilldelning av fordon enligt serie, typnummer och sluttvärbalk TGA -... MAN artikelnummer Hålbild [mm] , ersättning för , ersätts med , ersättning för Chassi, ersatt av.133 Chassi, ersättning för.13 H15 H16 Chassi, ersättning för Chassi, ersatt av , ersätts med , ersättning för.128 Chassi, ersättning för Chassi, ersatt av Chassi, ersättning för Chassi, ersatt av.133 Chassi, ersättning för Chassi, ersatt av , ersätts med , ersättning för.128 Chassi, ersättning för Chassi, ersatt av Chassi, ersättning för Chassi, ersatt av , ej för släpvagnskoppling, ersatt av , ej för släpvagnskoppling, ersättning för , ersätts med , ej för släpvagnskoppling, ersatt av , ersättning för.128 Chassi, ersättning för , ej för släpvagnskoppling, ersättning för Chassi, ersatt av , ersätts med , ersättning för.128 Chassi, ersättning för , ersätts med , ersättning för , transportbetongblandare ersatt av.133, transportbetongblandare ersättning för , 15 mm lägre H12 H13 H14 H17 H18 H19 H2 H21 H22 H23 H24 H MAN Kopplingsanordningar TG, ersätts med.132 Utgåva 218 V1. 15

18 Tabell 7: Typnr Tilldelning av fordon enligt serie, typnummer och sluttvärbalk TGA -... MAN artikelnummer Hålbild [mm] , transportbetongblandare ersatt av.133, transportbetongblandare ersättning för , 15 mm lägre Chassi, ersättning för Chassi, ersatt av , ersätts med , ersättning för , ersatt av.133, ersättning för , 15 mm lägre , ersätts med , ersättning för , ersatt av.133, ersättning för , 15 mm lägre , 15 mm lägre , ersätts med , ej för släpvagnskoppling, ersatt av , ersättning för , ej för släpvagnskoppling, ersättning för , 15 mm lägre , 15 mm lägre , transportbetongblandare ersatt av.133, transportbetongblandare ersättning för , transportbetongblandare ersatt av.133, transportbetongblandare ersättning för , transportbetongblandare ersatt av.133, transportbetongblandare ersättning för.13 H39, transportbetongblandare H , ersatt av.133, ersättning för.13 H41 H H26 H27 H28 H29 H3 H32 H33 H34 H35 H36 H37 H Utgåva 218 V1. MAN Kopplingsanordningar TG

19 Tabell 7: Typnr Tilldelning av fordon enligt serie, typnummer och sluttvärbalk TGA -... MAN artikelnummer Hålbild [mm] , ersättning för Chassi, ersatt av.133 Chassi, ersättning för.13 H45 H Ersätts med.133 Ersättning för , 15 mm lägre H48 Transportbetongblandare H49 Chassi, transportbetongblandare med bakåttipp, ej för släpvagnskoppling, lämplig för genomföring av tippaxel H5, transportbetongblandare H , ersätts med , ersättning för , ersatt av.133, ersättning för , fordonschassi, 15 mm lägre , fordonschassi, 15 mm lägre , 15 mm lägre , ersätts med , ersättning för , ersatt av.133, ersättning för , fordonschassi, 15 mm lägre , fordonschassi, 15 mm lägre H43 H44 H47 H52 H54 H55 H56 H57 H , ersätts med.132 H59 H H , ersätts med , ersättning för.132 H62 MAN Kopplingsanordningar TG Utgåva 218 V1. 17

20 Tabell 7: Typnr Tilldelning av fordon enligt serie, typnummer och sluttvärbalk TGA -... MAN artikelnummer Hålbild [mm] , ersättning för , ersättning för , ersättning för , ersättning för , ersättning för.132 H68 H69 H , ersätts med , ersättning för , ersatt av.133, ersättning för , 15 mm lägre H71 H , ersätts med , ersättning för , ersatt av.133, ersättning för , fordonschassi, 15 mm lägre , ersatt av.133, ersättning för , 15 mm lägre H74 H75 H , ersatt av.133, ersättning för , 15 mm lägre , ej för släpvagnskoppling , ersättning för , ersättning för , 15 mm lägre , fordonschassi, 15 mm lägre H63 H64 H65 H66 H67 H73 H78 H79 H8 H Utgåva 218 V1. MAN Kopplingsanordningar TG

21 Tabell 7: Typnr H82 H84 Tilldelning av fordon enligt serie, typnummer och sluttvärbalk TGA -... MAN artikelnummer Hålbild [mm] , fordonschassi, 15 mm lägre , fordonschassi, 15 mm lägre H85 H , ersätts med , ersättning för.128 Chassi, ersättning för Chassi, ersatt av Chassi, ersatt av.133 Chassi, ersättning för Chassi, ersatt av.133 Chassi, ersättning för H9 H91 H92 H , 15 mm lägre H94 BLLL, vid BLLL är ingen användning av släpvagn tillåten H94 BLBB x11, 1-dubbel förskruvning av 1t-koppling, normal och låg, överhäng 725 mm / 925 mm x11, 1-dubbel förskruvning av 1t-koppling, normal, överhäng 725 mm / 925 mm H95 BLLL, vid BLLL är ingen användning av släpvagn tillåten H95 BLBB x11, 1-dubbel förskruvning av 1t-koppling, normal och låg, överhäng 725 mm / 925 mm x11, 1-dubbel förskruvning av 1t-koppling, normal, överhäng 725 mm / 925 mm H87 H88 H89 H , 15 mm lägre H99 HH , ersättning för.132 HH4 HV HV2 MAN Kopplingsanordningar TG Utgåva 218 V1. 19

22 Tabell 7: Typnr HV4 HV5 HV6 HV7 Tilldelning av fordon enligt serie, typnummer och sluttvärbalk TGA -... MAN artikelnummer Hålbild [mm] , 15 mm lägre , 15 mm lägre HV med bakåttipp, ej för släpvagnskoppling, lämplig för genomföring av tippaxel HW , ersättning för , transportbetongblandare , ersättning för.132 HW , 15 mm lägre HW3, transportbetongblandare HW , ersättning för , fordonschassi, 15 mm lägre HW HW6 HW , ej för släpvagnskoppling , ersättning för.135, ej för släpvagnskoppling , ersättning för , ersättning för , ersättning för HW8 HW9 2 Utgåva 218 V1. MAN Kopplingsanordningar TG

23 Tabell 8: * Sluttvärbalk och tekniska data TGA MAN artikelnummer, SQT* Hålbild [mm] D [kn] S [kg] C [kg] RcC+S [kg] DC V [kn] [kn] enligt Dvärde 9,5 25,6 Endast vändskiva med konisk ram, inget byte är möjligt. Ersätts med ,4 Ej för släpvagnskoppling, endast vändskiva med konisk ram, ersätts med enligt Dvärde 9,5 31,9 AHK-hålbild centrerad på SQThöjd, ersätts med enligt Dvärde 9,5 25,6 Endast vändskiva med konisk ram, ersättning för och uppstår ur , inget byte möjligt enligt Dvärde 9,5 31,5 AHK-hålbild 27,5 mm lägre än , ersättning för och ,9 Ej för släpvagnskoppling, endast vändskiva med konisk ram, ersättning för enligt Dvärde 11 28,7 Sluttvärbalk förstärkt, TGA och F2, ersatt av enligt Dvärde 9,5 5,1 15 mm lägre än standard x enligt Dvärde 2 156,6 1-faldig förskruvning för 1 t-koppling, normal och låg, extra hålbild normal och låg, endast i kombination med knutplåtarna med MAN-nr och , ramöverhäng 725/925 mm. Max Släpvagns last [kg] t Vikt [mm] [kg] SQTSluttvärbalk MAN Kopplingsanordningar TG Utgåva 218 V1. 21

24 Tabell 8: * Sluttvärbalk och tekniska data TGA -... MAN artikelnummer, SQT* Hålbild [mm] D [kn] S [kg] C [kg] RcC+S [kg] DC V [kn] [kn] x Max Släpvagns last [kg] t [mm] Vikt [kg] enligt Dvärde 2 156,6 Normal och låg, extra hålbild för 1-faldig förskruvning för normal och låg montering av 1 t-koppling, endast i kombination med knutplåtarna med MAN-nr och , ramöverhäng 725/925 mm. enligt Dvärde 15 5,6 1-faldig förskruvning för 1 t-koppling, normal, extra hålbild normal, endast i kombination med knutplåtarna med MAN-nr och , ramöverhäng 725/925 mm. enligt Dvärdet 15 5,6 Extra hålbild för 1-faldig förskruvning för normal och låg montering av 1 t-koppling, endast i kombination med knutplåtarna med MAN-nr och , ramöverhäng 725/925 mm enligt Dvärde 44,5 Endast vid MAN kortkoppling enligt Dvärde 44,5 Endast vid MAN kortkoppling enligt Dvärde 44,5 Endast vid MAN kortkoppling SQTSluttvärbalk Förkortningar: ZAA: Släpvagn med stel dragstång/centralaxel; AHK: Släpvagnskoppling; GG: Totalvikt t: Plåttjocklek sluttvärbalk RC: Tillåten totalvikt för ZAA 22 Utgåva 218 V1. MAN Kopplingsanordningar TG

25 Tabell 9: Tilldelning av monteringsritning för släpvagnskoppling på sluttvärbalk TGA MAN artikelnummer, SQT* Hålbild [mm] _ _ _2 Fasningar upptill och nedtill på AHK-flänsplattan krävs _ _4 15 mm lägre placerad _1 MAN kortkoppling n/v* x x11 * SQTSluttvärbalk * ej tillgänglig ännu Släpvagnskoppling bult 4 mm Släpvagnskoppling bult 5 mm 1 t släpvagnskoppling sprint 5 mm AHK monteringsritning MAN-artikelnummer _ _1 MAN Kopplingsanordningar TG Tunglast-AHK, normal eller låg n/v* _1 Utgåva 218 V1. Tunglast-AHK, normal 23

26 TGS/TG Tabell 1: Typnr Tilldelning av fordon enligt serie, typnummer och sluttvärbalk TGS/TG MAN artikelnummer Hålbild [mm] , fordonschassi, 15 mm lägre , ej för släpvagnskoppling 3S 6S/6 8S , ej för släpvagnskoppling , ersättning för.135, ej för släpvagnskoppling , ej för släpvagnskoppling , ersättning för.135, ej för släpvagnskoppling , ej för släpvagnskoppling , ersättning för.135, ej för släpvagnskoppling , ersättning för S/15 18S/ , ej för släpvagnskoppling 1S/1 13S/13 21S/21 22S 22 24S 24 26S , ej för släpvagnskoppling , ersättning för.135, ej för släpvagnskoppling , ersättning för , ej för släpvagnskoppling , ej för släpvagnskoppling , ersättning för.135, ej för släpvagnskoppling, transportbetongblandare , 15 mm lägre Utgåva 218 V1. MAN Kopplingsanordningar TG

27 Tabell 1: Typnr 28 3S 3 35S 37S 39S 41S 42S/42 45S/45 46S 49S 52S 56S 59S 66S 7S 71S 73S 74S S 82S Tilldelning av fordon enligt serie, typnummer och sluttvärbalk TGS/TG -... MAN artikelnummer Hålbild [mm] , ej godkänd för släpvagnskoppling , ersättning för.144, ej godkänd för släpvagnskoppling, 15 mm lägre, transportbetongblandare, ej för släpvagnskoppling, transportbetongblandare, transportbetongblandare med bakåttipp, ej för släpvagnskoppling, lämplig för genomföring av tippaxel, fordonschassi, 15 mm lägre, fordonschassi, 15 mm lägre , 15 mm lägre MAN Kopplingsanordningar TG, ej för släpvagnskoppling, ersättning för.135, ej för släpvagnskoppling, 15 mm lägre, fordonschassi, 15 mm lägre Utgåva 218 V1. 25

28 Tabell 1: Typnr 84S Tilldelning av fordon enligt serie, typnummer och sluttvärbalk TGS/TG -... MAN artikelnummer Hålbild [mm] , fordonschassi, 15 mm lägre x11, 1-dubbel förskruvning av 1t-koppling, normal och låg, överhäng 725 mm x11, 1-dubbel förskruvning av 1t-koppling, normal, överhäng 725 mm , ej godkänd för släpvagnskoppling , ersättning för.144, ej godkänd för släpvagnskoppling S 92S/92 93S , 15 mm lägre 89S/ x11, 1-dubbel förskruvning av 1t-koppling, normal och låg, överhäng 725 mm x11, 1-dubbel förskruvning av 1t-koppling, normal, överhäng 725 mm 95 96S , fordonschassi, 15 mm lägre 3W W W W , transportbetongblandare W W W, transportbetongblandare 49W med bakåttipp, ej för släpvagnskoppling, lämplig för genomföring av tippaxel 52W W 56W 58W x11, 1-dubbel förskruvning av 1t-koppling 26 Utgåva 218 V1. MAN Kopplingsanordningar TG

29 Tabell 1: Tilldelning av fordon enligt serie, typnummer och sluttvärbalk TGS/TG -... Typnr MAN artikelnummer Hålbild [mm] 71W W W W 74W W 76W W 78W , transportbetongblandare 79W MAN Kopplingsanordningar TG Utgåva 218 V1. 27

30 Tabell 11: * Sluttvärbalk och tekniska data TGS/TG MAN artikelnummer, SQT* Hålbild [mm] D [kn] S [kg] C [kg] RcC+S [kg] DC [kn] V [kn] Max Släpvagns last [kg] t [mm] Vikt [kg] ,5 n/v* Ej godkänd för släpvagnskoppling, endast för TG Brasilien, ersättning för enligt D-värde 9,5 31,5 AHK-hålbild 27,5 mm lägre än , ersättning för och enligt Dvärdet 9,5 25,6 Endast vändskiva med konisk ram, inget byte är möjligt. Ersättning för ,9 Ej för släpvagnskoppling, endast vändskiva med konisk ram, ersättning för ,5 n/v* Ej godkänd för släpvagnskoppling, endast för TG Brasilien enligt D-värde 9,5 5,1 15 mm lägre än standard ,6 Ej för släpvagnskoppling, bara för tippbil med bakåttipp x enligt D-värde 2 156,6 1-faldig förskruvning för 1 t-koppling, normal och låg, extra hålbild normal, endast i kombination med knutplåtarna med MAN-nr och , ramöverhäng 725 mm enligt D-värde 2 156,6 Normal hålbild för 1-faldig förskruvning för normal och låg montering av 1 t-koppling, endast i kombination med knutplåtarna med MAN-nr och , ramöverhäng 725 mm. SQTSluttvärbalk 28 Utgåva 218 V1. MAN Kopplingsanordningar TG

31 Tabell 11: Sluttvärbalk och tekniska data TGS/TG -... MAN artikelnummer, SQT* Hålbild [mm] D S [kn] [kg] C [kg] RcC+S DC [kg] [kn] Max V Släpvagns [kn] last [kg] t [mm] Vikt [kg] x enligt D-värde 15 5, 1-faldig förskruvning för 1 t-koppling, normal, extra hålbild normal och låg, endast i kombination med knutplåtarna med MAN-nr och , ramöverhäng 725 mm enligt D-värde 15 5, Extra hålbild för 1-faldig förskruvning för 1 t-koppling, normal, endast i kombination med knutplåtarna med MAN-nr och , ramöverhäng 725 mm x enligt D-värde 15 6,4 1-dubbel förskruvning av 1t-kopplingsmontering normal enligt D-värde 22 44,5 Endast vid MAN kortkoppling enligt D-värde 22 44,5 Endast vid MAN kortkoppling enligt D-värde 22 44,5 Endast vid MAN kortkoppling *ej tillgänglig ännu Förkortningar: ZAA: Släpvagn med stel dragstång/centralaxel; AHK: Släpvagnskoppling; t: Plåttjocklek sluttvärbalk RC: Tillåten totalvikt för ZAA GG: Totalvikt Tabell 12: Tabell över vilken monteringsritning för släpvagnskoppling som passar till viss sluttvärbalk TGS/TG MAN artikelnummer, SQT* Hålbild [mm] x x x11 * SQTSluttvärbalk * ej tillgänglig ännu Släpvagnskoppling bult 4 mm Släpvagnskoppling bult 5 mm 1 t släpvagnskoppling sprint 5 mm AHK monteringsritning MAN-artikelnummer _2 Fasningar upptill och nedtill på AHK-flänsplattan krävs _ _4 15mm lägre placerad _1 MAN kortkoppling _1 Tunglast-AHK, normal eller låg n/v* MAN Kopplingsanordningar TG _1 Tunglast-AHK, normal n/v* n/v* Utgåva 218 V1. Tunglast-AHK, normal 29

32 5. Kulkoppling Även mindre stödlaster har som alla bakre vikter/laster en inverkan på axellastfördelningen. Därför skall man genom en axellastberäkning kontrollera om stödlaster är möjliga, framförallt i kombination med ytterligare bakre vikter/laster (t ex bakgavellyft, bakre lastkran). Ytterligare förutsättningar för montering av kulkoppling: 6. Tillräckligt dimensionerad och typgodkänd kulkoppling (stödlast, släplast) Tillräckligt dimensionerad och typgodkänd dragbalk Dragbalken skall monteras i chassiramens lodräta liv (montering endast i chassiramens nedre liv är ej godkänt av MAN) Att dimensioneringen och infästningen i chassiramen är tillräcklig skall kontrolleras av anmält organ (t.ex. DEKRA/TÜV) vid registreringen av släpvagnskopplingen. Beakta anvisningarna i monteringsanvisningarna/riktlinjerna från dragbalkens och kulkoppling tillverkare skall beaktas. Nödvändiga utrymmesmått t ex enligt DIN 7458 skall beaktas (se Bild 2). Påhängsvagnar och dragbilar med vändskiva skall kontrolleras om de med hänsyn till sina mått och vikter tillsammans kan bilda ett fordonståg. Därför skall följande kontrolleras: Frigångsradier Last på vändskiva Alla delars frigång Lagstadgade krav För att uppnå maximal vändskivelast skall följande åtgärder vidtas innan fordonet driftsätts: Vägning av fordonet Utarbeta en axellastberäkning Bestämma det optimala kopplingsavståndet Kontrollera den främre frigångsradien Kontrollera den bakre frigångsradien Kontrollera den främre lutningsvinkeln Kontrollera den bakre lutningsvinkeln Kontrollera fordonstågets totallängd Montera vändskivan med hänsyn till detta. Den nödvändiga lutningsvinkeln är enligt DIN-ISO 1726 fram 6, bak 7 och i sidled 3. Olika däckstorlekar, fjäderkonstanter eller påhängningshöjder mellan dragbil och påhängsvagn kan minska dessa vinklar så att de inte längre motsvarar normen. Förutom påhängsvagnens lutning bakåt skall även följande beaktas: Krängningen vid kurvkörning, infjädringen (axelupphängning, bromscylindrar), snökedjor, bakaxlarnas pendelrörelse vid fordon med tandemboggi och nedböjningsradierna. ns nivå på påhängsvagnen skall vid tillåten vändskivelast vara parallell mot körbanan. Vändskivekopplingens höjd måste vara anpassad på motsvarande sätt, för att den lagstadgade höjden av maximalt 4 m (med påhängsvagn) ska kunna hållas. 3 Utgåva 218 V1. MAN Kopplingsanordningar TG

33 Bild 7: Mått på dragbilar T_995_2_1_G Den i försäljningsunderlagen och fordonschassiritningarna angivna vändskiveplaceringen gäller endast standardfordon. Utrustningsdelar som påverkar fordonets tomvikt eller fordonsmåtten kan kräva en ändring av vändskiveplaceringen. Detta kan även påverka nyttolasten och fordonslängden Endast typgodkända vändskivor och monteringsplattor enligt EU-riktlinje 94/2/EG eller ECE R55 får användas. Montering av en vändskiva utan hjälpram är ej tillåtet. Eventuellt är ett så kallat direktmontage av en vändskivekoppling möjlig. Härvid monteras vändskivekopplingen tillsammans med en förstärkningsplatta (behöver ej typgodkännas) på hjälpramen. Då krävs ingen monteringsplatta. MAN Kopplingsanordningar TG Utgåva 218 V1. 31

34 Bild 8: Exempel, montering med vändskivehjälpram T_427_1_1_G 1) 2) 3) 4) Monteringsplatta Fästvinkel Hjälpram 32 Utgåva 218 V1. MAN Kopplingsanordningar TG

35 Bild 9: Exempel, montering utan vändskivehjälpram T_427_2_1_G 1) 2) 3) Monteringsplatta Fästvinkel Dimensioneringen av hjälpramen samt materialkvaliteten (σ,2 > 35 N/mm²) måste motsvara ett jämförbart serietillverkat fordon. Vändskiveplattan får inte ligga an mot chassiramens rambalkar, utan endast mot vändskivans hjälpram. För infästning av monteringsplattan får endast skruvar som har godkänts av MAN eller tillverkaren av vändskiveplattan användas. Anvisningar/riktlinjer från tillverkaren av vändskiveplattan skall beaktas. MAN Kopplingsanordningar TG Utgåva 218 V1. 33

36 Anslutningsledningar för luftförsörjning, broms, elsystem och ABS får inte gnida mot påbyggnaden eller fastna vid kurvkörning. Därför skall påbyggnadstillverkaren kontrollera att alla ledningar har tillräcklig frigång vid kurvkörning med påhängsvagn. Vid körning utan påhängsvagn måste alla ledningar fästas på säkert sätt i tomma kopplingar eller uttag. Det finns följande vändskivetappar (kingpin): Vändskivetapp 5 mm med 2 diameter Vändskivetapp 9 mm med 3,5 diameter Vilken vändskivekoppling som ska användas beror på flera faktorer. Det avgörande är D-värdet, precis som för släpvagnskopplingar. För hela fordonståget med påhängsvagn gäller det minsta D-värdet av D-värdena för vändskivetapp, vändskivekoppling och monteringsplatta. D-värdet står på typskyltarna. För beräkning av D-värdet gäller vid fordonståg med påhängsvagn följande formler: Formel 6: D-värde vändskivekopplingsanordning D,6 9,81 T R T+R U Vid givet D-värde och sökt tillåten totalvikt för påhängsvagnen gäller följande: Formel 7: Tillåten totalvikt påhängsvagn R D (T - U) (,6 9,81 T) D Om påhängsvagnens tillåtna totalvikt och D-värdet för kopplingsanordningen är kända kan den tillåtna totalvikten för dragbilen med vändskivekoppling beräknas med följande formel: Formel 8: Tillåten totalvikt dragbil med vändskivekoppling T D (R - U) (,6 9,81 R) - D Om vändskivelasten är sökt och alla andra laster är kända gäller följande formel: Formel 9: Vändskivelast,6 9,81 T R U T+R D Förklaringar: D D-värde i [ kn ] R Tillåten totalvikt för påhängsvagnen i [t] inklusive vändskivelasten T Tillåten totalvikt för påhängsvagnen i [t] inklusive vändskivelasten U Vändskivelast i [t] Beräkningsexempel finns i kapitlet Beräkningar i respektive series häfte. 34 Utgåva 218 V1. MAN Kopplingsanordningar TG

37 ANTECKNING MAN Kopplingsanordningar TG Utgåva 218 V1. 35

38 MAN Truck & Bus AG Engineering Vehicle Truck Application Engineering Dachauer Straße München Rätten till ändringar pga teknisk utveckling förbehålles. MAN Truck & Bus en del av MAN-gruppen