PUBLIKATION 2006:108. Miljökonsekvensbeskrivning. arbetsplan och detaljplan

Storlek: px
Starta visningen från sidan:

Download "PUBLIKATION 2006:108. Miljökonsekvensbeskrivning. arbetsplan och detaljplan"

Transkript

1 PUBLIKATION 2006:108 Miljökonsekvensbeskrivning till arbetsplan och detaljplan Väg 76 förbi Norrtälje, Västra vägen maj 2007

2 Titel: MKB till arbetsplan och detaljplan. Väg 76 förbi Norrtälje, Västra vägen Publikation: 2006:108 Utgivningsdatum: Utgivare: Vägverket Region Stockholm Kontaktpersoner: Christina Eklööf, Vägverket Region Stockholm, tel Författare: Catarina Holdar och Åsa Norman, Tyréns AB Layout: Tyréns AB Tryck: ISSN: Distributör: Vägverket Region Stockholm, Solna Telefon , telefax , e-post:

3 Innehåll LÄSANVISNING 3 SAMMANFATTNING 4 1 PROJEKTBESKRIVNING Projektets syfte Tidigare utredningar och beslut Vägförslaget Alternativstudier i arbetsplan Detaljplaneförslaget Projektmål miljö 16 2 MKB-ARBETETS SYFTE OCH INRIKTNING Planeringsprocessen MKB-arbetets syfte Metodik Samråd Avgränsning av MKB 20 3 RIKSINTRESSEN OCH ANDRA BESTÄMMELSER Riksintressen Strandskydd Naturreservat Kommunala planer 22 4 FÖRUTSÄTTNINGAR Trafik Geologi Stads- och landskapsbild - visuella kvaliteter Naturmiljö Kulturmiljö Rekreation och friluftsliv Målpunkter och rörelsemönster Boende närmiljö Vatten Buller Klimat Luftkvalitet Vibrationer Transporter med farligt gods Hälsa 46 5 KONSEKVENSBESKRIVNING Nollalternativet Geoteknik Stads- och landskapsbild - visuella kvaliteter Barriäreffekter Naturmiljö Kulturmiljö Rekreation och friluftsliv Vatten Buller Klimat Luftkvalitet Vibrationer Transporter med farligt gods Hälsa Detaljplaneförslaget 74 6 SAMLAD BEDÖMNING MKB-processens påverkan på vägutformningen Boende närmiljö Sammanfattning av miljökonsekvenser av utbyggnadsalternativet 76 7 UPPFYLLELSE AV MÅL OCH LAGKRAV Nationella miljömål Transportpolitiska mål Regionala miljömål Lokala miljömål Vägverkets miljömål Miljöbalkens hänsynsregler och projektet 81 8 BYGGTIDEN 83 9 BEHOV AV UPPFÖLJNING MEDVERKANDE KÄLLFÖRTECKNING 87 1

4 2

5 Läsanvisning Miljökonsekvensbeskrivningen (MKB) består av 12 kapitel. Kapitlen 1-2 beskriver projektets bakgrund och hur MKB-processen gått till. I kapitel 3 beskrivs riksintressen i området. Kapitel 4 beskriver Förutsättningar för olika aspekter och kapitel 5 Nollalternativet. I kapitel 6 Konsekvensbeskrivning beskrivs projektets miljökonsekvenser. I kapitel 7 görs en samlad miljöbedömning. Kapitel 8-10 behandlar uppfyllelse av mål, vilka behov av kontroller och uppföljning som finns samt vad som händer under byggtiden. De sista kapitlen, berättar vilka som medverkat i arbetet med miljökonsekvensbeskrivningen och vilka källor som använts. 3 Miljökonsekvensbeskrivningen gäller både för arbetsplanen för väg 76 förbi Norrtälje och detaljplanen för samma projekt (Dp Väg 76 förbi Norrtälje, Västra vägen). De delar av detaljplanen som ligger utanför arbetsplanens område beskrivs i ett särskilda avsnitt i kapitlen Projektbeskrivning (avsnitt 1.5) och Konsekvensbeskrivning (avsnitt 6.13). I miljökonsekvensbeskrivningen kallas föreslagen ny väg 76 för Västra vägen. Dagens väg 76 benämns Stockholmsvägen och Estunavägen. I de fall vägens funktion diskuteras benämns den väg 76. Föreslagen ny väg 276 benämns ny väg 276 medan befintlig dragning benämns Kustvägen.

6 Sammanfattning 4 Väg 76 har stor betydelse för den nord-sydliga trafiken i norra delen av Stockholms län. Idag går vägen genom centrala Norrtälje. Särskilt fredagseftermiddagar på sommaren är belastningen mycket hög med långa köer som följd. Kommunen planerar för utbyggnad av bostäder och verksamheter i Nordrona och på lite längre sikt i Färsnaområdet. Syftet med projektet är att förbättra trafiksäkerheten, minska miljöstörningar i centrala Norrtälje, förbättra möjligheterna att ta hand om eventuella utsläpp vid en olycka med farligt gods samt att skapa förutsättningar för en god framkomlighet genom Norrtälje. Projektet finns med i gällande Länsplan för regional transportinfrastruktur i Stockholms län med planerad byggstart En vägutredning som omfattade hela sträckan, gjordes År 2002 togs en förstudie för den södra delen fram eftersom förutsättningarna för denna del hade förändrats när regementet lades ner. Kommunen upprättar en detaljplan för hela vägsträckningen. Detaljplanen omfattar ett större område än arbetsplanen. De mest betydande miljökonsekvenserna i arbetsplanen och detaljplanen hör samman med den föreslagna vägen. Väglinjen stämmer i huvudsak överens med vägutredningens förslag alternativ 2 Västra vägen. För delen söder om Norrtäljeån är utgångspunkten väglinjen i Förstudien från 2002, se figur 1. Förbi bebyggelsen vid Lännagatan har vägen flyttats västerut för att minska bullerstörningar för de boende. Vid Väster Knutby har Vätövägen flyttat norrut av samma skäl. Vid södra infarten föreslås att gång- och cykelvägen läggs på bro över Västra vägen för att undvika konflikt med grundvattnet. Av samma skäl har profilen över Nedre Bryggårdsgärdet höjts något. Väg 276 och Stock-holmsvägens koppling till Västra vägen har utformats i samråd med kommunen och SL. I de samråd som hållits har frågor kring buller, luft, barriäreffekter och vatten (Norrtäjeån) diskuterats mest. De mest väsentliga negativa miljökonsekvenserna rör just boendemiljön i Grossgärdet, kring Nedre Bryggårdsgärdet, i Väster Knutby och Vingelbacke. De förstnämnda får en ny väg i ett område som idag är ostört. Nedre Bryggårdsgärdet används för närrekreation och området är tyst. De negativa konsekvenserna blir stora även om riktvärden för buller kan klaras genom bullerskyddsåtgärder. Den nya vägen innebär stora barriäreffekter, man kan endast korsa gärdet längs Norrtäljeån eller via sociodukten vid Vigelsjöskolan. Markmodelleringar föreslås kring vägen för att skapa nya parkrum på var sida av vägen, men kan inte fullt ut kompensera för förlusten av närrekreationsområdet. Genom Vingelbacke går dagens väg 76. Den nya dragningen medför att flera fastigheter måste lösas in. För resterande fastigheter innebär projektet förbättringar med bullerskydd. Miljökvalitetsnormer för kvävedioxid, bensen och partiklar (PM 10) klaras vid en utbyggnad. Över Norrtäljeån föreslås en lång bro. Inget byggande kommer att ske i vattnet. Den långa bron gör att gångvägarna på var sida av ån kan behållas, vilket även gynnar uttern som även fortsättningsvis kan passera under vägen. De tidigare rödlistade arterna stor kamgälsnäcka och större vattenalamander är inte längre rödlistade. Stor kamgälsnäcka (Valvata piscinalis) har påträffats

7 i Norrtäljeån. Större och mindre vattensalamander har påträffats i en källa norr om Väster Knutby. Källan berörs inte av vägprojektet. Vägprojektet bedöms inte påverka viltet i området. Vägprojektet innebär att trafikbuller tränger längre in i Vigelsjö naturreservat. Riktvärde för buller i friluftsområden avsatta i kommunal planering är 40 db(a). Värdet överskrids även idag vid Vingelbacke. 5 Figur 1. Norrtälje stad med Västra vägen

8 1 Projektbeskrivning PROJEKTETS SYFTE Väg 76 har stor betydelse för den nord-sydliga trafiken i norra delen av Stockholms län. Idag går vägen genom centrala Norrtälje, se figur 2. Vägen har en hög trafikbelastning som ökar under sommaren då betydande mängder fritids- och semestertrafik tillkommer. Med hänsyn till den höga trafikmängden har dagens väg låg framkomlighet och trafiksäkerhetsproblem eftersom det finns många korsningar och direktutfarter. Då Norrtälje kommun planerar för fler bostäder och verksamheter kommer problemen att förvärras. Syftet med projektet är: Att minska risken för trafikolyckor för samtliga trafikantslag. Att minska dagens och framtida miljöstörningar i centrala Norrtälje. Att förbättra möjligheterna att ta hand om eventuella utsläpp från en olycka med farligt gods. Att skapa förutsättningar för en god framkomlighet genom Norrtälje tätort. Tidigare förstudier och utredningar har visat att en ny förbindelse behövs för att avlasta de centrala delarna av Norrtälje och för att på ett bra sätt kunna ta hand om tillkommande trafik från Nordronaområdet. Arbetsplanen ska ligga till grund för den kommunala planeringen, fastställelse av vägområdet samt vara underlag för bygghandling. Arbetsplanen måste överensstämma med gällande detaljplan. Därför upprättas även en detaljplan för Västra vägen (Detaljplan för väg 76 förbi Norrtälje, Västra vägen). Detaljplanen ansluter till intilliggande detaljplanegränser. Därför omfattar detaljplanen för Västra vägen ett något större område än arbetsplanen. Vägprojektet finns med i gällande Länsplan för regional infrastruktur med planerad byggstart 2013.

9 Figur 2. Översiktskarta över Norrtälje kommun, Västra vägen är markerad med rött 7

10 8 1.2 TIDIGARE UTREDNINGAR OCH BESLUT Frågan om att avlasta de centrala delarna av Norrtälje har varit aktuell sedan 1940-talet. År 1970 togs en förenklad arbetsplan för en fyrfilig motorväg fram. Planen fastställdes aldrig men den vägkorridor som presenterades låg till underlag för den kommunala planeringen som ett vägreservat. I kommunens översiktsplan från 1990 och fördjupad översiktsplan från 1992 fanns en förbifart illustrerad i korridoren. I mitten av 1990-talet återupptogs arbetet med en förbifart. En förstudie av väg 76 förbi Norrtälje (Väg 76 Förbifart Norrtälje) togs fram 1996 och följdes av en vägutredning Vägverket beslutade 1999, med vägutredningen från 1997 (kompletterad 1998) som grund, att förorda alternativ Västra vägen. När regementet Lv 3 lades ned förändrades förutsättningarna söder om Norrtäljeån. År 2002 togs därför en ny förstudie för den delen fram. I förstudien presenteras en dragning något längre västerut än tidigare. Förstudien visade också på nya korsningar/ anslutningar av Kustvägen, Stegelbäcksgatan och Esplanaden. Tidigare studerade alternativ I förstudien från 1996 belystes tre möjligheter till lösning av förbifartsfrågan (visas inte i figur 3): 1. Att behålla trafiken genom Norrtälje på, huvudsakligen befintligt vägnät. 2. Att bygga en förbifart så nära staden som möjligt. I princip enligt den fördjupade översiktsplanen. 3. Att lägga vägen någonstans väster om bebyggelsen i Vigelsjö och väster om Lommaren. Resultatet av förstudien blev att möjlighet 3 ovan, dvs att lägga vägen väster om Vigelsjö slopades eftersom att den inte hade önskvärd avlastande effekt för Norrtälje tätort och inte heller var samhällsekonomiskt lönsam. I samband med förstudiearbetet 1996 påbörjades ett dialogprojekt där olika arbetsgrupper bestående av kommuninnevånare diskuterade olika lösningar. Dialogprojektet har fortsatt genom vägprocessens olika skeden, se avsnitt 2.4 Samråd. Vägutredningen från 1997 studerade tre alternativ, se figur 3: 1. Alternativ 0 som innebar att befintligt vägnät behölls men med bullerdämpande åtgärder där det var tekniskt möjligt och ekonomiskt rimligt. 2. En ombyggnad av Stockholmsvägen, Estunavägen, Baldersgatan och Vätövägens förlängning (Alternativ 1). En variant av alternativ 1 med tunnel under Södra bergen togs fram av arbetsgrupp 3 och Gunnar Steninger. 3. Ny Västra vägen i det vägreservat som redovisades i översiktsplanen (Alternativ 2). Detta alternativ studerades med och utan bergtunnel söder om ån. På grundval av vägutredningen, de samråd och den remissbehandling som genomfördes beslutade Vägverket att gå vidare med alternativ 2. Förstudien 2002 belyste endast ett alternativ, ny dragning söder om Norrtäljeån ovan mark (se figur 3). Alternativet med tunnel förkastades eftersom en anslutning till Esplanaden inte kunde anordnas. Vägutredningens Nollalternativ (justerat med trafik till och från Nordrona området) användes som Nollalternativ även i Förstudien.

11 Figur 3. Tidigare studerade alternativ 9

12 VÄGFÖRSLAGET Arbetsplanen omfattar ny väg förbi Norrtälje från Stockholmsvägen strax norr om trafikplats Norrtälje, till anslutning till befintlig väg i Vingelbacke, se figur 4. Vägen går i kanten av Nordronaområdet väster om värmeverket i Arsta, på bro över Norrtäljeån, över Nedre Bryggårdsgärdet, väster om Väster Knutby för att ansluta till dagens väg 76 i Vingelbacke. Stockholmsvägen och ny väg 276 kopplar till den nya vägen via en cirkulationsplats. Stegelbäcksgatan och Lommarvägen leds på bro över nya vägen. Esplanaden och förlängningen av Vätövägen ansluter till nya vägen via cirkulationsplatser. Förbi Vigelsjöskolan överdäckas vägen så att en så kallad sociodukt 1 bildas. På så sätt kan närrekreationsområdet med pulkabacken vid Vigelsjöskolan och det viktiga gång- och cykelstråket behållas Vägutformning I arbetet med vägutformningen har eftersträvats att få en så bra lösning som möjligt både för de som färdas på vägen och de som bor och vistas vid sidan om vägen. Där vägen går nära bebyggelsen läggs profilen 2 lågt för att minska bullerutbredningen. Bron över Norrtäljeån ligger 300 meter öster om sjön Lommarens utlopp. Bron ger de som kör på vägen en möjlighet att uppfatta den ort man passerar. 1 Sociodukt: överdäckad del av väg klädd med jord och vegetation för att marken ska kunna användas för till exempel lek. 2 Profil: vägens höjdläge i förhållande till omgivande mark. Under arbetet med arbetsplanen har följande åtgärder inarbetats för att få bästa möjliga lösning: Stegelbäcksgatan flyttats något söderut för att komma längre från bostäder. Flytten ger som mest en minskning av bullret med 3-4 db(a), vilket är en hörbar minskning. Vid Lännagatan har vägen flyttats ytterligare något västerut för att komma längre från bebyggelsen. Det innebär att bergskärningen blir högre, men samtidigt blir bullerskyddet bättre. Förbi Sandkilen läggs vägens profil så lågt som möjligt för att minimera vägens visuella intrång och öka möjligheter till bullerdämpning. Genom markmodelleringar 3 (marknivån kring vägen höjs jämfört med vägen och intilliggande mark) kan en bullerdämpande skärning skapas trots att vägen på en sträcka norr om ån ligger högre än befintlig marknivå. Vätövägens anslutning har flyttats norrut jämfört med vägutredningens förslag. Detta för att komma längre från bebyggelsen i Väster Knutby och få en bättre bullerdämpning. I Vingelbacke har den lokala vägen flyttats närmare skogsbrynet för att få en bättre anslutning till landskapet. Esplanadens anslutning har detaljstuderats i plan- och höjdläge. Dagens damm söder om ån flyttas till ett läge längre västerut och cirkulationsplatsen flyttas norrut och kommer därmed längre från bebyggelsen. 3 Markmodellering eller terrängmodellering: marken omformas för att vägen ska anpassas bättre till omgivande mark eller för att skapa till exempel bullerskydd.

13 Figur 4. Vägförslaget 11

14 ALTERNATIVSTUDIER I AR- BETSPLANEN På några platser har olika alternativa vägutformningar studerats, se figur 6. I arbetet med arbetsplanen har omfattande studier gjorts av södra entrén till Norrtälje. Studier har gjords av cirkulationplatsens läge, läge för gång- och cykelsvägen, busshållplatsernas läge och Stockholmsvägens anslutning till väg 276 och Västra vägen. Den valda utformningen innebär att gång- och cykelvägen går på bro över Västra vägen, Stockholmsvägen och ny väg 276 ansluter direkt till Västra vägen i en cirkulationsplats. Busshållplatserna har placerats koncentrerat vid Stockholmsvägen för att underlätta omstigning. Här föreslås också en pendlarparkering i detaljplaneförslaget. Läge för sociodukten, Västra vägens höjdläge och gång- och cykelvägen över sociodukten har studerats i arbetet med arbetsplanen. Västra vägens profil söder om sociodukten har höjts något för att undvika konflikt med grundvattnet (tråg har kunnat undvikas). Två olika möjliga utformningar av sociodukten redovisas: betongbro eller rörbro. Båda broalternativen ger lutning på max 4 % med vilplan. I rörbroalternativet ligger krönet högre vilket innebär längre sträcka med lutning och därmed sämre anslutning till förskolan vid Vigelsjöskolan. En rörbro är dock mer ekonomiskt fördelaktig. Figur 5. Perspektiv sociodukt, exempel på möjlig utformning

15 Figur 6. Alternativstudier i arbetsplanen 13

16 DETALJPLANEFÖRSLAGET Detaljplanen omfattar ett något större område än arbetsplanen, se figur 7. Föreslagen detaljplan ansluter till gällande detaljplanegränser som inte överensstämmer med arbetsplanens gräns. Bl a föreslås markanvändning och åtgärder som bara omfattas av detaljplan. Ny väg 276 och södra entrén har omarbetats efter detaljplanens utställning och kommer att ställas ut separat. Föreliggande miljökonsekvensbeskrivning omfattar även ny väg 276 och södra entrén. I följande avsnitt beskrivs de delar av detaljplanen som ligger utanför arbetsplanen. De mest betydande miljökonsekvenserna i projektet hör dock samman med den föreslagna vägen. Miljökonsekvenserna av de delar som bara omfattas av detaljplanen beskrivs samlat i Konsekvenskapitlet. I följande områden skiljer sig detaljplanen från arbetsplanen: Området kring ny väg 276 planläggs som Natur. Vid södra infarten släcks en gammal detaljplan ut. Detaljplanen omfattade en ny trafikplats. En bussgata för norrgående bussar föreslås mellan Västra vägen och Stockholmsvägen. Kustvägen blir huvudgata, här föreslås ett område för handelsändamål och kontor. Vid Arstaverket planläggs en yta för energiändamål vilket ger verket möjlighet att expandera i framtiden. En pendlarparkering föreslås mellan Stockholmsvägen, Kustvägen och Västra vägen. Kvarteret Fältmätaren 4 kompenseras för intrång genom att en yta sydväst om fastigheten planläggs för småindustri. Norr om kyrkogården släcks en gammal plan ut. Detaljplanen omfattade trafikändamål. Hela Stegelbäcksgatan omfattas av detaljplanen. Dels flyttas vägen, dels byggs nya gång- och cykelbananor. Parkeringplatserna mot kyrkogården försvinner. Söder om Norrtäljeån ansluter den nya detaljplanen till gällande detaljplanegränser. På delar av sjukhusets parkering ligger en byggrätt i gällande plan. I den nya planen föreslås parkeringsändamål närmast Västra vägen och byggrätt i anslutning till sjukhuset. Kvarteret Vaggan 1, tvätteriet väster om Västra vägen kvarstår som område för småindustri. Över Nedre Bryggårdsgärdet ansluter föreslagen detaljplan till befintliga plangränser. Mark utanför vägområdet förblir parkmark. Förlängningen av Vätövägen ingår i detaljplanen och arbetsplanen. Arbetsplanen kommer dock inte fastställas för denna del. Anslutning i Vingelbacke där Estunavägen får ny anslutning samt anknytning till ett framtida utbyggt Färsnaområde (bostäder).

17 Figur 7. Gräns för arbetsplan, röd linje, respektive detaljplan, gult fält. Södra delen av detaljplanen ställs ut separat 15

18 PROJEKTMÅL MILJÖ Utifrån nationella miljömål och transportpolitiska mål, regionala miljömål och lokala mål för Norrtäljes utveckling har följande projektmål för miljön i arbetsplanen och detaljplanen formulerats: Vägprojektet ska utformas för att minimera buller-, luft- och ljusstörningar för boende intill den nya vägen. Vägens barriäreffekter 4 ska minimeras. Vägens närområde ska utformas så att negativa konsekvenser på grund av markintrång och visuella intrång minimeras. Utformningen av väglinjen i plan och profil strävar mot en anpassning till topografin. Västra vägen ska ges ett samordnat gestaltningsuttryck med utgångpunkt i omgivningens stads- och landskapskaraktär. 4 Barriäreffekter: handlar om oskyddade trafikanters, växter och djurs möjligheter att korsa vägen Ett långsiktigt hållbarhetsperspektiv beaktas. Riksintresset för kulturmiljövård i Norrtälje centrala delar ska stärkas. Vägdagvatten ska tas om hand och renas innan det släpps ut till recipient. 5 Reningsanläggningarna ska utformas så att de kan ta hand om utsläpp vid en eventuell olycka med transporter med farligt gods. Projektet ska inte motverka etappmålet att utsläppen av koldioxid år 2010 ska ha stabiliserats på 1990 års nivå. Norrtäljeån och sjön Ludden ska inte belastas med ytterligare föroreningar från den nya vägen. Förutsättningarna för djurlivet i Norrtäljeån och dess strandzon ska inte försämras. Vägprojektet ska medverka till att stadens centrala delar avlastas från tung trafik och transporter med farligt gods. 5 Recipient: det vattendrag vattnet slutligen leds till. Figur 8. Nordronaområdet

19 2 MKB-arbetets syfte och inriktning 2.1 PLANERINGSPROCESSEN Vägprocessen består av fyra skeden: förstudie, vägutredning, arbetsplan och bygghandling, se figur 9. Miljöfrågorna ska följa med under hela processen. I vägutredningsskedet och arbetsplaneskedet görs en miljökonsekvensbeskrivning som lämnas till länsstyrelsen för godkännande. Länsstyrelsen beslutade i oktober 2003 att en utbyggnad av väg förbi Norrtälje kan antas medföra betydande miljöpåverkan. Ett beslut om betydande miljöpåverkan innebär att ett förfarande med miljökonsekvensbedömning ska genomföras enligt Miljöbalken kap 6 5. Vid ett sådant förfarande ska verksamhetsutövaren, i det här fallet Vägverket, samråda med övriga statliga myndigheter, berörda kommuner, den allmänhet och de organisationer som kan antas bli berörda. Se vidare avsnitt Samrådsprocessen. En arbetsplan måste stämma överens med gällande detaljplaner. Den föreslagna Västra vägen går delvis genom detaljplanelagt område. Kommunen har beslutat att upprätta en ny detaljplan som omfattar hela vägen, i huvudsak samma område som det blivande vägområdet. Detaljplanens gräns ligger vanligen utanför vägområdet för att ansluta till intilliggande detaljplaner. Sedan 21 juli 2004 gäller nya bestämmelser för miljöbedömning av planer och program. En miljökonsekvensbeskrivning ska upprättas för planer som innebär betydande påverkan på miljön, hälsan eller hushållning med mark, vatten och andra resurser. Kommunen beslöt i samband med att detaljplaneprogrammet godkändes för samråd ( ), att en miljöbedömning skulle göras under samrådstiden. Om miljökonsekvensbeskrivning krävs enlig annan lagstiftning än Plan- och bygglagen ska miljökonsekvensarbetet samordnas. I detta projekt görs en gemensam miljökonsekvensbeskrivning för både vägprojektet och detaljplanen. 17 Figur 9. Väg- och planprocessen

20 MKB-ARBETETS SYFTE Arbetet med miljökonsekvensbeskrivningen (MKB) av ett projekt består dels av en process som löper under projektet och dels en rapport, det vi i dagligt tal kallar Miljökonsekvensbeskrivning, där projektets, och även nollalternativets, miljökonsekvenser beskrivs och processen dokumenteras. I rapporten beskrivs också hur MKB-processen påverkat vägprojektet. MKB-arbetet har tre uppgifter: Att inom projektet verka för att så miljöanpassade lösningar som möjligt tas fram. Att säkerställa allmänhetens insyn och möjlighet att påverka. Att redovisa miljökonsekvenserna av en utbyggnad jämfört med ett nollalternativ 6. För att uppnå ovanstående krävs att miljöfrågorna hanteras integrerat i projektet och att de dokumenteras och redovisas på ett sätt så att personer utan expertkunskaper kan läsa och förstå resonemang och värderingar. I MKB-arbetet ingår att hålla samråd med olika intressenter; allmänhet, kommun, länsstyrelse med flera. I detta projekt har ett särskilt dialogprojekt genomförts där intresserade kommuninvånare har arbetat i arbetsgrupper med olika frågor. Arbetsgruppernas synpunkter har presenterats vid samrådsmöten. Frågor som diskuterats vid samråden finns presenterade i avsnitt Frågor vid samråd. 2.3 METODIK Information som ligger till grund för bedömningar i miljökonsekvensbeskrivningen har hämtats från i huvudsak skriftliga källor. Källorna finns redovisade i källförteckning- 6 Nollalterantivet är ett alternativ där projektet inte genomförs. Däremot ingår förändringar i trafiksystem och bebyggelse som antas komma tillstånd till horisontåret en i slutet av rapporten. Informationen har kompletterats med studier i fält. Information har också hämtats från de olika teknikområden som arbetet med projektet. Uppgifter om vägutformning har till exempel stämts av med vägprojektörer, uppgifter om geologiska förutsättningar med geotekniker och så vidare. Buller- och luftutredningarna har utförts av experter inom respektive område. 2.4 SAMRÅD I samband med förstudien från 1996 startade Vägverket en dialogprocess med allmänheten. Syftet med dialogprocessen var att få till stånd en bättre dialog mellan Vägverket och allmänheten. Dialogprocessen fortsatte i vägutredningen med olika arbetsgrupper. Grupperna gav dels underlagsinformation om exempelvis hur marken används. De gav också förslag till lösningar på trafikproblemen. Dialogprocessen finns dokumenterad i rapporterna Norrtäljes vägval inför framtiden. Rap 0199, oktober 1996 och Dialog i Norrtälje. Rap 1997:100. I samband med förstudien för södra delen av ny väg 76 förbi Norrtälje beslutade länsstyrelsen att projektet innebar betydande miljöpåverkan. I arbetet med arbetsplanen har samråd hållits den 14 april och 9 maj Till samråden kallades den allmänhet och de organisationer som antogs bli särskild berörda, övriga statliga myndigheter samt representanter för de arbetsgrupper som bildats vid ett tidigare möte (14 mars). Arbetsgruppernas arbete är en fortsättning på dialogprojektet från tidigare skeden. I avsnitt Frågor på samråd redovisas de frågor kring projektet som kom fram i samråden. En viktig fråga som återkommit under samråden med allmänheten är närmiljön; kon-

21 sekvenserna av en ny väg genom ett område där de kringboende är vana att vistas, promenera med mera. Frågan engagerar många människor och redovisas därför som en särskild rubrik. Markägarsammanträde hölls den 17/1 och 19/ Ytterligare ett informationsmöte hölls den 24/ Frågor på samråd De frågor som ställts både tidigare i processen och i arbetsplaneskedet har rört sig kring den nya vägens påverkan på boendemiljön. Förändringarna för boende i Grossgärdet, kring Nedre Bryggårdsgärdet och i Väster Knutby blir stora. Oron för ökade bullerstörningar, försämrad luftkvalitet, försämrade möjligheter att röra sig i området med flera frågor återkommer vid de olika möten som hållits. Utöver samråden inom ramen för miljökonsekvensbedömningen hölls ett informationsmöte med inbjuden berörd allmänhet, myndigheter och andra intresserade den 14 mars. Vid mötet den 14 mars indelades de som ville i arbetsgrupper som fick ett antal frågor att arbeta vidare med. Vid samrådet den 14 april redogjordes för frågor arbetsgrupperna ansåg vara viktiga att besvara i miljökonsekvensbeskrivningen. Följande frågor togs upp: Avgaser, försämrad luftkvalitet. Behandlas i avsnitten om Luftkvalitet (4.12 och 6.10). Buller, från trafik på Västra vägen och ökad trafik på bland annat Esplanaden. Behandlas i avsnitten Trafik (4.1) och Buller (4.10 och 6.8). Ökad trafik på lokalvägnätet, exempelvis Esplanaden. Behandlas i avsnitt Trafik (4.1). Vibrationer. Behandlas i avsnitten om Vibrationer (4.13 och 6.11). Rörelser längs och tvärs den nya vägen, brutna stråk, barns skolvägar. Behandlas i avsnitten Målpunkter och rörelsemönster (4.7), Barriäreffekter (6.3) och Rekreation och friluftsliv (6.6). Vattenfrågor, befintliga dammar, grundvattennivåer, Norrtäljeån med bland annat havsöring. Behandlas i avsnitten om Vatten (4.9 och 6.7). Tung trafik på anslutande vägar, framförallt Esplanaden. Behandlas i avsnitt Trafik (4.1). Möjlighet till fortsatt odling på kolonilotter. Behandlas i avsnitt Rekreation och friluftsliv (6.6). Användning av bollplan, metplatser och fågelmatningsplatser. Behandlas i avsnitt Rekreation och friluftliv (4.6 och 6.6). Användning av grönområden kring Lommaren och Vigelsjöskogen. Behandlas i avsnitt Rekreation och friluftsliv (4.6 och 6.6). Djurliv längs ån och i skogsområden. Behandlas i avsnitt Naturmiljö (4.4 och 6.4). Samordning med andra kommunala planer. Behandlas i avsnitt Kommunala planer (3.4). Geografiska avgränsning av miljökonsekvensbeskrivningen. Behandlas i avsnitt Avgränsning av miljökonsekvensbeskrivning (2.5). Konsekvenser för stads- och landskapsbild. Behandlas i avsnitt Stads- och landskapsbild - visuella kvaliteter (4.3 och 6.2). Ljusstörningar från vägbelysning behandlas i avsnitt 7.2 Boende - närmiljö. Mörka nedervåningar orsakat av bullerskydden utanför. Behandlas i avsnitt Stadsoch landskapsbild - visuella kvaliteter (6.2). 19

22 AVGRÄNSNING AV MKB Avgränsning i tid Miljökonsekvenserna av projektet beskrivs för ett horisontår, det vill säga ett antal år efter det att anläggningen är färdig, vanligen 20 år efter öppnandet. Västra vägen beräknas vara färdig år Ett horisontår 2035 bedöms vara alltför långt fram i tiden. Därför har år 2025 har valts som horisontår Geografisk avgränsning Projektet omfattar en ny väg 76, Västra vägen, förbi de centrala delarna av Norrtälje. Denna miljökonsekvensbeskrivning behandlar Västra vägen från E 18/nuvarande väg 76 strax söder om värmeverket i Arsta till befintlig väg 76 vid Vingelbacke, inklusive anslutning av ny väg 276 och Stockholmsvägen, förlängning av Vätövägen samt ny lokalväg i Vingelbacke. Inom ramen för miljökonsekvensbeskrivningen för detaljplan omfattas även Stegelbäcksgatan med omgivande område vid Regementsgatan och Esplanaden. Influensområde och därmed analysområdet, alltså det område som påverkas direkt eller indirekt kan vara olika stort beroende på vilken aspekt som studeras. Bullerstörningar och luftkvalitet är exempel på aspekter som inte kan avgränsas till den nya vägen utan är kopplade till all förändring av trafiken, det vill säga en minskning av trafiken i andra områden på grund av den nya vägen är också en konsekvens av vägprojektet. I detta projekt har beräkningar av buller och luftkvalitet baserats på de trafikprognoser som tagits fram för trafikförändringar. I dessa beräkningar ingår även dagens väg 76 genom Norrtälje Behandlade aspekter I miljökonsekvensbeskrivningen beskrivs och konsekvensbedöms de aspekter som bedöms som relevanta i projektet. Tyngdpunkten ligger på aspekter som berör boendemiljön. Framförallt buller och barriäreffekter är aspekter där förändringen för de som bor nära den förslagna vägen blir stora Aspekter som inte behandlas vidare En miljöaspekt som inte behandlas i miljökonsekvensbeskrivningen är markföroreningar. Det finns inga indikationer på att förorenad mark finns inom området som berörs av vägbyggnationen. Vid hantering av massor i byggskedet bör dock provtagning av asfalt göras, se kapitel 10 Behov av uppföljning. Vad gäller hushållning med naturresurser så påverkas ingen jord- eller skogsbruksmark av projektet. Detta behandlas därför ej vidare.

23 Figur 10. Lommarskogen 21

24 3 Riksintressen och andra bestämmelser RIKSINTRESSEN Norrtälje centrala delar är riksintresse för kulturmiljövården (AB 84 Norrtälje), se figur 11. I värdebeskrivningen lyfts bland annat småstadskaraktären, det oregelbundna planmönstret, industrilämningar och flera äldre byggnader fram. Gräns för riksintresset går vid Stockholmsvägen. En avlastning av trafik från Stockholmsvägen är positivt för riksintresset. 3.2 STRANDSKYDD Generellt strandskydd, 100 meter, råder kring Ludden och delar av Lommaren. Övriga delar av Lommaren har utökat strandskydd, 300 meter. 3.3 NATURRESERVAT Vigelsjö naturreservat är ett 69 hektar stort området mellan sjön Ludden och Lommaren. Området består av blandat skogs- och kulturmarker. Centralt i området ligger Vigelsjö gård med motions- och skidspår, campingplats och ridhus. 3.4 KOMMUNALA PLANER Gällande översiktsplan för Norrtälje kommun, Översiktsplan , antogs i april Utvecklingsplan för Norrtälje stad antogs i mars I båda planerna finns Västra vägen med i det läge och med de anslutningar som föreslogs i Vägverkets förstudie från I Fördjupning av översiktsplanen för Nordrona, (antagen ), se figur 11, redovisas Västra vägen i det läge som presenterades i Vägverkets förstudie med koppling in till Nordronaområdet från den södra cirkulationsplatsen. I förslaget redovisas också Stegelbäcksgatan på bro över Västra vägen och Esplanadens koppling i cirkulationsplats till Västra vägen. Intresse finns att utveckla handelsområdet kring Flygfyren. Man diskuterar en komplettering med kvadratmeter samt eventuellt ytterligare kvadratmeter. Några beslut kring att starta programarbete finns inte. Färsnaområdet, se figur 11, norr om staden är i översiktsplanen reserverat för framtida bebyggelseutveckling, i huvudsak bostäder.

25 Figur 11. Riksintressen och planer som berör Västra vägen 23

26 4 Förutsättningar 24 I kapitel Förutsättningar beskrivs nuvarande förhållanden utom i avsnitt Trafik där både nollalternativet och utbyggnadsalternativet beskrivs. Redovisat nuläge gäller år Anledningen till detta är att det underlagsmaterial i form av trafikprognoser som används i miljökonsekvensbeskrivningen togs fram Projektet har sedan dragit ut på tiden, men skillnaden i trafik har bedömts vara så pass liten att nya prognoser inte tagits fram. Gatunamn redovisas i figur TRAFIK FAKTARUTA Trafi kprognoser beräknas i programmen EMMA, VISSIM och VISUM. Programmet används av Vägverket och kommuner i hela Sverige. Beräkningarna baseras på trafi kmätningar i gatusystemet. För att beräkna framtida trafi k läggs en uppräkningsfaktor till. Uppräkningsfaktorn är olika beroende på var i landet man befi nner sig. I Norrtälje räknar man med att trafi ken generellt ökar med 1,5 procent per år. Till den generella ökningen läggs planerade utbyggnader av olika slag. I programmen för beräkningar ligger att trafi kanter väljer den bästa och snabbaste vägen mellan olika målpunkter. Låg tillåten hastighet och andra saker som försvårar framkomligheten läggs in. Färre trafi kanter väljer gator med låg framkomlighet. Trafikprognoser har tagits fram för nuläge 2005, öppningsår 2015 och horisontår Trafikprognoserna utgår från trafikmängder som togs fram i Förstudien Dessa har räknats upp och kompletterats med olika grader av exploateringar i Nordrona och Färsna. Utökat handelsområde kring Knutbytorg och norr om Vätövägen är också med. För åren 2015 och 2025 har samtliga varianter beräknats med och utan ny Västra vägen. Trafikökningar på grund av utvidgning av Flygfyren och utbyggnad av värmeverket i Arsta ger ett mycket litet tillskott av trafik till Västra vägen Nuläge Trafik i nuläget 2005 visas i figur 12. Trafiken på väg 76 (Stockholmsvägen) mellan E 18 och Kustvägen uppgår till fordon per dygn. Stockholmsvägen är som mest trafikerad på sträckan mellan Kustvägen och Estunavägen. Antalet fordon per dygn ligger på mellan och fordon. Estunavägen har något lägre trafik. Den mest trafikerade sträckan är Stockholmsvägen Diamantgatan där antalet fordon per dygn är mellan och fordon. Vid Vingelbacke är trafiken fordon per dygn Stegelbäcksgatan är som mest trafikerad närmast Stockholmsvägen med fordon per dygn. Esplanaden trafikeras av fordon per dygn. Det är flest fordon på sträckan Stockholmsvägen Norrtälje sjukhus. Uppgift om trafikmängder på Esplanaden väster om sjukhuset saknas men trafikanter utgörs i huvudsak av boende i området och trafikmängden bedöms inte vara stor Nollalternativ år 2025 Trafik i nollalternativet visas i figur 13. I nollalternativet har bebyggelse i Färsna och Nordrona tillkommit. En generell ökning av trafiken med 1,5 procent per år ingår också i beräkningarna. Trafiken på Stockholmsvägen mellan E 18 och Kustvägen beräknas ha ökat till fordon per dygn. På sträckan från Kustvägen till Estunavägen beräknas trafiken till mellan och fordon per dygn. På Estunavägen mellan Stockholmsvägen och Diamantgatan beräknas trafiken öka till mellan och fordon per dygn. Mellan Vätövägen och Vingelbacke beräknas trafiken till fordon per dygn. På Stegelbäcksgatan är det lika mycket trafik på hela sträckan mellan Stockholmsvägen och Kaserngatan. Trafiken beräknas uppgå till fordon per dygn. På Esplanaden beräknas trafiken öka till fordon per dygn på sträckan öster om Götgatan.

27 Figur 12. Trafi k i nuläge 2005 Figur 13. Trafi k i nollalternativ år

28 Med Västra vägen 2025 Om Västra vägen byggs sker en omfördelning av trafiken, se figur 14. Trafiken på Stockholmsvägen minskar jämfört med nollalternativet, på sträckan mellan Kustvägen och Estunavägen beräknas trafiken till mellan fordon per dygn och fordon per dygn, det vill säga ungefär samma nivå som idag. På Estunavägen mellan Stockholmsvägen och Lommarvägen beräknas trafiken till fordon per dygn och mellan Lommarvägen och Vätövägen fordon per dygn, dvs en minskning med upp till 40 procent jämfört med nollalternativet. På Stegelbäcksgatan beräknas trafiken mellan Stockholmsvägen och Götgatan till fordon per dygn. Trafiken minskar successivt längs gatan och beräknas till fordon per dygn väster om Regementsvägen, dvs en minskning med upp mot 80 procent jämfört med nollalternativet. Avlastningen av Stegelbäcksgatan i utbyggnadsalternativet beror på att Nordrona får en koppling direkt till Västra vägen vid södra entrén till Norrtälje. Med Västra vägen beräknas trafiken på Esplanaden mellan Stockholmsvägen och Götgatan till fordon per dygn och till fordon per dygn mellan Götgatan och Västra vägen. Trafiksiffror saknas i nollalternativet för delen Götgatan-Västra vägen, men trafikmängderna är sannolikt små, under fordon per dygn. Med Västra vägen får man en liten trafikökningen på Esplanaden på delen öster om sjukhuset. Skillnaden mellan nollalternativet och utbyggnadsalternativet är bara i storleksordningen 100 fordon per dygn. Väster om sjukhuset blir dock trafikökningen omfattande genom att trafiken nu fortsätter förbi lasarettet till Västra vägen. Vätövägens koppling mellan Estunavägen och Västra vägen beräknas få en trafik på fordon per dygn. Förlängningen av Vätövägen innebär att trafiken längs dagens väg 76 mellan Vätövägen och Vingelbacke minskar betydligt, sträckan beräknas få en trafik på fordon per dygn, dvs en minskning med över 90 procent jämfört med nollalternativet. Västra vägen får mest trafik mellan E 18 och kopplingen till väg 276, fordon per dygn. Mellan väg 276 och Esplanaden beräknas trafiken till fordon per dygn. Vid Esplanaden sker ett tillskott och trafiken mellan Esplanaden och Vätövägen är fordon per dygn. Från Vätövägen sker ytterligare tillskott och mellan Vätövägen och Vingelbacke beräknas trafiken till fordon per dygn. Att trafiken är som störst i Västra vägens bägge anslutningar till befintlig väg 76 beror på att en hel del trafik väljer att svänga av mot stadens centrum. Skyltning mot centrum för trafik söderifrån sker vid väg 276 anslutning och för trafik norrifrån vid Vätövägens anslutning. Sammanfattningsvis visar trafikprognoserna att en utbyggnad av Västra vägen avlastar Stockholmsvägen Estunavägen genom centrala Norrtälje, enligt beräkningarna sker nästan en halvering av trafiken jämfört med nollalternativet. Se även PM Trafik i arbetsplanen. De boende i Grossgärdet hyser oro för att trafiken nära bostadsområdet ska öka. Avfarten vid Esplanaden kommer att vara närmaste vägen om man ska till centrala Norrtälje. För att minska trafikökningen kan olika åtgärder som sänkt hastighet i området eller gupp göra vägen mer obekväm för de som inte har ärende i området så att de hellre väljer den södra eller norra avfarten där man snabbt når Stockholmsvägen respektive Estunavägen.

29 Figur 14. Trafi k med Västra vägen år

30 28 Ökad trafik på framförallt Stegelbäcksgatan och västra delen av Esplanaden gör att det kan upplevas som att trafiksäkerheten därmed minskar. Kommunen planerar att se över gatornas utformning och trafiksäkerhet. 4.2 GEOLOGI Från E 18 till Norrtäljeån går den föreslagna vägen över mark som består av moränlera med inslag av berg i dagen. Strax söder om Norrtäljeån skär vägen genom Lommarskogsberget. Området kring Norrtäljeån består av glaciallera och gyttjelera. Vid Nedre Bryggårdsgärdet övergår marken till lös och fast moränlera. Dessa två marktyper är inte så bärig utan kräver förstärkningsåtgärder för tunga konstruktioner. Sämst bärighet har marken närmast ån. Vartefter marken höjer sig övergår den i morän med inslag av berg i dagen, se figurerna 15 och 16. Grundvattennivån har kontrollerats vid södra infarten, där den enligt vägutredningen låg nära markytan, och vid sociodukten där tråg föreslogs i vägutredningen. I södra delen ligger grundvattennivån 1 m under marknivå. På Nedre Bryggårdsgärdet varierar grundvattennivån mellan 1 och 2 meter under markytan Figur 15. Nedre Bryggårdsgärdet från moränkullen vid Vigelsjövägen, läge för sociodukt om Västra vägen byggs ut

31 Figur 16. Jordartskartan 29

32 STADS- OCH LANDSKAPSBILD VISUELLA KVALITETER Stads- och landskapsbilden och hur den har påverkat vägutformningen beskrivs mer utförligt i Gestaltningsprogrammet för projektet. Landskapet kring Norrtälje är ett småbrutet sprickdalslandskap med dalgångar i öst-västlig riktning där öppna jordbruksområden omväxlar med skog, se figur 20. Kring Frötuna kyrka i söder är landskapet öppet. Området kring Frötuna kyrka är skyddad med ett äldre byggnadsförbudsförordnande. Det gamla beslutet infört i enlighet med naturvårdslagen gäller fortfarande med stöd av miljöbalken. Söder om Norrtäljeån går den föreslagna Västra vägen i huvudsak genom ett blandskogsområde, se figur 19 (Lommarskogen). Väster om vägsträckningen planeras omvandling av marken när Nordronaområdet byggs ut. Öster om vägen ligger ett verksamhetsområde och bostäder, enfamiljshus närmast Västra vägen och flerfamiljshus närmare Stockholmsvägen. När Västra vägen når Norrtäljeån öppnar sig landskapet i öst-västlig riktning. Längs åns stränder växer ridåer av bl a klibbal. Årummet är ett viktigt rekreationsstråk i Norrtälje tätort. Norr om Norrtäljeån består landskapet av ett flackt och öppet område Nedre Bryggårdsgärdet och Vargheden. Området omges av bostadsbebyggelse, förskola och en skola. I området finns lövdungar och moränkullar. Området används för lek och närrekreation, se figurerna Norr om Lommarvägen går Västra vägen in i tät barrblandskog med inslag av hällmarker. Där Västra vägen ansluter till befintlig väg 76 i Vingelbacke öppnar sig landskapet igen mot den vidsträckta Färsnadalgången. Figur Foton från Nedre Bryggårdsgärdet och Lommarskogen tagna i lägen där Västra vägen planeras

33 Figur 20. Stads- och landskapsbild 31

34 NATURMILJÖ Skogsområdena som berörs av vägprojektet består av barrblandskog med inslag av hällmarker. Inga utpekade naturvärden har noterats inom det område som berörs av en ny väg. Norrtäljeån är av lokalt naturvårdsintresse. Norrtälje kommun och Norrtälje Sportfiskeklubb har sedan 1981 arbetat med att förbättra vattenkvaliteten i ån. Man har skapat forssträckor och lekbottnar för uppvandrande fisk. I Norrtäjeån finns havsöring både inplanterad och från naturlig reproduktion. Reproduktionen sker dock inte så högt upp som till Västra vägens passage över ån. Även den rödlistade fisken Vimma kan enligt uppgift förekomma i ån. Vimma är rödlistad på grund av kunskapsbrist. Rödlistan omfattar arter vars framtida överlevnad i Sverige inte är säker. I Norrtäljeån har vid några tillfällen den tidigare rödlistade snäckarten valvata piscinalis (Stor kamgälsnäcka) påträffats vid bottenfaunaundersökningar. Anledningen till att snäckan var rödlistad var kunskapsbrist. Idag vet vi att snäckan är mer vanlig än man då trodde och därför inte längre rödlistad. Provtagningar av bottenfaunan genomfördes i november åren 1999 till 2002 (Miljötillståndet i Norrtäljeån Naturvatten i Roslagen AB). År 2000 och 2001 hittades snäckan både vid utloppet av Lommaren och 400 meter nedströms bron där Stockholmsvägen passerar ån. För övrigt visade undersökningarna att det fanns både föroreningskänsliga och föroreningstoleranta arter i ån. Föroreningspåverkan var mindre än vid de tidigare bottenfaunaundersökningarna och vad gäller bottenfaunan likställs idag Norrtäljeån med orört vatten. Figur 21. Gångväg längs Norrtäljeån med ån till vänster

35 Åns stränder har stor betydelse som spridningskorridor för större och mindre djur, se figur 21. För fåglar är de stora träden längs ån betydelsefulla uppehållsplatser. Utter förekommer i Norrtäljeån mellan Lommaren och Norrtäljeviken. Utter följer strandkanter på åar. Om stranden är blockerad av ett brostöd eller en vägtrumma så tvingas uttern upp på vägen för att ta sig vidare i åsystemet. Uttern är klassad som sårbar i den svenska rödlistan. Norr om Väster Knutby finns en liten rund kallvattenkälla, se figur 22. Vid kommunens inventering av dammar och småvatten 1996 påträffades en styck större vattensalamander och två stycken mindre vattensalamander. Större vattensalamander fanns tidigare på den svenska rödlistan i kategorin missgynnad. Både större och mindre vattensalamander är fridlysta. Större vattensalamander är upptagen i EU:s habitatdirektiv och ska därmed bevaras. En botanisk inventering och skötselplan gjordes 2001 för Nordronaområdet. Botaniskt intressanta områden finns markerade i den fördjupade översiktsplanen för Nordronaområdet. Inga utpekade botaniska intressen berörs av vägprojektet. Älg finns inte i området men däremot mycket rådjur. Rådjuren uppehåller sig gärna i de bergiga partierna i Vigelsjöskogen vid Vingelbacke. Dalgången norr om Vingelbacke med den gamla banvallen är ett viktigt stråk både för människor och djur. 33 Figur 22. Källan där större och mindre vattensalamander påträffats

36 KULTURMILJÖ Det gamla regementsområdet Lv 3 är byggnadsminne, se figur 23. Vid intrång i byggnadsminnesområdet måste dispens sökas från länsstyrelsen. Byn Nordrona har funnits sedan 1400-talet. Arsta, Bryggården och Knutby är andra gamla byar. Det område den planerade väglinjen går genom var förr i huvudsak utmarker. Nedre Bryggårdsgärdet är Väster Knutbys gamla åkrar. Längs den planerade väglinjen finns en rad fornlämningar. Direkt berörda är följande lämningar: Röjningsröseområdena är delvis kraftigt övertorvade och svåra att utskilja. Terrasserna vid Lommarskogsberget är möjligen en rest av en större förhistorisk boplats som förlorats i samband med att bebyggelsen vid Lännagatan och Vikingagatan tillkom. Gravfältet består av sex registrerade stensättningar. I gravfältets södra del påträffades vid den arkeologiska utredningen som gjordes i samband med vägutredningen 1997 en stensatt terrass som bedömdes som förhistorisk. Ny väg 276 berör byggnadsförbudsområde till skydd för kulturmiljö och landskapsbild kring Frötuna kyrka, se figur 24. Nr RAÄ 24 RAÄ 44:1 RAÄ 44:2 RAÄ 45 RAÄ 4 RAÄ 3 Typ av lämning Arsta bytomt Röjningsröseområde Röjningsröseområde Terrasser Gravfält Milsten Figur 23. Entrén till Nordrona

37 Figur 24. Natur- och kulturvärden, rekreation 35

38 REKREATION OCH FRILUFTS- LIV Vigelsjö är ett viktigt tätortsnära friluftsområde med motionsgård, elljusspår, camping och ridskola. Området är naturreservat. Från Vigelsjö gård utgår motionsspår som även fortsätter i dalgången mot Färsnaområdet. Förutom anlagda spår finns många stigar i Vigelsjöskogen. I skriften Norrtälje stad. Utvecklingsplan (Norrtälje kommun 2004) omnämns värdet av att attraktiva natur- och rekreationsområden finns i alla riktningar kring staden. Vikten av goda samband mellan staden och den omgivande naturen poängteras. Nedre Bryggårdsgärdet är idag ett viktigt närströvområde för boende i Sandkilen, Vigelsjö och Väster Knutby. Från Väster Knutby har man direkt tillgång till Vigelsjö naturreservat. Nordronaområdet och Lommarskogen är närrekreationsområde för boende i Grossgärdet. En badplats finns vid Lommaren i Vigelsjö. Kanotleden Sjuhundraleden går från Lommaren västerut till Finsta. Vid Vargheden finns en bollplan och kolonilotter. Längs Norrtäljeån finns möjlighet att fiska och mata fåglar. Den gamla banvallen i dalgången norr om Vingelbacke är ett viktigt rörelsestråk. Här går också en ridled. Roslagsleden går från Norrtäljeviken söderut mot Frötuna. Ny väg 276 korsar Roslagsleden som leds i koport under vägen. Dalgången norr om Vingelbacke berörs inte av projektet. 4.7 MÅLPUNKTER OCH RÖREL- SEMÖNSTER Nordronaområdet utvecklas för att ge plats åt utbildning och kunskapsintensiva verksamheter. Planering av komplettering med bostäder inom området pågår. Vid Arsta ligger ett värmeverk som man planerar att bygga ut. Längs Stockholmsvägen fram till Regementsgatan finns olika typer av verksamheter, bland annat bilförsäljning. I Grossgärdet ligger förskolan Paletten. Förskolan använder skogsområdet mellan parkeringarna vid Kaserngatan, värmeverket och Regementsgatan för lek och naturstudier. Vid Esplanaden ligger Norrtälje sjukhus som är ett avancerat akutsjukhus med omkring patientbesök om året. Vid Vigelsjövägen ligger Vigelsjöskolan och förskolan Vigelsjöstugan. Vigelsjöskolan är lågstadium. Moränkullen vid Vigelsjöskolan är en viktig naturlekplats för barnen i området. Längre västerut, vid Lommaren, ligger Lommarskolan som är mellan- och högstadium. Inom ramen för arbetsplanen har en särskild studie av röreslemönster längs och tvärs den studerade vägkorridoren gjorts. Rörelsestråken redovisas på kartan intill, figur 25.

39 Figur 25. Markanvändning och rörelsemönster 37

40 BOENDE NÄRMILJÖ Det område som studeras har funnits med som vägreservat i planeringen sedan talet. På den tiden låg reservatet utanför staden, men sedan dess har nya bostadsområden väster om stadskärnan vuxit fram i Sandkilen, Vigelsjö och Väster Knutby. Andra bostadsområden nära det utlagda vägreservatet är västra delarna av Grossgärdet och Vingelbacke. I och med att bebyggelse vuxit fram på var sida om det gamla vägreservatet över Nedre Bryggårdsgärdet har reservatet och ett område utanför reservatet kommit att utvecklas till ett naturparksområde som används flitigt för bland annat promenader. Väster om vägreservatet ligger ett kolonilottområde. Vid Vigelsjöskolan ligger en moränkulle som används som pulkabacke på vintern. 4.9 VATTEN Vattenförsörjning Projektet berör inga skyddsområden för vattentäkt. Närmsta vattenverk ligger norr om Vingelbacke när sjön Ludden Ytvatten De vattenområden som berörs av aktuella vägsträckningar är Norrtäljeån och sjön Ludden. Norrtäljeån har länets tredje största avrinningsområde på 354 kvadratkilometer. Medelvattenföringen är 7,6 kubikmeter per sekund. Markanvändningen inom avrinningsområdet utgörs till 62 procent av skog, 27 procent öppen mark, sju procent sjöyta och två procent hårdgjorda ytor. Sista sträckan före utloppet i havet rinner ån genom Norrtälje stad. Ån tar emot vatten från en stor andel hårdgjorda ytor på sträckan genom staden. Ån har i dag förhöjda halter av närsalter. Norrtäljeån är klassad som ett ekologiskt särskilt känsligt området i gällande översiktsplan för Norrtälje kommun och där ska naturvårdsintressena särskilt beaktas vid förändringsåtgärder. Den norra delen av befintlig väg 76 avvattnas mot Ludden. Vattnet i sjön Ludden rinner vidare till Lommaren och Norrtäljeån Grundvatten Grundvattnet står relativt nära markytan vid den södra anslutningen och kring bland annat Norrtäljeån. Norrtälje sjukhus har en reservvattentäkt (en borrad brunn, 80 m djup) under hus 19 inom sjukhusområdet. reservvattentäkten är enbart till för sjukhusets bruk. I Vingelbacke finns ett antal enskilda brunnnar. Vingelbacke är anslutet till kommunalt vatten. De enskilda brunnarna används inte för hushållsvatten Dagvatten Norrtälje kommun har under de senaste åren genomfört åtgärder för en ekologisk anpassning av dagvattenhanteringen. Dammanläggningarna i Vigelsjö ligger inom det område som berörs av den nu aktuella vägombyggnaden, se figur 26. Anläggningarna i Vigelsjö ligger i ett område mellan Vigelsjöskolan och Norrtäljeån. Vatten till anläggningarna rinner från områdena väster om Norrtäljes stadskärna och norr om Norrtäljeån. Reningen av dagvattnet sker i flera steg med grovavskiljning, oljeavskiljning, sedimentering och en översilningsyta. Det finns också en damm strax söder om Norrtäljeån. Denna damm har en utformning som gör det svårt att kontrollera in- och utgående vatten.

Väg 73 Trafikplats Handen

Väg 73 Trafikplats Handen ARBETSPLAN - MILJÖKONSEKVENSBESKRIVNING Väg 73 Trafikplats Handen Haninge kommun, Stockholms län Utställelsehandling 2012-01-27 Revidering 1: 2012-09-10 Objektnummer:884232 Revidering 1: Kap. 2.1 sid 18

Läs mer

VÄGUTREDNING VÄG 226 Vårsta - Flemingsberg

VÄGUTREDNING VÄG 226 Vårsta - Flemingsberg Publikation 2004:63 VÄGUTREDNING VÄG 226 Vårsta - Flemingsberg En utredning om utbyggnad av väg genom eller förbi Tullinge Underlag för dig som vill bidra med synpunkter på ovanstående vägutredning April

Läs mer

Detaljplan för utvidgning av Sydvästra Industriområdet (delar av Säffle 6:18 och Köpmannen 2) BEHOVSBEDÖMNING

Detaljplan för utvidgning av Sydvästra Industriområdet (delar av Säffle 6:18 och Köpmannen 2) BEHOVSBEDÖMNING Detaljplan för utvidgning av Sydvästra Industriområdet (delar av Säffle 6:18 och Köpmannen 2) BEHOVSBEDÖMNING HANDLINGAR Behovsbedömning Grundkarta (separat kartblad) Fastighetsförteckning Plankarta med

Läs mer

Bedömning av miljöpåverkan för ÖSTRA OLOFSTORP i Mantorp, Mjölby kommun

Bedömning av miljöpåverkan för ÖSTRA OLOFSTORP i Mantorp, Mjölby kommun Bedömning av för ÖSTRA OLOFSTORP i Mantorp, Mjölby kommun Antagen: åååå-mm-dd Laga kraft: åååå-mm-dd Genomförandetidens sista dag: åååå-mm-dd www.mjolby.se/planer Miljöar för planer och program Om en plan

Läs mer

Bedömning av miljöpåverkan för ÖSTRA OLOFSTORP i Mantorp, Mjölby kommun

Bedömning av miljöpåverkan för ÖSTRA OLOFSTORP i Mantorp, Mjölby kommun www.mjolby.se/planer Bedömning av för ÖSTRA OLOFSTORP i Mantorp, Mjölby kommun Antagen: åååå-mm-dd Laga kraft: åååå-mm-dd Genomförandetidens sista dag: åååå-mm-dd Miljöar för planer och program Om en plan

Läs mer

Underlag för bedömning av betydande miljöpåverkan

Underlag för bedömning av betydande miljöpåverkan VALLENTUNA KOMMUN 2016-06-28 SID 1/9 Underlag för bedömning av betydande miljöpåverkan Program för detaljplanering av Stensta-Ormsta i Vallentuna kommun, Stockholms län. Syftet med planläggningen är att

Läs mer

Bedömning av miljöpåverkan Detaljplan i Hogstad

Bedömning av miljöpåverkan Detaljplan i Hogstad Bedömning av Detaljplan i Hogstad för Västanå 2:7 m.fl. Bedömning av 2(7) Miljöar för planer och program Om en plan eller ett program kan innebära en betydande ska den miljöbedömas och en miljökonsekvensbeskrivning

Läs mer

Miljökonsekvensbeskrivning

Miljökonsekvensbeskrivning Upprättad av planeringskontoret 2014-10-22 Miljökonsekvensbeskrivning Bilaga till samrådshandlingen för Översiktsplan Växjö kommun, del Ingelstad 1 Innehållsförteckning: Bakgrund Icke-teknisk sammanfattning

Läs mer

Väg 76 förbi Norrtälje etapp 2 Arbetsplan

Väg 76 förbi Norrtälje etapp 2 Arbetsplan Arbetsplan Bilaga PM åtagande förtydliganden av projektets åtaganden 2011-05-16 Rev C 2011-10-19 Dokumentinformation Objektnummer 101160 Objektnamn Arbetsplan Väg 76 förbi Norrtälje etapp 2 Filnamn Filtyp.doc

Läs mer

FAMMARP 8:2, Kronolund

FAMMARP 8:2, Kronolund BEHOVSBEDÖMNING AV MILJÖBEDÖMNING tillhörande detaljplan för FAMMARP 8:2, Kronolund Frösakull, HALMSTAD Upprättad av samhällsbyggnadskontoret 2012-04-30 Reviderad 2013-11-25 LAGAR OM MILJÖBEDÖMNINGAR AV

Läs mer

DETALJPLAN FÖR SÖDERKÖPING 3:65 M FL, SÖDERKÖPINGS KOMMUN, ÖSTERGÖTLANDS LÄN

DETALJPLAN FÖR SÖDERKÖPING 3:65 M FL, SÖDERKÖPINGS KOMMUN, ÖSTERGÖTLANDS LÄN 1(6) BEHOVSBEDÖMNING DETALJPLAN FÖR SÖDERKÖPING 3:65 M FL, SÖDERKÖPINGS KOMMUN, ÖSTERGÖTLANDS LÄN DP XX Upprättad: 2018-02-09 Standardförfarande Samrådstid: 2017-05-31 2017-06-15 Antagen av SBN: 201x-xx-xx

Läs mer

Inventering av groddjur i småvatten Under våren 2013 utfördes en särskild inventering av groddjur i småvatten. Under inventeringen uppsöktes samtliga

Inventering av groddjur i småvatten Under våren 2013 utfördes en särskild inventering av groddjur i småvatten. Under inventeringen uppsöktes samtliga 24 Inventering av groddjur i småvatten Under våren 2013 utfördes en särskild inventering av groddjur i småvatten. Under inventeringen uppsöktes samtliga vattensamlingar inom utpekade sträckor. Samtliga

Läs mer

BEHOVSBEDÖMNING SAMRÅDSHANDLING. fastigheterna KÄLEBO 2:39, 2:40 och 2:67 med närområde. tillhörande detaljplan för. inom Arkösund i Norrköping

BEHOVSBEDÖMNING SAMRÅDSHANDLING. fastigheterna KÄLEBO 2:39, 2:40 och 2:67 med närområde. tillhörande detaljplan för. inom Arkösund i Norrköping SPN 263/2008 BEHOVSBEDÖMNING tillhörande detaljplan för fastigheterna KÄLEBO 2:39, 2:40 och 2:67 med närområde inom Arkösund i Norrköping Stadsbyggnadskontoret, fysisk planering den 27 mars 2009 SAMRÅDSHANDLING

Läs mer

Porten 11 ANTAGANDEHANDLING. Enkelt planförfarande. 1(8) Behovsbedömning. tillhörande detaljplan för fastigheten

Porten 11 ANTAGANDEHANDLING. Enkelt planförfarande. 1(8) Behovsbedömning. tillhörande detaljplan för fastigheten 1(8) Behovsbedömning tillhörande detaljplan för fastigheten Porten 11 med närområde inom Hageby i Norrköping den 12 juni 2013 ANTAGANDEHANDLING Antagen: 2013-09-10, 158 Laga kraft: 2013-10-17 Genomförandetidens

Läs mer

Behovsbedömning - checklista

Behovsbedömning - checklista 2018-06-19 DNR 2018-055 Behovsbedömning - checklista Enligt 6 kap. 11 miljöbalken ska kommunen göra en miljöbedömning av planer, program eller ändringar, om dess genomförande kan antas medföra en betydande

Läs mer

Hur påverkas respektive parameter av att planens genomförs? Detaljplanen kommer att möjliggöra att en sporthall byggs inom området.

Hur påverkas respektive parameter av att planens genomförs? Detaljplanen kommer att möjliggöra att en sporthall byggs inom området. Enligt plan- och bygglagen (PBL) och miljöbalken ska det till en detaljplan som bedöms medföra en betydande miljöpåverkan på miljön, hälsan och hushållningen med mark, vatten och andra resurser även genomföras

Läs mer

Förstudierapport detaljplan för ny förskola inom Täljö 2:8

Förstudierapport detaljplan för ny förskola inom Täljö 2:8 Förstudierapport detaljplan för ny förskola inom Täljö 2:8 Projektbeställare Projektledare Fredrik Nestor Camilla Bennet Datum 2016-11-23 Version 1 Projekt-, ärendenr. KS 2016/0360 Innehållsförteckning

Läs mer

CHECKLISTA BEHOVSBEDÖMNING

CHECKLISTA BEHOVSBEDÖMNING CHECKLISTA BEHOVSBEDÖMNING Detaljplan för Hammar 1: 62, Hammarö kommun En behovsbedömning genomförs för att svara på frågan om planen kommer att påverka miljön. Behovsbedömningen är en analys som leder

Läs mer

ANTAGANDEHANDLING 2013 01-29 (Övriga handlingar) CHECKLISTA FÖR BEHOVSBEDÖMNING

ANTAGANDEHANDLING 2013 01-29 (Övriga handlingar) CHECKLISTA FÖR BEHOVSBEDÖMNING ANTAGANDEHANDLING 2013 01-29 (Övriga handlingar) CHECKLISTA FÖR BEHOVSBEDÖMNING DETALJPLAN: Anolfsbyn 1:43 i Skållerud Melleruds kommun, Västra Götalands län Behovsbedömningen är en analys som leder fram

Läs mer

Välkomna till samråd! Väg 131 Ramfall - Hestra Vägutredning

Välkomna till samråd! Väg 131 Ramfall - Hestra Vägutredning Information vid samråd 1 Välkomna till samråd! Väg 131 Ramfall - Hestra Vägutredning Information vid samråd 2 1. Samrådsmötet öppnas 2. Presentation av medverkande 3. Redogörelse för planprocessen 4. Presentation

Läs mer

BEHOVSBEDÖMNING. SAMRÅDSHANDLING Dnr: DETALJPLAN HÖGLANDSSJUKHUSET. FASTIGHETEN Västanå 4 m.fl. Illustration: White arkitekter

BEHOVSBEDÖMNING. SAMRÅDSHANDLING Dnr: DETALJPLAN HÖGLANDSSJUKHUSET. FASTIGHETEN Västanå 4 m.fl. Illustration: White arkitekter SAMRÅDSHANDLING 2015-09-08 Dnr: 2014-0331 Illustration: White arkitekter BEHOVSBEDÖMNING DETALJPLAN HÖGLANDSSJUKHUSET FASTIGHETEN Västanå 4 m.fl. SAMRÅDSHANDLING 1(7) BEHOVSBEDÖMNING HANDLINGAR Till detaljplanen

Läs mer

Behovsbedömning av detaljplan för Norra industriområdet norr om Kv. Kättingen, Hjo stad i Hjo kommun Hjo stad i Hjo kommun

Behovsbedömning av detaljplan för Norra industriområdet norr om Kv. Kättingen, Hjo stad i Hjo kommun Hjo stad i Hjo kommun Hjo kommun Samhällsbyggnad Madeleine Turén (kompletterad av Louise Eriksson) Behovsbedömning av detaljplan för Norra industriområdet norr om Kv. Kättingen, Hjo stad i Hjo kommun Hjo stad i Hjo kommun Planens

Läs mer

GRANSKNINGSHANDLING Behovsbedömning avseende miljöbedömning av detaljplan för Brunnsviks Gårdar, Brösarp, Tomelilla kommun, Skåne län

GRANSKNINGSHANDLING Behovsbedömning avseende miljöbedömning av detaljplan för Brunnsviks Gårdar, Brösarp, Tomelilla kommun, Skåne län Dnr: KS 2013/233 PLNR: 153 GRANSKNINGSHANDLING Behovsbedömning avseende miljöbedömning av detaljplan för Brunnsviks Gårdar, Brösarp, Tomelilla kommun, Skåne län Inledning Varje detaljplan som medför en

Läs mer

Planprogram för del av Teckomatorp 12:1 m fl (Södra Vallarna), Teckomatorp, Svalövs kommun.

Planprogram för del av Teckomatorp 12:1 m fl (Södra Vallarna), Teckomatorp, Svalövs kommun. Diarienr 13-2012 Planprogram för del av Teckomatorp 12:1 m fl (Södra Vallarna), Teckomatorp, Svalövs kommun. Underlag för bedömning av betydande miljöpåverkan, checklista Plan- och bygglovsarkitekt, Vlasta

Läs mer

6. Tänkbara åtgärder. N Rv 70

6. Tänkbara åtgärder. N Rv 70 6. Tänkbara åtgärder 6.1 Åtgärder enligt fyrstegsprincipen Enligt fyrstegsprincipen, som redovisas mer utförligt i kapitel 1.2, ska åtgärder på identifierade problem prövas förutsättningslöst i fyra steg.

Läs mer

Behovsbedömning av miljöbedömning

Behovsbedömning av miljöbedömning Jonas Carlsson Behovsbedömning 2017-04-24 Dnr KS 2016/0167 1(6) DPU 5 Behovsbedömning av miljöbedömning tillhörande detaljplan för Östra Eneby torg, Snödroppen 8 m.fl., DPU 5 i Enebyberg, Danderyds kommun

Läs mer

Detaljplan för Brantevik 36:2, 36:4, 36:99 m.fl., Brantevik. Planens beteckning

Detaljplan för Brantevik 36:2, 36:4, 36:99 m.fl., Brantevik. Planens beteckning Simrishamns kommun Planenheten 2017-01-26 Dnr: 2017/34 Behovsbedömning bedömning av behovet att upprätta en miljöbedömning enligt Plan- och bygglagen (2010:900) och enligt kriterierna i MKB-förordningens

Läs mer

Behovsbedömning med checklista

Behovsbedömning med checklista Detaljplan för DEL AV OFFERHÄLLSPARKEN Trollhättans kommun NYBYGGNAD AV FLERBOSTADSHUS Behovsbedömning med checklista FEBRUARI 2016 2 CHECKLISTA FÖR BEHOVSBEDÖMNING AV MILJÖBEDÖMNING OCH MKB FÖR DETALJPLAN

Läs mer

Detaljplan för ny skola, Hammar, Hammarö kommun

Detaljplan för ny skola, Hammar, Hammarö kommun 1 / 5 Behovsbedömning Detaljplan för ny skola, Hammar, Hammarö kommun Planens syfte Planen ska pröva möjligheten för ny F-6 skola, 2-parallellig med möjlighet till utbyggnad. För beskrivning av områdets

Läs mer

Slottsmöllans tegelbruk

Slottsmöllans tegelbruk BEHOVSBEDÖMNING AV MILJÖBEDÖMNING tillhörande planprogram för Slottsmöllans tegelbruk Byggnadsnämnden 2010-08-25 LAGAR OM MILJÖBEDÖMNINGAR AV PLANER OCH PROGRAM Enligt de lagar som gäller för miljöbedömningar

Läs mer

Samrådshandling oktober 2013

Samrådshandling oktober 2013 Samrådshandling oktober 2013 Sektorn för samhällsbyggnad Ändring av detaljplan för del av Djupedalsäng 1:14 Återvinningsstation vid Råstensvägen Härryda kommun Planbeskrivning Planbeskrivningens uppgift

Läs mer

BEHOVSBEDÖMNING FÖR DETALJPLAN FÖR BJÖRNEKULLA ÅS I ÅSTORP SAMHÄLLE, ÅSTORPS KOMMUN

BEHOVSBEDÖMNING FÖR DETALJPLAN FÖR BJÖRNEKULLA ÅS I ÅSTORP SAMHÄLLE, ÅSTORPS KOMMUN Samhällsbyggnadsförvaltningen 2017-10-17 BEHOVSBEDÖMNING FÖR DETALJPLAN FÖR BJÖRNEKULLA ÅS I ÅSTORP SAMHÄLLE, ÅSTORPS KOMMUN Bedömning av behovet att upprätta en miljökonsekvensbeskrivning enligt Plan-

Läs mer

Konsekvenser. Miljökonsekvenser. 37 planstudie Rörvik. Konsekvenser

Konsekvenser. Miljökonsekvenser. 37 planstudie Rörvik. Konsekvenser Miljökonsekvenser Landskapsbild Alla större förändringar av den fysiska miljön medför i större eller mindre utsträckning påverkan på landskapsbilden. Förslaget utgår från att den övergripande landskapsbilden

Läs mer

B EHOVSBEDÖMNING. Åby. Jursla. Programområde. Jursla 1:26 med närområde. tillhörande program inför detaljplan för fastigheten

B EHOVSBEDÖMNING. Åby. Jursla. Programområde. Jursla 1:26 med närområde. tillhörande program inför detaljplan för fastigheten SPN-143/2008 214 B EHOVSBEDÖMNING Programområde 55 Åby Jursla tillhörande program inför detaljplan för fastigheten Jursla 1:26 med närområde inom Jursla i Norrköpings kommun, fysisk planering den 7 juli

Läs mer

Undersökning om BMP. Detaljplan Lövnäs förskola, Hammarö kommun

Undersökning om BMP. Detaljplan Lövnäs förskola, Hammarö kommun Undersökning om BMP Detaljplan Lövnäs förskola, Hammarö kommun Planens syfte Planen ska pröva möjligheten för byggnation av förskola/skolverksamhet. Planen innebär att förskola med tolv avdelningar kommer

Läs mer

Norrtälje 2005-04-14 Samrådsmöte för dialog i Stora Aulan, Campus Roslagen.

Norrtälje 2005-04-14 Samrådsmöte för dialog i Stora Aulan, Campus Roslagen. Norrtälje 2005-04-14 Samrådsmöte för dialog i Stora Aulan, Campus Roslagen. MINNESANTECKNINGAR I aulan på Campus Roslagen samlades den 14 april Norrtäljebor och Vägverkets experter för ett möte i utökat

Läs mer

Ny väg 268 mellan Upplands Väsby och Vallentuna

Ny väg 268 mellan Upplands Väsby och Vallentuna Ny väg 268 mellan Upplands Väsby och Vallentuna Vägplan Samrådshandling oktober 2013 1 Ny väg 268 mellan Upplands Väsby och Vallentuna Väg 268 är en viktig tvärförbindelse mellan Upplands Väsby och Vallentuna/Åkersberga.

Läs mer

BEHOVSBEDÖMNING. Fastigheten Norsholms gårdsområde 1:171 med närområde 1(10) tillhörande program för. inom Norsholm i Norrköpings kommun

BEHOVSBEDÖMNING. Fastigheten Norsholms gårdsområde 1:171 med närområde 1(10) tillhörande program för. inom Norsholm i Norrköpings kommun SPN-468/2007 214 1(10) BEHOVSBEDÖMNING tillhörande program för Fastigheten Norsholms gårdsområde 1:171 med närområde inom Norsholm i Norrköpings kommun Stadsbyggnadskontoret, fysisk planering den 17 augusti

Läs mer

NYA BOSTÄDER SÖDER OM NYHEMSSKOLAN Del av fastigheten Nyhem 1:2. Finspångs kommun, Östergötlands län Enkelt planförfarande BEHOVSBEDÖMNING AV MKB

NYA BOSTÄDER SÖDER OM NYHEMSSKOLAN Del av fastigheten Nyhem 1:2. Finspångs kommun, Östergötlands län Enkelt planförfarande BEHOVSBEDÖMNING AV MKB BMN 11.005 Behovsbedömning MKB Datum 2011-02-17 1 (6) Detaljplan för NYA BOSTÄDER SÖDER OM NYHEMSSKOLAN Del av fastigheten Nyhem 1:2 Finspångs kommun, Östergötlands län Enkelt planförfarande BEHOVSBEDÖMNING

Läs mer

Miljökonsekvensbeskrivning till. fördjupad översiktsplan för ABBEKÅS

Miljökonsekvensbeskrivning till. fördjupad översiktsplan för ABBEKÅS Miljökonsekvensbeskrivning till fördjupad översiktsplan för ABBEKÅS 2009 06 16 innehållsförteckning inledning 2 sammanfattning 3 befintlig markanvändning 4 nollalternativ 5 planförslag 6 miljöpåverkan

Läs mer

Bedömning av miljöpåverkan för Planprogram, del av Fallområdet, söder om järnvägen, Mantorp

Bedömning av miljöpåverkan för Planprogram, del av Fallområdet, söder om järnvägen, Mantorp Bedömning av för Planprogram, del av Fallområdet, söder om järnvägen, Mantorp Beslut om Samråd: 2017-04-24 Godkännande: 2018-03-20 www.mjolby.se/planer Miljöar för planer och program Om en plan eller ett

Läs mer

Behovsbedömning. För tillägg av detaljplan del av Vimmerby 3:6 och Vimmerby 3:313 i Vimmerby stad, Vimmerby kommun, Kalmar län

Behovsbedömning. För tillägg av detaljplan del av Vimmerby 3:6 och Vimmerby 3:313 i Vimmerby stad, Vimmerby kommun, Kalmar län Behovsbedömning För tillägg av detaljplan del av Vimmerby 3:6 och Vimmerby 3:313 i Vimmerby stad, Vimmerby kommun, Kalmar län Behovsbedömning Enligt 6 kap 11 miljöbalken ska kommunen göra en miljöbedömning

Läs mer

BEHOVSBEDÖMNING AV MILJÖBEDÖMNING

BEHOVSBEDÖMNING AV MILJÖBEDÖMNING 2010-02-19 PLAN PLAN.2007.76 BEHOVSBEDÖMNING AV MILJÖBEDÖMNING Detaljplan för Kolartorp 3 Haninge kommun har i samarbete med kommunekolog genomfört en behovsbedömning enligt PBL 5 kap 18 och miljöbalken

Läs mer

Bedömning av behovet att upprätta en miljökonsekvensbeskrivning enligt Plan- och bygglagen och enligt kriterierna i MKB-förordningens bilagor 2 o 4.

Bedömning av behovet att upprätta en miljökonsekvensbeskrivning enligt Plan- och bygglagen och enligt kriterierna i MKB-förordningens bilagor 2 o 4. Handläggare Er beteckning Morgan Mattsson Datum Telefon Vår beteckning 2010-11-02 0455-30 33 75 PLAN.2010.1925 BEHOVSBEDÖMNING Bedömning av behovet att upprätta en miljökonsekvensbeskrivning enligt Plan-

Läs mer

Behovsbedömning av detaljplan Kullegårdens förskola, Partille kommun

Behovsbedömning av detaljplan Kullegårdens förskola, Partille kommun 2015-03-17 Behovsbedömning av detaljplan Kullegårdens förskola, Partille kommun BEDÖMNING Partille kommun har genomfört en behovsbedömning enligt 4 kap 34 PBL och 6 kap 11 i Miljöbalken för att avgöra

Läs mer

1 (6) Dnr: Antagandehandling ANTAGEN LAGAKRAFT Behovsbedömning för miljökonsekvensbeskrivning

1 (6) Dnr: Antagandehandling ANTAGEN LAGAKRAFT Behovsbedömning för miljökonsekvensbeskrivning 1 (6) 2018-04-10 Antagandehandling ANTAGEN 2018-06-18 LAGAKRAFT 2018-07-18 Behovsbedömning för miljökonsekvensbeskrivning Detaljplan för kv. Sofielund och Nordslund Trädgårdsgatan Lessebo samhälle Lessebo

Läs mer

Riskhantering och måluppfyllelse

Riskhantering och måluppfyllelse Riskhantering och måluppfyllelse Riskhantering Skydds- och riskobjekt Inom förstudieområdet förekommer ett antal värden som bör skyddas från intrång. Nordväst om Alunda ligger ett riksintresse för kulturmiljö

Läs mer

Checklista Behovsbedömning. Tvärbanans Kistagren, Stockholms stad. dnr

Checklista Behovsbedömning. Tvärbanans Kistagren, Stockholms stad. dnr Sida 1 (6) Checklista Behovsbedömning Tvärbanans Kistagren Dnr 201407599 Checklista Behovsbedömning Tvärbanans Kistagren, Stockholms stad dnr 201407599 (Miljöbalken 6 kap 12 punkt 6 och MKB förordningen

Läs mer

Del av STUVERUM 1:6, Lofta

Del av STUVERUM 1:6, Lofta Del av STUVERUM 1:6, Lofta Ekhagens golfbana Västerviks kommun, Kalmar län BEHOVSBEDÖMNING/AVGRÄNSNING av miljökonsekvensbeskrivning Västerviks kommun Kommunledningskontoret 2007-11-05, reviderad 2011-05-17

Läs mer

BEHOVSBEDÖMING SAMHÄLLSBYGGNAD PLAN BYGG

BEHOVSBEDÖMING SAMHÄLLSBYGGNAD PLAN BYGG Detaljplan för Liden 2:3 BEHOVSBEDÖMING SAMHÄLLSBYGGNAD PLAN BYGG Ingående handlingar: Behovsbedömning Checklista, behovsbedömning Handläggare: Bengt-Göran Nilsson Fysisk planerare 0510-77 02 21 Datum:

Läs mer

DEL AV HULABÄCK 19:1 BEHOVSBEDÖMNING AV MILJÖBEDÖMNING. tillhörande detaljplan för. STENINGE, HALMSTADS KOMMUN plan E 292 K

DEL AV HULABÄCK 19:1 BEHOVSBEDÖMNING AV MILJÖBEDÖMNING. tillhörande detaljplan för. STENINGE, HALMSTADS KOMMUN plan E 292 K BEHOVSBEDÖMNING AV MILJÖBEDÖMNING tillhörande detaljplan för DEL AV HULABÄCK 19:1 STENINGE, HALMSTADS KOMMUN plan E 292 K Kommunstyrelsens samhällsbyggnadsutskott 2013-03-26 LAGAR OM MILJÖBEDÖMNINGAR AV

Läs mer

Planprogram för Kärnekulla 1:4

Planprogram för Kärnekulla 1:4 Diarienummer BN13/329 Planprogram för Kärnekulla 1:4 Habo kommun Behovsbedömning 2014-12-03 Behovsbedömningens syfte Enligt 6 kap. 11 miljöbalken ska kommunen göra en miljöbedömning när en detaljplan eller

Läs mer

Miljökonsekvensbeskrivningar för program och detaljplaner för Årstafältet i stadsdelarna Östberga, Enskedefältet och Årsta - remissvar

Miljökonsekvensbeskrivningar för program och detaljplaner för Årstafältet i stadsdelarna Östberga, Enskedefältet och Årsta - remissvar Enskede-Årsta-Vantörs stadsdelsförvaltning Staben Tjänsteutlåtande Sida 1 (6) 2013-10-29 Handläggare Marie Broberg Telefon: 08-508 14 050 Till Enskede-Årsta-Vantörs stadsdelsnämnd Miljökonsekvensbeskrivningar

Läs mer

Planprogram för Hok 2:119 m.fl. Ny väg norr om Hok Vaggeryds kommun

Planprogram för Hok 2:119 m.fl. Ny väg norr om Hok Vaggeryds kommun Planprogram för Hok 2:119 m.fl. Vaggeryds kommun Programmet är utsänt på samråd under tiden 2010-06-07 t.o.m. 2010-08-27. Om ni har några synpunkter skall dessa framföras skriftligen till miljö- och byggnämnden

Läs mer

Samråd Cykelled Brösarp/Haväng - Vitemölla

Samråd Cykelled Brösarp/Haväng - Vitemölla Samråd 2014-06-18 Cykelled Brösarp/Haväng - Vitemölla Bakgrund Cykelväg mellan Brösarp och Vitemölla saknas idag. Idag används främst väg 9 som är smal, krokig och med ett tidvis högt trafikflöde även

Läs mer

Detaljplan för del av Knislinge 43:1 FREJAGATAN

Detaljplan för del av Knislinge 43:1 FREJAGATAN Upprättad 2016-02-17 Dnr: KS 2015/00884 Samrådshandling Planbeskrivning Detaljplan för del av Knislinge 43:1 FREJAGATAN Utskrift från Tekis-GI Knislinge, Östra Göinge kommun, Skåne län www.ostragoinge.se

Läs mer

Detaljplan för Hamre 3:5 m.fl.

Detaljplan för Hamre 3:5 m.fl. Behovsbedömning Datum 2017-04-04 1 (6) Detaljplan för Hamre 3:5 m.fl. VERKSAMHETSOMRÅDE 2 (6) Behovsbedömning Allmänt För alla planer som tas fram inom plan och bygglagen ska kommunen bedöma om förslaget

Läs mer

BEHOVSBEDÖMNING

BEHOVSBEDÖMNING B PL 398 Detaljplan för Kv. Nifelhem 7 Köpings tätort, Köpings kommun BEHOVSBEDÖMNING 2016-02-16 Planområdet Nifelhem 7, avgränsat med vit streckad linje. 398 BEHOVSBEDÖMNING 2016-02-16 1 (9) B Planens

Läs mer

Bedömning av miljöpåverkan för Planprogram, del av Fall-området, söder om järnvägen, Mantorp, Mjölby kommun

Bedömning av miljöpåverkan för Planprogram, del av Fall-området, söder om järnvägen, Mantorp, Mjölby kommun Bedömning av för Planprogram, del av Fall-området, söder om järnvägen, Mantorp, Mjölby kommun Antagen: Laga kraft: Genomförandetidens sista dag: www.mjolby.se/planer Miljöar för planer och program Om en

Läs mer

Behovsbedömning DETALJPLAN FÖR DEL AV SÖDERKÖPING 3:60 OCH 3:63, SÖDERKÖPING, SÖDERKÖPINGS KOMMUN, ÖSTERGÖTLANDS LÄN BESKRIVNING AV PLANFÖRSLAGET

Behovsbedömning DETALJPLAN FÖR DEL AV SÖDERKÖPING 3:60 OCH 3:63, SÖDERKÖPING, SÖDERKÖPINGS KOMMUN, ÖSTERGÖTLANDS LÄN BESKRIVNING AV PLANFÖRSLAGET 1(7) Behovsbedömning DETALJPLAN FÖR DEL AV SÖDERKÖPING 3:60 OCH 3:63, SÖDERKÖPING, SÖDERKÖPINGS KOMMUN, ÖSTERGÖTLANDS LÄN Upprättad: 2015-10-21 Standardförfarande Antagen av SBN: 2017-12-19 I enlighet

Läs mer

Behovsbedömning av MKB för detaljplan checklista Skäggriskan 2 1

Behovsbedömning av MKB för detaljplan checklista Skäggriskan 2 1 Behovsbedömning av MKB för detaljplan checklista Skäggriskan 2 1 BEHOVSBEDÖMNING Checklistan skall utgöra underlag för att i ett tidigt skede i planprocessen bedöma behovet av en miljöbedömning, om planens

Läs mer

DEL AV TORSRED 3:1, Trollhättans kommun Bostadsbebyggelse vid von Döbelns väg Behovsbedömning med checklista Upprättad i maj 2016

DEL AV TORSRED 3:1, Trollhättans kommun Bostadsbebyggelse vid von Döbelns väg Behovsbedömning med checklista Upprättad i maj 2016 Detaljplan för DEL AV TORSRED 3:1, Trollhättans kommun Bostadsbebyggelse vid von Döbelns väg Behovsbedömning med checklista Upprättad i maj 2016 2 CHECKLISTA FÖR BEHOVSBEDÖMNING AV MILJÖBEDÖMNING OCH MKB

Läs mer

MÖRHULT DETALJPLAN FÖR FJÄLLBACKA 163:1 M.FL. TANUMS KOMMUN, VÄSTRA GÖTALANDS LÄN BEHOVSBEDÖMNING

MÖRHULT DETALJPLAN FÖR FJÄLLBACKA 163:1 M.FL. TANUMS KOMMUN, VÄSTRA GÖTALANDS LÄN BEHOVSBEDÖMNING 1 (6) DETALJPLAN FÖR MÖRHULT FJÄLLBACKA 163:1 M.FL. TANUMS KOMMUN, VÄSTRA GÖTALANDS LÄN BEHOVSBEDÖMNING FÖRUTSÄTTNINGAR En behovsbedömning har genomförts efter koncept för planhandlingar daterade 2012-03-06,

Läs mer

Detaljplan för fastigheten Skruv 15:13 m.fl

Detaljplan för fastigheten Skruv 15:13 m.fl 1(6) 2018-09-25 Granskningshandling version 2 Behovsbedömning för miljökonsekvensbeskrivning Detaljplan för fastigheten Skruv 15:13 m.fl Gåsamålavägen, Skruvs camping Skruvs samhälle Lessebo kommun Kronobergs

Läs mer

JONSTORP 10:5 (ICA), JONSTORP

JONSTORP 10:5 (ICA), JONSTORP BEHOVSBEDÖMNING OCH STÄLLNINGSTAGANDE TILL DETALJPLAN FÖR JONSTORP 10:5 (ICA), JONSTORP HÖGANÄS KOMMUN, SKÅNE LÄN OM PLANEN KAN ANTAS INNEBÄRA BETYDANDE MILJÖPÅVERKAN ENLIGT 6 KAP 11 MB Bild på planområdet

Läs mer

Undersökning för miljökonsekvensbeskrivning

Undersökning för miljökonsekvensbeskrivning 1(6) 2019-04-17 Samrådshandling Undersökning för miljökonsekvensbeskrivning Detaljplan för del av fastigheterna Vega och Tor m.fl. Eriksgatan/Baldersgatan Hovmantorps samhälle Lessebo kommun Kronobergs

Läs mer

BEHOVSBEDÖMNING GODKÄNNANDEHANDLING. del av fastigheten LINDÖ 2:1 med närområde (Lindö småbåtshamn) 1(7) tillhörande program till detaljplan för

BEHOVSBEDÖMNING GODKÄNNANDEHANDLING. del av fastigheten LINDÖ 2:1 med närområde (Lindö småbåtshamn) 1(7) tillhörande program till detaljplan för 1(7) SPN-583/2008 214 BEHOVSBEDÖMNING tillhörande program till detaljplan för del av fastigheten LINDÖ 2:1 med närområde (Lindö småbåtshamn) inom Lindö i Norrköpings kommun Stadsbyggnadskontoret, fysisk

Läs mer

Särskild sammanställning för Verksamheter vid Trafikplats Rosersberg. DNR BTN 2007/0931-214:R 14 april 2009

Särskild sammanställning för Verksamheter vid Trafikplats Rosersberg. DNR BTN 2007/0931-214:R 14 april 2009 Särskild sammanställning för Verksamheter vid Trafikplats Rosersberg DNR BTN 2007/0931-214:R 14 april 2009 Planförslaget Detaljplanen omfattar två områden, ett större väster om Norrsundavägen (väg 859)

Läs mer

BEHOVSBEDÖMNIG/ AVGRÄNSNING

BEHOVSBEDÖMNIG/ AVGRÄNSNING Detaljplan för Piperskärr 3:1 m.fl. intill Enbacken, Lofta, i Västerviks kommun, Kalmar län. BEHOVSBEDÖMNIG/ AVGRÄNSNING av miljökonsekvensbeskrivning (MKB) Kommunstyrelsens förvaltning 2014-04-29 Behovsbedömning/

Läs mer

Bedömning av betydande miljöpåverkan

Bedömning av betydande miljöpåverkan VALLENTUNA KOMMUN 2016-04-06 SID 1/ 10 Bedömning av betydande miljöpåverkan Detaljplan för Kumla-Stensta i Vallentuna kommun, Stockholms län. Checklistan utgör underlag för att i ett tidigt skede i planprocessen

Läs mer

B EHOVSBEDÖMNING 1(7) tillhörande detaljplan för Björnö 1:1 (marin verksamhet) inom Vikbolandet i Norrköpings kommun

B EHOVSBEDÖMNING 1(7) tillhörande detaljplan för Björnö 1:1 (marin verksamhet) inom Vikbolandet i Norrköpings kommun 1(7) B EHOVSBEDÖMNING tillhörande detaljplan för Björnö 1:1 (marin verksamhet) inom Vikbolandet i Norrköpings kommun, fysisk planering den 3 februari 2011 G O D K Ä N N A N D E H A N D L I N G Godkänd

Läs mer

BEHOVSBEDÖMNING AV MILJÖKONSEKVENSBESKRIVNING tillhörande detaljplan för. inom Kvillinge i Norrköpings kommun (VA-område 5 och 10 norra).

BEHOVSBEDÖMNING AV MILJÖKONSEKVENSBESKRIVNING tillhörande detaljplan för. inom Kvillinge i Norrköpings kommun (VA-område 5 och 10 norra). 1(6) Kungssten ett starkt kuperat område ursprungligen bebyggt med fritidshus BEHOVSBEDÖMNING AV MILJÖKONSEKVENSBESKRIVNING tillhörande detaljplan för Graversfors, delen NORRA KUNGSSTEN inom Kvillinge

Läs mer

Vad innebär betydande miljöpåverkan? Samråd om undersökningen. Slutsats och ställningstagande. Miljöchecklista. Orientering

Vad innebär betydande miljöpåverkan? Samråd om undersökningen. Slutsats och ställningstagande. Miljöchecklista. Orientering Vad innebär betydande miljöpåverkan? Enligt plan- och bygglagen (PBL) och miljöbalken ska det till en detaljplan som bedöms medföra en betydande miljöpåverkan på miljön, hälsan och hushållningen med mark,

Läs mer

Bedömning av miljöpåverkan för

Bedömning av miljöpåverkan för Bedömning av för detaljplan HOGSTAD 13:1 m fl i Hogstad, Mjölby kommun Antagen: Laga kraft: Genomförandetidens sista dag: www.mjolby.se/planer Miljöar för planer och program Om en plan eller ett program

Läs mer

Detaljplan för Vårlöken 1

Detaljplan för Vårlöken 1 SAMRÅDSHANDLING 2016-09-14 Dnr: 2016-000467 BEHOVSBEDÖMNING Detaljplan för Vårlöken 1 Samrådshandling 1(6) BEHOVSBEDÖMNING HANDLINGAR Till detaljplanen hör följande handlingar: Plan- och genomförandebeskrivning

Läs mer

Miljökonsekvensbeskrivning

Miljökonsekvensbeskrivning Miljökonsekvensbeskrivning 2015-03-23 Miljökonsekvensbeskrivning Vallmon 11 m fl Knislinge, Östra Göinge kommun Område där strandskydd upphävs Ny byggrätt, industri Fri pa ssa ge - gån g vä g Inf iltra

Läs mer

Ekeby Översiktsplan Kumla kommun 2040

Ekeby Översiktsplan Kumla kommun 2040 Ekeby Tätortsutveckling Ekeby Ortens karaktär Ekeby ligger cirka 1 mil nordöst om Kumla tätort och har cirka 460 invånare. Orten har utvecklats ur Ekeby socken där kyrkan har varit ett viktigt centrum.

Läs mer

CHECKLISTA BEHOVSBEDÖMNING

CHECKLISTA BEHOVSBEDÖMNING CHECKLISTA BEHOVSBEDÖMNING Planprogram för Norra Höja, Kristinehamns kommun En behovsbedömning genomförs för att svara på frågan om planen kommer att påverka miljön. Behovsbedömningen är en analys som

Läs mer

Behovsbedömning ANTAGANDEHANDLING 1(6) Fel! Okänt namn på dokumentegenskap. Fel! Okänt namn. tillhörande detaljplan för kvarteret Kopparkypen

Behovsbedömning ANTAGANDEHANDLING 1(6) Fel! Okänt namn på dokumentegenskap. Fel! Okänt namn. tillhörande detaljplan för kvarteret Kopparkypen Behovsbedömning Fel! Okänt namn på dokumentegenskap. Fel! Okänt namn på dokumentegenskap. Fel! Okänt namn 1(6) 214 tillhörande detaljplan för kvarteret Kopparkypen med närområde inom Berget i Norrköping

Läs mer

7 Förstudie väg 1000, Orsa

7 Förstudie väg 1000, Orsa Det finns fyra stycken hållplatser på var sida av väg 1000 på delen inom förstudieområdet. Hållplatserna är enbart markerade med en skylt vid vägkanten. En av hållplatserna har väderskydd med en mindre

Läs mer

Underlag för samråd VÄGUTREDNING. Uppgifter om projektet. E22, Karlskrona-Kalmar, delen Lösen Jämjö Objektnummer

Underlag för samråd VÄGUTREDNING. Uppgifter om projektet. E22, Karlskrona-Kalmar, delen Lösen Jämjö Objektnummer Uppgifter om projektet Underlag för samråd VÄGUTREDNING E22, Karlskrona-Kalmar, delen Lösen Jämjö Objektnummer 87 914 002 2008-11-04 Bakgrund E22 ingår i det nationella vägnätet. Vägens funktion är att

Läs mer

B EHOVSBEDÖMNING. del av Saltängen 1:1 med närområde (hotell, kontor, butiker, bostäder) tillhörande detaljplan för. inom Saltängen i Norrköping

B EHOVSBEDÖMNING. del av Saltängen 1:1 med närområde (hotell, kontor, butiker, bostäder) tillhörande detaljplan för. inom Saltängen i Norrköping Vårt diarienummer SPN-474/2009 214 B EHOVSBEDÖMNING tillhörande detaljplan för del av Saltängen 1:1 med närområde (hotell, kontor, butiker, bostäder) inom Saltängen i Norrköping, fysisk planering den 8

Läs mer

BEHOVSBEDÖMNING/AVGRÄNSNING

BEHOVSBEDÖMNING/AVGRÄNSNING 2011-08-08 Samrådshandling Dnr. Dnr 2011-0423-205 BEHOVSBEDÖMNING/AVGRÄNSNING Ändring av detaljplan för Del av Gamla I12-området, Hantverksområdet i Eksjö stad 1(6) BEHOVSBEDÖMNING/ AVGRÄNSNING Enligt

Läs mer

Tillägget till planbeskrivningen tar inte upp frågor som utretts i gällande detaljplan.

Tillägget till planbeskrivningen tar inte upp frågor som utretts i gällande detaljplan. Samrådshandling Oktober 2013 Sektorn för samhällsbyggnad Ändring av detaljplan för del av Hindås 1:539 Återvinningsstation vid Hindås station Härryda kommun Planbeskrivning Planbeskrivningens uppgift är

Läs mer

Väg 76 förbi Norrtälje Arbetsplan

Väg 76 förbi Norrtälje Arbetsplan Arbetsplan PM Väg 2007-06-29 Dokumentinformation Objektnummer VST 42710 Objektnamn Filnamn Filtyp Programversion Projekteringssteg Statusbenämning Delområde 0 Anläggningsdel 1 Beskrivning 1 Beskrivning

Läs mer

BEHOVSBEDÖMNING. detaljplan för. Unnaryds Prästgård 15:9 m.fl. om planen kommer att innebära betydande miljöpåverkan

BEHOVSBEDÖMNING. detaljplan för. Unnaryds Prästgård 15:9 m.fl. om planen kommer att innebära betydande miljöpåverkan BEHOVSBEDÖMNING detaljplan för Unnaryds Prästgård 15:9 m.fl. om planen kommer att innebära betydande miljöpåverkan 2010-10-13 Inledning Enligt Förordning (1998:905) om miljökonsekvensbeskrivningar skall

Läs mer

Trafikverkets synpunkter. Trafikverkets synpunkter. Boende i Vibble

Trafikverkets synpunkter. Trafikverkets synpunkter. Boende i Vibble Sammanställning av inkomna synpunkter över förslag till vägplan för Väg 140/627 ny cirkulationsplats samt förlängning av gång- och cykelväg mot Nygårds Visby. TRV 2010/50466 Detta är en webbanpassad version

Läs mer

Bilaga till Planprogram för Ålsta/Aspvik/Ensta

Bilaga till Planprogram för Ålsta/Aspvik/Ensta Bilaga till Planprogram för Ålsta/Aspvik/Ensta Checklista för översiktlig behovsbedömning Ålsta/Aspvik/Ensta Checklistan utgör underlag för behovsbedömning om huruvida planprogram kan tänkas medföra betydande

Läs mer

tillhörande program för del av fastigheten Kanaljorden 1:1 med närområde (Norsholms kanalområde) inom Norsholm i Norrköping

tillhörande program för del av fastigheten Kanaljorden 1:1 med närområde (Norsholms kanalområde) inom Norsholm i Norrköping 1(8) SPN 561/2006 214 BEHOVSBEDÖMNING tillhörande program för del av fastigheten Kanaljorden 1:1 med närområde (Norsholms kanalområde) inom Norsholm i Norrköping Stadsbyggnadskontoret, planenheten den

Läs mer

Planens syfte är att i enlighet med Plan- och bygglagen möjliggöra för bostäder inom fastigheten Rönnbäret 2.

Planens syfte är att i enlighet med Plan- och bygglagen möjliggöra för bostäder inom fastigheten Rönnbäret 2. UNDERSÖKNING AV BEHOVET ATT UPPRÄTTA EN STRATEGISK MILJÖBEDÖMNING Enligt Plan- och Bygglagen (2010:900), Regeringens proposition 2016/17:200 Miljöbedömningar och enligt Miljöbedömningsförordning (2017:996)

Läs mer

Detaljplan för Gummarpsnäset Edshults-Gummar 2:4, 2:9 m.fl.

Detaljplan för Gummarpsnäset Edshults-Gummar 2:4, 2:9 m.fl. GRANSKNINGSHANDLING 2016-11-22 Dnr: 2012-0457 BEHOVSBEDÖMNING Detaljplan för Gummarpsnäset Edshults-Gummar 2:4, 2:9 m.fl. Granskningshandling 1(6) BEHOVSBEDÖMNING HANDLINGAR Till detaljplanen hör följande

Läs mer

E4 förbifart Stockholm

E4 förbifart Stockholm E4 förbifart Stockholm Arbetsplan Gestaltningsprogram del 1: Ytlägen Ansluter till: Gestaltningsprogram del 2: Tunnlar Utställelsehandling 2011-05-05 Reviderad för utställning av detaljplan oktober 2012

Läs mer

Syfte med plan: Att möjliggöra ombyggnation på genomfarten, väg 45/70 genom Mora, för att öka kapaciteten

Syfte med plan: Att möjliggöra ombyggnation på genomfarten, väg 45/70 genom Mora, för att öka kapaciteten Samrådshandling 2017-05-05 Dnr: MK BN 2017/00186 Behovsbedömning Handläggare: Andrea Andersson Förvaltning: Stadsbyggnadsförvaltningen Mora Orsa Plan: Detaljplan för genomfart Mora Läge för plan: se karta

Läs mer

B EHOVSBEDÖMNING 1(6) tillhörande detaljplan för Kvarteret Spinnrocken med närområde. inom Gamla staden i Norrköping

B EHOVSBEDÖMNING 1(6) tillhörande detaljplan för Kvarteret Spinnrocken med närområde. inom Gamla staden i Norrköping 1(6) B EHOVSBEDÖMNING tillhörande detaljplan för Kvarteret Spinnrocken med närområde inom Gamla staden i Norrköping, fysisk planering den 11 februari 2011 A N T A G A N D E H A N D L I N G Antagen i SPN:

Läs mer

Detaljplan för del av Östra Torn 27:2 m.fl. (Trafikplats Ideon) i Lund godkännande PÄ 23/2014

Detaljplan för del av Östra Torn 27:2 m.fl. (Trafikplats Ideon) i Lund godkännande PÄ 23/2014 Stadsbyggnadskontoret TJÄNSTESKRIVELSE 1 (5) Planavdelningen Handläggare: Daniel Hansson Tele 046-359 44 05 E post daniel.hansson@lund.se Byggnadsnämnden i Lund Detaljplan för del av Östra Torn 27:2 m.fl.

Läs mer

HANDEL OCH VERKSAMHETER SÖDER OM NORRKÖPINGSVÄGEN (VÄG 51) Hårstorp 3:326, 3:327 sam del av Hårstorp 1:1

HANDEL OCH VERKSAMHETER SÖDER OM NORRKÖPINGSVÄGEN (VÄG 51) Hårstorp 3:326, 3:327 sam del av Hårstorp 1:1 Dnr 20xx.yyyy Behovsbedömning MKB Datum 2011-03-01 1 (6) Detaljplan för HANDEL OCH VERKSAMHETER SÖDER OM NORRKÖPINGSVÄGEN (VÄG 51) Hårstorp 3:326, 3:327 sam del av Hårstorp 1:1 Finspångs kommun, Östergötlands

Läs mer

DETALJPLAN FÖR SJÖHAGEN, FASTIGHETEN SVINHUSABERGET 1 M FL. EKSJÖ STAD, EKSJÖ KOMMUN, JÖNKÖPINGS LÄN

DETALJPLAN FÖR SJÖHAGEN, FASTIGHETEN SVINHUSABERGET 1 M FL. EKSJÖ STAD, EKSJÖ KOMMUN, JÖNKÖPINGS LÄN SAMRÅDSHANDLING 2014-12-23 Dnr: 2012-0474-204 BEHOVSBEDÖMNING DETALJPLAN FÖR SJÖHAGEN, FASTIGHETEN SVINHUSABERGET 1 M FL. EKSJÖ STAD, EKSJÖ KOMMUN, JÖNKÖPINGS LÄN SAMRÅDSHANDLING 1(8) BEHOVSBEDÖMNING HANDLINGAR

Läs mer

Undersökning av behovet att upprätta en strategisk miljöbedömning (MKB)

Undersökning av behovet att upprätta en strategisk miljöbedömning (MKB) Simrishamns kommun Samhällsbyggnadsförvaltningen Plan- och eploateringsenheten 2018-11-08 Miljöundersökning Undersökning av behovet att upprätta en strategisk miljöbedömning (MKB) Enligt Plan- och bygglagen

Läs mer

Norrtälje 2005-05-09 Samrådsmöte för dialog i Folkets Hus

Norrtälje 2005-05-09 Samrådsmöte för dialog i Folkets Hus Norrtälje 2005-05-09 Samrådsmöte för dialog i Folkets Hus MINNESANTECKNINGAR På kvällen den 9 maj samlades Norrtäljebor och Vägverkets experter för ett möte i utökat samråd kring planeringen av utbyggnaden

Läs mer

Dnr: PLAN Behovsbedömning

Dnr: PLAN Behovsbedömning Dnr: PLAN.2017.186 2017-08-02 Behovsbedömning Ändring av detaljplan för del av Fredriksdal 10:1 och del av Nättraby Västra 10:3 i Nättraby, (nuvarande Nättraby 10:87) Karlskrona kommun Vad är en behovsbedömning?

Läs mer