Kollektivtrafikens konkurrenskraft i olika marknadssegment

Storlek: px

Starta visningen från sidan:

Download "Kollektivtrafikens konkurrenskraft i olika marknadssegment"

Ulrika Ivarsson
för 8 år sedan
Visningar:

1 marknadssegment Exempel på viktiga frågeställningar kring vilken effekt på antal resenärer olika åtgärder för kollektivtrafiken kan ge Martin Wester - Trafikplanerare Sidan 1

2 Frågeställningar; - exempel på frågor som vi önskar svar på från modellen. Vad kan vi förvänta oss för ökning av antalet kollektivtrafikresenärer om ett bilkörfält i varje riktning konverteras till ett busskörfält på Drottninggatan Järnvägsgatan i Helsingborg? Vad innebär en utökad turtäthet och / eller en genare linjesträckning för antalet resenärer i områden med låg kollektivtrafikandel och hög biltrafikandel Kan resonemanget vändas? : Vilken restid kombinerad med turtäthet behöver man för att fördubbla marknadsandelen för en given relation? Sidan 2

3 Prioriterad kollektivtrafik i Helsingborgs stadskärna Busskörfält på Hälsovägen (ca 600 m) Trolig ev. senare etapp Busskörfält på Drottninggatan Järnvägsgatan (ca 850 m) Trolig 1:a etapp klart Hållplats vid Rådhuset tas bort, sparar 1 omlopp -Nya hållplatsläge sundstorget, kungstorget -Angöring och lastzoner begränsas vid busskörfälten Sidan 3

4 Exempel förhållandet Västra Berga Knutpunkten Andel resor vardagar enligt RVU 2007 Andel kollektivtrafikresor till från Västra Berga - City (RVU) : 22% Andel biltrafikresor till från Västra Berga -city (RVU) : 54% Totalt antal resor vardag: 942 st City 54% Västra Berga 22% Andel totalt till, från och inom Västra Berga 61% 8% Sidan 4

5 Dagsläge Följande tider hämtade från Sträcka bilväg: 3,8 km Sträcka fågelvägen: 2,9 km restid kollektivtrafik: 13 min (linje 2) (gångtid väntetid ej med) restid bil: 7 min (gångtid, parkeringstid ej med) Sidan 5

6 Bedömningar generella restidsförändringar för bil och kollektivtrafik vid genomförande av busskörfält. Antagande att busskörfält införs på både Hälsovägen + Drottninggatan (1,450 km) eller bara på Drottninggatan (850 m) - Restid för bil antas fördubblas på sträckan där busskörfält införs (generell bedömning). - Hälsov. + Drottningg. (1,450 km) Ny total restid för bil: 9 min och 40 sek Bara Drottninggatan (850 m) Ny total restid för bil: 8 min och 34 sek - Restid för buss antas minskas med 30 sek för varje hållplats, en mindre hållplats medför ett mindre omlopp att stå över = ca 90 sek = total restidsminskning med sek = 150 sek = 2,5 min Ny total restid för buss: 10 min och 30 sek Vad innebär detta för kollektivtrafikens marknadsandelar mellan V Berga och City? DVS Hur många fler väljer bussen? Vad händer om delen Hälsovägen inte görs? Hur kan modellen ge oss ett svar? Sidan 6

7 Kvar att titta på En mer ingående studie för restiderna för buss och bil längs sträckan för busskörfälten Fler linjer än linje 2 påverkas, även linje 1, 5, 7 Ev. test av fler relationer Ta fram exempel på nya resrelationer Sidan 7

Relevanta dokument

Kollektivtrafikens strukturbildande roll

Kollektivtrafikens strukturbildande roll Stadsbyggnadsdagarna 2017 Helsingborg 2017-03-16 Martin Wester och Torgny Johansson, Helsingborgs stad FILM: Vi tänker på framtiden närhet och trafik https://www.youtube.com/watch?v=egenayplcni