Luftfartsmuseum på Skavsta. Sammanfattning Skavsta alternativet

Transkript

1 Luftfartsmuseum på Skavsta Sammanfattning Skavsta alternativet 21 februari

2 Fördelar med Skavsta Sverige saknar idag ett nationellt civilt luftfartsmuseum. Skavsta flygplats i Nyköping är av många skäl en utomordentlig lokalisering för ett civilt luftfartsmuseum. En lokalisering till Skavsta kan sammanfattas i fem klara fördelar: Tillgänglighet centralt beläget i landets mest befolkningstäta del, bra allmänna kommunikationer, bilparkering utanför dörren och 2,5 miljoner flygpassagerare som passerar inom synhåll från museet. Ekonomi kvm ledig lokal kan anpassas till ett framtida museum för en mycket rimlig kostnad. Flygmiljö museet hamnar direkt i ett levande flygkluster med goda samarbetsmöjligheter. Flygmuseal kompetens nära till samarbete med Gripenskolan, (med en av landets främsta flygteknikerskolor), Flygvapenmuseum (FVM) och F11 Museum. Starkt lokalt stöd från kommun, näringslivsorganisationer och frivilliga. Tillgänglighet En dryg tredjedel av Sveriges befolkning (3,5 milj.) inom cirka 15 mils radie från Nyköping. Lokalbuss, 15 min till Nyköping Flygbussarna, 80 min till Stockholm Swebus 143 avgångar i veckan Tåg, 60 min till Stockholm Bil fordon passerar på E4:an 2,5 milj flygpassagerare 2 minuters promenad från terminalen och bilparkering direkt utanför entrén. En tom hangar väntar Ägare hyresavtal En lokalisering till Skavsta erbjuder omedelbar tillgång till en fördelaktig lösning genom att den tidigare flygfrakthangaren (H81) på Stockholm Skavsta Flygplats snabbt kan renoveras och bli ett framtida Luftfartsmuseum. Långsiktigt utnyttjande Flygplatsen har idag inga planer för hur lokalen skall användas i framtiden och medger att den kan anpassas och hyras för museiverksamhet. Hyrestid minimum 15 år. Golvyta De utrymmen som kan nyttjas är ca kvm utställningsytor och ca 500 kvm kontors och förrådslokaler. Den stora sammanhängande utställningsytan ger plats för tillkommande flygplan och föremål. Byggnadens skick Lokalerna är väl lämpade och i gott skick och kan med relativt enkel restaurering anpassas till museistandard. Stort flygkluster Det är viktigt för ett luftfartsmuseum att finnas på en plats med aktiv flygrelaterad verksamhet. 2

3 Kompetens och samarbete Samarbete med annan museiverksamhet Samarbeten kommer att sökas: Ämnesmässigt med andra trafikmuseer; (Flygvapenmuseum, Järnvägsmuseum, Vägmuseum, Sjöfartsmuseum, Arbetets museum, Bolinder Munktell museet, Arsenalen, Scania museet m fl). Regionalt med närliggande museer (F11 museum, Sörmlands länsmuseum, båda i Nyköping, Spårvägsmuseet i Malmköping, Femörefortet i Oxelösund). Flygteknikerskolan Flygteknik Technical Training, en välrenommerad flygteknikerutbildning har stort intresse av ett luftfartsmuseum som del i undervisningen och utbyte av kunskap och samarbete för att underhålla och renovera museets samlingar. Utbildning/skolor Ungdom allt från förskola till gymnasium kommer att erbjudas program på flygmuseet som sträcker sig från Hur kan man flyga till skolämnen i integrerade i utbildningen som samhällskunskap, geografi, fysik, elektronik, och språk. F11 Museum Vid Skavsta flygplats finns idag F11 Museum. Museet öppnades 1991 och är idag museum för svensk militär flygspaning. Ett utbyggt samarbete med F11 museum förutses Flygvapenmuseum FVM, som ligger endast 1 timme från Skavsta, har vid kontakt visat intresse för att samarbeta, både musealt och publikt. Vänförening En vänförening till Luftfartsmuseet kommer att bildas för att stödja tillkomsten, uppbyggnaden, driften och utvecklingen av ett framtida Luftfartmuseum på Skavsta. Föreningen blir nationell med lokal förankring. Ett levande flygmuseum med flyguppvisningar På Skavsta blir det också möjligt att ordna flyguppvisningar/flygdagar och att erbjuda flygturer med veteranflyg. Årliga flyguppvisningar arrangeras redan idag av F11 Museum med stor publiktillströmning. Annan publikdragande verksamhet i närområdet Sydöstra Sörmland har mycket att bjuda; redan idag har regionen 1 miljon besöksnätter och höga besökstal på t ex Nyköpingshus. Regionens turismutveckling har som mål att fördubbla omsättningen inom besöksnäringen fram till år För Nyköpings del innebär det ett omsättningsmål på 2,5 miljarder kronor. Erfarenheten är stor inom området och man satsar långsiktigt i internationella, nationella och lokala kanaler för marknadsföring. Nyköpings kommun satsar varje år 14,5 miljoner kronor på att marknadsföra turismen. Medverkan i Gröna Kusten. Gröna Kusten är en ideell organisation som marknadsför medverkande företag, föreningar och upplevelser inom turistnäringen, på kuststräckan från Utö i Stockholms södra skärgård, till Kolmården i Bråviken. Ca 700 turistmål är i dagsläget med i detta forum. 3

4 Ekonomi Investeringar i ombyggnad Renovering av hangaren till godtagbar museistandard är ursprungligt kostnadsberäknad till ca 12,4 mkr. För att ligga inom aviserade 10 mkr från Trafikverket kommer renoveringen att genomföras starkt behovsprövat. Finansiering Den kalkylerade renoveringskostnaden 12,4 mkr bedöms kunna sänkas med 2 mkr med bidrag från organisationer, stiftelser och privata givare, genom rigorös anpassning till det akuta renoveringsbehovet samt med hjälp av sponsorer och ideellt arbete. Ref. till tidigare kalkyler och förslag till finansiering av ett framtida Luftfartsmuseum på Skavsta föreslås att de belopp som förespeglats för en etablering av Luftfartsmuseum på Skavsta, (10 mkr för renovering av lokal, 10 mkr för bygge av utställning samt startbidrag enligt "Ängelholmsmodellen" under 5 år 15 mkr) används på följande sätt: Renovering Görs som totalentreprenad till en maximerad totalkostnad av 10 mkr, finansieras av Trafikverket. Utställningsbygge Föreslaget belopp 10 mkr, finansieras av Trafikverket. Startbidrag Förslag att totalt 15 mkr fördelas enligt följande: 5 mkr år 1; 4 mkr år 2; 3 mkr år 3; 2 mkr år 4; 1 mkr år 5. Vad bör ett civilt luftfartsmuseum kunna erbjuda? En framtida besökare skall erbjudas intressanta upplevelser, information och möjlighet till fördjupade kunskaper om det svenska civila flygets historia, nuvarande situation och möjliga framtid. Allt bör presenteras med modern museiteknik, presentationsmetoder och med intressanta och relevanta utställningsobjekt som exemplifierar, åskådliggör och eggar fantasin. Luftfartsmuseet skall även spegla den teknik som flyg handlar om, all verksamhet runt flyget, som meteorologi och trafikledning, ge plats för forskning och utbildning, flygets betydelse och påverkan på samhället. Starkt lokalt stöd Nyköpings kommun månar om en etablering av museet på Skavsta och ger sitt stöd på en rad olika områden. Länsstyrelsen ser ett framtida museum som en magnet för regionen och ger projektet sitt fulla stöd genom att verka för att museet lokaliseras till Skavsta. Landstinget genom Sörmlands museum erbjuder samarbete och kunskapsutbyte i museifrågor. Regionförbundet ger ett samordnat administrativt stöd från regionens alla kommuner. Företagarna kommer att ingå som en given partner i föreningsstyrelsen och samordnar aktiviteter och stöd från regionens företag. Svensk Handel bör liksom Företagarna ingå i styrelsen för museet och kan även ge visst ekonomiskt bidrag för specifika projekt. Framtida samlingar Grunden till museets utställning blir Arlanda Flygsamlingar. Det är dock väsentligt att framhålla beredskapen för den fortsatta utvecklingen av museet och samlingarna. 4

5 Organisationsform Museets huvudman För ett nationellt luftfartsmuseum bör staten vara huvudman och ägare till samlingarna. På sikt förordas att ägandet utövas genom Kulturdepartementet i likhet med övrig museiverksamhet. För att komma igång med museets verksamhet bör Näringsdepartementet genom Trafikverket vara ägare, och kan på så sätt bilda ett civilt trafikhístoriskt kluster som kommer att innefatta Sveriges Järnvägsmuseum, Sveriges Vägmuseum och ett blivande Sveriges Luftfartsmuseum. Driftsform Lämplig organisationsform med aktivt deltagande från såväl regional, lokala och ideella föreningar är en ekonomisk förening som driver luftfartsmuseet. I styrelsen bör ingå Trafikverket som representant för ägaren och även övriga ekonomiska intressenter. Museiråd Ett museiråd föreslås också för att operativt stötta museet. I detta bör tillsammans med museichefen bl a representanter för Trafikverket, Svensk Flyghistorisk Förening, Flygvapenmuseum, Sörmlands museum, Nyköpings Flyghistoriska Förening, och museets vänförening ingå. Vänförening Den blivande Vänföreningen har en viktig funktion genom att stötta museet med frivilliga insatser. Personal En smal, men kompetent organisation föreslås från start. 3 heltidstjänster (Museichef, chef Samlingsenheten, chef Publika enheten) förutses. 6 deltidstjänster (Receptionist 2 st, Museitekniker 4 st) Ett samarbete med Nyköpings turistbyrå förutses. Marknadsföring Destinationsutveckling Sörmland Strategin är att stödja destinationer som bedöms ha potential att utvecklas till exportmogen nivå med internationell marknads föring. Sörmland anses ha sådana kvalifikationer. Projektet är även nedbrutet på lokal Nyköpings nivå. Event verksamhet Luftfartsmuseet kommer att kunna erbjuda välutrustade konferenslokaler i kombination med besök i museet och varför inte en middag under vingarna i flygplanhallen. På programmet kommer att finnas föredrag, filmer, flygdagar, ev rundflyg m.m. Övrig verksamhet Välfungerande kafé, catering och butiksverksamhet är viktiga för det totala intrycket av museet. Dessa verksamheter är också betydelsefulla ur intäktssynpunkt. 5