Effekt av automatisk hastighetsövervakning

Transkript

1 Effekt av automatisk hastighetsövervakning Auli Forsberg Trafikverket (FI) Nordiskt trafiksäkerhetsforum Utredning om effekter av automatisk hastighetsövervakning i Finland Övervakningssträckor som har tagits i bruk under åren Forskare: Harri Peltola och Riikka Rajamäki, VTT Beställare: Auli Forsberg, Vägförvaltningen - > Trafikverket Heikki Ihalainen, Inrikesministeriet - > Polisstyrelsen

2 Utvidgande av den fasta automatiska hastighetsövervakningen i Finland Kiinteän automaattivalvonnan laajentuminen Km Målet för året 2010: över 3000 km av huvudvägar utrustade (vnpp ) Spridning - 22 % av huvudväglängden och 42 % av trafikmängden (ej mo)

3 Hastigheter Medelhastigheterna för alla bilar tycks minska med 1-3 km/h som en följd av automatisk övervakning på platser där det inte finns något övervakningsställe i omedelbar närhet. I närheten av övervakningsställena är minskningen ännu större. Uppföljningen visade på att hastigheterna har minskat mera allmänt på huvudvägarna under de senaste åren, uppenbarligen åtminstone delvis på grund av den automatiska övervakningen. Olyckssituationen Säkerheten har utvecklats bättre på huvudvägarna under de senaste åren än på övriga vägar, vilket åtminstone delvis beror på att automatisk övervakning har tagits i bruk i ganska stor omfattning. Dessutom har säkerheten utvecklats bättre på sträckor med automatisk övervakning än på huvudvägarna överlag och skillnaden är statistiskt signifikant. Effekterna av den automatiska övervakningen på säkerheten har varit bättre än i medeltal under vintermånaderna, vid stora trafikmängder och särskilt i fråga om andra olyckstyper än singel-, omkörnings- och mötesolyckor.

4 Två exempel på hastigheten: Långt borta från övervakningssträckor Medelhastighet (km/h) 100 keskinopeus kantatiellä 86 Oulaisissa vuosina vertailupiste, ei automaattista nopeusvalvontaa tietyö? vägarbete? tietyö? vägarbete? Två exempel på hastigheten: Med övervakning Medelhastighet (km/h) kesä -02, ei automaattivalvontaa keskinopeus kantatiellä 51 Inkoossa vuosina tietyö vägarbete syyskuu -09, tehovalvonta alennettu puuttumiskynnys, ei tehovalvontaa Lägre gräns för ingripning

5 Effekter Hastighets- och olyckseffekterna är likartade, det finns ingen motsättning mellan dem. Den automatiska hastighetsövervakningen har förbättrat säkerheten och förbättringen är statistiskt signifikant. På basis av de mest tillförlitliga undersökningsresultaten kan man uppskatta att den automatiska övervakningen i nuvarande omfattning (3 000 km) sparar varje år 87 personskadeolyckor och 27 dödsfall. Etableringen av verksamheten vid polisens trafiksäkerhetscentraler och de enhetliga trösklarna för att ingripa, som togs i bruk i oktober 2009 i hela landet, har gjort säkerhetseffekterna av den automatiska övervakningen effektivare, men dessa effekter kan inte granskas med det material som finns att tillgå. En av de mest omfattande och effektiva trafiksäkerhetsåtgärderna under de senaste åren.