Räfflor Finska erfarenheter

Storlek: px

Starta visningen från sidan:

Download "Räfflor Finska erfarenheter"

Karin Eklund
för 4 år sedan
Visningar:

1 Transportforum 2007 Session 45 Nordisk vägmarkeringskonferens2007 Räfflor Finska erfarenheter Pauli Velhonoja Vägförvaltningen

2 Räfflor_Finland_Nordisk vägmarkeringsk Upplägg metoder att tillverka räfflor trafiksäkerhetseffekter undersökning av räfflor och deras utformning problemområden användning och typer av räfflor i Finland utvecklingsbehov

3 Räfflor_Finland_Nordisk vägmarkeringsk Räfflor: grundtyper Frästa Inpressade Fästa vid beläggningen Profilerade vägmarkeringar är inte räfflor!

Räfflor_Finland_Nordisk vägmarkeringsk2007 4 Olika typer

vid mittlinjen Fräsning av räfflor på rv 4 i Uleåborg

buller/vibrationseffekt på såväl fordon som miljö Första

4 Räfflor_Finland_Nordisk vägmarkeringsk Olika typer av räfflor/1 Frästa räfflor i vägkanten Frästa räfflor vid mittlinjen Fräsning av räfflor på rv 4 i Uleåborg Frästa räfflor: kostnad ca 0,50-0,85 /lm störst buller/vibrationseffekt på såväl fordon som miljö Första testavsnitt med frästa räfflor i Finland år 2001 (Tavastlands vägdistrikt)

Räfflor_Finland_Nordisk vägmarkeringsk2007 5 Olika typer av räfflor/2 Räfflor

som pressats in (med asfaltutläggare; traditionell beläggningsteknik 100 kg/m2;

0,02-0,20 /lm inte lika kraftig buller/vibrationseffekt som vid frästa räfflor

jämfördes två olika inpressade profiler I Finland har bullerräfflor anlagts

5 Räfflor_Finland_Nordisk vägmarkeringsk Olika typer av räfflor/2 Räfflor som pressats in (med asfaltutläggare; Remix-teknik; kontinuerligt spår) Räfflor som pressats in (med asfaltutläggare; traditionell beläggningsteknik 100 kg/m2; diskontinuerligt spår) Räfflor som pressats in: metoden är förmånlig, ca 0,02-0,20 /lm inte lika kraftig buller/vibrationseffekt som vid frästa räfflor men forskningsarbete för att förbättra resultatet pågår; på sommaren 2006 jämfördes två olika inpressade profiler I Finland har bullerräfflor anlagts genom inpressning sedan år 2000 Räfflor pressas in med en vals som är monterad bakpå asfaltutläggaren

6 Räfflor_Finland_Nordisk vägmarkeringsk Räfflor: effekter på trafiksäkerhet Trafiksäkerhetsnytta Före- och efterundersökningar har tillsvidare gjorts endast i USA och Japan. Mycket stor spridning avseende olycksminskning ( %!)

7 Räfflor_Finland_Nordisk vägmarkeringsk Räfflor Trötthet dödar Uppskattning minst % av alla dödsolyckor beror på trötthet på vissa vägavsnitt kan % av olyckorna bero på att föraren somnat på motorvägar inträffar 50 % av alla avkörningsolyckor med dödlig utgång p.g.a. att föraren somnat med hjälp på räfflade kantlinjer kunde 3..5 människoliv sparas varje år på finska motorvägar

8 Räfflor_Finland_Nordisk vägmarkeringsk Röfflor: trafiksäkerhetseffekt Undersökning 2006 alla mötesolyckor (dödsolyckor) totalt 283olyckor 176 (2/3) bara mitträcke kan avhjälpa 48 (17%) trötthetsolyckor c 25 räfflor på mittlinje kan avhjälpa

9 Räfflor_Finland_Nordisk vägmarkeringsk Bullerräfflor: effekter på trafiksäkerhet Trafiksäkerhetsnytta Effekterna på trafiksäkerheten på vägnätet i Finland och i finländska förhållanden är okända. Resultaten från USA kan inte överföras till Finland. Antalet personskadeolyckor minskar med minst 2 % högst 10 %?

10 Räfflor_Finland_Nordisk vägmarkeringsk MÖTES- OCH AVKÖRNINGSOLYCKOR 2-fältiga huvudvägar med ÅMD > 6000 fordon / d 12,7 20 2,4 1, Antal döda / år / 1000 km Antal skadade / år / 1000 km

11 Räfflor_Finland_Nordisk vägmarkeringsk Räfflor: forskning För olika typer av bullerräfflor har undersökts bl.a. utformning/dimensionering bulleregenskaper vibrationer lämplighet för motorcyklar lämplighet för cyklar effekt på körlinjer effekt på hastighetsnivå och omkörningar vintervägunderhåll frässpårens beständighet beläggningens hållbarhet genomförandekvalitet trafikanters åsikter minskningspotential för olyckor reaktion hos trötta bilförare (VTI:s körsimulator)

12 Räfflor_Finland_Nordisk vägmarkeringsk Vägbanereflektorer och räfflor Bullerökning inne i bilen Ohjaamomelun lisäys tärinäkoeviivoilla 2002/2003 Iso henkilöauto Melun lisäys db(a) km/h km/h km/h km/h 2003 Keskimäärin 02/ Vt1 Heij Kt41 Jyrä LongFx 1 Vt3 reflektorer KamFx Jyrs 16 Jyrs 8 LongFx2 HumpFx Koeosuus räfflor 0

13 Räfflor_Finland_Nordisk vägmarkeringsk Räfflor Vibrationsmätningar inne i bilen Tärinä ohjaamossa 25 Fiat 80 Fiat 100 Fiat Ka 20 Volvo 80 Volvo 100 Volvo Ka Tärinän lisäys m/s Kuorma- Auto 80 Kaikki 0-5 Heijastinura Jyrätty ura LongFlex1 KamFlex Jyrs 16 Jyrs 8 LongFlex2 HumpFlex Keskiarvo Tärinäviiva profilerade markeringar frästa räfflor

14 Räfflor_Finland_Nordisk vägmarkeringsk Räfflor Att köra personbil frästa linjer c/c 30 cm obehaglig, resonans, buller känns nervretande c/c 60 cm klart bättre c/c 120 cm altför liten effekt pressade linjer inga problem ljudton obehaglig Att köra lastbil frästa linjer c/c 120 obekväm c/c 60 inga problem c/c 30 inga problem pressade linjer känns ej

15 Transportforum 2007 Session 45 Rumble strips Finland

16 Räfflor_Finland_Nordisk vägmarkeringsk Räfflor Hur går det att cycla? frästa liner farligt!! pressade linjer accebtabel profilerade linjer störande

17 Räfflor_Finland_Nordisk vägmarkeringsk Räfflor: testfält i Finland

18 Räfflor_Finland_Nordisk vägmarkeringsk Räfflor Bullermätnigar (frästa räfflor) 90 Sisätilamelu (L A,max ) 70 km/h 80 km/h 90 km/h 100 km/h 86, ,5 81,4 80,9 79,0 79,4 79,4 78,6 77,2 Desibeliä (db(a)) 70 69,7 67,8 67,1 72,1 70,7 68,5 68, Ei 100 km/h Päällyste Kt 51 (uusi) Ei 100 km/h Viiva (30 cm) Päällyste Vt 1 (vanha) Ei 100 km/h Viiva (60 cm) Ei 70 km/h Viiva (120 cm) beläggn. c/c 30 c/c 60 c/c 120

Räfflor_Finland_Nordisk vägmarkeringsk2007 19

19 Räfflor_Finland_Nordisk vägmarkeringsk Räfflor Bullernivå inne i bilen inpressning fräsning

Räfflor_Finland_Nordisk vägmarkeringsk2007 20 Räfflor

20 Räfflor_Finland_Nordisk vägmarkeringsk Räfflor Bullernivå vid vägkanten (Lmax,fast) inpressning fräsning

21 Räfflor_Finland_Nordisk vägmarkeringsk Räfflans djup mm

22 Räfflor_Finland_Nordisk vägmarkeringsk Vibration hos fordonet 0,35 Ford Mondeon rungosta mitatut tärinät eri nopeuksilla 0,30 0,25 rms(g) 0,20 0, ,10 0,05 0,00 Päällyste Kt 51 Viiva (30 cm) Päällyste Vt 1 Viiva (60 cm) Viiva (120 cm) beläggning c/c 30 bel. c/c 60 c/c 120

23 Räfflor_Finland_Nordisk vägmarkeringsk Räfflor: användningsområde Räfflor är lönsamma alltid längs motorvägarnas yttre vägrenar, längs de inre om det är möjligt att köra över mittremsan 2-fältiga huvudvägar: vid mittlinjen när trafikmängden > 2000 fordon/dygn vid kantlinjen när > 4000 fordon/dygn Vid mittlinjen anläggs räfflor längs hela linjen

24 Räfflor_Finland_Nordisk vägmarkeringsk Räfflor: användningsområde Användningspolicy för räfflor Risker säkerhetsnyttan inte så stor som väntat förare kan reagera på fel sätt kritik från bilister, upplevs som irriterande kraftigt motstånd från motorcyklister försvårar cykeltrafiken bullerolägenheter i omgivningen fräsning kan i vissa fall långsiktigt påverka beläggningens hållbarhet

25 Räfflor_Finland_Nordisk vägmarkeringsk Räfflor: användningsområde Räfflornas användningsprincip betyder att 5500 km av huvudvägarna förses med räfflor kostnad 10 M årlig olycksminskning 10 döda och 30 skadade (???)

26 Räfflor_Finland_Nordisk vägmarkeringsk Räfflor (fräsning) Grundtyper tyyppi 1 60 cm ~13-14 cm * tyypit 2a ja 2b a) b) 60 cm 30 cm ~15-16cm 30 cm 50 cm 10 mm 15 mm tyyppi 3 tyyppi 4 60 cm ~15-16 cm 60 cm ~11-12 cm 30 cm 30 cm (20 cm) 15 mm 5 mm

27 Räfflor_Finland_Nordisk vägmarkeringsk tyyppi 1 60 cm ~13-14 cm 30 cm 10 mm

28 Räfflor_Finland_Nordisk vägmarkeringsk

29 Räfflor_Finland_Nordisk vägmarkeringsk Räfflor / Finland

30 Räfflor_Finland_Nordisk vägmarkeringsk Räfflor Finland Räfflade kant- och mittlinjer Räfflornas mått har granskats med stickprov kvalitet ställvis dåligt!! djupet varierar 5.20 mm (10 mm) Klagomål på buller och alltför kraftiga vibrationer i bilar personbilar, traktorer på vägrenar

31 Räfflor_Finland_Nordisk vägmarkeringsk Bullerräfflor: dimensionering Utformning och dimensionering ett ändlöst antal alternativ! bredd längd djup form (cirkel, V, vågformad, sinuskurva) mellanrum placering i förhållande till kant/mittlinje i körfältet i linjen ytterom linjen mittlinje: en eller två linjer med räfflor

32 Räfflor_Finland_Nordisk vägmarkeringsk Räfflor

33 Räfflor_Finland_Nordisk vägmarkeringsk Räfflor

34 Räfflor_Finland_Nordisk vägmarkeringsk Bullerräfflor Utvecklingsinsatser behövs godtagbarhet ( hurudana vibrationer kan accepteras) - funktionskrav lösning av bullerproblemet beläggningens hållbarhet genomförandekvalitet effekter på trafiksäkerhet: ett brett upplagt uppföljningsprogram bullerräfflornas placering i vägbanan

Relevanta dokument

Erfarenheter av Vägbanereflektorer Bullerlinjer. Pauli Velhonoja Vägförvaltningen Finland

1 Erfarenheter av Vägbanereflektorer Bullerlinjer Pauli Velhonoja Vägförvaltningen Finland 2 Uppskattning Olyckor på grund av trötthet minst 10..30 % av olyckor med dödlig utgång beror på trötthet på vissa