Miljö- och säkerhetskrav för maskiner och transportmateriel. Anne-Mari Haakana, Trafikverket Finland NVF

Transkript

1 Miljö- och säkerhetskrav för maskiner och transportmateriel Anne-Mari Haakana, Trafikverket Finland NVF

2 Projektets bakgrund och mål För entreprenader som inleddes 2013 ställdes utsläppskrav kritik för snäv tidtabell och bristande dialog Entreprenörernas önskemål: en långtidsstrategi för införande av nya miljö- och säkerhetskrav för maskiner och transportmateriel Utgångspunkt: Trafikverkets strategi att förbättra energieffektiviteten + undvika olyckor på trafikledernas arbetsplatser Slutresultatet av projektet, som genomförs inom ramen för Trafikverkets FoUverksamhet, är att fastställa miljö- och säkerhetskraven för gällande maskiner och transportmateriel som används inom vägunderhållsentreprenaderna Beslut om införande av de nya kraven fattas i slutet av 2014 Kraven kan eventuellt senare utvidgas att också omfatta t.ex. väghållningsprojekt Anne-Mari Haakana 2 Väylänpito

3 Projektfaser Projektet indelas i tre delområden: Fas 1 Fas 2 Fas 3 Nulägesanalys Utvecklande av kraven Bedömning av kravens kostnadseffekter Slutresultat: Beslut om införande 12/2014 Arbetet utförs i ett nära samarbete mellan Trafikverket, NTM-centralerna, entreprenörernas representanter samt tillverkarna av transportmaterielen Anne-Mari Haakana 3 Väylänpito

4 Fas 1. Nulägesanalys I fas 1 kartläggs den centrala lagstiftningen som berör kraven Miljö- och säkerhetskraven måste stämma överens med lagstiftningen, och man behöver inte fastställa sådanan krav som redan tagits upp i lagen I fas 1 utreds de nuvarande maskinernas och transportmaterielens utsläpp, energieffektivitet, säkerhet och ålderssammansättning Man undersöker hur man kunde utnyttja LIPASTO (systemet som utvecklats av VTT för att kalkylera trafikens avgasutsläpp och energiförbrukning i Finland), då man fastställer miljökraven för maskinerna och transportmaterielen (Lipasto innehåller kalkyler över transportmaterielens utsläpp och energiförbrukning (g/tkm) Uppgifterna för nulägesanalysen samlas in genom en enkät Anne-Mari Haakana 4 Väylänpito

5 Fas 2. Kravalternativ I fas 2 utreder man hurudana miljö- och säkerhetskrav kunde införas I fas 2 undersöks åtminstone följande: Skillnaden mellan utsläppskraven i stadsområden och utanför tätorter. Är det motiverat att införa strängare krav i stadsområden? Hur mycket strängare? Miljökonsekvenserna under maskinernas och materielens livscykel beaktas då kraven fastställs För miljökravens del utreds om andra krav än de som berör materielen kunde ställas, t.ex. gällande körsätt och utbildning eller service och förebyggande av olyckor Också entreprenörskedjan till underentreprenörerna liksom maskiner och materiel som importeras till Finland måste beaktas Säkerhetskraven uppdateras och t.ex. införande av alkolås för maskinerna och materielen undersöks Anne-Mari Haakana 5 Väylänpito

6 3. Bedömning av kravalternativens kostnadseffekter I fas 3 utreds kostnadseffekterna för de alternativa miljö- och säkerhetskraven som man tagit fram (utvecklat) Arbetet utförs i nära samarbete med entreprenörerna Syntes görs av entreprenörernas uppskattning av kostnadseffekterna för de olika kravalternativen och den används som arbetsredskap vid beslutsfattandet Anne-Mari Haakana 6 Väylänpito

7 Projektets organisering Trafikverket är ansvarig projektledare Projektchef är Anne-Mari Haakana, miljösakkunnig Heikki Lappalainen, sakkunnig inom upphandling för drift och underhåll, fungerar som Trafikverkets ansvarsperson för kostnadseffekternas del Arbetets leds av en styrgrupp som sammanträder fyra gånger Styrgruppens ordförande är Heikki Lappalainen vid NTM-centralen i Birkaland I styrgruppens arbete deltar sakkunniga från bl.a. Trafikverket, NTM-centralerna, Infra rf, SKAL rf, Trafi (Trafiksäkerhetsverket) och Kommunförbundet. Konsulter: Motiva (expert inom offentlig upphandling, miljökrav) Ramboll (entreprenader, säkerhetskrav) Anne-Mari Haakana 7 Väylänpito

8 Tack för ditt intresse! För mer infomation kontakta Anne-Mari Haakana GSM