Norra Sverige. Tidningen för medlemmar i väg- & banbranschen. mars I detta nummer av Vägbanan: Väg & Banavtalet klart

Transkript

1 Tidningen för medlemmar i väg- & banbranschen mars 2012 I detta nummer av Vägbanan: Väg & Banavtalet klart Förhandstitta på utfallet, sid 3 En iskall kille Per-Anders kör isracing, sid 4 Tema Försäkringar Just i detta nummer, sid 6-8 Smart asfatläggare Nils-Gunnar svensk mästare, sid 9 1 Vägbanan tittar på Förarprov, sid 10-11

2 SEKO Vägbanan är medlemstidningen för SEKO väg & banbranschen Adress: Hittar du på baksidan E-mejladress: Telefon: Ansvarig utgivare: Per-Ove Andersson Redaktion: Lotta Hansson (Södra Götaland) Gunnar Larsson (Väst) Ola Fält (Östra Sverige) Per-Åke Persson (Bergslagen) vakant () Omslagsbild: Gunnar Larsson (Vägarbetare i Skottland) Kommande nummer: juni 2012 Material till nästa nummer ska vara redaktionen tillhanda senast den 15 maj Årgång 16 Upplaga: 4600 ex (Södra Götaland) 4300 ex (Väst) 4400 ex (Bergslagen) 5100 ex (Östra Sverige) 4800 ex () Tryckeri: Litorapid AB, Göteborg Inledaren Att sälja sin kropp ett hot för branschen! Rosenlundsgatan i Göteborg är tyvärr känd för sitt stora antal prostituerade och på arbetsplatserna i vår bransch dyker det upp fler och fler så kallade F-skattare. Kan man likna dessa vid varandra? Båda hyr ju ut sina kroppar till ett fastlagt pris. När de blir för många tvingas de dumpa priserna till kunderna och båda är ju avtalslösa. Många i vår bransch har så kallad F-skattsedel på grund av att man bedriver någon annan verksamhet parallellt med det ordinarie arbetet. Dessa är absolut inget problem för branschen. Problemen finns bland dem som inte är anställda och konkurrerar med anställd personal och därmed slår undan benen på kollektivavtalet och dess värde. Tänk er själva när det börjar bli ont om arbete. Hur ska F-skattarna få jobb då? Då handlar det naturligtvis om priset, hur lågt kan jag gå? Kan man göra jobbet för mindre pengar än någon annan. Det var för att komma ifrån detta, vi en gång i tiden började organisera oss och teckna kollektivavtal. En del företag som anlitat F-skattare menar att det är så bekvämt och bra. Man tar in dom när det finns jobb och skickar hem dem när arbetet är avslutat. Problem uppstår dock om F-skattaren sticker innan jobbet är klart. Men något man som arbetsgivare missar är att man är skyldig att förhandla med den fackliga organisationen vid varje tillfälle man anlitar en F-skattare. Missar man detta blir man skadeståndsskyldig mot facket. Eftersom facket består av er medlemmar och F-skattarna är ett hot mot alla anställda godkänner inte vi att företagen tar in F-skattare, om det inte är av väldigt speciella skäl. Den som hyr ut sig själv, gör det i regel till ett fastlagt timpris, där allt ingår. Övertidsersättning, reseersättning, traktamente och ersättning vid nattarbete betalas inget extra för. Man får heller ingen ersättning vid sjukdom. Jobbar man som anställd finns ju allt detta reglerat via kollektivavtalen. Flera av bemanningsföretagen i branschen har kontaktat oss och berättat att även de har problem med F-skattare som dumpar priserna ute på arbetsplatserna. Bemanningsföretagen är ju skyldiga att följa kollektivavtalen på arbetsplatserna de kommer till och därmed betala minst de lönenivåer och ersättningar som finns dit de kommer. Sveriges riksdag har beslutat att arbetsmarknadens parter skall sköta villkoren för den svenska arbetsmarknaden. Det innebär att arbetsgivaren i regel tillhör en arbetsgivarorganisation och arbetstagaren en arbetstagarorganisation. I många länder är det staten som sätter villkoren för arbetsmarknaden. I Sverige har våra beslutsfattare givit parterna förtroendet att sköta arbetsmarknaden, låt det fortsätta att vara så, annars är vi illa ute. Niklas Rydh Ombudsman i Väst Nytt Väg & Banavtal klart! SEKO och Sveriges Byggindustrier har träffat nytt avtal för 13 månader. Avtalet gäller för perioden till Utgående lön för yrkesarbetare och maskinförare höjs med minst 774 kr/månad eller 4,45 kr/tim och grundlönerna för yrkesarbetare höjs från samma datum med 609 kr till kr/månad eller 136,50 kr/tim. Utgående lön för bilförare höjs med 735 kr/månad eller 4,23 kr/tim. Lägsta lön är kr/månad eller 129,68 kr/tim. Arbetstidsförkortningen utökas till 34 timmar per år från , med start av intjänande från Ersättningen för OB och övertid för helg utges från fredag kväll kl Tidigare har det varit från lördag morgon Föräldralön med 10% av utgående lön utökas med en månad till fyra månader. Arbetsgivarintyg när man slutar - I samband med att arbetstagarens anställning upphör skall arbetsgivaren inom fem veckor, om arbetstagaren så begär, överlämna ett komplett ifyllt arbetsgivarintyg enligt Lagen om arbetslöshetsförsäkring. Hjälp! Redaktionen för SEKO Vägbanan behöver hjälp från dig och dina arbetskamrater. Våra läsare vill gärna se fler arbetsplatsreportage. Ta ett par bilder när ni jobbar. Skriv ner vad ni gör och vilka som är med på bilderna. Mejla text och bilder till redaktionen (vagbanaren@seko.se). Införda bidrag belönas med en trisslott. Tryggare anställningar Samverkan i företagen stärks vid val av anställningsform när det är frågan om säsongsbetonat arbete. Företaget och facket skall nu förhandla om tryggare anställningsformer. Anställningsformer gäller enligt Lagen om Anställningsskydd från , som är enklare och begripligare än de gamla reglerna. Förutom huvudanställningsformen tillsvidareanställning får avtal träffas för: Allmän visstidsanställning Vikariat Säsongsarbete När arbetstagare fyllt 67 år Lokala avtal kan träffas mellan arbetsgivare och lokal facklig organisation om annan tidsbegränsad anställning. Från införs månadslön som huvudlöneform i Väg & Banavtalet. Maskinföraravtalet ME-SEKO var inte färdig förhandlat vid Vägbanans pressläggning. Mer info om det i nästa nummer. Tills dess kan du hålla dig uppdaterad via SEKO s hemsida: Höjning av traktamente och förrättningstillägg 1/ Från den 1 januari 2012 förändras traktamentesnivån från 315 kr till 330 kr (Dag 220 kr + natt 110 kr). Detta mot bakgrund av att Skatteverket ändrat nivåerna för avdragsrätten för ökade levnadskostnader. Det höjda traktamentesbeloppet medför på väg & banavtalet och Maskinföraravtalet också en höjning av förrättningstillägget från 110 kr till 116 kr. SEKO på NCC I månadsskiftet januari-februari genomfördes en avtalsutbildning på grundnivå där 17 fackliga förtroendevalda på NCC fick en genomkörare på Väg & Banavtalet. Senaste ett och ett halvt åren har nästan 90 av SEKO s förtroendevalda på NCC blivit utbildade i avtalet. Kunskapen om avtalet är viktigt för oss kollektivt anställda, så vi vet vilka villkor för löner, traktamenten, reseersättningar, arbetstidsregler o.s.v. som gäller på våra arbetsplatser. Arbetsmiljö Utbildningsstegen för våra skyddsombud har rullat på under vintern med Prevention och ergonomi. Tommy Lundqvist och Krister Rosén har varit på en provutbildning i Samverkan och förändringsarbete för skyddsombud. Tommy och Krister är SEKOs experter i NCC på utbildningstegen och har gjort ett fantastiskt jobb med att ta fram kurser. På Roads har SEKO kommit överens med företaget i det centrala arbetsmiljörådet om att satsa ännu hårdare med systematiskt arbetsmiljöarbete framöver. I år kommer vi att ha månadsvisa skyddsronder i varje asfaltslag. Ronderna dokumenteras i en överenskommen mall som laget fyller i tillsammans med PC/arbetsledare. Mallen innehåller tio arbetsmiljöpunkter vilka kontrolleras. På detta sätt får man en systematik där man kontinuerligt lär sig att tänka arbetsmiljö i sin vardag. En av ronderna kommer att vara av större omfattning i vilken arbetschef, skyddsingenjör och personalman tillsammans med huvudskyddsombudet kommer att delta. Detta har redan implementerats i Roads Nord under Det har varit lyckosamt i den meningen att vaksamheten på skyddsfrågor på arbetsplatsen har blivit större och det finns ett vardagligt forum att diskutera dessa i. Med vänlig hälsning Karl-Johan Andersson Ordförande SEKO NCC

3 En het kis som kör på is En solig vårdag träffar Vägbanans reporter Agneta Tiger en kille med stort intresse för hästkrafter på motorstadium i Lungre strax utanför Östersund: Per- Anders Lindström, asfaltarbetare från Östersund, tillhör de allra främsta isracingförarna i Sverige. Sedan 2012 kör Per-Anders för Hammarby Isracing. Tidigare har han kört för Strömsund och Jämtarna från Östersund. P-A har tillhört toppen i Svensk isracing i ett par år nu och så sent som i början på mars deltog han i SM-finalerna i Eskilstuna. P-A hade goda vinstchanser men dessvärre körde han i ett hål, vilket resulterade i en snöplig fjärdeplacering. P-A kör ett par rundor på banan för att testköra den nya motor som monterats på cykeln som han senast tävlade med på SM-finalerna. Han gör ett par rivstarter och kör med full fart ett par varv för att sedan köra tillbaka till servicebilen. Han ser lite missnöjd ut när han fått av sig hjälmen. Dagens underlag är inte det bästa, säger P-A, och syftar på det milda vädret som gjort banan slaskig och spårig. Hans cykel tas omhand av Johan Lundqvist, P-A s svåger som även han kör isracing. Under tiden som han tömmer cykeln på olja, vilket man gör efter varje körtillfälle, berättar Johan att han och hans far var de som år 2003 introducerade P-A första gången i sporten. Året efter köpte ha sin första motorcykel. Som all motorsport kostar det en hel del pengar men isracingen kräver framförallt tid, oerhört mycket tid, påpekar P-A. Bara tillverkningen av däcken tar mycket tid. Ramarna köps från Holland eller Tjeckien. En bra motorcykel kostar i dag runt kr. I Sverige är isracing inte en särskild stor sport men i Ryssland är det väldigt populärt och många förare kan försörja sig gott på sporten. Cyklarna som används på isracing har två växlar, saknar broms och körs på metanol. Hjulens däck är belagda med 28 mm långa vassa stålnabbar för att ge maximalt fäste i isen. Fästet gör att motorcyklarna kan hålla en mycket hög hastighet i kurvorna. En av P-A:s största supportrar är storebror Ulf-Peter Lindström som varit vid hans sida sen starten. U-P ingår även i det serviceteam som finns med på tävlingarna som P-A kört runt om i Sverige och Europa. Gemensamt intresse, förutom motorsporten, har killarna i asfalt. Båda arbetar till vardags på Skanska Asfalt & Betong AB. Det har varit en bra kombination, mitt arbete och isracingen, eftersom båda har sina egna säsonger, säger P-A. En normal körsäsong börjar i slutet av november och pågår till runt 1 april. I Sverige har man denna säsong kört en elitserie och en allsvenska. Säsongen kom i gång sent på grund av det milda vädret. För egen del har säsongen varit både upp och ner, säger P-A. Försäsongsträningarna gick mycket bra men vid vinterns första tävling slutade det med en kraftig krasch. Säsongen har inte blivit vad jag tänkt mig men så är det med racingen. Trots skador kan jag glädjas åt SM guld i par, SM guld i lag samt Nordisk Mästare, avslutar P-A. En kille som vi med stor säkerhet kommer att få se mycket mer av när det gäller isracing i framtiden. Motocykelfakta Motor: Jawa Effekt: ca 60 hk Tvåväxlad 0-85 på 1,8 sek Ca 120 spikar i framdäcket Ca 180 spikar i bakdäcket Kursledarna Lennart Eriksson och Ulf Norell stannar upp en sekund för att bli fångade på ett foto. Kursdeltagarna lyssnade koncentrerat. Åsa Callgren och Fredrik Johansson, Trafikingenjörer från Trafikverket, utgjorde bollplank under kursen. Riskanalys och TAplaner Inom projektet Konsten att bringa ner hastigheten förbi vägarbetsplatser har SEKO avd 25 (Norra Norrland) anordnat en välbesökt 2-dagarskurs under ledning av Ulf Norell och Lennart Eriksson, båda från SEKO Trafikverket. Deltagarna var skyddsombud, arbetsledare och ansvariga för TA-planer från bland annat Svevia, Skanska, ABL, NCC, Vägsäk, Strema, Eldkvarn och Trafikverket. Huvudinriktning var fördjupning av riskanalys och trafikanordningsplaner, samt etablering och avetablering, utbildning om Arbetsmiljölagen och erfarenhetsutbyte. Bollplank var trafikingenjörerna Åsa Callgren och Fredrik Johansson från Trafikverket.

4 Vägbanan rekommenderar: Spara dessa sidor! Dina försäkringar via avtal och genom facket De mest förekommande frågor som ställs Vi gör här ett litet försök att ge er en över Är du privatanställd inom väg- & banbranschen gäller dessa försäkringar: till klubbarna gäller försäkringar. sikt om hur försäkringsskyddet är uppbyggt. Är du anställd inom Trafikverket, Infranord eller Svevia gäller dessa försäkringar: Dessa försäkringar har du genom avtal mellan SEKO och din arbetsgivare Som privatanställd och medlem i SEKO ingår följande försäkringar i medlemsavgiften Dessa försäkringar har du genom avtal mellan SEKO och Arbetsgivarverket Som statligt anställd och medlem i SEKO ingår följande försäkringar i medlemsavgiften sjukförsäkring AGS ger ersättning vid arbetsoförmåga p.g.a. sjukdom eller olycksfall inklusive yrkesskada. Utgår t.o.m. 65 års ålder. Sjuklön utgår från arbetsgivaren de första 14 sjukdagarna och därefter sjukpenning från Försäkringskassan. Fr.o.m. 15:e dagen lämnas ersättning från AGS fram till längst 360:e sjukdagen. Ersättningens storlek utgör 12,5% av den sjukpenning man fått från försäkringskassan. Vid sjuk- och aktivitetsersättning utgår en månadsersättning från AGS fram till 65 år som motsvarar ca 14-16% av din månadslön. Fr o m 2012 ersätts även lönedelar över 7,5 pbb. Den anställde måste själv ansöka om ersättning. Blanketter finns hos arbetsgivaren, SEKO eller på TFA Trygghetsförsäkring vid arbetsskada gäller för skador som orsakas av olycksfall i arbetet, för olycksfall som inträffar vid färd till och från arbetet (om inte trafikförsäkringspliktigt fordon är inblandat) samt vid arbetssjukdomar. Omställningsförsäkring - AGB Blir man arbetslös på grund av arbetsbrist kan man få stöd med att söka nytt arbete, utbildning och starta eget genom omställningsförsäkringen. AGB försäkringen ger en extra ersättning om man blir uppsagd från en tillsvidaranställning på grund av arbetsbrist. Man ska ha fyllt 40 år och haft anställning hos en eller flera arbetsgivare minst 50 månader de sista 5 åren. Avtalspension SAF-LO Arbetsgivare avsätter en premie som för närvarande motsvarar 4,5% av lönen till en pensionsfond där du själv kan välja förvaltare, traditionell försäkring eller fondförsäkring. Pensionen byggs upp år från år och storleken blir beroende av hur pengarna förvaltas och vilka avgifter bolagen tar ut. Pensionen betalas normalt ut vid 65 års ålder men kan tas ut tidigare men blir då lägre per månad. Tjänstegrupplivförsäkring TGL omfattar dödsfallsersättning och begravningshjälp. Försäkringen utfaller med 6 basbelopp ( kr) vid dödsfall i åldrarna år. Efter 55 till 65 år reduceras beloppet med 0,5 basbelopp per år. Barnbelopp utges om den avlidne efterlämnar barn under 21 år med 1 till 2 basbelopp beroende på barnets ålder. Begravningshjälp utges till den avlidnes dödsbo med 0,5 basbelopp ( kr). Medlemsolycksfall Fritid gäller vid olycksfalls på fritid. Om olycksfallet kräver läkarvård får du olycksfallsersättning med 1000 kr. Om du efter 12 mån fortfarande har läkarkostnader utgår ytterligare 1000 kr (max 5 år). Om skadan leder till åtta dagars akut sjuktid utgår 1000 kr i ersättning, 1000 kr vid ytterligare sju dagar och 1000 kr vid ytterligare 15 dagar. Du kan även få ersättning för merkostnader under akuta sjuktiden t ex för hemhjälp, för skadade kläder och glasögon. Om du blir inskriven på sjukhus på grund av skadan i minst två dagar får du 200 kr/dygnet upp till 180 dagar. Om din skada kräver minst åtta dagars akut sjuktid får du ersättning med ett engångsbelopp beroende på vilken kroppsskada det är, t.ex. benbrott 3000 kr. Medför olycksfallet invaliditet får du ersättning. Hur mycket beror på din ålder och invaliditetsgrad. Du kan även få ersättning för vanprydande ärr. Du kan även få krisbehandling. Om du mår psykiskt dåligt efter olycksfallet, nära anhörigs död, överfall, hot, rån eller våld kan du få hjälp av psykolog. Om du blir rånad, överfallen, hotad kan du få ett engångsbelopp med 4000 kr. Grupplivförsäkring GF 3370 i försäkringen ingår försäkringsdelar för medlem och make/maka. Om den försäkrade avlider utgår följande belopp: 1. Medlem t.o.m. det år de fyller 65 år 1 bb ( kr) 2. Äldre medlem 0,15 bb (6 600 kr) 3. Maka/make till medlem enligt 1 1 basbelopp 4. Maka/make till medlem enligt 2 0,15 basbelopp GF 3370 kompletterar även olycksfallsförsäkringen med invaliditetsersättning. Barngrupplivförsäkring ger begravningshjälp om ditt eller make/maka/sambos barn avlider med 0,5 bb ( kr). Kompletterande TGL, som är en grupplivförsäkring för medlemmar som utökar efterskyddet i TGL till fyllda 65 år. Arbetslöshetsföräkring (A-kassan) gäller när man är arbetslös. Inkomstförsäkring ersätter vid arbetslöshet mellanskillnaden från A-kassetaket (680 kr/dag) till 80% av lönen. Villkoret är att man arbetat och varit medlem de senast 12 månaderna. Sjukersättning som regleras i avtal. Vid sjukdom utgår sjuklön med 80% av lön dag Dag utgår 10% av lön utöver sjukpenning från försäkringskassan. Personskadeavtalet PSA är en trygghetsförsäkring vid arbetsskada. Försäkringen gäller för skador som orsakas av olycksfall i arbetet, för olycksfall som inträffar vid färd till och från arbetet (om inte trafikfösäkringspliktigt fordon är inblandat) samt vid arbetssjukdomar. Trygghetsavtalet TA-S är ett extra skydd och komplement till arbetslöshetsförsäkringen om man blir uppsagd på grund av arbetsbrist. Avtalet syftar i första hand till att med olika praktiska och ekonomiska åtgärder skaffa nytt jobb och i andra hand olika ekonomiska ersättningar. I avtalet ingår möjlighet till personlig rådgivning, ekonomiskt stöd, inkomsttrygghet om ny anställning innebär lägre lön, pensionsersättning och förlängd uppsägningstid. Pensionsavtalen PA-91 och PA 03 är avtalspension för statligt anställda. Är man född 1942 eller tidigare gäller PA91 och motsvarar ca 10% av lönen om man arbetat 30 år i statlig tjänst. Innehåller även övergångsregler med möjlighet till 60 eller 63 års pensionsålder för de som 1991 hade fyllt 28 år och var statligt anställda. PA 03 gäller för födda 1943 och senare. Arbetsgivaren avsätter en premie till en pensionsfond varje månad som motsvarar 2,5% av lönen, pengar som du själv väljer förvaltare för. Både PA 91 och 03 innerhåller ytterligare en kompletterande pension kallad Kåpan där arbetsgivaren avsätter en avgift motsvarande 1,7 2% av lönen, utbetalas normalt från 65 år men kan tas ut tidigare. Vid sjuk- och aktivitetsersättning (tidigare förtidspension) utbetalas sjukpension från Statens PensionsVerk. Tjänstegrupplivförsäkring TGL-S omfattar dödsfallsersättning och begravningshjälp. Försäkringen utfaller med 6 basbelopp ( kr) vid dödsfall i åldrarna år. Efter 55 till 65 år reduceras beloppet med 0,5 basbelopp per år. Barnbelopp utges om den avlidne efterlämnar barn under 21 år med 1 till 2 basbelopp beroende på barnets ålder. Begravningshjälp utges till den avlidnes dödsbo med 0,5 basbelopp ( kr). Medlemsolycksfall Fritid gäller vid olycksfalls på fritid. Om olycksfallet kräver läkarvård får du olycksfallsersättning med 1000 kr. Om du efter 12 mån fortfarande har läkarkostnader utgår ytterligare 1000 kr (max 5 år). Om skadan leder till åtta dagars akut sjuktid utgår 1000 kr i ersättning, 1000 kr vid ytterligare sju dagar och 1000 kr vid ytterligare 15 dagar. Du kan även få ersättning för merkostnader under akuta sjuktiden t ex för hemhjälp, för skadade kläder och glasögon. Om du blir inskriven på sjukhus på grund av skadan i minst två dagar får du 200 kr/dygnet upp till 180 dagar. Om din skada kräver minst åtta dagars akut sjuktid får du ersättning med ett engångsbelopp beroende på vilken kroppsskada det är, t.ex. benbrott 3000 kr. Medför olycksfallet invaliditet får du ersättning. Hur mycket beror på din ålder och invaliditetsgrad. Du kan även få ersättning för vanprydande ärr. Du kan även få krisbehandling. Om du mår psykiskt dåligt efter olycksfallet, nära anhörigs död, överfall, hot, rån eller våld kan du få hjälp av psykolog. Om du blir rånad, överfallen, hotad kan du få ett engångsbelopp med 4000 kr. Barngrupplivförsäkring ger begravningshjälp om ditt eller make/maka/sambos barn avlider med 0,5 bb ( kr). Kompletterande TGL, som är en grupplivförsäkring för medlemmar som utökar efterskyddet i TGL till fyllda 65 år. Arbetslöshetsföräkring (A-kassan) gäller när man är arbetslös. Inkomstförsäkring ersätter vid arbetslöshet mellanskillnaden från A-kassetaket (680 kr/dag) till 80% av lönen. Villkoret är att man arbetat och varit medlem de senast 12 månaderna. Not: Alla belopp som baseras på basbelopp avser 2012 års basbelopp som är kr.

5 Vägbanan rekommenderar: Spara dessa sidor! Detta gäller när du är arbetslös Arbetslöshetsförsäkring gäller när man är arbetslös. Högsta dagsersättning är 80% av lön, dock högst 680 kr/dag under de 200 första dagarna. För följande 100 dagar är dagersättningen 70% (högst 680 kr). Rätt till ersättning från A-kassan har den som varit medlem i minst 12 månader och blivit arbetslös. Under senaste 12-månadersperioden skall man ha arbetat i minst 6 mån. med minst 80 timmar/mån eller 480 tim under en sammanhängande tid av 6 mån med minst 50 timmar i varje månad. Begär alltid arbetsgivarintyg då anställningen upphör. Anmäl dig till arbetsförmedlingen omedelbart för att ej gå miste om ersättning. AGS-sjukförsäkring för privatanställda ger ersättning vid arbetsoförmåga p.g.a. sjukdom eller olycksfall inklusive yrkesskada. Försäkringen fortsätter efter det att anställningen har upphört under en efterskyddstid av 180 dagar. För försäkrad som blir arbetslös och står till arbetsmarknadens förfogande gäller efterskyddet så länge arbetslösheten varar, dock högst 2 år. Försäkringen gäller längst till 65 år. Vid sjukdom lämnas sjukpenning från Försäkringskassan. Fr.o.m. 15:e dagen lämnas ersättning från AGS fram till längst 360:e sjukdagen. Ersättningens storlek utgör 12,5% av den sjukpenning man fått från försäkringskassan. Vid sjuk- och aktivitetersättning utgår en månadsersättning från AGS fram till 65 år motsvarande 14-16% av din månadslön. Du måste själv ansöka om ersättning. Blanketter finns hos arbetsgivaren, SEKO och på Omställningsförsäkring-AGB. Gäller privatanställda. Blir du arbetslös på grund av arbetsbrist kan du få stöd med att söka arbete, utbildning och starta eget via omställningsförsäkringen. AGB försäkringen ger en extra ersättning om du blir uppsagd från en tillsvidaranställning på grund av arbetsbrist. Du ska ha fyllt 40 år och haft anställning hos en eller flera arbetsgivare minst 50 månader de sista 5 åren. Trygghetsavtal TA-S gäller statligt anställda. Avtalet är ett extra skydd och komplement till arbetslöshetsförsäkringen om man blir uppsagd på grund av arbetsbrist. Avtalet syftar i första hand till att med olika praktiska och ekonomiska åtgärder skaffa nytt arbete och i andra hand olika ekonomiska ersättningar. I avtalet ingår möjlighet till personlig rådgivning, ekonomiskt stöd, inkomsttrygghet om ny anställning innebär lägre lön m.m. Tjänstegrupplivförsäkring TGL omfattar dödsfallsersättning och begravningshjälp. Försäkringen utfaller med 6 basbelopp ( kr) vid dödsfall i åldrarna år. Efter 55 till 65 år reduceras beloppet med 0,5 basbelopp per år. Barnbelopp utges om den avlidne efterlämnar barn under 21 år med 1 till 2 basbelopp beroende på barnets ålder. Begravningshjälp utges till den avlidnes dödsbo med 0,5 basbelopp ( kr). Försäkringen fortsätter efter det att anställningen har upphört under en efterskyddstid av 180 dagar. För försäkrad som blir arbetslös och står till arbetsmarknadens förfogande gäller efterskyddet i 2 år. Inkomstföräkring ersätter vid arbetslöshet mellanskillnaden från A-kassetaket (680 kr/dag) till 80% av lönen. Villkoret är att man arbetat och varit medlem de senast 12 månaderna. Detta gäller när du är pensionär och medlem i SEKO Medlemsolycksfall Fritid gäller vid olycksfalls på fritid. Om olycksfallet kräver läkarvård får du olycksfallsersättning med 1000 kr. Om du efter 12 mån fortfarande har läkarkostnader utgår ytterligare 1000 kr (max 5 år). Om skadan leder till åtta dagars akut sjuktid utgår 1000 kr i ersättning, 1000 kr vid ytterligare sju dagar och 1000 kr vid ytterligare 15 dagar. Du kan även få ersättning för merkostnader under akuta sjuktiden t.ex. för hemhjälp, för skadade kläder och glasögon. Om du blir inskriven på sjukhus på grund av skadan i minst två dagar får du 200 kr/dygnet upp till 180 dagar. Om din skada kräver minst åtta dagars akut sjuktid får du ersättning med ett engångsbelopp beroende på vilken kroppsskada det är t.ex. benbrott 3000 kr. Medför olycksfallet invaliditet får du ersättning. Hur mycket beror på din ålder och invaliditetsgrad. Du kan även få ersättning för vanprydande ärr. Du kan även få krisbehandling. Om du mår psykiskt dåligt efter olycksfallet, nära anhörigs död, överfall, hot, rån eller våld kan du få hjälp av psykolog. Om du blir rånad, överfallen, hotad kan du få ett engångsbelopp med 4000 kr. Pensionärer som kommer från privata vägbranschen Grupplivförsäkring GF I försäkringen ingår försäkringdelar för medlem och maka/make. Om den försäkrade avlider utgår följande belopp: 1. Medlem t.o.m. det år de fyller 65 år 1 bb ( kr) 2. Äldre medlem 0,15 bb (6 600 kr) 3. Maka/make till medlem enligt 1 1 basbelopp 4. Maka/make till medlem enligt 2 0,15 basbelopp GF 3370 kompletterar även olycksfallsförsäkringen med invaliditetsersättning. För samtliga medlemmar gäller Medlemsolycksfall Fritid och Barngrupplivförsäkringen (se föregående uppslag) och Kompletterande TGL, som är en grupplivförsäkring för medlemmar som utökar efterskyddet i TGL till dess man fyllt 65 år samt en Inkomstföräkring som kan ger ersättning vid arbetslöshet. SEKO-Folksams medlemsförsäkringar Som medlem i SEKO erbjuds du teckna medlemsförsäkringar utöver de som ingår i medlemsavgiften. Följande försäkringar går att teckna mot en extra avgift: Sjuk och efterlevandeförsäkring SEKOs hemförsäkring Medlemsbarn Medlemspension Grupplivförsäkring-Pensionär GF Vi drar till fjällen SEKO-ungdomar samlades i Storlien i början på året för att genomgå en allmänfacklig medlemsutbildning kallad Vi drar till fjällen. I dagarna tre fick kursdeltagarna en bra facklig bas att stå på. Mellan kurspassen fanns möjlighet till uteaktivitet såsom utförsåkning, längdskidåkningen eller skoterkörning. Vädret bjöd på variation och för den som hade lust fanns potential till att knyta trevliga kontakter bland likasinnade. Bland kursdeltagarna fanns ett par Väg & banare. Johan, Erik, Fredrik och Martin var representanter för branschen. Johan Högberg från Östersund är ungdomsansvarig på klubb väg & ban Jämtland och var därför även med för att knyta kontakt med killarna. Han säger till Vägbanan att det här är en bra grundutbildning för unga under trevliga förhållanden. - Man lär känna varandra bättre när man bor kvar på en mindre ort, säger Johan vidare. Johan Högberg är ungdomsansvarig inom väg & ban Jämtland. Erik Östberg från Östersund, Martin Persson från Örnsköldsvik och Fredrik Andersson från Östersund var med på fjällkursen. G r a t - Hemmets Veckotidning arrangerar varje år tävlingen SM i korsord års mästare är Nils-Gunnar Sjödin, Sveviaanställd asfaltsarbetare från Hallviken utanför Strömsund i Jämtland. Priset på kr tänker Nils-Gunnar använda till en resa när han blir pensionär i sommar. Ny adress till SEKO väg & ban Mitt Södra Järnvägsgatan Sundsvall Välkommen in på ett besök... Gilla oss på Facebook Nu finns flera av SEKO väg & banklubbarna på Facebook. Kolla in sidorna för SEKO väg & ban Mitt, SEKO väg & ban Jämtland och SEKO väg & anläggning Norrbotten. Där kan du alltid hitta aktuell information till medlemmarna i respektive område.

6 SEKO inom Skanska Nu nalkas en vår som kan komma med storm och en lönerörelse inom Skanska som också verkar bli stormig. Skanska är ett fantastiskt företag, vi är stolta över att jobba här. Vi har tagit på oss att vi skall ha nollvision på våra arbetsplatser, d.v.s. arbetsplatserna skall vara olycksfria och alla skall kunna komma hem hela och rena efter en lång dags arbete. Det är ett tufft mål om man inte får vara med att påverka som medarbetare. Ledningen pratar om oss, inte med oss... Vi måste alla driva på så att vi får inflytande, men hittills har det gått trögt. Skanska vill vara nummer ett, men något händer på vägen... Vi som är medarbetare på Skanska kräver att få vara delaktiga i de beslut som fattas, för det säger vår chef. Lite roligare är att vi ser ut att få mycket jobb i sommar, så det är bara att ta på sina rena fina varselkläder. För vi ska synas och höras, våra röster skall skalla och vi skall ställa högre krav på arbetsmetoder och säkerställa att riskanalyser och riskinventeringar görs på alla våra jobb och anläggningar. Vid pennan Ola Fält & Lennart Karlsson Om ni har några frågor om ditt & datt så ring: Asfalt: Ola Fält Asfaltsverk: Roger Karlstöm Berg: Lennart Karlsson Drift/Infra: Matts Harring Väg o Anläggning: Per Erik Eriksson Glenn Nordström Thomas Karlsson Christer Lindal Inge Håkansson Det ska vara en posi (oavsett hur det går) Förarprov är en resultatenhet inom Trafikverket, vars uppgift är att förrätta prov för samtliga körkortsbehörigheter. Varje år genomförs körprov och kunskapsprov för körkort för motorcykel, bil, lastbil och buss. Vägbanan träffar Magnus Holmström, som är SEKO s förhandlingsansvarige inom Förarprov och trafikinspektör i Malmö, Lisbeth Collin som är trafikinspektör i Mölndal och Seija Lindmark som är trafikinspektör i Örebro. Det bästa med jobbet är mötet med människor, säger Lisbeth och får medhåll från kollegorna Magnus och Seija. Glädjen efter ett lyckat prov är inspirerande, särskilt om förutsättningarna inte varit de bästa. Vi har som mål att alla som gör körprov ska känna att det var en positiv upplevelse, oavsett hur själva provet gått. Baksidan av arbetet är att en del kunder kör upp innan de är färdigutbildade, säger Magnus. Statistiskt sett har de som inte gått i körskola lägre godkännandegrad och jag tror att alla trafikinspektörer har historier om dråpliga, eller rent av farliga situationer, fortsätter han. En normaldag ska varje trafikinspektör hinna med upp till nio prov (B-prov) vilket absolut är i mesta laget, säger Magnus. På 45 minuter ska vi Lisbeth Collin. Magnus Holmström. Av: Gunnar Larsson, Magnus Holmström, Lisbeth Collin och Seija Lindmark träffa en kund, kontrollera dennes identitet, beskriva förutsättningarna för provet, genomföra ett prov och ge återkoppling till uppköraren. Det är inte särskilt mycket, berättar han. Med de pressade tider vi har kan ju ett körprov aldrig vara något annat än ett stickprov, säger Magnus. Ibland kommer tidningsartiklar om att det är enklare att bli godkänd på vissa orter, säger Lisbeth. För att undvika detta jobbar Förarprov mycket med kvalitetssäkring, för alla trafikinspektörer ska ju göra sina bedömningar på samma grunder. På varje distrikt finns ett antal uppföljare, en trafikinspektör som har i uppdrag att bedöma sina kollegor, säger Lisbeth som själv är en uppföljare. Bedömningen går till så att uppföljaren åker med den som ska bedömas under en hel dag, varefter de två, tillsammans med den bedömdes chef, har ett samtal. Det är oerhört lärorikt, tycker Lisbeth. Förutom att vi från den fackliga sidan jobbar på att få mer tid på körproven kämpar vi med att få en vettig avrostning för de som genomför körprov för motorcykel och för att få dubbelkommando för taxiproven, säger Magnus. tiv upplevelse En trafikinspektörs vardag Arbetsdagen börjar med att förbereda protokollen för de kunder som kommer för att köra upp under dagen. Normalt startar första provet klockan och det andra kl Sedan har vi en liten frukostrast i 15 minuter. Efter frukosten blir det tre prov innan lunch (10.00, 10.45, 11.30). Efter lunch kör det igång igen klockan och Innan man går ut på de två sista proven kl och har man en eftermiddagsfika. Alla prov startar med en presentation av vem jag är och en legitimationskontroll. Jag brukar fråga om det är första gången de är på körprov eller om de varit här tidigare. Därefter ger jag en kortfattad information om provet för att de ska veta vad som kommer att hända, hur jag hjälper dem genom provet och vad jag bedömer i deras körning. Jag berättar också att de inte behöver hitta någonstans i stan, för jag dirigerar dem genom provet: Höger, vänster och säger jag ingenting så är det rakt fram och så kommer jag att ge olika anvisningar/skyltar som de kommer att få följa. Under provets gång brukar jag småprata lite med mina kunder för att skapa en mer harmonisk eller åtminstone lugnare stämning i bilen för att de ska ha god möjlighet att klara provet även om de är nervösa. Ibland funkar det inte, men man gör vad man kan. En del har lite svårare med språket och då får man försöka lösa detta genom att dirigera mer med höger och vänster. Under ett prov ska man hinna med både tätort och landsväg och minst 2 manöverprov (parkering/backning/ vändning) eller särskilt manöverprov (bromsprov) och detta ska genomföras under en körning på minuter. Man gör en bedömning av hur bilen hanteras, hur miljön påverkas, hur trafikreglerna följs, hur körningen planeras med avsökning/risktänkande och anpassning i olika situationer och man ska helst hinna göra uppföljningar på eventuella brister man upptäckt. På återvägen brukar jag fylla i protokollet med allt vad han/hon gjort och alla moment som genomförts under provet. När vi parkerat utanför Trafikverket får de mitt beslut direkt, antingen det är godkänt eller inte godkänt och därefter får de information om vad som inte gick bra och vad de behöver träna vidare på. Samtidigt tycker jag att det är viktigt, att de får möjlighet att få frågor om dagens prov besvarade innan de lämnar mig. Det ena provet är inte det andra likt. Människor beter sig på olika sätt i stressade situationer, som att köra upp för körkort. Att vara uppfinningsrik och lyhörd är nog de bästa kvalitéerna en Trafikinspektör kan ha. Sen måste man tycka om människor förstås, för det är ju det vi jobbar med. Proven i sig själv kan bli ganska slentrianmässiga, för man sitter i bilen (punkt slut). Vissa dagar är man ganska slut när man åker hem och andra dagar kan man ha hur mycket energi kvar som helst. Det kan bero på att vissa dagar har man sämre bilförare i proven än andra och det tar energi att sitta och vara förberedd på precis allt. För det kan verkligen hända vad som helst om man har okunniga kunder bakom ratten. Jag älskar mitt jobb men önskar ibland att man kunde få lite mer tid att följa upp vissa saker i trafiken med någon viss elev för körprovet är trots allt en sorts stickprov. Seija Lindmark med en sprillans ny körkortsinnehavare. SEKO Trafikverket Efter att Infranord bildat företagsklubb hamnade många trafikverksanställda i knappt fungerande organisationer. Förhandlingsorganisationen SEKO Trafikverket samlade representanter från (nästan) alla klubbar med trafikverksanställda medlemmar. Där beslutades att SEKO Trafikverket ska begära att få bilda företagsklubb. Det är förbundsstyrelsen som fattar ett sådant beslut. Vi tänker oss en klubb för hela Trafikverket och att sedan bilda fem geografiska sektioner och utöver det förhandlingsnätverk för t.ex. färja och trafikledning. Målsättningen är att vi ska vara klara att köra igång vid halvårsskiftet, men det är många pusselbitar som ska hinna falla på plats innan allt är klart. Löneförhandlingarna är nu klara och utvärdering pågår. Nästa omgång av löneförhandlingar har redan påbörjats och en avtalskonferens hålls i maj. Charlotte Olsson Ordförande Gummiasfalt Under kommer ett forskningsprojekt om gummiinblandad asfalt att genomföras då kunskapen om eventuella risker med exponering för asfaltrök vid arbete med vägbeläggning i dag inte är tillräckliga. Arbets- och miljömedicin i Lund kommer att göra fältstudie där de undersöker skillnader i exponering, besvär och medicinska effekter mellan läggning av gummiinblandad och konventionell asfalt och jämföra med annat utomhusarbete. Denna studie kommer att genomföras till 65% i Skåne och 35% i Stockholmsregionen. Jag har oroat mig för de signaler som kommit från våra arbetskamrater som lagt gummiasfalt där de säger att de haft besvär med rinnande ögon, huvudvärk och allmänt illamående. Med den bakgrunden känns det bra att det kommer att göras en genomgripande forskning på området. Karl-Johan Andersson 10 11

7 Posttidning Begränsad eftersändning Vid definitiv adressändring återsändes försändelsen med den nya adressen på baksidan B Avsändare: SEKO väg & ban Box 377, Östersund Tävla och vinn biljetter till STCC! Var med när en av Europas största banracing serier kommer till Jämtland. Frösö flygfält byggs om till racingbana för en helg. Det kommer att bli premiär på en helt ny typ av bana. Banan kommer bitvis att byggas av mobila delar. Det är första gången STCC går i. STCC är en motortävling för standardbilar, men det kommer även att köras Carrera Cup som körs med Porschebilar och Camaro Cup, Clio Cup samt några MC-klasser. Alla kommer de att tävla den augusti Detta kommer att bli en stor motorfest för hela familjen. Tävla med SEKO väg & ban Jämtland mot en fartfylld sommar. Klubben som håller motorerna varma i alla lägen. Här nedan har vi en tävling där priserna är en heldag på STCC-tävlingarna på Östersunds flygplats den 11 augusti Ni skickar eller mailar in er svar och bland rätta svar lottar vi ut ett flertal entrébiljetter TÄVLING Vad står förkortningen LAS för? Vad står förkortningen MBL för? Vilka färger har skyddsombuden på sitt skyddsombudsmärke? Svaren sänds senast den 31 maj 2012 till: eller på ett vykort till johan.hogberg.seko@gmail.com Johan Högberg SEKO Box Östersund 2:a chansen! Du har även möjlighet att vinna en STCC-biljett genom att värva en ny medlem till SEKO väg & ban Jämtland. Om du har en kompis på arbetsplatsen som ännu inte är medlem men som vill vara med, hör av dig till oss på klubben! Du och din nyvärvade vän har möjlighet att delta i utlottningen! Johan Högberg 12