5 snabba med. Mot framtiden med teknik. magazine. Automotive Sweden har träffat Hondas VD Takanabu Ito

Transkript

1 en tidning från automotive sweden - nr 3, 2011 magazine Mot framtiden med teknik Automotive Sweden har träffat Hondas VD Takanabu Ito Vi måste slå ett slag för att behålla våra fyra fordonstillverkare i Sverige Fredrik Sidahl, nytillträdd vd för FKG Full fart för Elmo i svenljunga 5 snabba med Pether Wallin VD på AstaZero IAA 2011 Frankfurt bild och text från

2 Malin Norén Automotive Sweden... Nästa år planerar vi en konferens i Sverige Automotive World Forum. Det är ingen bilsalong men väl en konferens där vi vill samla triple helix för att belysa helheten. Inte bara i Sverige, utan även hitta goda exempel från andra delar av världen.... är en branschtidning som ges ut av Automotive Sweden, Ansvarig utgivare: Malin Norén, Automotive Sweden, Box , Göteborg, Sverige Design & Layout: Robin Johansson, Automotive Sweden Foto framsida: Hans Nyman Telefon: Fax: , Print: Sandstens Tryckeri AB Utgivningsdatum: september 2011 Triple helix ger spännande projekt... Nyss hemkommen från IAA i Frankfurt så infinner sig den känsla som jag ofta känt förut en känsla av att fordonsindustrin till viss del lever ett eget liv. Inga krissignaler i Frankfurt större och mer påkostat än någonsin. Kanske alla beslut var fattade för sex månader sedan då världen såg mycket var ljusare än nu. IAA var en tysk kraftfull demonstration. De tyska tillverkarna Volkswagen BMW, Audi och Mercedes hade alla egna hallar medans de andra hallarna rymde i alla fall fordonstillverkare i en. Det var imponerande att se den tyska satsningen. Det är också imponerande att se det stöd den tyska fordonsindustrin har på hemmaplan. Av politiker och av befolkningen. Utan det stödet hade inte den tyska fordonsindustrin stått sig lika stark idag. Kina och Indien höll en låg profil på mässan, men det dröjer inte länge tills de är med. Det blir spännande att se om bilutvecklingens centrum flyttat sig ordentligt österut då, för redan idag är Japan och Korea ordentligt på gång... Känslan av att se förnyelse och nytt tänk uteblev också till viss del. Visst fanns det elbilar och fina småbilar som VW:s nya Up! och Fiat som kom med sin Panda, men samtidigt så låg stoltheten i de större, starkare och prestigefyllda bilarna på presskonferenserna. Det svenska hjärtat bultade extra när Volvo PV presenterade sin konceptbil You som ska ta upp kampen med de tyska prestigebilarna. Det kändes också vemodigt att Saab inte var med men jag hoppas på en fortsättning för kämparna från Trollhättan. I Sverige är vi duktiga på Triple Helix att samarbeta mellan akademi, näringsliv och offentlig sektor. Det är kanske det jag saknar när jag besöker bilsalongerna triple helix. Biltillverkarna kan inte köra sitt egna race utan måste anpassa sig till helheten ekonomin, förändringar i samhället mm. En bilsalong där man kan lyssna till hur akademin och näringslivet tillsammans kommit fram till den bästa forskningen, där vi kan se den offentliga sidans satsningar på fordonsbranschen och lyssna på kommande infrastruktursatsningar. Nästa år planerar vi en konferens i Sverige Automotive World Forum. Det är ingen bilsalong men väl en konferens där vi vill samla triple helix för att belysa helheten. Inte bara i Sverige, utan även hitta goda exempel från andra delar av världen. En konferens där vi kan se vilka trender som kommer och hur de kommer att påverka oss. Var ambition är att samla politiker (svenska och internationella), ledande universitet och så klart tillverkarna och leverantörerna. Så lägg maj 2012 på minnet - Automotive World Forum i Göteborg. Trevlig läsning! MALIN NORÉN Automotive Sweden... Automotive Sweden är en oberoende organisation utan vinstsyften. Vi sprider kunskap om den svenska fordonsbranschen till nationella och internationella aktörer samt stimulerar till samarbeten. Våra insatser ska bidra till en fordonsbransch i tillväxt s fler artiklar introduktionen av elbilar kan nu bli verklighet Säkerhetsrisker i bilars elektroniska system Sverige har en jättechans 5 snabba till Pether Wallin VD på AstaZero bild och text från iaa frankfurt Vilka är de stora utmaningarna? Allt är en jättestor utmaning! Vad som är mycket viktigt är att vi måste slå ett slag för att behålla våra fyra fordonstillverkare i Sverige Fredrik Sidahl, nytillträdd vd för FKG artikel FUll fart för elmo Med några tuffar år bakom sig och med nya ägare är nu anrika Elmo åter på banan och ser på framtiden med tillförsikt. intervju Lidköping + Chengdu = samarbete Vi skall starta upp samarbeten inom utbildning och teknologiutbyte generellt med särskild inriktning på miljöteknik och stadsbyggnad samt turism. Allt syftar till att skapa innovativa samarbeten notiser......och korta artiklar.. Volvomotorer tillverkas i Skövde Toyota grönast En halv miljon kronor till forskning och utveckling Volvo PV samarbetar med Siemens reportage politisk kris skapar problem Plötsligt blev det väldigt tungt och inte alls som vi hoppats när det gäller den ekonomiska utvecklingen. Nu skulle det vara uppåt och tillväxten skulle göra det möjligt för länder att stärka de offentliga finanserna samtidigt som sysselsättningen ökade... intervju Mot framtiden med teknik I Japan säljer Honda nu anläggningar som från naturgas ger värme och el till hushåll och denna typ ska också introduceras i Europa. Automotive Sweden har träffat Hondas VD Takanabu Ito. Mötesplatser Ny typ av 4-hjulsdrift ger spännande egenskaper I oktober 2010 startade företaget ett dotterbolag i Trollhättan, e-aam Driveline Systems AB. Företaget startade med 17 anställda, merparten tekniker från Saab... reportage göteborg tar täten med snabbladdning Göteborg blir testarena för en ny hybridbuss med plug in-teknik. Bussar och laddningsstationer ska testas i verklig stadsmiljö i linjetrafik. NR innehåll

3 4 Med några tuffar år bakom sig och med nya ägare är nu anrika Elmo åter på banan och ser på framtiden med tillförsikt. Fabriken i Svenljunga utanför Borås går på högvarv och hanterar dagligen leveranser på ett par tusen hudar. Vi har lyckats vända några tuffa år med stora nedskärningar till något positivt, idag är vi nästan uppe på samma nivåer som innan krisen, säger Anders Johansson platschef Elmo. Text & Bild: Robin Johansson, Automotive Sweden Precis som för de flesta andra företag i fordonsbranschen slog finanskrisen till med full kraft över Elmo under Med drygt 60 % av försäljningen direkt mot fordonsindustrin fick Elmo snabbt problem vilket ledde till att företaget sattes i konkurs. Man reste sig från den första konkursen men det dröjde inte länge förrän nya problem uppenbarade sig och ännu en konkurs var ett faktum i slutet av September Efter att i princip varit uträknade förvärvades företaget av Rino Mastrotto Group från Italien. Nya investerare Med sin nya investerare som sedan tidigare var i garveribranschen har man rationaliserat tillverkningsprocessen och reducerat kostnaderna kraftigt. Inkommande order hade mer än halverats när vi kom tillbaka efter semestrarna Vi hade då drygt 300 anställda och svårt att snabbt dra ner kostnaderna. Nästan hälften av våra anställda var tvungna att gå och många fick nya arbetsuppgifter, det har varit en tuff tid med många svåra samtal, säger Anders Johansson. I dag har Elmo en slimmad organisation som snabbare klarar av konjunktursvängningar. Dessutom har man tillsammans med den nya investeraren gjort ett grundligt jobb med att rationalisera tillverkningsprocessen. Nya maskiner och robotar har gjort tillverkningen mer effektiv och har minskat spilltid. Vi har lyckats dra stor nytta av varandra utan att kannibalisera varandras marknader, säger Anders Johansson. Full fart för Elmo En positiv trend Efter den tuffa tiden är Elmo rejält på gång. Företagets läder går idag (förutom i de flesta Volvobilar) att hitta på bland annat Emirate Stadium i London och i exklusiva soffbutiker. Försäljningen är tillbaka på nivåer om mäter sig med innan krisen och man satsar dessutom på fler ben. För att minska exponeringen försöker vi bredda basen på flera affärsområden parallellt. För att optimera råmaterialet så krävs balans i produktmix och tillväxt mellan affärsområdena, säger John Olsson, marknadschef på Elmo. Förutom fordonsindustrin så utgörs Elmos marknader av transport och möbelindustrin. Satsar stort på miljön Garveribranschen är kemikalieintensiv och kräver stor vattentillgång. Sedan 1980-talet har Elmo haft en klar strategi att minska sin miljöpåverkan. Det har bland annat resulterat i ett nytt biologiskt reningsverk. Vi har jobbat hårt med att minska vår miljöpåverkan i hela ledet. Sammantaget har vårt fokus på luft och vattenrening lett till att vi idag är den drivande aktören i branschen. VOC (Volatile Organic Compounds) per tillverkningsenhet ligger på en knapp tiondel av EU direktiv och flertalet av parametrarna inom vattenreningen ligger långt under riktvärdena, säger John Olsson. Men en historia som tar sin början på 1930-talet har de nya ägarna har varit tydliga med att Elmo även i fortsättningen ska stå kvar vid sitt varumärke och fortsätta satsa på kvalité och miljö. Vi kommer fortsätta satsa på kvalité och produktutveckling i nära samarbete med våra kunder. Det är en del av framtidens recept, avslutar Anders Johansson. I dag har Elmo en slimmad organisation som snabbare klarar av konjunktursvängningar. Dessutom har man tillsammans med den nya investeraren gjordes ett grundligt jobb med att rationalisera tillverkningsprocessen. En sista manuell inspektion av lädret innan det är klart för leverans. Anders Johansson, platschef Elmo Fakta John Olsson, marknadschef, Elmo Elmo grundades 1931 och har vuxit till att bli en av de marknadsledande tillverkarna av exklusivt läder till möbel- och bilindustrin. Elmo utvecklar, tillverkar, marknadsför och säljer Elmo-läder på ett 40-tal marknader över hela världen, där över 95 procent av försäljningen sker utanför Sverige. Elmos huvudkontor ligger i Svenljunga med produktion, produktutveckling och försäljning. Ytterligare försäljningskontor finns i New Jersey, USA och Hong Kong.

4 nya samarbeten mellan Lidköping och Chengdu 6 Hallå där Leif Eriksson, Näringslivschef i Lidköping. I somras skrev Lidköping och Xindu Distrikt i Chengdu ett systerstadsavtal. Varför just Xindu? Exportstiftelsen i Lidköping samarbetade redan med Nordic International Management Institute (NIMI) som är lokaliserat till Nordic City of Living and Learning i Xindu. Ledningen för Xindu Distrik i Chengdu regionen önskade att utveckla ett samarbete med en svensk stad. Det startade med att en delegation från Xindu kom till Lidköping i juni Det följdes upp med att en delegation från Lidköping besökte Xindu i april Då utvecklades en samarbetsplattform och ett avtal om samarbete tecknades. Vilka förväntningar finns på avtalet? Vi skall starta upp samarbeten inom utbildning och teknologiutbyte generellt med särskild inriktning på miljöteknik och stadsbyggnad samt turism. Allt syftar till att skapa innovativa samarbeten och stimulera utvecklingen i de båda städerna. Vilka möjligheter innebär avtalet för näringslivet? Exportkontoret i Xindu skall arbeta tillsammans med Exportstiftelsen i Lidköping för att konkret skapa en affärsplattform för företagen i de båda regionerna. Den 12 augusti upprättades en plan över gemensamma aktiviteter i samband med att en ny delegation från Xindu var på besök i Lidköping. Planen innehåller fyra konkreta delaktiviteter. 1. Vi skall tillsammans erbjuda ett Exportsäljarprogram för svenska underleverantörer till den kinesiska bilindustrin i Chengdu. 2. Vi erbjuder ett motsvarande program för kinesiska företag som vill testa på att komma in på den skandinaviska marknaden med sina produkter. 3. Vi startar ett speciellt program för miljöteknik med affärsutveckling byggt på att skapa nya värden ur kinesisk och svenska miljöteknologi och planering och byggande av hållbara städer. 4. För att detta skall komma igång konkret så stationerar Xindu en exportrepresentant på Exportstiftelsen i Lidköping och Lidköping placerar en representant i Nordic International Management Institute i Xindu. Vilka andra systerstadsavtal har Lidköping? Lidköping har industriella partneravtal med Rockford, Illinois i USA och Kecskemet i sydöstra Ungern. Har man goda erfarenheter av denna sortens samarbeten? Aktiviteterna i Rockford och Kecskemet har lett till en rad gemensamma arrangemang som Bioenergidagarna växelvis USA - Sverige samt Svensk- Ungerska Entreprenörsdagarna med inriktning på bilindustrin i de båda länderna. Vi har på kort tid sett flera nya affärsutvecklingssamarbeten som skapats genom dessa internationella affärsplattformar. Med Xindu har vi möjlighet att få ett fotfäste i en av världens mest växande region. Leif Eriksson Näringslivschef i Lidköping Vi skall starta upp samarbeten inom utbildning och teknologiutbyte generellt med särskild inriktning på miljöteknik och stadsbyggnad samt turism. Allt syftar till att skapa innovativa samarbeten - Leif Eriksson, Näringslivschef i Lidköping. Bildillustration: Nordic City of Learning & Living, Xindu, Chengdu, Kina. Det är i Chengdu Volvo Cars har en ny fabrik i planeringen. introduktionen av elbilar kan nu bli verklighet En elbil från SMART, kanske snart på våra vägar? Ett av Alliansens valmanifest inför Riksdagsvalet var att införa en Supermiljöbilspremie, den 1 januari 2012, för att snabba på introduktionen av de mest miljövänliga bilarna. Förslaget om en Supermiljöbilspremie var från början tänkt att enbart omfatta privatpersoner. Men efter mycket kritik, bland annat från BIL Sweden, har regeringen lyssnat till kritiken och breddar nu premien till att även omfatta företag och offentlig sektor. - Att premien även omfattar företag är glädjande då detta kommer att snabba på introduktionen av elbilar på marknaden. Inom några år kommer elbilarna att nå begagnatmarknaden vilket gör att privatpersoner kan få köpa en elbil till ett mycket rimligt pris, säger Bertil Moldén, VD för BIL Sweden. Supermiljöbilspremien lanserades i Alliansens valmanifest som ett sätt att fortsätta driva på omställningen mot en fossiloberoende fordonsflotta till Totalt satsar regeringen 200 miljoner kronor på Supermiljöbilspremien de kommande tre åren. Hittills i år har 141 elbilar registrerats. En elbil kostar idag ca kronor extra jämfört med en bil med förbränningsmotor i motsvarande samma storleksklass. Pengarna kommer att räcka till ca 5000 elbilar. - Elbilar utgör en viktig del av lösningen på transportsektorns klimatproblem. Därmed är det viktigt att regeringen har ett långsiktigt perspektiv när det gäller styrmedel för fordon med lägre klimatpåverkan oavsett om det handlar om, Supermiljöbilspremien, miljöbilsdefinitioner, myndigheters upphandling, sänkt förmånsvärde, köra i kollektivtrafik, gratis boendeparkering eller liknande, avslutar Bertil Moldén. 7

5 ! notiser! GM i nytt samarbete GM koncernen kommer att samarbeta med den koreanska koncernen LG för utveckling av elbilar. LG är stor inom batteri och elektronik och GM vill skynda på sin el och hybridbilsutveckling inför införandet av nya Cafe regler (Corporate Averege Fuel Ecomomy) i USA. VW blir stor på lastbilar Om konkurrensmyndigheterna godkänner planerna blir både MAN och Scania dotterbolag i VW koncernen. VW kommer att försöka gå vidare för att bli större och då hägrar ytterligare förvärv. Rykten gör gällande att VW är intresserad av att köpa Mack av AB Volvo för att komma in på USA marknaden med en flygande start. WORLD FORUM Automotive World Forum 2011 Nästa år planerar Automotive Sweden en konferens i Sverige Automotive World Forum. En konferens där vi vill samla både näringslivet, akademin och offentlig sektor för att belysa helheten i fordonsbranschen. Inte bara i Sverige, utan även hitta goda exempel från andra delar av världen. Konferensen kommer visa på vilka trender som kommer och hur de kommer att påverka oss. Så lägg maj 2012 på minnet - Automotive World Forum i Göteborg. Mer information kommer inom kort presenteras på 8 Pictures from the conferense Truck and Bus World Forum 2011 in Gothenburg Oskar Falk, Platschef Volvo Personvagnar Motor I skövde Volvos framtida motorgeneration tillverkas i Skövde Volvo Personvagnars styrelse beslutade torsdag den 14 juli att stödja det strategiska förslaget om nästa generations tillverkning av Volvomotorer, en tillverkning som kommer att ske i Skövde. Investeringen innebär att Volvo Personvagnar Motor tar en central roll i att förverkliga nästa generations motorfamilj. De nya motorerna blir en arkitektur för tre bränslen, bensin, diesel och etanol, i åtta varianter som kommer att klara alla lagkrav globalt säger platschef Oskar Falk MAY 2012 GOTHENBURG, SWEDEN IN THE LOG ABOUT CONTACT US Den nya motorfamiljen kommer att lanseras av Volvo som en del av den så kallade VEA strategin, Volvo Environmental Architecture. En teknikoffensiv som syftar till att minska utsläpp och förbrukning av våra framtida motorgenerationer. Motorerna är utvecklade av Volvo i Göteborg för att tillverkas i Skövde. Vevstakar kommer att produceras i Floby. - Just nu pågår ingenjörsarbetet för fullt för den framtida motorproduktion. Installation och drifttagande av nya anläggningar kommer att ske de kommande åren. Omställningen sker i princip inom befintliga fabriksväggar och kommer att ske parallellt med dagens produktion, säger Oskar Falk. En halv miljon kronor till forskning och utveckling HOME PROGRAM REGISTRATION VENUE PARTNERS Låter det intressant? FoU-kortet ett erbjudande till små och sponsors medelstora företag i Västra Götaland Har du en innovation som kan utveckla och stärka ditt företag, men saknar finansiering? Då kan du söka FoU-kortet, ett smidigt och snabbt sätt för små och medelstora företag att finansiera utvecklingsprojekt. Kortet ger stöd till att utveckla verksamheten med hjälp av forskning och utveckling (FoU). Tänk på saken. Visst vore det spännande att utveckla den där idén du bär på? Ansökningsblanketter och information om forskningsinstitutioner/samarbetspartners med mera hittar du på Official sponsors Silver sponsors Toyota grönast Varumärkesbyrån Interbrand rankar Toyota som världens grönaste företag efter en undersökning som byrån gjort. Toyota visar hur ett företag kan göra miljön till en prioriterad ledningsfråga och samtidigt på ett meningsfullt sätt engagera människor i hela världen enligt Interbrand. Toyotas långvariga satsning på hybridbilar är en starkt bidragande anledning till placeringen. Toyota har sedan 1997 producerat 3,2 milj. hybridbilar. Mycket folk på Stora Leverantörsdagen När den årliga konferensen för fordonsindustrins leverantörer Stora Leverantörsdagen gick av stapel var det i ett fullsatt Runan på Chalmers i Göteborg. Moderator var i vanlig ordning Lennart Ekdal som gjorde sitt yttersta för att ta åhörarna genom dagen. Inledde gjorde Professor John Henke, Professor of Marketing at Oakland University, som presenterade sin nya forskning om Customer Supplier Relationship Index som visade att en god relation skapar bättre affärer och mer lönsamhet. I programmet fanns även Peter Karlsten, President of Volvo Powertrain som gav en övergripande företagspresentation och avslutade med att belysa vikten av samarbete mellan tillverkare och leverantör. Lars Holmqvist, VD för CLEPA (den Europeiska leverantörsorganisationen) gjorde i vanlig ordning ett bra farmförande och passade på att meddela att han avträder vid årsskiftet. Programmets höjdpunkt Vladimir Antonov, mannen som vill investera i Saab, dök aldrig upp. Enligt GP ska orsaken varit viktiga möten i Baltikum. Bronze sponsors 9... Volvo PV samarbetar med Siemens Volvo PV och Siemens har kommit överens om att samarbeta kring elbilsutveckling. Volvo PV har också beslutat att satsa på fullhybrider som man tror är en förutsättning för att kunna vara konkurrenskraftig i USA med större bilar typ XC 90. Stephen Wallman till FKG... Tidigare chefen för utveckling av drivlinor hos Volos Personvagnar, Stephen Wallman, har knutits till FKG som seniorrådgivare. Hans huvuduppdrag blir att ersätta Henry Mellgren som FKG:s och leverantörsindustrins representant i forskningsprogrammen miljö och energi samt hållbar produktionsteknik. Han ska även bistå FKG:s ledningsgrupp i olika frågor. Stephens arbete med den avgasrenande lamdasonden hos Volvo PV har belönats med bla KAK:s guldmedalj. Under de senaste nio åren har Stephen Wallman varit seniorrådgivare åt Bil Sweden i industri- och forskningsfrågor.

6 Säkerhetsrisker i bilars elektroniska system Plötsligt blev det väldigt tungt och inte alls som vi hoppats när det gäller den ekonomiska utvecklingen. Nu skulle det vara uppåt och tillväxten skulle göra det möjligt för länder att stärka de offentliga finanserna samtidigt som sysselsättningen ökade. Så ser det inte ut längre. Text: Hans Nyman, Automotive Sweden I USA har man drivit finansieringsfrågan av den offentliga frågan så hårt att landet t.o.m. blev nedratat av ekonomiskt institut. Krig, stora industristöd mm. har ökat budgetunderskottet och det verkar hopplöst att finna politisk enighet om inkomstförstärkningar till staten. USA måste hålla igen i en tid när man borde satsa på infrastrukturinvesteringar för att säkra framtida konkurrenskraft och börja vägen mot ett mera energisnålt samhälle. Risken för att USA går in i en recession är inte obefintlig utan skrämmande stor. 10 Den här gången är krisen mycket politiskt betingad. Marknaden litar inte på att politiker i USA och Europa klarar att hantera situationen utan att länder kan få det så tungt att betalningsinställelse, skuldnedskrivning mm kan bli aktuellt. Hans Nyman, Senior Advisor på Automotive Sweden. I Europa prövas sammanhållningen. Var det vackert prat eller menade vi allvar med att EU är viktigt för en fredlig och stabil utveckling av Europa. Nu ser vi att Grekland, Spanien, Italien, Portugal har stora svårigheter att klara den offentliga upplåningen till rimlig ränta och ECB får gå in och stödköpa obligationer. Tyskland och Frankrike utgör tillsammans ekonomiskt 48 % av Euroområdets ekonomi och 35 % av EU:s. Nu försvagas den ekonomiska utvecklingen i Tyskland, Frankrike. Får Frankrike problem och behöver hjälp då brakar nog samarbe- sörjning om det blir politiskt tryck att en redan hög arbetslöshet i USA tet ihop. Tyskland har det redan på att kärnkraften ska minskas? och Europa ökar är stor och då politiskt tungt att klara gjorda sjunker konsumtionen. Statsskuldskriserna driver länder till att spara åtaganden och Italien ser ut att Kriser och ekonomisk utveckling är starkt psykologiskt påverka- när de borde investera och det finns bli tyngre än man tidigare räknat med. Krisen har kommit till de. Vad vi tror om framtiden är avgörande. Förra krisen som startade tionen så att statsintäkter ökar. inte politisk styrka att hantera situa- Italien som är ett av EU:s stora länder. politisk kris skapar problem I Asien är läget annorlunda. Kina kör efter en ny femårsplan och håller på att föryngra sin politiska topp. Kina kommer att avsätta mer resurser för utveckling och forskning inom viktiga avancerade områden som medicin, uthållig energi, miljöanpassade transporter, telekom och rymd. Man kommer också att prioritera inhemsk konsumtion och utveckling. Sannolikt sjunker tillväxttakten från tvåsiffriga tal till 7-8 % vilket är högt men dock en minskning. Japan håller på att resa sig ur naturkatastroferna men nu kommer notan och hur klarar man framtida energiför- med Lehman Brothers konkurs gjorde att marknaden tappade förtroende för att betalningssystemet skulle klara påfrestningar. Alla banker började bli försiktiga och likviditeten sinade. Motåtgärden blev att staterna öste ut pengar i finanssystemet. Den här gången är krisen mycket politiskt betingad. Marknaden litar inte på att politiker i USA och Europa klarar att hantera situationen utan att länder kan få det så tungt att betalningsinställelse, skuldnedskrivning mm kan bli aktuellt. Då drabbas alla banker som sitter med statsobligationer från berörda länder. Risken för Recession är ett starkt ord men Europa och USA är inne på en mycket skumpig väg där det behövs samförstånd och kraftfullt agerande för att ekonomin ska gå framåt.... Ny rapport från IT-säkerhetsföretaget McAfee analyserar säkerhetsriskerna i bilars elektroniska system. Elektriska system finns i de flesta moderna bilar och fordon. Elektriska komponenter innefattar allt från luftkuddar, antiblockeringssystem för bromsar, elektroniska stabilitetssystem och farthållare till underhållnings- och kommunikationssystem. Men även om de elektroniska systemen är till stor hjälp innebär de också risker. En rapport kring dessa risker har tagits fram av IT-säkerhetsföretaget McAfee i samarbete med företagen Wind River och ESCRYPT (som bägge arbetar med så kallade inbyggda datorsystem eller embedded systems) och pekar på hur forskare vid flera universitet visat på hur viktiga elektriska system i bilar kan hackas om förövaren har fysisk tillgång till fordonets elektriska komponenter. I takt med att fler funktioner byggs in i bilars digitala system ökar också risken för attack eller annan skadlig manipulation av dessa system. De hackningsförsök som genomförts i forskningssyfte visar på de hotbilder som finns och hur konsumenter är exponerade mot dessa. Det är illa nog att få sin dator eller e- post hackad, om bilen utsätts för samma sak kan det innebära en mer direkt fara för personen, säger Christoffer Callender, IT-säkerhetsingenjör på McAfee. Konsumenter vill vara uppkopplade även i bilen. Denna utveckling påverkar tillverkarna, som skapar integrationsmöjligheter mellan bilar och uppkopplade... mobila enheter som till exempel smartphones och surfplattor. Men säkerhetsfrågorna håller inte jämna steg med teknikutvecklingen. McAfees rapport lyfter fram exempel på hur internetbrottslingar skulle kunna utnyttja denna situation: Låsa upp och starta bil via mobiltelefon på distans Stänga av bilen på distans Spåra bilens position, aktiviteter och rutiner Stjäla personliga data genom Bluetooth-kommunikation Störa navigationssystemen Stänga av nödkommunikationssystem Enligt Wind River upplever bilindustrin nu en konvergens mellan konsument och fordonselektronik. Man menar att konsumenter förväntar sig samma upplevelser i bilen som när de använder uppkopplade mobila enheter. Men i takt med att denna trend växer sig starkare så ökar också risken för sårbarheter i säkerheten. Den här rapporten visar på konkreta säkerhetsbekymmer som många i bilbranschen redan aktivt utvecklar lösningar för att hantera. Med tanke på hur lång tid det tar att utveckla bilar så är det viktigt att fordonsbranschen börjar arbeta med de här frågorna nu och att de tar hjälp av samarbetspartners med expertis inom de berörda områdena, säger Georg Doll, ansvarig för lösningar för fordonsbranschen på Wind River. För att ta del av rapporten Caution: Malware Ahead, an analysis of emering risks in automotive system security i sin helhet vänligen besök: autoreport... 11

7 Mot framtiden med teknik Vi var åtta journalister som fick en timmes exklusivt möte med Hondas VD Takanabu Ito i samband med bilutställningen i Frankfurt. Från vimlet, värmen och alla människor slussas vi in i ett svalt tyst rum där Mr. Ito sitter tillsammans med teknisk chef, tolk och PR-chef. Stämningen är vänlig, lugn och positiv och det är bara att köra igång. Vi får först chans till en fråga per man och därefter är ordet fritt. 12 Hondas VD Takanabu Ito gillar teknik och tror att teknisk utveckling kan lösa många av de problem vi ser idag.... Text & Bild: Hans Nyman, Automotive Sweden... Mr. Ito är tydlig redan från start; Han gillar teknik och tror att teknisk utveckling kan lösa många av de problem vi ser idag. Honda satsar hårt på utveckling av dagens Ottomorer för att göra dem snålare men är också väl framme med hybrid och elektriska fordon. Honda kommer snart med en nyutvecklad dieselmotor för personbilar och den kommer att ha mycket goda miljöprestanda. Företaget ser att olika regioner i världen gör olika val. Europa går mot snål diesel, USA hybrid och Asien mera el. Honda har produkter och utveckling för att kunna vara med på alla marknader. Det kommer att ske en revolution i utvecklingen av drivlinan i bilar men det är bara fråga om steg på vägen mot den bästa lösningen som är bränslecell och eldrift. Dit är det en bit mest pga av att vätgasproduktion och distribution av vätgas måste utvecklas. Samtalet kommer in på naturkatastroferna i Japan och hur det har påverkat Honda. Man fick stanna produktionen och vissa anläggningar drabbades hårt. Men man startade återuppbyggnad direkt. En lärdom var att Honda, som inte hade ensidigt beroende av bara någon tier 1 leverantör drabbades ändå för många tier 1 leverantörer var helt beroende av en enda tier 2 leverantör och därför fick Honda stopp. Man kommer att se till att inte ha ett så starkt beroende av leverantörer i Japan i framtiden utan bygga mera regionala försörjningskedjor Honda går mer mot multiple supliers system i fortsättningen. Hur känslig är Honda för ekonomikrisen i Europa och problemen i Japan med en så stark valuta? Mr. Ito svarar att han tror så mycket på människors önskan till personlig mobilitet att det kommer finnas efterfrågan på Hondas produkter även i sämre tider. Honda tillverkar t.ex. 16 miljoner mc men endast tillverkas i Japan. MC efterfrågan kommer att öka i Indien, Indonesien, Brasilien med flera länder. Honda står på flera produktben så man är inte helt beroende på bara ett produktslag. MC-utvecklingen har fördelats mellan olika regioner i världen för att ta fram produkter som passar på respektive marknader berättar Mr. Ito. Honda tänker i samma spår när det gäller bilutveckling. Honda strävar efter en balans så att respektive region är med i utvecklingsarbetet och att allt inte centreras till Japan. Vi kommer in på Hondas image. Sportighet är en viktig faktor för Honda och man tävlar med MC, bil, båt och tidigare även I Japan säljer Honda nu anläggningar som från naturgas ger värme och el till hushåll och denna typ ska också intro- duceras i Europa. F1. Mr. Ito säger att Honda kommer att ta fram en ny sportbil men det ska inte bli en kopia av Porsche eller Ferrari. Bilen behöver inte ha mycket stor motor utan man satsar på lättvikt och teknik som ger egenskaper som är typiska Honda som fun and environment Samma grundkonstruktion på alla marknader men en regional anpassning. Det är Hondas kommande utvecklingskoncept. Intervjun avslutas med en utläggning om Hondas syn på energi. Här blir Ito riktigt entusiastisk. Honda testar ett system med Home Energy Station där man från naturgas gör vätgas till bilen och elektricitet och värme till huset. I Japan säljer Honda nu anläggningar som från naturgas ger värme och el till hushåll och denna typ ska också introduceras i Europa. Förutsättningen är att det finns ett bra distributionsnät för naturgas. I USA har Honda arbetat med Home Power Energy under 12 år och nu satsar Honda på utveckling av mera effektiva solceller som ska producera vätgas från vatten. Vätgas är framtidens bränsle supereffektivt och den bästa energibäraren. Hondas vätgasbil FCX Clarity går 60 mil på 6 kg vätgas avslutar Mr. Ito. 13

8 Sverige har en jättechans Swerea IVF AB ingår i Swerea- koncernen som arbetar med att ta fram, anpassa och implementera forskningsresultat inom områdena process-, produkt- och produktionsteknik. Koncernen ägs till 53 % av företag i Sverige och 47 % av staten via RISE Holding. Koncernen har fem institut (bolag) med olika inriktning som processutveckling, korrosion, metallurgi, kompositmaterial och gjuteri. Jag mötte Mats Lundin som är VD för Swerea IVF i Mölndal för att fråga om vilka områden Swerea IVF arbetar som har betydelse för fordonsindustrins utveckling. Text & bild: Hans Nyman, Automotive Sweden 5snabba frågor till... Pether Wallin VD på AstaZero Hej Pether Wallin, du är VD för AstaZero, vad är AstaZero? Det är en tekniskt avancerad testanläggning som kommer byggas utanför Borås, nära Hällered. Mycket av säkerhetsutvecklingen har tidigare legat på passiv säkerhet, men med AstaZero tar vi ett jättekliv in i att utveckla aktiv säkerhet där man kombinerar sensorteknik, fordonskommunikation och inbyggda datorer. Banan kommer att ha fyra testmiljöer där bland annat stadsmiljö och landsvägsslinga skall byggas. Mats berättar att man i Mölndal bland annat arbetar inom kompetensområdena värme- och ytbehandling, plåtformning och limning när det gäller processutveckling. Man erbjuder också omfattande provnings och analystjänster inom dessa områden. Swerea IVF brinner för utveckling inom fordonsindustrin både den tunga och lätta sidan berättar Mats. Anläggningen i Mölndal arbetar inte minst med utveckling av ytbehandlingsprocesser för mixade material där man blandar material av olika slag som stål och kompositmaterial. Det gäller att produkterna får de egenskaper man eftersträvar. Ökad styrka och lägre vikt är alltid efterfrågat. Bilindustrin sammanfogar mycket material och där har svetsning varit huvudteknik. Med nya material och ny teknik så blir limning allt mer intressant som hopfogningsmetod och här driver Swerea IVF flera utvecklingsprojekt. Få kanske tänker på att fordonsindustrin är en stor användare av textilprodukter genom bilinredningar. Här arbetar Swerea IVF med att ta fram naturfiber som kan ersätta oljebaserade material i bilinredningar. Andra områden där Swerea IVF är aktivt rör arbetsmiljöfrågor, keramer för höga temperaturer samt avancerad produktionsteknik. Mats Lundin VD, Swerea IVF Vi vill också vara de små och medelstora företagens resurs för avancerad forskning berättar Mats. Sverige har en jättechans. Med vårt mindset för säkerhet, energi och miljötänk så finns ett stort utvecklingsområde för nya och förbättrade produkter. Mats räknar upp spännande områden som hybridteknik för tunga fordon där Sverige är väl framme liksom keramer, batteriteknik och biobränslen. Sverige har potential att vara en stark spelare i den teknikutveckling som behövs. Swerea IVF har kompetens och resurser att hjälpa till i hela processen från ax till limpa. Det finns alltid ett sätt att göra det bättre avslutar Mats Lundin, VD för Swerea IVF i Mölndal... men även med olika lacksystem, här på en SAAB-kaross. Swerea IVF arbetar med med att testa olika typer av fiber... Vem är anläggningen öppen för? Den är öppen för näringslivet, akademin och utvecklings- och forskningsaktörer. Det kan vara allt från småföretag till stora som tillsammans och via anläggningen får tillgång till en världsunik provplats. Det kommer finnas ett 20-tal forskare på plats när anläggningen beräknas vara klar Hur finansieras AstaZero och är finansieringen klar? Chalmers och SP äger tillsammans banan. Industrin tillskjuter vissa garantier för intäkter och beläggning under en 5-årsperiod. Hela finansieringen är inte klar, men vi räknar med att vara klara under hösten När beräknas banan vara klar? 2014 skall den vara invigd och klar. Vad betyder det för Sverige med AstaZero? Det betyder att Sverige kan behålla sin starka position inom fordonssäkerhet och att vi kommer ha en miljö for forskning inom fordonssäkerhet helt i världsklass. Om vi inte satsar på AstaZero finns stora risker att de svenska bolagen kommer att förlägga denna sorts forskning någon annanstans i världen

9 Ny typ av 4-hjulsdrift ger spännande egenskaper Magnus Rydell som är marknads och försäljningschef för företaget berättar om produkten och företagets planer. Enkelt uttryckt så utvecklar företaget i Trollhättan en bakaxel som drivs av en elektrisk motor. En framhjulsdriven bil blir därmed 4- hjulsdriven men får dessutom ett antal ytterligare värdefulla egenskaper. USA företaget American Axle & Manufacturing är en av världens stora leverantörer av kraftöverföringssystem till bilar. Företaget har anställda och finns i 13 länder med 30 tillverkningsenheter, som servar biltillverkare i olika delar av världen. Kraftöverföring är viktigt och har en stor roll i att minska bränsleförbrukning i fordon. Text & bild: Hans Nyman, Automotive Sweden I oktober 2010 startade företaget ett dotterbolag i Trollhättan, e-aam Driveline Systems AB. Företaget startade med 17 anställda, merparten tekniker från Saab, med uppgift att utveckla ett nytt kompletterande drivsystem för bilar. Magnus Rydell som är marknads och försäljningschef för företaget berättar om produkten och företagets planer. Enkelt uttryckt så utvecklar företaget i Trollhättan en bakaxel som drivs av en elektrisk motor. En framhjulsdriven bil blir därmed 4- hjulsdriven men får dessutom ett antal ytterligare värdefulla egenskaper. Elmotorn på bakaxeln tar upp energi vid inbromsning, och den lagras i ett batteri och återanvänds vid acceleration. Resultatet är en bränslebesparing på % beroende på trafiksituation. Dessutom kan bakaxeln genom olika hjulhastigheter på vänster och högerhjul hjälpa till att stabilisera bilen vid oönskade sidorörelser. Installeras ett större batteri kan bilen fungera som en plugin- hybrid och bara drivas av elmotorn så länge det finns ström i batteriet. Sen tar den vanliga motorn över. För att få det hela att fungera på ett stabilt och säkert sätt används avancerad egenutvecklad mjukvara som analyserar data från redan befintliga sensorer. Uppfinningen verkar genial i sin enkelhet. En vanlig framhjulsdriven bil kan sänka bränsleförbrukning, bli en hybrid, få ett avancerat stabilseringssystem och dessutom bli 4- hjulsdriven. 4-hjulsdrift används främst idag för att säkra framkomlighet men har nackdelen av hög kost, ganska komplexa mekaniska system och en ökad bränsleförbrukning på 10 % och uppåt. Den eldrivna bakaxeln ger 4-hjulsdrift utan dagens nackdelar men adderar ett antal positiva egenskaper och möjligheter. e-aam i Trollhättan expanderar starkt och ökar antalet anställda. Utvecklingsarbete pågår för fullt och man har startat prototyptillverkning och levererar redan förseriematerial till biltillverkare. Flera kontrakt med Alla prestigebilstillverkare har säkrats och flera kundspecifika prototyper har byggts för att förbereda installation i kommande modeller. e- AAm planerar produktionsstart 2013 i moderföretagets nya fabrik i Polen. Startvolymen är enheter per år. Magnus berättar att upprinnelsen till utvecklingsenheten i Trollhättan var att Saab hade ansvar för GM:s 4-hjulsutveckling och när GM sålde Saab kunde denna Saabenhet bilda det nya företaget med ny ägare. Gänget på Saab hade en stor kompetens och kunde snabbt komma igång. Jag frågar Magnus om risken för kopiering och risken med att serieproduktion ligger så åtskilda. Där är Magnus klar på att kopiera mekaniska komponenter är möjligt men det är den stora mjukvaruutvecklingen som är det svåra och det en mycket komplex och krävande process som inte är lätt att ta rakt av och dessutom är den unik för varje bilmodell. Att tillverkningen ligger i Polen är inget problem eftersom prototyptillverkning och mjukvaruutvecklingen ligger tillsammans i Trollhättan. Den rent mekaniska tillverkningen är idag så automatiserad att den i princip kan ligga var som helst. Som leverantör av ett nyutvecklat system måste man överprestera berättar Magnus. Samtidigt är moderbolagets renommé en tillgång. I ett längre perspektiv ser man också möjlighet att leverera till renodlade elbilar så efterfrågan känns säkrad för lång tid framåt

10 Hej Fredrik Sidahl Nytillträdd VD för FKG och du har direkt kastats in i lejonkulan media har jagat dig sedan dag ett. Hur har det känts? Vad är det viktigaste rådet du fick av Svenåke? Håll dig väl med media och var tillgänglig för dem när som. Det har visat sig vara ett väldigt viktigt råd med tanke på den mediehysteri jag kommit rakt in i. Lite kort om Fredrik år gammal, gift med Tina som är narkosläkare och har en dotter som är 20 år. Bor i Varberg sedan 20 år. Fritidsintressen: seglar, (har segelbåt till salu), åker gärna skidor (eller snowboard sedan 10 år). Starkt vinterintresse. Löptränar 3-4 gånger i veckan. Springer helst ensam. Läste Maskin på Chalmers. Text: Malin Norén Bild: Hans Nyman - Det har gått bra. Det är omtumlande att vara radio ena dagen, i tvsoffan andra för att sedan uttala sig i rikstidningar den tredje. Hjärnan går på högvarv och det har verkligen varit en rivstart i jobbet. Fredrik kommer från Göteborg. Han är en sådan urgöteborgare att han till och med tänker på att inte prata för mycket göteborgska i radio och tv. Ser man till branscherfarenheten så klarar han sig bra. Han har varit inom fordonsindustrin i hela sitt yrkesverksamma liv. Han började på Volvo PV Efter ett antal år i Sverige flyttade Fredrik med familj till Maastricht i Belgien för att jobba ett par år för Volvo där. En spännande och utvecklande tid tyckte familjen, men efter tre år ville de hem för att inte bli bortglömd hemma. Det blev han ändå, säger han och skrattar gott började Fredrik på Saab där han var i ca 3 år. Han gick sedan till konsultbranschen och började på Caran, numera Semcon. Efter uppköpet av Semcon valde Fredrik att gå vidare han gick då till BAE Systems i Örnsköldsvik. Vid årsskiftet i år fick han frågan om att ta över VD-posten på FKG och direkt kände Fredrik att det var klockrent för honom. Med två förutsättningar att Christer Palm sitter kvar som styrelseordförande och att han fick gå parallellt med Svenåke i en månad. När mediehysterin kring Saab lagt sig vad blir huvudfokus då? Jag vill ut och träffa medlemmarna. Frukostmöten eller vad som bäst passar för dem. Jag vill ut till der i deras miljö och skall försöka komma igång med det så snart som möjligt. Jag har redan träffat styrelsemedlemmarna på deras arbetsplatser. Sedan skall vi ta tag i tidningen. Ändra lite upplägg och innehåll i den. Se vad våra medlemmar helst vill läsa om och anpassa oss efter det. Vilka är de stora utmaningarna? Allt är en jättestor utmaning! Vad som är mycket viktigt är att vi måste slå ett slag för att behålla våra fyra fordonstillverkare i Sverige. Nu närmast, vad händer då? Vi har ett Go Global projekt till Ryssland nu i höst. Vi har totalt genomfört 36 Go Global projekt, så har finns massor av erfarenhet och positiva exempel som vi kan lyfta fram. Vi gör också en Strukturanalys igen. Den har gjorts årligen och kommer senare i höst. Vi gör också en lönsamhetsstudie för att se hur branschen går. I planen finns också att genomföra 8-9 seminarier det kommande året. Bland annat kommer vi att köra ett Finansieringsseminarium där vi har med såväl banker, riskkapitalister som något företag som har tagit emot riskkapital eller annat stöd för att visa på hur det fungerar i verkligheten. Vad är FKG? FKG är branschorganisation för de Skandinaviska underleverantörerna till fordonsindustrin. Som medlem i FKG bidrar man till att det finns en branschorganisation som för leverantörernas talan i olika sammanhang och som lyfter fram frågor viktiga för företagens utveckling och tillväxt. FKG skapar mötesplatser som medlemmarna kan utnyttja för att utveckla sina affärer. FKG driver också aktiviteter och projekt för att utveckla medlemmarnas kompetens och för att skapa bättre kunskap om branschen 18 19

11 Göteborg blir testarena för en ny hybridbuss med plug in-teknik. Bussar och laddningsstationer ska testas i verklig stadsmiljö i linjetrafik. Projektet Hyper Bus, har precis beviljats EU-stöd på 14 miljoner kronor och har en totalbudget på 28 miljoner. Hyper Bus, står för Hybrid and Plug-in Extended Range Bus system. Det handlar om ett koncept med helt ny teknik som gör att laddhybridbussen kan köra längre på eldrift än tidigare modeller, och om laddningsstationer där den ska kunna ladda el på några minuter när den står vid ändhållplatsen. Det är Business Region Göteborg, Göteborg Energi, Trafikkontoret i Göteborgs Stad, Volvo Bussar och Västtrafik som står bakom demonstrationsprojektet. De olika projektaktörerna bildar tillsammans en testmiljö för den nya tekniken där hela kedjan finns representerad genom att såväl teknikutvecklare/tillverkare som energileverantör, transportutförare och ansvariga myndigheter finns med - Den här satsningen är en viktig del i vårt arbete med att nå hållbar tillväxt i Göteborgsregionen. Att hitta lösningar som minskar energiförbrukningen, utsläpp och buller och därigenom skapar en bättre stadsmiljö är en utmaning på global nivå där en del av lösningen kan komma exporteras från vår region till andra städer och länder. Här har vi en chans att i samverkan utveckla en ny produkt som i längden kan generera arbetstillfällen, säger Patrik Andersson, vd för Business Region Göteborg, som projektleder satsningen. Den nya laddhybridbussen från Volvo Bussar är en vidareutveckling av Volvo 7700 Hybrid som redan finns på marknaden. Den nya bussen är utrustad med ett större och energi-optimerat batteri, vilket tillsammans med den korta laddtiden på 5-8 minuter möjliggör att bussen kan köra på enbart eldrift större delen av sträckan. - Volvos hybridteknik är världsledande och idag går ett stort antal hybridbussar från Volvo i trafik runtom i Europa och bidrar till kraftigt minskad energi- göteborg tar täten med snabbladdade elhybridbussar förbrukning och sänkta emissioner. Men energiförbrukningen måste minska ännu mer och därför är hela bussbranschen på väg mot en ökad elanvändning. Med den nya laddhybridbussen tar Volvo och Göteborg ett ledande steg mot framtidens lösningar, säger Håkan Karlsson, vd för Volvo Bussar. Tre nya laddhybridbussar kommer att rulla på Göteborgs gator under testperioden. - Bussarna kommer troligen att köra på linje 60, som går mellan Masthugget och Lunden. Med dessa bussar ser vi en möjlighet att kombinera våra mål både för energieffektivitet och för avveckling av fossila bränslen, samtidigt som vi kan minska bullret i känsliga miljöer. Tanken är att bussarna ska ut i trafik i oktober nästa höst, Inledningsvis sätter vi in dem som extratrafik mellan ordinarie turer, säger Lars Backström, vd för Västtrafik. Den nya elhybridbussen har stora miljöfördelar. Energiförbrukningen minskar med 65 procent och utsläppen av växthusgasen koldioxid minskar med hela 75 procent jämfört med konventionella dieselbussar. Och eftersom elhybriden på en stor del av sträckan går på el, är den betydligt tystare än något jämförbart kollektivtransportsystem. - Vi arbetar aktivt för en bättre miljö i vår stad. Att drastiskt kunna minska avgaserna och bullret är viktigt för alla som bor, lever och verkar här. I och med att bussarna kan gå på enbart eldrift under en stor del av sträckan kan man nu börja fundera på busstrafik i delar av staden som ännu inte trafikeras och därigenom öka tillgängligheten, säger Birgitta Hellgren, trafikdirektör på Trafikkontoret, Göteborgs Stad. Håkan Karlsson VD för Volvo Bussar Bernt Svensén från Affärsdriven Miljöutveckling på Business Region Göteborg är projektledare för Hyper Bus-satsningen: - Projektet passar in väl i vårt arbete med att stärka Göteborgsregionens position som ett attraktivt centrum inom området hållbara transport- och energisystem. Göteborg Energi fixar laddstolparna för HYBER BUS Det är Göteborg Energi som ansvarar för laddningsstationerna, som ska sättas upp vid ändhållplatserna för Hyper Bus, projektet. - Göteborg Energi arbetar sedan tre år med att förbereda staden för laddning av elbilar, och nu är tiden mogen för att börja med bussar. Elen till bussarna kommer vi att köpa som lokal vind-el eftersom vi redan från start vill göra en tydlig koppling mellan förnybar el och eldrivna fordon, säger Bengt-Göran Dalman, tillförordnad vd på Göteborg Energi. Fakta HYPER BUS: Projektet Hyper Bus, pågår till 2014, och kan delas upp i fyra delområden; demonstration av plug-in teknik för hybridbussar, snabbladdningsstationer, test i verklig stadsmiljö på existerande busslinje, samt resultat- och kunskapsspridning från projektet. Inom projektet ansvarar Volvo Bussar för bussarna, Göteborg Energi för laddningsstationerna, Västtrafik för användningsområde och körbarhet och Trafikkontoret, Göteborgs Stad, för mätning och beräkning. Business Region Göteborg är projektledare med ansvar för dokumentation och kommunikation, spridning av projektets resultat samt erfarenhetsutbyte med andra EU-projekt. Elhybridbussen kommer att köras på el i första hand, med tillägg av diesel. Plug in-teknologin gör att batteriet laddas med extern el, med sladd via laddstationer. 21w

12 bild och text från IAA 2011 Frankfurt några Nyheter.. personer i vimmlet Concept You från Volvo Personvagnar Cyklar blir ett allt vanligare inslag i montrarna Volvo Personvagnars VD Stefan Jacoby Volkswagen Up Volvo Personvagnars designchef Peter Horbury Många bilchefer var på plats. Design, kraft och möjlighet att öppna hela sidan gick igen hos många konceptbilar. Även fastback är inne. Volvos konceptbil You har tydligt designarv från Volvo PV 444. Visst visades många intressanta småbilar som siktar på att bli storstädernas transportmedel. Bilden ovan visar Mercedes monter, en tre våningar hög utställningsyta. Nya Ford EVOS Sergio Marchionne, VD FIAT Group öppna dörrar är trenden... Concept You från Volvo Stephen Odell, Europachef GM BMW i3, bilen anpassad för MEGA städerna Mercedes visade upp sin syn på framtiden 22 Li Shufu, styrelseordförande för Volvo Personvagnar

13 Göteborg Postregion Porto Betalt Port payé Göteborgs Stad aktiviteter... International Bioenergy Days september, lidköping På International Bioenergydays (IBED) träffar du som aktör inom Bioenergibranschen andra leverantörer och köpare. Fokus ligger på möten mellan Sverige och USA - import och export, med närhet till affär. Men även om du kommer från ett annat land i Europa har du stor nytta av konferensen. Konferensen går av stapeln september i Lidköping. För mer information och anmälan: Materials for Tomorrow oktober 2011, Chalmers, Göteborg Framtida utmaningar är att via nya material bidra till genombrott inom energiteknologi, hälsa och hållbar utveckling. Att sitta med en ipad på stranden hade inte varit möjligt utan nya material för dataminnen eller för litiumbatterier. På initiativ seminariet, Materials for Tomorrow, oktober diskuterar och debatterar forskare och industrin utmaningar och möjligheter för materialvetenskapen. För mer information och anmälan: FFI-konferens: Vägen framåt! 26 oktober 2011, Lindholmen Conference Centre, Göteborg Konferensen handlar om framtidsplaner och resultat av fordonsindustrins och statens samverkan för miljö, trafiksäkerhet och konkurrenskraft. För första gången någonsin kommer den svenska fordionsindustrin och myndigheter att presentera gemensamt utvecklade färdplaner för teknikutvecklingen de kommande årtiondena. Vad kommer det att betyda för svensk innovationsförmåga och det svenska vägtrafiksystemet? För mer information och anmälan: För mer information om aktiviteterna besök gärna vår hemsida Automotive Sweden Box Göteborg Telefon. +46 (0) Fax. +46 (0) E-post. info@automotivesweden.se Verksamhetsledning