Volvo Cars Electrification Strategy

Transkript

1 Förutsättningar för svenska biltillverkare i jämförelse med europeiska konkurrenter på elbilsområdet Volvo Cars Electrification Strategy Paul Gustavsson Director of Electrification Strategy at Volvo Cars Paul Gustavsson Vice President Business Development Volvo Car Corporation November 2010 Sida 1

2 Bakgrund Utmaningar Sida 2

3 Elektricitet ger många fördelar för drift av bilar Minskat oljeberoende Färre utsläppspunkter > enklare och billigare reglering för samhället totalt Biltransporter hamnar indirekt under EU handel med utsläppsrättigheter Kan bidra till EUs mål om 10% förnyelsebara bränslen 2020 Inga föroreningar och mindre buller i trafikmiljön Hög total effektivitet Sida 3

4 Positiva förutsättningar för svenska biltillverkare Kärnvärdet miljö driver oss att ta elektrifieringssteget som en naturlig del av företagets utveckling för att sänka utsläppen av CO2. Gynnsamt ägande Förra ägarna drev på: Ford Escape Hybrid/stöd för elektrifieringssatsningen Nya ägare ser möjligheter Geely och Kinesiska marknaden Sverige passar för elektrifiering av fordon Tillgång till grön el Konstruerar våra bilar för kallt klimat Vana vid laddstolpar i form av motorvärmar uttag Elektrifiering kräver fokus på säkerhetsteknik vilket gynnar traditionella kärnkompetenser Packning Högspänning Hantering av vikt Avancerad batteriteknik Starkt, kompetent och dynamiskt fordonskluster i Sverige Traditionellt nära samarbete mellan myndigheter och fordonstillverkare i Sverige Fungerande samarbete Dynamiskt tänkande Forskning Sida 4

5 Volvo PV - två projekt Plug-in Hybrid 2012 Joint-venture med Vattenfall Serietillverkad plug-in hybrid Kombination av elkraft från batteri och dieselmotor 285hk, ,5s, 0,19l/mil, >=50km eldrift Volvo Eldriven C30 En rent batteridriven prototyp Utprovning av säkerhet, packning Testflotta [250 bilar] leasas ut from Q Samma säkerhetsnivå, komfort (värme) och utrymmen som en vanlig C30 Sida 5

6 Bakgrund Utmaningar Sida 6

7 Möjlig men långsam marknadsutveckling Idag knappt mätbar andel elbilar i EU (< tiondels promille 2009) Laddhybridbilar finns inte på marknaden El/laddhybridbilar kan nå 5% andel av total fordonsflotta 2020 Ger totalt ,000 el/laddhybrid bilar på svenska vägar Elbilar 1-2% Laddhybridbilar 3-4% Innebär 11-13% marknadsandel av årsförsäljningen 2020 Kräver snabb snabb acceleration, 3000 sålda 2012, osv Alternativa mer aggressiva scenarios 10% andel av flottan kräver att var fjärde såld bil är elektrifierad % andel av flottan kräver att varannan såld bil är elektrifierad 2020 Sida 7

8 Stora utmaningar inom tre områden Kostnader Affärsmodell Kundacceptans Batteri/kraftelektronik 100,000:-/fordon (gäller phev), ,000:- (batteribil) 50-75% lägre kostnader till 2020 Förenkla för alla parter (kund, finansbolag, ÅF, tillverkare, förare, ägare) = Bil och batteri i ett paket Innovativt upplägg inklusive nya parter tex elbolag Bibehållen marginal och samma ägandekostnad Säkerhet och tillförlitlighet Enkelt ägande o handhavande Laddinfrastruktur Tillgång till grön el Sida 8

9 Gemensamma krafter är en förutsättningar Elproducenter Förnyelsebar elektricitet Infrastruktur Prissättning Sverige? Fordonsindustrin Attraktiva produkter Attraktiv affärsmodell Rätt egenskaper, tex tillförlitlighet och säkerhet Samhälle/kunder Styrmedel för att accelerera utv marknad, forskning, inköp Standardisering Körbeteenden Samråd med branschen; infrastruktur, demoflottor, stödformer, R&D stöd. Sida 9

10 Sammanfattning Elektrifiering av fordon ger stora fördelar Svenska fordonstillverkare har bra förutsättningar för att konkurrera men Stora utmaningar måste lösas genom gemensamma ansträngningar Sverige saknar en nationell strategi för elektrifiering Sida 10

11 Tack! Sida 11