Jeanette Nyberg Svemo Barnkommitté (Gäst, söndag) Sören Östlund Arrangör (Gäst, söndag) Patrik Håkansson Ungdomsledare, Helsingborgs MCK (Gäst)

Transkript

1 1 (9) Mötesdata: Plats: Svemo-Huset, Norrköping Datum: november 2016 Mötesdeltagare: Tommy Allansson Magnus Markenfelt Joakim Svensson Peter Isgren Sammankallande Motocrossektionen Ledamot Motocrossektionen Ledamot Motocrossektionen Koordinator Motocross Eva-Lotte Gustafsson Övre Norra Anders Johansson Övre Norra Joakim Engberg Nedre Norra Örjan Bengtsson Västra Yvonne Steen Västra Eva Fahlén Östra (Endast lördag) Malin Nylund Södra Joakim Liljedal Södra Jeanette Nyberg Svemo Barnkommitté (Gäst, söndag) Sören Östlund Arrangör (Gäst, söndag) Patrik Håkansson Ungdomsledare, Helsingborgs MCK (Gäst) 1. Mötets öppnande Tommy Allansson hälsade deltagarna välkomna och öppnade årets rådgivande Grenmöte i Motocross. Tommy presenterade agendan för helgens möte och förtydligade att diskussioner kring Guldhjälmsfrågor genomförs under söndagen. 2. Var är vi nu? Licensstatistik Aktuell licensstatistik presenterades och Tommy Allansson beskrev den ökningen av licenser och det mycket framgångsrika införandet av Klubblicensen. Fler av distrikten upplever det positivt med införandet av klubblicensen och tillfälliga prova på licenser. Man efterlyser dock en teknisk lösning, med exempelvis en mobilapp, för att enklare kunna lösa en tillfällig prova på licens för träning. Dagen licensblock försvårar i vissa fall hanteringen, då det ses som en värdehandling som bör förvaras på säker plats. Skadestatistik Aktuell skadestatistik från försäkringsbolaget IF presenterades, med uppgifter om antal anmälda skador, skador per månad, typ av skada, gren och licens för anmäld skada. Mötet efterlyste statistik över antalet förare som endast har MX licens respektive endast endurolicens samt även uppgifter om antal skador (%) per gren. För att få en tydligare bild av skaderisken inom respektive gren. Dagens statistik visar, endast antal per gren, inte i förhållande till antal aktiva i respektive gren.

2 2 (9) Skadedrabbade idrotter Mötet tog del av en artikel från Myndigheten för samhällsskydd och beredskap, Socialstyrelsen, Centrum för idrottsforskning och Riksidrottsförbundet, med information om skadadedrabbade idrotter, där motorsporten var högt representerat. Kort diskussion fördes kring mängden allvarliga olyckor och skador och vikten av att inte köra när man är skadad och framförallt när föraren slagit i huvudet. 3. Sammanfattning av huvudpunkter diskuterade under helgens möte. Barn och ungdomsverksamhet Varje distrikt rapporterade kring sin barn-, och ungdomsverksamhet. Upplägg för tävlingar, mängd förare, upplevda problem m.m. Flera distrikt såg positivt på det sätt som södra distriktet genomförs din MX-Syd, en kombination av träningsläger (lördag) och tävling (Söndag) för Guldhjälms och visa ungdomsklasser. Serie och klubblagsverksamhet Varje distrikt rapporterade kring sin Serie och klubblagsverksamhet. Upplägg för tävlingar, mängd förare, upplevda problem m.m. Inom flera distrikt är serieverksamheten viktig och har stort värde för sammanhållningen inom föreningarna. Mötet diskuterade kort och ser positivt förslaget om att på sikt försöka finna ett likvärdigt regelverk och upplägg för klubblags/serieverksamheten inom alla olika distrikt. Förslag framkom från Nedre Norra att genomföra ett Lag-SM med klubbar från serieverksamheten. Distrikten uppdrogs sända sina serieregler till Örjan Bengtsson som påbörjar arbetet att se över reglerna och under våren 2017 presentera ett förslag på ett gemensamt regelupplägg. Under nästa säsong förs en dialog med berörda distrikt med mål om införande inför Motocrossektionen förtydligade vikten av en stor och bred motionsverksamhet. Beviljade projekt 2017 a) Women Motocross Camp (Träningsläger och tävling, med och för tjejer) b) Masters Motocross Academy/Förarutbildning (Träningsläger, Förutbildning Motion) Peter och Tommy beskrev kort projekteten och att mer information planeras att finnas tillgängligt inför MC-Mässan i januari. Distrikten var positiva till nämnda projekt. Gällande Masters Motocross Academy innebär kortfattat följande: Varje distrikt uppdras genomföra 2-3 utbildningstillfälle för motionärer (fokus på klubblicensierade förare) med ett ekonomiskt bidrag per utbildningstillfälle från Svemo Motocrossektion (av särskilt projektanslag från Svemo styrelse). Utbildningstillfället genomförs under en dag och innehåller körtekniskträning/utbildning, regelkunskap, kostlära, maskinkunskap m.m. Varje distrikt uppdrogs ta fram en kontaktperson som är ansvarig för att finna lämpliga banor och ansvara för att utbildningarna genomförs i distriktet. (Förslagsvis ska Supervisor och distriktstränare (lägst Nivå 1) vara utbildningsledare.) Utbildningsmaterial blir ett nytt förarmaterial Att ta licens. Deltagande på Masters MX Academy, innebär att föraren har genomgått s.k. licensuppkörning och kan ta tävlingslicens.

3 3 (9) c) Banunderhåll, nybygge och ombyggnad av Motocrossbanor Tommy Allansson beskrev kort tankarna kring projektet och vikten av att få till utbildningen och utbildningsmaterial, för ökad säkerhet. 4. Säkerhet (Punkter från Motocrossektionen) Medical flag/röda korset Vit flagga (Vara eller icke vara? Områdeschefer?) Medical flag (FIM Reglemente Kap 4. OFFICIALS AND PROCEDURES, 4.22 Official Signals) Medical staff on the track, proceed with extreme caution. Riders must roll each jump individually with no overtaking until past the area of concern. (A medical flag must be available at each flag marshal post) Införande av flaggan diskuterades och Motocrossektionen förklarade att det skulle vara områdeschefen som skulle få använda flaggan. Flaggans huvudsyfte är att skydda sjukvårdspersonal på banan. Frågor uppkom när flaggan slutar att gälla, så att man också får bort problemet med grussprut på sjukvårdarna. Distrikten var generellt tveksamma till förslaget att införa flaggan men diskuterade också hur betydelsen för den befintliga vita flaggan eventuellt kan utökas, att även gälla sjukvårdspersonal. Diskussion fördes kring vikten av att oftare avbryta tävlingar, där sjukvårdspersonal måste få arbetsro och arbeta på banan med skadad förare. Vilket sker mer ofta än tidigare. Ingen förändring bör ske gällande den Grön/Vit flaggan, för påkallande av sjukvårdspersonal. Antal tränande på motocrossbanor (våren 2017) Motocrossektionen förtydligade vikten av att reglerna efterlevs, för att värna förarnas säkerhet. Distrikten föreslog att klubbarna bättre bör vägledas om att använder olika formera av gruppuppdelningar (exempelvis Ungdom/Guldhjälm och Bredd delar på förmiddagen och Junior, Senior och Elit på eftermiddagen.) Samordning mellan närliggande klubbar med olika dagar för exempelvis Bredd förslog också. Magnus Markenfelt beskrev ett system i Holland där gummiband används för att garantera att ett maxantal förare kör på banan samtidigt.

4 4 (9) 5. Angående deltagande i Svenska Motocrosstävlingar för barn under 12 år med licens för land annat än Sverige. (Motocrossektionen) (Utdrag från MX-Sekt. Protokoll nr.5, ) Motocrossektionen diskuterade problemet med otydliga regler från bl.a. Norska förbundet gällande deras minderåriga förares deltagande i Sverige. Motocrossektionen diskuterade den inslagna vägen man påbörjat för att tona ner tävlingsfokus inom Guldhjälmsverksamheten. Motocrossektionen beslutade att förare utanför Sverige endast fr.o.m. det kalenderår de fyller 11 år får delta i motocross tävlingar i Sverige, då endast i Ungdomsklassen, då under förutsättning att förarens hemnation/förbund godkänner tävlande i Sverige och ansvar för förarens försäkring. Yngre förare få ej delta i Svenska motocrosstävlingar, oavsett karaktär, status och geografisk placering i landet. Detta gör att Guldhjälmstävlingar i Sverige endast är till för förare med Guldhjälmslicens och utbildade vårdnadshavare. Motocrossektionen presenterade ovanstående beslut och förtydligande att ovanstående regel även gäller förare från Åland, vilka alltså inte får delta i Guldhjälmstävlingar i Sverige. Förtydligande gavs också, efter information från Norska förbundet (NMF) att norska förare med licens från sitt förbund, oavsett ålder, får träna i Sverige. Distrikten önskade bilder på de licenser som gäller för deltagande i Sverige. Vårdnadshavare på banan under Guldhjälmsklasser Mötesdeltagarna var eniga om att det generellt finns för många vårdnadshavare på banområdet vid Guldhjälmstävlingar. Sören Östlund och Örjan Bengtsson beskrev system där en vårdnadshavare per förare alternativ ett antal personer, bär en särskild väst som respektive arrangör tillhandahåller. Istället för att alla förares vårdnadshavare finns på banan. 6. Sammanfattning av helgens diskussioner (SR) Specialreglemente Motocross 2017 / Regler för statustävling 2017 Inga större förändringar planeras i SR Motocross och i mästerskapsregler, förutom det som presenteras nedan. Ambitionen är att under december publicera planerade regeländringar för 2017 på förbundets hemsida. Informationen är också tänk att via mail skickas till distrikt, supervisioner och tävlingsledare. Nedanstående förslag på regeländringar, 2017 för Guldhjälm diskuterades: - Förare som går upp från 65cc Ungdom till 85cc, får återgå till licensklass Guldhjälm. - Ingen varvtidtagning får ske för Guldhjälmsklasser. - Sänkt tid för träning från minuter för Guldhjälmsklasser. - När transpondersystem används vid träning/fri träning för någon av Guldhjälmsklasserna, oavsett maskinklass, får inga varvtider visas officiellt - Transpondersystem får inte användas när 50cc klass genomförs. - Guldhjälmsklasser 65-85cc och Ungdomsklasser 65-85cc få ej samköras vid tävling. - Införande av lägsta ålder för att få en Guldhjälmslicens, till det år föraren fyller 8 år.

5 5 (9) Nedanstående förslag på regeländringar för SR Motocross diskuterades: - Gulflagg (svängande) ska gälla på samtliga säkerhetsposter, det första varvet på träningen i samtliga klasser, vid samtliga tävlingar. - Distrikten var generellt tveksamma till införandet av medical/röda kors flagga. - Även för deltagande i DM krävs helårs. - Tillfällig licens finns ej för Elitklass. - Motocrossektionen värnar en god framförhållning på minst ett 1 år när regler införs. - Krav om CE-märkta knäskydd ska användas av samtliga förare fr.o.m Elit Junior och Seniorlicenserade förare tillåts ej ta tillfällig breddlicens. - Junior förare tillåts ej ta tillfällig ungdomslicens. - Ungdoms förare tillåts ej ta tillfällig Guldhjälmslicens. - Översyn av regler för storlek, placering och utförande för startnummerplåtar. Nedanstående förslag på regeländringar för mästerskapstävlingar diskuterades: - Separat poängberäkning införs för juniorer i Junior-SM. - Införande extra poänggivande heat på lördagen i samband med MXSM Översyn, omfördelning av maskinersättning per totalplacering per dag. (Junior-SM) - Ökning av maskinersättnigen för juniorlicenserade förare (Junior-SM) - Förslag att öppna upp Sverige Cup fr.o.m. 2017, för vissa förare med elitlicens. - Svemo Cup 65cc (U-licens) genomförs 2017 och tas bort för Race Magazine Cup 85cc GH ersätts 2017 av Svemo Cup (Rookie) 85cc U-licens. Cupen vänder sig till de förare som inte deltagit i Ungdoms-SM tidigare. - Lägsta ålder för U-licens, höjs till 11 år 2018 och till 12 år (inga dispenser ges.) - 65cc U, som idag från 10 år under (Åldern för ungdom höjs, sen enligt ovan.) - Fr.o.m. 2017, att max (1) en tillfällig Ungdomslicens kan uttas för Guldhjälmsförare. Följande förslag på utveckling av Svemo-TA diskuterades: - Tävlingar ska synas i TA efter godkännande från distriktet, ta bort krav om betalt tävlingstillstånd innan publicering kan ske. - Funktion som säkerställer att förarna sett tilläggsregler, innan anmälan kan ske. - Tydligt presenterat i TA när anmälan öppnar, tid för efteranmälan, anmälan stänger. - Fr.o.m ska samtliga motocross tävlingar som beviljas tävlingstillstånd från Svemo, använda Svemo TA (för anmälan, startnummer, resultathantering etc.) - Fr.o.m. 2017, att max (1) en tillfällig Ungdomslicens kan uttas för Guldhjälmsförare. Övrigt förslag, förändringar, rutiner eller förtydligande som diskuterades: - Distrikten efterlyser att framtagandet av tränarutbildningen Nivå 2 påskyndas - Regler för distriktscuper ska godkännas av respektive distrikt, innan publicering på gemensamregelsida under - Guldhjälmslicens får ej beviljas till förare som kör halv/hel automatisk växlad maskin. - Införande av gratis Silverhjälmslicens, för att få in alla förare in i Svemo TA - Införande av system för examinering av Guldhjälmslicenser, barnledare i grannklubb eller annan av distriktet utsedd examinator (ej den egna klubbens barnledare). - Införande av personlig checklista för slutexaminering av Guldhjälmslicens. - Endast förare med Svemo licens tillåts i Guldhjälmstävlingar i Sverige. - Motocrossektionen förtydligade att följande gäller för hjälmkamera.

6 6 (9) SR Motocross, * Kamera för upptagning av stilla eller rörliga bilder får inte användas, monteras eller klistras på hjälmen i Guldhjälmsklasser vid både träning och tävling. För övriga tävlingsklasser, kan kamera användas enligt kameratillverkarens och hjälmtillverkarens anvisningar. - Joakim Liljedal efterlyser informationsdokument för det juridiska ansvar som följer för förare, funktionärer, supervisor, tävlingsledare om man inte följer reglerna? - Tommy Allansson betonade vikten att bemanna, flaggvakts poster även vid träning. - Mötet diskuterade kort det viktiga i att Guldhjälmslicensen är nationell och inte gäller utanför Sverige. Stora risker finns också med att många privata tränare bjuder in svenska förare till banor utomlands som inte är godkända av det FIM Eller FIM Europé nationsförbundet i landet och innebär då oförsäkrad aktivitet. - Framtida U19 klass med MX2 maskiner, utan samkörning med 125cc. Grenmöte Motocross (2017) Datum och plats! Tommy Allansson bjöd in till ett Grenmöte Motocross nr.1 under juli/augusti Inbjudan kommer att sändas ut med fokus på genomgång av reglerna inför omskrivning av (SR) Specialreglementet i Motocross Avslutning Tommy Allansson tackade deltagarna för givande diskussioner. Mötesanteckningarna ska skickas till samtliga deltagare för påseende. Vid protokollet Sammankallande Motocrossektionen Peter Isgren Tommy Allansson

7 7 (9) Bilagor Punkter från distrikten Utdrag ur SR Motocross (Förslag på ny text i fet/kursiv) * 2.14 Särskilda bestämmelser tillfällig licens för tävling Denna licens får uttas inom kategori Guldhjälm, Ungdom, Junior, Senior, Classic, Bredd och Bas, gäller vid enklare-, samt nationella tävlingar. Tillfällig Baslicens kan endast uttas på enklare tävling. För deltagande i mästerskapstävlingarna, SM/JSM/USM/DM krävs helårslicens. Innan tillfällig licens löses via Svemo TA ska intyg om godkänd licensuppkörning (exempelvis licensansökan) skickats in till Svemo-kansli och registrerats i Svemo TA av licensavdelningen. För tillfällig Guldhjälmslicens ska Guldhjälmsutbildning ha slutförts (Licensansökan som intygar detta krävs). Löses tillfällig licens på tävlingsplatsen ska ovanstående intyg kunna uppvisas.. Licensansökan finnas att hämta under se. Tillfällig licens finns ej för Elitklass. Elit Junior och Seniorlicenserade förare tillåts ej ta tillfällig breddlicens. Junior förare tillåts ej ta tillfällig ungdomslicens. Ungdoms förare tillåts ej ta tillfällig guldhjälmslicens. (Södra) Förslag/Ändring av Regler/Funktioner SR 2017/SR och TA (Södra) Tävlingar ska synas i TA systemet redan efter godkännande från distriktet. (Så man kan planera sitt tävlande så tidigt som möjligt) (Södra) Samma pris på Bredd/Junior/Senior licenser. (Södra) Licens system likt Danmark med A B C licenser. (Södra) Godkännande av TR i TA systemet innan man kommer vidare till anmälan till tävling i TA. (Södra) Tydligare i TA när anmälan öppnar och går över till efteranmälan och när anmälan stänger. (Södra)

8 8 (9) Översyn av storleken på startnummer i SR för nu är det är det knappt någon som följer SR. (Södra) Ändring av SR 6.12 man måste ha passerat målflaggan för att räknas. (Södra) Tydlighet och regelefterlevnad Vår synpunkt till förändring i SR är både en punkt som är mycket viktig för säkerheten och för attitydförändring framöver. Vi tror att om vi blir mycket tydligare med regler och efterlevnaden av våra regler så får vi en större respekt för varandra. Tittar vi på ridsporten som jobbar hårt med säkerhet så är dom långt före oss med vikten av regler, kunskapskrav och licenskrav. Det är ett jobb som måste göras av oss alla och hela tiden men inte minst viktigt att TL och supervisor ser till att det följs på tävlingarna. Vi får inte fler utövare för att vi tänker att vi ska vara "snälla" tvärtom, vi behöver bli tydliga med att det är en sport som kräver att vi har en bra attityd och ett bra förhållningssätt till reglerna för att stärka säkerheten och det måste grundläggas i GH utbildningen. (Östra) Kanske skulle man sträcka det ännu längre så att all guldhjälm är utom tävlan. Skulle man göra det tror jag mycket av dispens ansökan skulle minska. Då finns en tydlig linje mellan nybörjare och tävlande. (Västra) Östra vill tillägga till de nya reglerna att barn under 10 år inte ska tävla. Idag ser vi alltför många mindre barn som inte alls är redo för tävling man måste kunna hantera sin mc, lyfta den och starta om man ska vara med i en tävling. Vi vill få bort föräldrar på banan och arrangör ska tillhandahålla funktionärer som hjälper barnen. Vi blir inte färre utövare för att vi höjer åldersgränsen för licens men klubbarna som arrangerar cross skolor får ett större ansvar att engagera och behålla yngre utövare hos sig tills åldern att få börja tävla kommer. (Östra) Guldhjälmsutbildning /Examinatorer Guldhjälmsutbildningen måste bli betydligt bättre och kravet på att fackman måste examinera innan licens utfärdas måste införas eftersom det idag på många håll går alldeles för lätt, det utfärdas licenser bara för att man är kompisar i klubben. Det finns alldeles för många föräldrar som inte har en aning om att SR finns, vilka regler som gäller och att dom är ansvariga för att följa reglerna. För både säkerhet, sportslig rättvisa och glädjen att köra cross ska finnas är det superviktigt att vi omgående genomför examination av fackman som också informerar om det egna ansvaret och förtydligar vikten av att det är familjen och dess attityder som gör att vi tillsammans kan hjälpas åt att göra sporten säkrare. (Östra)

9 9 (9) Upplägg, Guldhjälm Nr 1 scenario Vi vill ta bort tävlingsform helt och hållet i G-klasserna, köra utan transponder och t.ex. 8 min och målgång då har vi 50, 65 och 85 klasser där man kan samköra 65 och 85 tex, det blir som det förr var kul på hjul, låg inkörsport för både föräldrar och barn, då kan man komma till tävling och titta på hur det fungera i tävlingsklasserna och bli van. Atmosfären, ganska kravlöst faktiskt och vi kan locka fler till sporten på detta sätt. De som vill tävla och det får man i nuvarande regler göra redan från 10 år i U klassen då får vi förmodligen en större skara G-förare som går över till 85U / 65U som då har tävlat G-klass-15. Vi ser det egentligen som nya G-klassen eftersom det nu är flest tävlingsförare i G så flyttar de till U och det blir nog ett fåtal som är under 10 år som inte kan göra detta och det kan bli lite problem/gnäll där.men det är utifrån RF riktlinjer och enligt oss helt rätt att inte tävla under 10 år (fast det är 12år som RF säger) så det får vi ta helt enkelt. Vi tänker oss två 85U klasser där man har (gamla G) som man då kan samköra med 65U helst då max 15+2 varv för att det är barn under 12 som ska köra här. Sen har man en 85U klass år där de som satsar full ut kan köra, det finns säker några få under 10år (tyvärr) som vill det och då finns det ändå möjlighet till det där kör man 20+2 varv, tror att de flesta kör från 13 år i denna klass och det är det som vi rekommenderar. Dråpslaget har ju kört denna U klass indelning i många år och den verkar vara bra, kan vara så att man hårt separerar och i U, men det här finns det utrymme för diskussion tror vi. (Nedre Norra) Upplägg, Guldhjälm Nr 2 scenario Vi följer Svemos regelbok och kör guldhjälm som tidigare med då utan seriesystem och har avslutande tävlingar, frågan är hur det kommer slå, vilka g förare stannar kvar i denna klass till 2016? Troligtvis blir det väldigt få tror vi. Att köra tävlingar med dessa klasser som avslutande resultat tävlingar med transponder där ändå ett stort mått av tävlingsmoment finns kvar är ju ändå nästan samma sak som tidigare. Vilka fyller på i G efter som vi tror att det blir flykt till U med denna form av tävlingsmoment kvar, tror vi att man som förälder och barn köper en transponder och kör i g klass för och tävla? Vi tro inte det utan man kör nog på U direkt i så fall. Vi skulle gärna se att guldhjälmlicensierade förare bara får deltaga i det distrikt de har licens för.bara för att tävlingsmomentet och hetsen runt att tävla mot bättre försvinner i g klassen, då får vi kul på hjul och fler törs prova på. (Nedre Norra)