1. Mötets öppnande Tommy Allansson hälsade deltagarna välkomna och öppnade årets andra Grenmöte i Motocross.

Transkript

1 1 (10) Mötesdata: Plats: Quality Airport Hotell, Arlanda Stad Datum: november 2015 Mötesdeltagare: Tommy Allansson Sammankallande Motocrossektionen Håkan Olsson Ledamot Motocrossektionen Magnus Markenfelt Ledamot Motocrossektionen Joakim Svensson Ledamot Motocrossektionen Peter Isgren Koordinator Motocross Peter Sirugo Övre Norra Anders Johansson Övre Norra Kent Westin Mellersta Norra Marie Westerlund Mellersta Norra Erik Rosendahl Nedre Norra Daniel Eriksson Nedre Norra Mikael Strandberg Östra Maria Jansson Östra Örjan Bengtsson Västra Yvonne Steen Västra Bengt Edh Södra Joakim Liljedal Södra Hugo Mellander Svemo Säkerhetsrådgivare (Deltog vid punkt 2) Susanne Högberg Inbjuden gäst och Sjuksköterska (Deltog vid punkt 2) Teija MX-Safety (Deltog vid punkt 2) 1. Mötets öppnande Tommy Allansson hälsade deltagarna välkomna och öppnade årets andra Grenmöte i Motocross. 2. Säkerhet Hugo Mellander, Svemo Säkerhetsrådgivare har tillsammans med Susanne Högberg inbjudits till mötet. Hugo inledde med att kort rapportera om inträffade olyckor Skadestatistik Hugo rapporterade kring sitt analysarbete kring skadestatistik och den stora problematik och sekretess som råder vid skadeanmälan. Peter Isgren rapporterade kort kring försäkringsbolagets högre krav att rapporteringen och bekräftelsen av att olyckor inträffat måste blir bättre framför allt vid träning. Bengt Edh efterlyste ett större kontrollsystem kopplat till Svemo TA, när förare ådragit sig en hjärnskakning. (Peter Isgren uppdrogs ta med detta till Svemo kansli.) Håkan Olsson beskrev rutinen i VM och EM, där förare som behandlats av läkare eller avanmält sig till tävling p.g.a. skada måste uppsöka läkare tävlingen för att få starta i nästkommande tävling.

2 2 (10) Följande frågor och punkter diskuterades: - Ska personer med sjukvårdsutbildning kunna ta sig in på banan vid olycka? - Vilka lägsta utbildningskrav och grundkrav på sjukvårdsutrustning som ska ställas på sjukvårdspersonal som är på banan och hur vi kan efterleva detta? - Vad innebär prehospital -utbildning? - Mötes föreslog att den checklista som finns för sjukvården på tävlingen istället ska signeras av ansvarig sjukvårdspersonal. - Mötet efterlyste också en tydlighet och förenkling av sjukvårdsreglerna så att alla förstår och kan efterleva dessa på tävlingar och träningar. - Södra distriktets förslag på förändrade sjukvårdsregler presenterades där bl.a. krav om akutväska som ska uppfylla socialstyrelsens krav ska finnas. - Diskussion kring när och hur den Grön/Vita flaggan visas. Magnus Markenfelt beskriv vikten av sjukvårdsutrustningen inte alltid är nödvändig när den första direkta insatsen görs till föraren som behöver vård. - Susanne Högberg påtalade vikten av att förare måste blir bättre på att acceptera gulflagg. - Örjan Bengtsson förtydligade vikten av att ha många områdeschefer på anläggningen för en snabbare och bättre bedömning av inträffade olyckor. - Det är viktigt att tävlingsledaren/sjukvårdsansvarig ger en tydlig uppdragsbeskrivning till sjukvårdspersonalen när det kommer till tävlingen. - Olika sjukvårdskrav på olika typer och nivåer av tävlingar? - Problematiken kring bedömningen som - Diskussion kring flaggsignaler och vikten av att avbryta heat när olyckor inträffar som behöver stor medicinsk insats och personal på banan, i nära dialog mellan tävlingsledare och sjukvårdspersonal. Distrikten uppmanades att skicka sina synpunkter kring säkerhet till förbundsläkaren. Skyddsutrustning Hugo rapporterade kring sitt arbete kring ett forskningsprojekt kring nackskydd och om de skyddar eller skadar. Märkningen av hjälmar och hur de skyddar diskuterades kort och vikten av att ett arbete sker internationellt kring utveckling av skyddshjälmarna. Deltagande distrikt samtyckte till att Susanne Högberg och Annika Jakobsson är delaktiga i skapandet av sjukvårdsregler i motocross.

3 3 (10) 3. Punkter från Motocrossektionen Förslag Nationella Startnummer Motocross 2016 Peter Isgren presenterade kort bakgrunden till förslaget om förändrat system för hantering av startnummer. Bengt Edh beskrev vikten av att ha en samordning kring startnummerfrågan precis som andra frågor inom verksamheten. Representanter från Östra distriktet beskrev kort sitt etablerade och väl fungerande system och att man ej stödjer det förslag som presenterats av Svemo, framför allt anser de att förslag borde utredas mer och beslutas med längre framförhållning, för att vara rättvist för förarna. Frågan diskuterade med olika fördelar och nackdelar, vara eller icke vara med 4-siffriga startnummer och manuell varvräkning m.m. Diskussion fördes kring att förändringar av systemet ska meddelar lång tid innan och att den istället ska genomförs till Alla distrikten var positiva till en förändring inför 2016, förutom östra distriktet. Majoriteten av deltagande var därmed positiva till ett införande av presenterat startnummersystem och eventuella problem jobbar vi för att lösa tillsammans. Peter Isgren och Joakim Svensson jobbar vidare i frågan. Ambition att öppna nummer bekräftelse inom 2 veckor. Synka alla startnummerserier över alla startnummerklasser i TA, förtur på nummer har nr och vidare JSM etc. (USM startnummerklasser) Specialreglementet i Motocross Tommy förklarade kort planerna på att återigen trycka specialreglementet i Motocross och distribuera detta till förarna via distrikten, fortbildningar och stora tävlingsserier genom utdelning. Distrikten ställde sig positiva till produktion och distribution av regelboken. Tävlingsdatum Statustävlingar Motocross 2016 Motocrossektionen presenterade ett förslag på tävlingsplanering för Fördelning av klubbar på aktuella datum meddelas inom kort. Ett nordiskt mästerskap genomförs aug i klass, 85cc, 125cc, Girls, MX1 & MX2. Tävlingsdatum skickas ut inom kort till distrikten. Mellan Norra framförde sin besvikelse att inga datum finns i juli för Myggjakten under juli månad. Viss problematik upplevs kring planeringen av tävlingar nära distriktsgränserna. Peter Isgren berättade kort om införandet av European Woman Motocross Cup och att tävlingen genomförs maj. Distrikten uppmanades att också ta hänsyn till detta i sin tävlingsplanering.

4 4 (10) Förändring av regler för omstart I VM och EM förändras reglerna för omstart av heat (efter att 2 varv körts). Omstart kan ske från bandepån i turordning (enligt placering varvet tidigare). Motocrossektionen planerar att införa detta vid statustävlingar men avvaktar, för att se hur systemet fungerar rent praktiskt internationell. SR Motocross Införandet av Redcross -flagga diskuterades (Motocrossektionen föreslår att införa flaggan för områdeschefer ev. även biträdande tävlingsledare och säkerhetschefer i statustävlingar till 2016). Mötet var eniga om att säkerhetsvakter endast ska ha två flaggor (Gul och Grön/Vit). Faran med att lägga till en flagga är att gulflaggsreglerna tappar värde. Förenklade regler, med att start om ett heat, kan bidra till att oftare och lättare att bryta heat och starta om det, istället för längre perioder av heat med gulflagg. Östra distriktet efterlyste att reglerna om hoppförbud på gulflagg ska efterlevas bättre och att förarna som inte följer detta ska diskvalificeras. Efter diskussion var deltagarna eniga om Redcross -flagga inte ska införas för Fokus ska istället ligga om att den gula flagga används på ett bättre sätt. Mötet enades som att stillastående gulflagg inte längre ska användas. (Endast rörlig gul flagg ska användas!) Klubb licens: Information/Frågor och svar m.m. Peter Isgren rapporterade med information från dagens styrelse möte. Enklare tävling Tävlingsformen diskuterades kort och Södra, Nedre Norra, Västra, Mellersta Norra, bedömer att tävlingsformen kan tas bort, utan att det påverkar dagens verksamhet. Vid anteckningarna Peter Isgren

5 5 (10) Mötesanteckningar förda den 15 november (Söndag) 4. Avslutning Tommy Allansson tackade deltagarna för givande diskussioner och den intressanta dialogen. 1. Kontroll av MC Mötet tog del av dokument framtaget av Ola Andersson för användning av kontroll av MC/utrustning vid allvarlig personskada/ mötet var positiv till dokumentet, skall finnas hos klubben och användas av utsedd maskinbesiktningschef. 2. Tävlingsupplägg Antal deltävlingar vid serier/cuper i distrikten fastställdes till 8. Samtliga distrikt förutom östra såg inga problem (Stockholmscrosssen problemet). Träning vid tävling 6.4.1/ Föraren skall ges tillfälle till minst 20 minuters träning, vid samkörning av fri träning/tidskval skall minst 15 minuter ingå i den fria träningen. Tidsplan vid tävling i T/R/ då inte arrangören vet antal förare när T/R görs är det svårt Fastställa en komplett tidsplan. Förslaget var preliminär tidsplan där starttiden för tävlingen anges. Texten i kvinnliga förare justeras/texten skrivs om Ungefär byts till fast Tid, texten kan uteslutas byt till skall uteslutas Förslag från mötet/tävlingsledare har rätt avbryta heat (rödflagga) vid tekniskt problem med tidtagning/transpondersystem. 3. Säkerhet (Bandepå)Monitorn i bandepån bör planeras så mekaniker/föräldrar slipper springa över hela bandepån för att se. Stoppskylt vid utfart från bandepån var ett förslag. Placeringen av monitor skall skrivas in vid banbesiktningen. 4. Säkerhet (Sjukvård) Förare som har någon sjukdom uppmanas/skall? Informera sjukvården om detta på tävlingsdagen. Det är föraren/vårdnadshavarens ansvar göra det. 5. Wildcard Sektionens förslag om 10 wildcard på Sverigecupen var alla överens om för att ge fler förare möjlighet prova SM under förutsättning de har åldern inne. 6. Träningskörning Bestämmelserna för träningskörning måste ses över med de nya försäkringsreglerna.

6 6 (10) Det måste framgå vilket ansvar träningsansvarig/klubben har. 7. Licens / Ålder Underskrift av vårdnadshavare skall alltid göras enligt nuvarande regler/föraren behöver inte skriva på men skall närvara. Det finns arrangörer som slutat kolla förarens licens då det enligt dessa inte går att anmäla sig till tävling utan. Mötet var överens detta måste förtydligas då man inte heller får förarens identitet och utländska förare inte är inlagda? Tillåta flickor från 14 år tävla i MX girls med 125 cc var positivt, inför 2017 höja 250 till 17 år av säkerhetssynpunkt och förarutveckling. Informationstavla vid varje bana om de grundregler som gäller och även kopia på utfärdad banlicens (liknande Finska). När det kommer förare/föräldrar utan licens finns det oftast ingen info. En snygg inplastad skylt där viktig info finns. Förslag på utförande tas fram av Svemo, skall kontrolleras vid banbesiktningen. 8. Flaggvakter/Slaggsignaler/Omstart Vid rödflagg av heat som kört mindre än 2 varv föreslogs likt USA/VM start efter aktuell ställning -1 varv på av arrangören anvisad plats (uppställning i waitingzon). Förslag från Östra av bättre utbildade flaggvakter på SM/mötet var helt överens men såg ingen skillnad på tävlingens status. Vid inhyrning av flaggvakter är det viktigt klubben har en genomgång med nya utan utbildning innan tävlingsdagen. Mötet diskuterade den nya Medical flagga vit med rött kors diskuterades/mötet var överens denna flagga inte höjer säkerheten utan underminerar den gulas respekt. Vi har grön/vit som markerar påkallande av sjukvård, förslag från MN /denna flagga används under hela tiden sjukvården finns på banan. Detta skulle ge samma innebörd för förarna som den vita/röda. (kan skötas av områdescheferna) 9. Startnummer m.m. Röd plåt skall alltid användas enligt nuvarande regler/förslag föraren FÅR använda det på sidorna (valfritt). Anledningen till frågan, SM ledare kom till Årsunda med detta, någon pratade om svart/vit flagg då inte reglerna följdes.bättre med valfritt men för publiken är det inte fel med runt om tyckte någon. 10. Övrigt gällande reglerboken SR Motocross Mötet var överens om kalendern bör ses över innan nästa upplaga då en del text står på olika ställen och det är även svårt att hitta. Klasser/licenser/åldrar/bakgrundsfärger/samkörning borde stå på en särskild sida. Sidnummer var reglerna står även ett önskemål.

7 7 (10) 11. Gudlhjälm Fackman Guldhjälm behöver inga förändringar däremot bättre utbildning och fortbildning 4 års period. Reglerna om skyddsglasögon GH under hela tävlingen diskuterades där åsikterna var delade. Några föreslog glasögon skall användas under hela heatet (något för BK) Övrigt/ Mötet var överens om förändringar i regelverket för Guldhjälmstävlingar. För att tävla i deltävlingssystem/cuper skall föraren vara 10 år och ha U-licens. GH tävlingar skall inte genomföras som tävling/utan transponder för att komma ifrån tävlingshetsen. Ålder för deltagande i mästerskap för barn/ungdomar höjs på sikt. Guldhjälmsutbildningen diskuterades och förslag framkom/ förare som gjort sin Utbildning med automatväxlat fordon behöver gå en ny (förenklad) utbildning när de går över till växlad mc. Mötet var inte överens i frågan/något för BK. (Efter mötet har diskussioner/förslag förts mellan BK och sektion där man ser problemet ta bort tävlingsinslagen för GH då många löst licens och även investerat i en transponder för några tusen kronor. Parterna är överens om ett lugnare upplägg för GH utan tävlingar i deltävlingssystem. Marie/Tommy har tagit fram några riktlinjer som gått till BK för granskning) Vid anteckningarna Tommy Allansson 5. Avslutning Tommy Allansson tackade deltagarna för givande diskussioner och den intressanta dialogen. Vid protokollet Sammankallande Motocrossektionen Peter Isgren Tommy Allansson

8 8 (10) Bilagor Punkter från Östra Distriktsverksamheten Vi vill värna om distriktens möjlighet att själva organisera verksamheten på distriktsnivå. Av denna anledning kan vi inte stötta idén från Grenmöte nr 1 gällande begränsning av deltävlingar i cuper samt en samordning av seriesystem/datum. SR Motocross Eftersom många förare inte ens vet vart de ska hitta SR -och än mindre läser SRföreslår vi att man återgår till att skicka ut SR i pappersform när licens löses. Fackman som examinator vid Guldhjälmsutbildning Har svar kommit från Barnkommittén? Barn- och Ungdomstävlingar Vi anser att yngre barn måste prioritera träning istället för tävling. Träning ska vara roligt och utan prestationskrav. Att få börja tävla kan vara en morot för barnen när grunderna är inlärda och då barnet själv kan hantera sin motorcykel- både körmässigt samt vid vurpa kunna resa upp och starta hojen själv. Vi tycker att vårdnadshavare måste kunna ställas till ansvar för vad föraren gör på tävling, på samma sätt som en vuxen förare är ansvarig för sej själv. Därför vill vi att: - inga föräldrar ska tillåtas på banan under tävling - vårdnadshavare ska kunna bestraffas - 50cc ska inte tävla - Debutantklass från 7 års ålder (utan tidtagning/varvräkning/resultatredovisning) - Debutantklass för 65cc/85cc ska finnas - 65cc tävlingsklass från 8 års ålder - Svemo Cup 65cc U bör tas bort då förarunderlag inte finns Hur tänkte man när man skickade två 10-åringar (?) till lag-em i 65-klassen? (Finns väl en regel för det? Dispens?) Borde ställas högre krav på flaggvakterna i SM. Kan vi utbilda ett speciellt gäng till alla tävlingar eller kan vi engagera ett gäng för SM i distriktet det är på tok för låg nivå på vissa flaggvakter (ok säkerhetsvakter) Fråga kom upp om klassen 65U ska försvinna, det ska den, frågan är när? Borde finnas kontrollanter av trimmade hojar på tävlingar, kan sektionen bistå med det i början av nästa tävlingssäsong för att visa att det är allvar

9 9 (10) Punkter från Södra Guldhjälm/Ungdom (Vad händer?) - Barnkommitté fick ju uppdrag från sektion i Norrköping i augusti. - Vad står styrelsen / TK i frågan? - 12 år eller inte och sedan skapa förutsättningar/ barn tävlar alltid. Startnummer (Vi har inte tagit SR Motocross på allvar, nu kommer fakturan.) - Följer vi SR hade vi inte haft avarter i cuper etc. - Bättre att pengarna stannar i sporten, eller hur. 1, Hur kan vi få 2-siffrigt (billigare, arrangör göra säkra Varv-protokoll,läs SR.) 2, Ska vi ta framtida beslut och lita på transponder och utveckla detta ex Vasaloppet mm som har perfekt service å fyra siffror. 3, Hur många publik tävlingar kör vi med program? Vad vill med start nr? Ska elit ha två siffriga? Hur kopplar vi start nr till licensklass / klass? 4. En ändring är ett måste men rätt. Hur ska vi göra med påskrift/anmälan hos arrangören i framtiden sanningen är den att vårdnadshavare/föräldrar eller tvärtom beroende på ålder. Förslag: anmälan i TA är juridisk, närvaro anmälan på plats. Frågan tas upp vid regelskrivning och kravet om underskrift ska förtydligas vid kommande tävlingsledarutbildningar. Det finns för många klasser och färger i svensk motocross i dag, för vem? Förslag: Ge 1,2,3: an i respektive SM/ RM motsvarande röd plåt, alla kan sin färg beroende kubik/klass. Bara publik tävlingar i SM och då finns program i övrigt förlegat när TA finns och transponder etc. Renodla startnummer och bakgrundsfärger! (Nationella startnummer för samtliga klasser med olika grupper U,Jr,E, Bredd etc.) Hur hanterar vi disciplin i bandepån? Mekanikers och förares agerande, Monitor på ett stället och avstigning av förare på ett annat ställe. (Lägg till i manual/sr) Har sänt in tidigare om hjärnskakning, diabetes mm. (Till sektion / förbundsläkare att föra in i SR.) 1. Om förare åker ambulans eller på tävlingsplatsen får besked om hjärnskakning ska körförbud träffa i kraft med en gång/sedan skrivas in i TA. Därefter ska friskintyg uppvisas. 2. Förare med diabetes/ astma eller annan känd sjukdom ska ha ett synligt märke på ex hjälm på H-sida. (Punkter tillagda )

10 10 (10) Punkter från Mellan Norra Inga 50cc i GH, dom bör starta med lek & lär på mindre banor och endast tillåtas delta i uppvisning utan startavgifter och prisbedömning. GH-licens bör utfärdas för mc med koppling och växellåda med start från brons, silver Vilket innebär att föraren kommer att vara något år äldre innan GH licens utfärdas, både förare och föräldrar får en längre tids utbildning. U-licens from 13år enl RF s rekommendationer Hur blev det med revidering av checklista för sjukvård?borde det finnas någon typ av skylt som talar om att en bana/anläggning är godkänd av Svemo som vi kan sätta upp på våra anläggningar? Punkter från Nedre Norra MX2U klassen pratades det om att slopas efter året då det var många olyckor. Vad är planen för den klassen? Vårt distrikt ser en tydlig bild att fler och fler nu är på väg tillbaka på MX2 cyklar i U ålder, inte alls bra enligt vår mening. Lika som Östra funderar vi på planen för 65U klassen, ska den vara kvar i sin nuvarande form eller är det någon ändring på gång där? Hur tänker Svemo vad gäller RF riktlinjer för tävlande under 12 år?