Sammanställning av Reflektion/Backspegel (Fartygsförlagd utbildning 3 Klass: K:4) 28 st inlämnade

Transkript

1 Sammanställning av Reflektion/Backspegel (Fartygsförlagd utbildning 3 Klass: K:4) 28 st inlämnade 1a. Hur upplevde du den senaste fartygsförlagda utbildningsperioden? % 60,0 50,0 Upplevd fartygsförlagd utbildning Handledningen Fartygsförlagd utbildning 3 40,0 30,0 20,0 10,0 0,0 Inte alls bra 2 3 Mycket bra Kommentar: Det finns en stark koppling mellan studentens upplevelse av den fartygsförlagda utbildningen, bra handledning bra upplevelse av den fartygsförlagda utbildningen och tvärtom. Viktigt att rederierna befälhavaren ser till att den handledare som tilldelas studenten är intresserad och villig att ta på sig uppgiften. 1b. Vad upplevde du som mest intressant/lärorikt? 1. Mycket ansvar och självständighet (M/T Stena Primorsk) 2. Båtkörning (voith-schneider), bogsering och eskort, samarbete med lotsarna. (B/B Boss) 3. Mycket körande i både Kadettrännan och Bornholmsgattet (M/S Finnpulp) 4. Kom till små hamnarm alltid nya ställen. (M/T Lexus) 5. Lära mig om tankfartyg samt tiden på bryggan. (M/T Astral) 6. För mig en ny fartygstyp och trad. (M/T Tintomara) 7. Lastning/lossning (M/S Finneagle) 8. Bryggrutiner + lastning/lossning (M/T Bit Oakland) 9. Att Burmesiska befäl inte vill/kan lära ut något (M/S Tosca) 10. Att vara ensam svensk ombord (M/T Stena Concert) 11. Sköta lastning/lossning mycket självständigt (M/T Astoria) 12. Bra handledare, fick mycket ansvar (M/S Mignon) 13. Bogsering (B/B Svitzer Oden) 14. Hur offshore fungerar (M/S Balder Viking) 15. Bryggtjänsten (M/S Tor Selandia) 16. Uppleva offshore (M/S Vidar Viking) 17. Prova oceanfart (M/S Madame Butterfly) 18. Offshorefartygens uppgifter (M/S Tor Viking) 19. Hamnanlöp, Singapore Strait (M/S Turandot) 20. Bra genomgång av alla system, underhåll. Mycket navigation. (M/T Olympus) 1

2 21. Bra kring lasthantering, sjökortsrättning. (M/T Furenord) 22. Skärgårdsnavigering, lastning farligt gods. (M/S Stena Jutlandica) 23. Se hur dåligt det kan fungera ombord (M/T Primula) 24. Navigering genom Stora Bält. (M/S Stena Germanica) 25. Resepalnering, bryggrutiner, övningar. (M/S Don Carlos) 26. Tät navigering in ut stockholm + liten båt = intressant. (M/S Birger Jarl) 27. Fick se linjesjöfart i praktiken, utvecklad logistik, mycket trafik. (M/S Stena Foreteller) 28. Variation av många hamnar länder. Varv. (M/S Finnwood) 29. Mycket båtkörning, stor frihet (M/S Tor Fresia) 30. Båtkörning i Stora Bält. (M/S Stena Germanica) 31. Lastning/lossning, ballastkörning, draft survey. (M/S Transfalcon) 32. Mycket ansvar, prova på göra allt jag ville. (M/S Östanhav, M/S Silja Symphony) 33. Säkerhet. (M/S Rosella) 34. Båtkörning navigation. (M/S Stena Carrier) 35. Bryggtjänst, köra båt. (M/S Finnpartner, M/S Vikingland) 36. Skärgårdsnavigering med Ro-Ro fartyg. (M/S Finn Clipper) 37. Produkt- kemhantering och lotsning i Mississippi. (M/T Bro Priority) 38. Intressant, ny bransch, omväxlande (M/S Tor Viking) 39. Mycket båtkörande, bra bryggrutiner. (M/S Visby) 40. Bryggtiden (M/S Atlantic Concert) 41. Lära sig uppbyggnad på däck med rörledningar osv. (M/T Margita) 42. Ruttplanering. Sjökortsarbete med det ena gänget. (M/S Fidelio) 43. Stripping test med DNV, ballastinspektioner (M/T Bro Premium) 44. Manövrera fartyget från kaj, skärgårdskörning (M/S Östrand) 45. Hela konceptet i helhet. (M/S Balder Viking) 46. Att lära sig om kem/oljehantering. (M/T Bro Provider) 47. Navigering i trafiktäta separeringar. (M/S Stena Forecaster) 1c. Vad upplevde du som minst intressant/lärorikt? 1. Får man inte ens kasta kastlina funderar man ju på vad man överhuvudtaget gör ombord (M/T Lexus) 2. Stå vakt under hamntid (M/T Astral) 3. Att vara överstyrmans sekreterare (M/T Stena Concert) 4. All liggetid till kaj (B/B Svitzer Oden) 5. Bryggtjänsten mycket titta på. (M/S Balder Viking) 6. Oceanfart ((M/S Madame Butterfly) 7. Waiting on weather (M/S Vidar Viking) 8. Väntan på nya job (M/S Tor Viking) 9. Oceanresorna (M/S Turandot) 10. Långa ankringsperioder ((M/T Primula) 11. Stå passiv och se bilar bli stuvade och surrade. (M/S Don Carlos) 12. Tenderar i att bli enformigt, man skapar jobb. (M/S Stena Foreteller) 13. Risk för rutiner i linjesjöfart (M/S Tor Fresia) 14. Självlossningen (M/S Östanhav) 15. Samma trad. (M/S Silja Symphony 16. Navigationen (M/S Rosella) 17. När man får stå och titta över axeln och ej delta. (M/S Vikingland) 18. Fick köra båt väldigt lite inte alls. (M/S Finnclipper) 19. Öst. Tyckte jag borde vara på däck. (M/T Bro Priority) 20. Rätt mycket väntetid där inget hände. (M/S Tor Viking) 21. Enformigt efter ett tag. (M/S Visby) 22. Dötid underhåll (M/T Margita) 23. Den uppenbara grå arbetskraften och generella bemötandet jag fick från andra gänget (2:estyrman) (M/S Fidelio) 24. Allt är lärorikt på ett eller annat sätt. 25. Linjefart, samma hamnar (även om man lär mycket om lite). (M/S Östrand) 26. Sjögången, fast det var också lärorikt. (M/S Balder Viking) 2

3 27. Pappersarbete (M/T Bro Provider) 28. Sjökortsrättningar (M/S Stena Forecaster) 2a. Hur upplevde du att handledningen fungerade under den fartygsförlagda utbildningsperioden? Se diagram på sidan 1. 2b. Vad var bra? 1. Mycket ansvar, två nya 2:e styrmän som handledare som man fick agera levande avlämning för och introducera rutiner, instrument mm. (M/T Stena Primorsk) 2. Skepparen, mycket bra handledare. (B/B Boss) 3. Engagerade handledare som gav mycket ansvar ((M/S Finnpulp) 4. En ny överstyrman som hade ett intresse av att lära ut. (M/T Astral) 5. Mycket frihet lagom mycket ansvar. (M/T Tintomara) 6. Fokus på arbetsrutiner 7. Inget direkt vad gäller handledningen (M/S Tosca) 8. På Stena Concert tog sig handledaren tid och var intresserad aningen mer än på Astoria. 9. Intresserade handledare (M/S Mignon) 10. Man fick hjälp med det man behövde göra. Fanns intresse i att lära ut. (M/S Balder Viking, M/S Tor Sealandia) 11. Bra befäl med ett intresse att lära ut (M/S Vidar Viking) 12. Två besättningar två helt olika handledare 13. Kunnig och påläst handledare, gav sig tid till kadetterna och gav oss vettiga uppgifter (M/S Turandot) 14. Bra att gå med 2:e styrman och lära sig allabitar, dock lite dålig lasthantering. 15. Otroligt engagerad handledning, fick ta mycket ansvar själv. (M/S Stena Jutlandica) 16. Handledare som engagerade sig i mina studier och uppgifter. 17. Mycket frihet under ansvar. 18. Nära samarbete med handledarna på båda båtarna (M/S Finnwood, M/S Tor Fresia), mycket eget ansvar. 19. Lastnings/lossnings ansvar. 20. Folk tog sig tid och var professionella och kunniga, samt ville lära ut. (M/S Östanhav, M/S Silja Symphony) 21. Relation elev/styrman. (M/S Stena Carrier) 22. Känna på ansvaret ombord, bra handledning. 23. Tydlig handledare på båda båtarna. (M/S Finnclipper, M/T Bro Priority) 24. Man fick göra mycket uppgifter med ansvar i förhållande till utbildningsgrad. (M/S Tor Viking, M/S Visby) 25. Trevligt folk 26. Att jag fick göra ruttplanering, sjökortsarbete, loggbok etc. Ett bra bemötande av ena gänget (M/S Fidelio) 27. Jag jobbade samma tider som styrmannen jag gick med, även övertid. (M/T Bro Premium) 28. Eget ansvar, många olika moment. 29. Handledarnas stöd och engagemang. (M/S Stena Forecaster, M/T Bro Provider) 2c. Vad var mindre bra? 1. Levnadsstandarden ombord på M/S Noren. 2. Inget ansvar, folk var ointresserade och oengagerade. Först sista veckan då den ryske överstyrman byttes ut mot en svensk fick man något att göra. (M/T Lexus) 3. En (annan) överstyrman som ej tillät mig att vara med under lastoperationen. (M/T Astral) 4. Den förste gjorde sin första törn ombord och hade därför inte riktigt tid att förklara för mig. Den andre var väldigt duktig men sa direkt att han tyvärr inte orkade med det här med handledning. Jag lyckades inte lära mig riktigt så mycket som önskade. Både 2:e och 3:e styrman var helt nya. (M/T Tintomara) 5. Handledningen 6. Brydde sig inte så mycket om elever (B/B Svitzer Oden) 7. Inget intresse att lära ut från högre ort som speglades neråt (M/S Madame Butterfly) 8. Han var inte alltför social. 9. Hade varit roligt att få mer tid till lasthantering. 10. Dålig arbetsledning, handledare som var mycket dålig på engelska. (M/T Primula) 11. Handledare som inte brydde sig om mig eller vad jag gjorde. 12. Stundtals attityden sånt gör vi inte här när man presenterade en uppgift man hade lite brist på fantasi. 13. Vissa handledares attityder på Stena Line 3

4 14. Ibland dålig arbetsmiljö och dåliga elevhytter. 15. Att man alltid skall vara den som skall vara tillhands när allt skitgöra skall göras. 16. Inte någon direkt styrning i hur man skulle jobba, dvs man fick bedöma helt själv vilket gjorde att man inte riktigt visste om man gjorde tillräcklit hela tiden. 17. Befäl har sällan intresse i handledning :e styrmans attityd och hennes behandling av elever i det andra gänget. Hon var elak och maktfullkomlig. (M/S Fidelio) 19. Jobbade inte så mycket med de svenska befälen. (M/T Bro Premium) 20. Att försöka ta över någon överordnads roll i t ex en övning, fungerar dåligt när man har rank som elev. 21. Att handledarna måste sätta sig in i varje skolas egna system, istället för ett enhetligt. 3. Anser du dig kunna tillämpa/ha nytta av den erfarenhet du fått under den fartygsförlagda utbildningen? 4. Kände du dig delaktig i de uppgifter/arbetsmoment du fick dig tilldelade under den fartygsförlagda utbildningen? % 60,0 Fartygsförlagd utbildning 3 Nytta av erfarenheter 50,0 Delaktig i arbetsmoment 40,0 30,0 20,0 10,0 0,0 Nej, inte alls Nej bara delvis Ja, i stort sett Ja, helt Kommentar: Även mellan nytta av erfarenheter och delaktig i arbetsmoment finns en stark koppling. Med andra ord är det av största vikt att eleven får vara med och prova på för att han/hon skall känna att det ger erfarenhet för framtiden. 4

5 5a. Hur upplevde du den aktuella arbetsjournalen? % 60,0 Fartygsförlagd utbildning 3 Upplevelse av arbetsjournal 50,0 40,0 30,0 20,0 10,0 0,0 Inte alls användbar 2 3 Mycket användbar 5b. Vad var bra i arbetsjournalen? 1. Relevanta uppgifter 2. Bra stöd i vad man bör kunna 3. Generellt 4. Det som är bra med den i stort är att man har något konkret som visar vad man bör göra/kunna. Den är även ganska generell och inte alltför inrutad. 5. Man får idéer om vad man skall. Upp under praktiktiden som man annars inte skulle tänkt på på samma sätt. 6. Mycket uppgifter om det vi läst under 3:e året. 7. Tog upp saker som vanligtvis inte utförs ombord. 8. Är man aktiv på bryggan blir den gjord automatiskt. 9. Bra helhetsmoment 10. Täckte upp de flesta bitarna kring styrmansarbetet. 11. Lätt att följa, roliga, lärorika uppgifter. 12. Stort omfång, många moment att gå igenom. 13. Stor spridning, bra med återkoppling till tidigare moment i utbildningen. 14. Många olika moment, mycket som kom naturligt i arbetets gång. 15. Det mesta var bra. 16. En del uppgifter var genomtänkta. 17. Många uppgifter passar bra i de fartyg man är. Man måste kunna välja de som passar bättre. 18. Uppgifter att följa 19. Tydliga instruktioner. 20. Många olika moment. (2) 21. Bryggövningarna. 22. Kan ej säga på rak arm. 23. Man fick en snabb inblick i det som man ska göra. 24. Att mycket bestod av deltagande i ordinarie arbete som ej krävde extra insatser av besättningen. 5

6 5c. Vad var mindre bra i arbetsjournalen? 1. Känns aningen ointressant, överflödig. Mycket lär man sig gratis utan att behöva en mall. 2. Den är inte helt uppdaterad till dagens sjöfart (får ibland kommentaren Det där gör inte vi längre ). 3. Den är inte uppdaterad till dagens sjöfart. 4. En del saker var inte uppdaterade till dagens sjöfart. 5. Mer tyngd på navigation. 6. Det känns ibland som om nivån i journalen ligger lite före av det vi läst. 7. Vissa moment var nya för mig och styrmännen var ej till hjälp. 8. Känns ibland som om fokus ligger på fel saker. 9. För generell, mycket repetition, gammalmodig. Många frågor dumt formulerade. 10. Springa efter styrman för att få dem signerade. 11. För lite fokus på att känna ansvaret på bryggan. 12. Svårt att applicera på alla situationer/arbeten. 13. Vissa övningar känns konstiga och ibland onödiga. 14. Att det förekommer upprepningar och att många uppgifter är sådant som aldrig förekommer i det verkliga arbetet ombord. 15. Borde vara mer uppdelat i olika fartygstyper som Chalmers Nya. 16. Fokus på fel saker, fler mer relevanta uppgifter. 17. Uppgifter som inte anses relevanta, vare sig av mig eller besättningen ombord. 6. Övriga kommentarer: 1. Tiden ombord på bogserbåten varit mycket värdefull. Därför känns tidwsbegränsningen på 28 dagar onödig. (BB Boss) 2. Jag tycker inte man skall skicka en sista-års elev till et Sigaporeflaggad båt med Burmesiskt befäl. Däremot hade den varit bra för en förstårs elev, då det enda jag fick göra själv var att knacka rost och måla. 3. SUI borde ta sig i kragen. Om terminen slutar i maj och man får åka ut först i september trots önskan om att åka ut direkt i juni på grund av restpraktik så hade man ju hoppats på att de skulle vilja samarbeta. Men tydligen inte. Nu har man restpraktik istället och kommer återigen att besvära SUI med en restpraktikplats. SUI bprde då ansökningarna om praktik kommer in och efter sista datum meddela skolan om det är några ansökningar från respektive klass som inte kommit in eller blivit felaktiga. Tråkigt om man planerat ett halvår framöver och SUI sätter käppar i hjulet. SUI gör säkert ett jättejobb och det är många platser som skall ordnas. Kanske tar skolorna in för mycket folk eftersom det verkar som att praktikplatserna är en bristvara. 4. Bra praktik totalt sett. 5. Borde finnas med att man skall prata i VHF. Rapporteringspunkter mm är en stor del i styrmansjobbet. 6. Eftersom jag fick köra båt alla dagar och lasta också enligt IMDG-code ville jag inte jobba lika mycket med journalen. Men det var första gången under praktiken som jag fick köra båt i området Göteborg Travemunde och fatta egna beslut för att framföra Stena Carrier med gott Sjömanskap. 7. Önskvärt med en punkt där det står klart och tydligt att man skall sköta styrmannens uppgifter ombord under övervakning så klart. 8. Vissa båtar/trader är helt olämpliga för sista-års studenter. Kappelskär Nådendal inte alls bra. 9. Arbetsjournalen tycker jag mest har fungerat som en vägledning, inte som ett absolut dokument. Den måste anpassas efter varje fartyg. Kan vara bra som argument om man inte har handledare som ger en relevanta och vettiga uppgiter. 10. Jag mönstrade av Margita efter 26 dagar eftersom jag inte fick vara på bryggan eller med på lastning/lossning utan fick bara gå dagman som matros, med underhåll och tankrengöring. Trots påpekande att det var sista praktikperioden hjälpte det inte. 11. Attityder från dåliga handledare bör göras något åt. Det kan förstöra för många blivande sjömän som kanske inte kan hantera detta om de är unga. 12. Något system där man kan rapportera, t ex hur det funkar med hytter och UHF ombord fartygen. Tryck från SUI och skola att rederierna har ombord. 6

7 Reflektion/Backspegel (Fartygsförlagd utbildning 3 Klass: K:4) Reflektera över den genomgånga fartygsförlagda utbildningsperioden, OBS ej den betalda delen av sjötiden: Namn fartyg 1:... Namn fartyg 2:... 1a. Hur upplevde du den senaste fartygsförlagda utbildningsperioden? Inte alls bra Mycket bra Fartyg 1: Fartyg 2: Inte alls bra Mycket bra 1b. Vad upplevde du som mest intressant/lärorikt? Fartyg 1:... Fartyg 2:... 1c. Vad upplevde du som minst intressant/lärorikt? Fartyg 1:... Fartyg 2: :... 2a. Hur upplevde du att handledningen fungerade under den fartygsförlagda utbildningsperioden? Inte alls bra Mycket bra Fartyg 1: Fartyg 2: Inte alls bra Mycket bra 2b. Vad var bra? 2c. Vad var mindre bra? 3. Anser du dig kunna tillämpa/ha nytta av den erfarenhet du fått under den fartygsförlagda utbildningen? Nej, inte Nej, bara Ja, i stort Ja, helt alls delvis sett 7

8 4. Kände du dig delaktig i de uppgifter/arbetsmoment du fick dig tilldelade under den fartygsförlagda utbildningen? Nej, inte Nej, bara Ja, i stort Ja, helt alls delvis sett 5a. Hur upplevde du den aktuella arbetsjournalen? Inte alls Mycket användbar användbar 5b. Vad var bra i arbetsjournalen? 5c. Vad var mindre bra i arbetsjournalen? 6. Övriga kommentarer: 8