Trafikutredning Seniorboende vid Hallegårdsvägen
|
|
- Lovisa Hedlund
- för 7 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 1 PM 2016:39 Författare: Axel Persson Joakim Slotte Trafikutredning Seniorboende vid Hallegårdsvägen Åldermansgatan 13 SE Lund / Sweden Telefon +46 (0) Fax info@trivector.se
2 2 1. Inledning 1.1 Bakgrund och syfte På Hallegårdsvägen i Sävedalen pågår för närvarande detaljplanearbete för ett nytt seniorboende (boende som riktas till åldersgruppen 55+) med ca 40 tillkommande lägenheter. Det tänkta seniorboendets omgivning består av småhusbebyggelse och relativt smala och kuperade gator. I denna PM beskrivs hur etableringen av seniorboendet påverkar trafik-situationen i området. Utredningen ska utgöra underlag för planering av bostäder. Utredningen presenteras här i tre delar: I den första delen ges en kort beskrivning av områdets karaktär och trafiksituationen på gatorna idag. Dessutom görs en detaljerad beskrivning av förutsättningarna för resor till och från Hallegårdsvägen med olika färdmedel. I den andra delen beräknas vilken trafikalstring seniorboendet ger upphov till. Trafikalstringen beräknas utifrån data i RVU Sverige kombinerat med de tidigare beskrivna förutsättningarna för resor med olika färdsätt. Den genererade trafiken fördelas därefter ut på gatunätet i området baserat på antaganden om resornas målpunkter och snabbaste vägen till dessa. Avslutningsvis sammanfattas och diskuteras vilka konsekvenser det planerade seniorboendet kan förväntas få för trafikmiljön i närområdet.
3 3 Figur 1-1 Planerat seniorboende vid Hallegårdsvägen, vy från nordöst. Illustration: ÅF Infrastructure 1.2 Områdets karaktär Seniorboendet planeras vid Hallegårdsvägen, nära korsningen med Allévägen, i Sävedalen i Partille. Bebyggelsen i närområdet består mestadels av småskalig villabebyggelse omgivet av flera skogsområden. Strax söder om det planerade seniorboendet finns en park. Målpunkter i närområdet finns främst kring Göteborgsvägen som ligger cirka 300 meter söder om det planerade seniorboendet. Längs Göteborgsvägen finns viss handel och service, exempelvis finns en Ica Supermarket vid korsningen Göteborgsvägen/Skolvägen, och mellan Göteborgsvägen och E20 finns ett relativt stort verksamhetsområde. Övriga målpunkter i närområdet utgörs främst av en skola cirka 300 meter väster om det planerade seniorboendet, en idrottsanläggning cirka 500 meter söder om Hallegårdsvägen, samt Vallhamra torg med bland annat en ICAbutik och en vårdcentral ca meter söder om Hallegårdsvägen. Närområdet är bitvis kraftigt kuperat, Allévägen lutar svagt ned mot Göteborgsvägen medan höjdskillnaderna mot områden söder om seniorboendet är stora med kraftigt lutande gator.
4 4 Figur 1-2 Karta som visar det planerade seniorboendets lokalisering i Partille. Bakgrundskarta: Google Maps 1.3 Dagens trafiksituation Gatorna i närområdet har varierande karaktär. Gatorna i öst-västlig riktning är smala villagator utan trottoarer och är känsliga för ökad trafik. Gatorna i nord-sydlig riktning är matargator med något större trafikflöden och dessa omges av smala trottoarer. Göteborgsvägen är en huvudgata med förhållandevis stora trafikflöden. I Tabell 1-1 redovisas uppgifter om gatorna i närområdet. Av tabellen framgår att Allévägen har mycket små trafikmängder idag, endast 222 fordon per årsmedeldygn och knappt 40 fordon i maxtimmen. Undantaget Göteborgsvägen är samtliga gator i närområdet skyltade med 30 km/tim. Enligt uppgift från Partille kommun är hastighetsefterlevnaden i området ej tillfredsställande exempelvis endast ca 60 % på Allévägen. Tabell 1-1 Uppgifter om gator i närområdet. Källa: Partille kommun och NVDB Gata Bredd Hastighetsgräns ÅDT Allévägen Ca 6 m 30 km/tim 222 Skolvägen Ca 6 m 30 km/tim Baggeliden Ca 5 m 30 km/tim Ingen uppgift Göteborgsvägen Ca 7 m 40 km/tim Blankavägen Ca 5 m 30 km/tim Ingen uppgift Magnusvägen Ca 5 m 30 km/tim Ingen uppgift Eriksvägen Ca 5 m 30 km/tim Ingen uppgift Hallegårdsvägen Ca 5 m 30 km/tim Ingen uppgift
5 5 Figur 1-3 Schematisk karta över vägnätet och uppmätta trafikflöden vid det planerade seniorboendet. Källa: Partille kommun och Trafikia
6 6 1.4 Förutsättningar för resor med olika färdmedel I följande avsnitt beskrivs kort förutsättningarna för att resa till och från Hallegårdsvägen till fots, med cykel, med kollektivtrafik och med bil. För att kunna jämföra förutsättningarna mellan olika färdsätt har restider studerats för fyra resrelationer med olika avstånd resor till och från mataffären vid Skolgatan/ Göteborgsvägen (kort avstånd), resor till Partille centrum och Vallhamra torg (medellångt avstånd), samt resor till och från Göteborgs centralstation (långt avstånd). Gång Längs Allévägen finns gångbanor på båda sidor. Utöver gångbanorna längs Allévägen finns i närområdet trottoarer utmed Skolvägen, Göteborgsvägen och Baggeliden. Därtill finns enstaka gång- och cykelkopplingar genom grönområden. På villagatorna är fotgängare oftast hänvisade till gatan, dock bedöms trafiktempot vara lågt på dessa gator. Figur 1-3 Gångvägar i närområdet. Röd cirkel illustreras seniorboendets lokalisering. Bakgrundskarta: Då det inte finns några direkta barriärer i närområdet samtidigt som kvarteren generellt är relativt små är gångavståndet till närliggande målpunkter kort utan betydande omvägar. Däremot är området söder om seniorboendet kraftigt kuperad vilket medför längre gångtider och för vissa även att omvägar krävs. I Tabell 1-1 redovisas gångavstånd och restid till de fyra valda målpunkterna.
7 7 Tabell 1-1 Gångavstånd och restid till fots till de valda målpunkterna. Restiderna är baserade på en gånghastighet om 5 km/tim. Gångavståndet är hämtat från Google Maps. Målpunkt Gångavstånd Restid Verksamheter vid Göteborgsvägen/Skolvägen 0,5 km 6 min Vallhamra torg 1,2 km 14 min Partille centrum 2,4 km 29 min Göteborgs centralstation 7,4 km 89 min Cykel På de gator som ligger i kvarteren närmast det planerade seniorboendet finns inga cykelbanor, så där är cyklister hänvisade till körbanorna. Däremot finns cykelbanor utmed Göteborgsvägen för färd mot Göteborg eller Partille centrum. Även söder om det planerade seniorboendet finns ett relativt gott utbyggt cykelvägnät. Figur 1-4 Cykelvägar i närområdet. Bild: Partille kommun Det väl utbyggda cykelvägnätet ger goda förutsättningar för cykelresor på kort och långt avstånd, se Tabell 1-2. Exempelvis nås centrala Göteborg på mindre än 30 vid cykling i normalt tempo. Tabell 1-2 Cykelavstånd och restid till de valda målpunkterna. Data hämtad från Göteborgs cykelreseplanerare på Målpunkt Cykelavstånd Restid Verksamheter vid Göteborgsvägen/Skolvägen 0,6 km 2 min Vallhamra torg 1,6 km 7 min Partille centrum 2,6 km 8 min Göteborgs centralstation 7,7 km 25 min
8 8 Kollektivtrafik Det planerade seniorboendet kommer att ha god kollektivtrafikförsörjning. Inom gångavstånd finns hållplatserna Allévägen (ca 390 meter), övriga relativt närliggande hållplatser är Skolvägen (ca 550 meter) och Frejaplan (ca 550 meter). Hållplatsen vid Allévägen trafikeras relativt tätt av bussar mot Partille centrum och mot centrala Göteborg, se Tabell 1-3. Tabell 1-3 Gångavstånd, restider och turtäthet vid närliggande hållplatser. Källa: Hållplats Gångavstånd Restid till Partille centrum Restid till Göteborgs centralstation Turtäthet i högtrafik Allévägen Ca 390 m Ca 7 min Ca 18 min* 15 min Skolvägen Ca 550 m Ca 8 min Ca 18 min* 15 min Frejaplan Ca 550 m Ca 11 min Ca 26 min 15 min *Restid till Polhemsplatsen i nära anslutning till centralstationen Den goda kollektivtrafikförsörjningen avspeglas i restiderna till de fyra valda målpunktsområdena, se Tabell 1-4. Exempelvis är det möjligt att ta sig med kollektivtrafiken från Hallegårdsvägen till Göteborgs centralstation på mindre än 30 minuter. Tabell 1-4 Gångtid och restid med kollektivtrafik till de valda målpunkterna. Uppgifter om restid är hämtade från Västtrafiks reseplanerare Målpunkt Gångtid* Restid Verksamheter vid Göteborgsvägen/Skolvägen 6 min - Vallhamra torg 7 min 3 min Partille centrum 5 min 7 min Göteborgs centralstation 8 min 18 min *Gångtid mellan Hallegårdsvägen och hållplatsen vid Allévägen/Frejaplan samt gångavstånd från hållplatsen vid målpunkten och slutdestinationen Bil Vid bilresor från Hallegårdsvägen till centrala Göteborg är den snabbaste vägen via Allévägen, Göteborgsvägen och E20. Vid resor till och från Partille centrum tar det ungefär lika lång tid att använda Allévägen och Göteborgsvägen som att använda Hallegårdsvägen, Ekedalsvägen, Brattåskärrsvägen och Göteborgsvägen. För att ta sig med bil från tomten där seniorboendet planeras ligga så är Allévägen det bästa alternativet för att ta sig ut till Göteborgsvägen och sedan vidare mot Göteborg eller Partille. I Tabell 1-5 redovisas avstånd och restid i högtrafik vid resor till Göteborgs centralstation och Partille centrum vid olika alternativa körvägar.
9 9 Tabell 1-5 Reslängd och restid med bil mellan Hallegårdsvägen-Göteborgs centralstation och Hallegårdsvägen-Partille centrum Målpunkt Körväg Reslängd Restid Verksamheter vid Göteborgsvägen/Skolvägen Hallegårdsvägen, Skolvägen Ca 0,6 km Ca 2 min Vallhamra torg Hallegårdsvägen, Baggeliden, Brattåskärrsvägen Ca 1,7 km Ca 4 min Göteborgs centralstation Allévägen, Göteborgsvägen Ca 7,3 km Ca 16 min Partille centrum Allévägen, Göteborgsvägen Ca 2,6 km Ca 7 min Partille centrum Hallegårdsvägen, Ekedalsvägen, Brattåskärrsvägen, Göteborgsvägen Ca 2,8 km Ca 8 min Restidskvoter vid resor till olika målpunkter För att en rättvis jämförelse av restiden med de olika färdmedlen ska kunna göras behöver hela reskedjan vägas in. För kollektivtrafikresor behöver därför gångtid till och från hållplatser, samt genomsnittlig väntetid vid hållplatsen tas med i beräkningen. För bil- och cykelresor behöver tid för parkeringssök läggas till liksom gångtid mellan parkeringen och den slutgiltiga målpunkten. Följande tillägg görs vid bilresor: 2 minuter för parkeringssök och gång vid verksamheterna vid Göteborgsvägen/Skolvägen 3 minuter för parkeringssök och gång vid Vallhamra torg och Partille centrum 5 minuter för parkeringssök och gång vid Göteborgs centralstation Följande tillägg görs vid cykelresor: 1 minuts tillägg för parkeringssök och gång oavsett målpunkt Följande tillägg görs vid kollektivtrafikresor: 7,5 minuters väntetid oavsett målpunkt 7 minuters gångtid vid resor till Vallhamra torg 5 minuters gångtid vid resor till Partille centrum 8 minuters gångtid vid resor till Göteborgs centralstation
10 10 I Tabell 1-6 redovisas en uppskattning av den totala restiden mellan Hallegårdsvägen och de valda målpunkterna, inklusive ovan nämnda tillägg. Tabell 1-6 Restid med olika färdmedel i de studerade relationerna. Restiden avser hela resekedjan, siffran inom parentes avser endast tiden som spenderas i/på respektive färdmedel. Målpunkt Gång Cykel Kollektivtrafik Bil Verksamheter vid Göteborgsvägen/ Skolvägen 6 (6) 3 (2) - 4 (2) Vallhamra torg 14 (14) 8 (7) 18 (3) 7 (4) Partille centrum 29 (29) 9 (8) 20 (7) 10 (7) Göteborgs centralstation 89 (89) 27 (25) 34 (26) 21 (16) Resultatet av tidsberäkningarna kan användas för att studera hur attraktiva olika färdsätt är i förhållande till bilen vid korta, medellånga och långa resor. Detta kan illustreras i restidskvoter mellan gång/cykel/kollektivtrafik och bil, se Tabell 1-7. Tabell 1-7 Restidskvot mellan gång/cykel/kollektivtrafik och bil i de studerade relationerna Målpunkt Gång Cykel Kollektivtrafik Bil Verksamheter vid Göteborgsvägen/ Skolvägen 1,50 0,75-1,00 Vallhamra torg 2,00 1,14 2,57 1,00 Partille centrum 2,90 0,90 2,00 1,00 Göteborgs centralstation 4,24 1,29 1,62 1,00 Den sammantagna bedömningen blir att gång endast är ett rimligt alternativ vid mycket korta avstånd från Hallegårdsvägen medan cykel är konkurrenskraftigt alternativ även vid längre avstånd. Kollektivtrafik är ett attraktivt alternativ främst vid längre resor.
11 11 2. Trafikalstring För att kunna göra uppskattningar om hur de som flyttar in i seniorboendet reser har resestatistik (antal resor, färdmedelsfördelning och resornas tid på dygnet) hämtats från den nationella resvaneundersökningen Statistiken som har hämtats avser boende i åldern 55+ i ett antal kranskommuner runt Göteborg 1. Resultatet i den nationella resvaneundersökningen visar följande för boende i åldern 55+ i de valda kommunerna: Ca 67 % av resorna görs med bil Ca 21 % av resorna görs till fots Ca 7 % av resorna görs med kollektivtrafik Ca 4 % av resorna görs med cykel Ca 1 % av resorna görs med annat färdmedel (exempelvis färdtjänst, taxi) Veckomedel är 2,35 resor per person och dag Vardagsmedel är 2,57 resor per person och dag Resandet är relativt utspritt över dygnet, flest resor görs mellan kl Andelarna är i stort sett rimliga att anta även för seniorboendet vid Hallegårdsvägen, men eftersom det finns relativt god tillgång till service i närområdet samtidigt som området är mycket väl försörjt med kollektivtrafik antas en något lägre andel bilresor och en något större andel med övriga färdmedel: 60 % av resorna sker med bil som färdmedel 24 % av resorna görs till fots 10 % av resorna sker med kollektivtrafik 5 % av resorna förs med cykel 1 % av resorna görs med andra färdmedel I Tabell 2-1 redovisas hur många resor med olika färdmedel som seniorboendet antas generera, exklusive besöks- och nyttotrafik. Uppskattningen är baserad på en genomsnittlig boendetäthet om 1,8 personer per lägenhet. Tabell 2-1 Uppskattning av hur många resor seniorboendet genererar per dag exkl. besöks- och nyttotrafik. Antal lgh Boende per lgh Antal resor per person Antal resor till fots Antal cykelresor Antal kollektivtrafikresor 40 1,8 2, Antal bilresor 1 Följande kommuner har använts: Partille, Lerum, Kungälv, Kungsbacka, Alingsås, Härryda, Mölndal
12 Antal resor till och från Hallegårdsvägen Totalt antas alltså de 40 lägenheterna generera 181 resor per dag, varav 112 bilresor. En del av dessa kommer varken ha start- eller målpunkt vid Hallegårdsvägen. I Riks- RVU:n hade ca 75 % av resorna start- eller målpunkt i den egna bostaden i de studerade kommunerna. Det är rimligt att andelen är ungefär densamma vid Hallegårdsvägen. Tabell 2-2 Uppskattning av hur många resor till och från bostaden som seniorboendet genererar per dag exkl. besöks- och nyttotrafik. Observera att antalet bilresor avser antalet personresor, ej antalet fordon. För att beräkna antalet fordon delas antalet personresor med genomsnittligt antal personer per bil vilket brukar anges till 1,2. Antal lgh Boende per lgh Antal resor per person Antal resor till fots Antal cykelresor Antal kollektivtrafikresor Antal bilresor/ VaDT 40 1,8 1, / 70 Utöver de boendes resor behöver hänsyn tas till nyttotrafik (exempelvis leveranser och servicefordon), samt besökstrafik. Eftersom det vid Hallegårdsvägen endast planeras för bostäder bör nyttotrafiken utgöra en relativt liten del av totaltrafiken. Vid exploateringar brukar andelen nyttotrafik antas vara mellan % av ÅDT. Vid Hallegårdsvägen är det rimligt att anta den lägre siffran i intervallet utan att antalet fordonsrörelser som genereras underskattas vilket innebär att ytterligare 7 bilresor adderas till totalresandet. I Riks-RVU:n är andelen resor som görs i syfte att besöka släkt och vänner ca 10 % vilket motsvarar ca 0,3 resor per dag eller ca 1,8 resor per vecka i Partille. Det är rimligt att anta att varje lägenhet på sin höjd får lika många besök per vecka (ca 2). Färdmedelsandelen bland besökare antas vara densamma som i de utvalda kommunerna i Riks-RVU:n, med undantag för en liten justering av andelen kollektivtrafik- och bilresor med tanke på det goda kollektivtrafikläget. I Tabell 2-3 redovisas hur många resor besökare till seniorboendet genererar per färdmedel och dag. Tabell 2-3 Uppskattning av hur många resor per dag med olika färdmedel som genereras av besökare till seniorboendet Antal lgh Besök per lgh/dag Totalt antal resor per dag (inkl. hemresa) Antal resor till fots Antal cykelresor Antal kollektivtrafikresor Antal bilresor/ VaDT 40 0, / 13
13 13 I Tabell 2-4 redovisas hur många resor/fordonsrörelser som kan förväntas till och från Hallegårdsvägens seniorboende med olika färdmedel. Observera att antalet gångresor inte inkluderar gångresor till kollektivtrafikhållplatser eller parkeringsanläggningar. Tabell 2-4 Uppskattat antal fordonsrörelser/resor inkl. nytto- och besökstrafik som går till och från seniorboendet vid Hallegårdsvägen Färdmedel Antal fordonsrörelser/resor boende Antal fordonsrörelser/resor besökare Antal fordonsrörelser/resor nyttotrafik Totalt antal fordonsrörelser/ resor Gång resor Cykel resor Kollektivtrafik resor Bil 70 (VaDT) 13 (VaDT) 7 (VaDT) 90 fordon Av tabellen framgår antalet nya bilfordonsrörelser per dygn på sin höjd blir ca 90 vilket motsvarar 16 fordon i dagstimmen med dagens fördelning vid Hallegårdsvägen. Detta innebär ett tillskott om ungefär ett fordon var fjärde minut under den mest trafikintensiva timmen. Sett till antalet rör det sig alltså om ett mycket litet tillskott men sett till hur lite trafik som redan idag rör sig i området är det ett andelsmässigt betydande tillskott.
14 Trafikalstringens fördelning på vägnätet De flesta bilresor antas gå längs Allévägen för vidare färd västerut eller österut längs Göteborgsvägen. Detta styrks av att Allévägen är den gata i kvarteret som har bäst framkomlighet och att utfarten från seniorboendet kommer ligga mitt framför Allévägen. En del förväntas också köra längs Skolvägen för resor till ICA samt för färd vidare längs Göteborgsvägen. Endast ett fåtal antas köra längs de lokala villagatorna i området. Hallegårdsvägen antas i princip endast trafikeras av de som har är på väg till eller från ICA samt de som ska färdas söderut mot exempelvis Vallhamra torg. Följande antaganden görs för biltrafikens målpunkter: 65 % av resorna har start- eller målpunkt väster om Sävedalen 10 % av resorna har start- eller målpunkt vid ICA, alternativt använder Skolvägen istället för Allévägen. 5 % av resorna har målpunkt söder om Hallegårdsvägen 20 % av resorna har målpunkt öster om Hallegårdsvägen Bilresenärerna antas i beräkningen alltid välja den snabbaste vägen till de omgivande större gatorna vilket innebär att tillskottet endast fördelas på Göteborgsvägen, Allévägen, Skolvägen, Hallegårdsvägen, Baggeliden och Brattåskärrsvägen, se Tabell 2-5. I verkligheten kommer enstaka bilar att använda övriga villagator, men det är omöjligt att skatta hur många det kommer att röra sig om. Sannolikt är det endast några enstaka fordon per dygn som väljer en krångligare väg. Tabell 2-5 Uppskattat antal nya fordonsrörelser per dygn på gatorna i närområdet Målpunkt Använda gator Andel av bilresorna Antal fordonsrörelser per dyn Väster om Hallegårdsvägen ICA Öster om Hallegårdsvägen Söder om Hallegårdsvägen Allévägen Göteborgsvägen Hallegårdsvägen Allévägen/Storegårdsvägen Eriksvägen Skolvägen Allévägen Göteborgsvägen Hallegårdsvägen Baggeliden Brattåskärrsvägen 65 % % 9 20 % 18 5 % 5
15 Bilar/h 15 De gator som framförallt kommer att belastas av trafiken är Allévägen som antas användas av ca 90 % av bilarna som ska till och från seniorboendet, samt Skolvägen och Eriksvägen som antas användas av uppemot 10 % av bilarna till och från seniorboendet. På Skolvägen och Eriksvägen rör det sig dock fortfarande om ett mycket litet tillskott sannolikt färre än 10 nya fordonsrörelser per dygn. På Allévägen blir ökningen större 59 nya fordonsrörelser per vardagsdygn. Maxtimmen för åldersgruppen 55+ inträffar generellt klockan vilket är positivt ur trafiksynpunkt eftersom den inte överensstämmer med maxtimmen för övrig trafik i området (klockan 7-8 och klockan 16-17). Ett rimligt antagande är att max 10 % av biltrafiken som genereras av seniorboendet sker mellan klockan och att en lite större andel sker mellan klockan Hur trafiken fördelas över dygnet är dock helt beroende av hur stor andel av de boende i seniorboendet som förvärvsarbetar. Om denna andel blir hög kan antas att en större del av bilresandet sker under högtrafiktimmarna. I Figur 2-1 har det genomsnittliga vardagsresandet fördelats ut över dygnet baserat på hur invånarna i åldern 55+ reser i de tidigare studerade kommunerna 2. Observera att det finns mycket stora osäkerheter kring hur resandet kommer att fördelas under dygnet och figuren ska därför tolkas med försiktighet. Att trafikökningen kommer att fördelas förhållandevis jämnt över dygnet är dock en rimlig slutsats om åldersfördelning bland de boende i seniorboendet blir relativt och en betydande andel inte förvärvsarbetar Tillkommande biltrafik Allévägen Tidsintervall Figur 2-1 Ny biltrafik på Allévägen fördelat över ett vardagsdygn 2 Följande kommuner har använts: Partille, Lerum, Kungälv, Kungsbacka, Alingsås, Härryda, Mölndal
16 16 I Figur 2-2 illustreras förväntade ÅDT på gatorna i området inklusive den trafik som seniorboendet genererar. Av figuren framgår att det även fortsättningsvis kan förväntas vara måttliga trafikflöden på Allévägen men att den procentuella ökningen är betydande mer än 30 % på Allévägen. I maxtimmen är samtidigt ökningen betydligt mindre, ca 16 % eller totalt 6 bilar i båda riktningar vilket motsvarar en extra bil var 10:e minut. På Skolvägen och Göteborgsvägen är ökningen andelsmässigt försumbar och på övriga villagator, inklusive Hallegårdsvägen, rör det sig sannolikt endast om enstaka nya fordonsrörelser per dygn. Figur 2-2 Framtida ÅDT inkl. trafik som genereras av det planerade seniorboendet. Trafikflöden symboliseras schematiskt med linjetjocklekar.
17 17 3. Sammanfattning På Hallegårdsvägen i Sävedalen planeras ett nytt seniorboende med 40 lägenheter. Trivector har på uppdrag av Partille kommun gjort en uppskattning av hur mycket trafik seniorboendet genererar och vilka konsekvenser detta får för trafiksituationen i närområdet. Beräkningen av hur mycket trafik som genereras har gjorts med hjälp av antaganden om resvanor bland invånare i åldern 55+ i Göteborgs kranskommuner. För att minska risken att biltrafikflödena underskattas har en relativt hög andel bilresor antagits trots att tillgången till handel och service i närområdet är tillfredsställande samtidigt som kollektivtrafikförsörjningen är mycket bra och avståndet till Göteborg och till Partille centrum är litet. Beräkningen indikerar ett mycket litet biltrafiktillskott i närområdet totalt antas ca 90 bilfordonsrörelser per vardagsdygn ske inom området och en absolut majoritet av dessa (ca 85 %) bör endast belasta Allévägen och Göteborgsvägen. Eftersom trafikmängden redan idag är mycket liten på gatorna i närområdet kan dock ökningen uppfattas som betydligt större än vad den i själva verket är. Eftersom resorna i åldersgruppen 55+ är mer spridda över dygnet än i övriga åldersgrupper betyder detta ett mycket litet tillskott under de timmar då gatorna i området är som mest belastade (klockan och klockan 16 17). Sannolikt är tillskottet färre än 10 fordon på Allévägen under den mest trafikerade timmen. Om en stor andel av de som är bosatta i seniorboendet förvärvsarbetar är dock sannolikt bilresandet lite större under maxtimmen. Seniorboendet kommer att generera en del besökstrafik och eftersom hastighetsefterlevnaden redan idag är dålig i området, främst på Allévägen, kan det bli aktuellt med kompletterande åtgärder på gatorna för att säkerställa 30 km/tim. I övrigt är den samlade bedömningen att etableringen av seniorboendet inte kommer att få några betydande negativa konsekvenser för trafikmiljön i närområdet
TRAFIKUTREDNING I ANSLUTNING TILL PLANPROGRAM FÖR TOKARPSBERG I BORÅS
12601321 TRAFIKUTREDNING I ANSLUTNING TILL PLANPROGRAM FÖR TOKARPSBERG I BORÅS Sweco Society Sweco Society Beställare Borås stad, kontaktperson Jonatan Westlin Konsult, Sweco Society Stefan Andersson,
Läs merJakobsbergsplatsen. Trafikutredning. Hannes Englesson Trivector Traffic. Trivector Traffic Åldermansgatan 13 SE Lund / Sweden
1 PM 2015:103 Jesper Nordlund Hannes Englesson 2016-01-20 Jakobsbergsplatsen Trafikutredning Åldermansgatan 13 SE-227 64 Lund / Sweden Telefon +46 (0)10-456 56 Fax + 46 46 38 65 25 info@trivector.se 2
Läs merBILAGA 2. Till Trafikverket.se. Allmänt om projektet. Projektnamn. Projektnamn Skönberga 11:83. Senast ändrad :46. Verktyget. Version 1.
BILAGA 2 Till Trafikverket.se Trafikalstringsverktyg - Skönberga 11:83 Användarhandledning (pdf) Visa resultat Visa indata Allmänt om projektet Projektnamn Projektnamn Skönberga 11:83 Egna kommentarer
Läs merTrafikutredning Fridhem, Tjörns kommun I samband med detaljplan Fridhem del av Hövik 5:1
Beställare: 471 80 SKÄRHAMN Beställarens representant: Kristina Stenström Konsult: Uppdragsledare Norconsult AB Box 8774 402 76 Göteborg Maria Young Uppdragsnr: 104 23 38 Innehållsförteckning 1 Inledning...
Läs merTrafikutredning Lilljansberget
Rapport: 2015:79 / Version:0.9 Trafikutredning Lilljansberget Umeå Dokumentinformation Titel: Trafikutredning Lilljansberget, Umeå Serie nr: 2015:79 Projektnr: 15151 Författare: Kvalitetsgranskning: Beställare:
Läs merTrafikutredning Sydöstra Hogstad Västanå 2:7 m.fl.
Trafikutredning Sydöstra Hogstad Västanå 2:7 m.fl. Namn: Joel Runn Datum: 2017-03-29 Service- och teknikförvaltningen Innehållsförteckning 1. Inledning... 1 1.1 Bakgrund... 1 1.2 Syfte och metod... 2 2.
Läs merBERÄKNING AV TRAFIKFLÖDEN INOM SVARTÅ STRAND, MJÖLBY
PM BERÄKNING AV TRAFIKFLÖDEN INOM SVARTÅ STRAND, MJÖLBY SLUTRAPPORT 2013-12-16 Sammanfattning Det centrala området Svartå strand i Mjölby planeras genomgå en omvandling från verksamhetsområde till ett
Läs merTrafikalstringsverktyg - Detaljplan för Tallbackens förskola, nuläge Användarhandledning (pdf)
Till Trafikverket.se Trafikalstringsverktyg - Detaljplan för Tallbackens förskola, nuläge Användarhandledning (pdf) Visa resultat Visa indata Allmänt om projektet Projektnamn Projektnamn Egna kommentarer
Läs merPM Trafik. Södra Årby. Tyréns - Arvid Gentele 1(13) Uppdragsnr: Rapportnr: Rev (): l tl t t\ut d i \T é T fik PM k t LGS d
1(13) PM Trafik Södra Årby 20111031 Tyréns - Arvid Gentele 2(13) Inledning En ny stadsdel, Södra Årby, planeras i anslutning till Läggesta station. Området omfattar bostäder, verksamheter och samhällsservice.
Läs merÖversiktlig trafikutredning Brämhult. 1. Bakgrund och syfte. 2. Utredningsområde
8-04-06 Översiktlig trafikutredning Brämhult 1. Bakgrund och syfte Borås stad har tagit fram ett förslag till detaljplan som möjliggör utbyggnad av 100 bostäder samt utvidgning av befintlig förskoleverksamhet
Läs merPlanprogram för Eriksberg och Ekebydalen trafikanalys av det reviderade förslaget
STADSBYGGNADSFÖRVALTNINGEN Handläggare: Datum: Diarienummer: Helena Ma Oktober 2017 PBN 2015-000015 Planprogram för Eriksberg och Ekebydalen trafikanalys av det reviderade förslaget Postadress: Uppsala
Läs merMandolingatan Trafikanalys
Mandolingatan Trafikanalys 2017-09-28 Andreas Almroth och Raja Ilijason Projektinformation Utmed Mandolingatan, vid Frölunda Torg, planerar Framtiden Byggutveckling och Poseidon flera nya kvarter, med
Läs merTrafikutredning, Kallfors 1:4
Södertälje Kommun Trafikutredning, Kallfors 1:4 Uppdragsnr: 105 20 44 Version: 1.0 2018-04-11 Uppdragsgivare: Uppdragsgivarens kontaktperson: Södertälje Kommun Konsult: Norconsult, Uppdragsledare: Teknikansvarig:
Läs merBriljantgatan/Smaragdgatan Trafik-PM
Briljantgatan/Smaragdgatan Trafik-PM 2017-10-23 Andreas Almroth Projektinformation Inom den aktuella detaljplanen vid Briljantgatan och Smaragdgatan planeras att bygga ytterligare ca 270 lägenheter och
Läs merTrafikutredning Planprogram Hentorp Södra
Skövde kommun Trafikutredning Planprogram Hentorp Södra Göteborg, 2011-01-19 Reviderat 2011-04-13 Trafikutredning Planprogram Hentorp Södra Datum 2011-01-19 Reviderat 2011-04-13 Uppdragsnummer 61441038924
Läs merTrafikutredning, Hälle Lider, Ljungskile I samband med planering av nya seniorbostäder.
Trafikutredning, Hälle Lider, Ljungskile Beställare: Konsult: Uppdragsledare Handläggare Hälle Lider AB Husåsvägen 2 459 30 Ljungskile Norconsult AB Box 8774 402 76 Göteborg Maria Young Uppdragsnr: 102
Läs merDetaljplan för Vassara 10 - Trafikutredning
Gällivare kommun Detaljplan för Vassara 10 - Trafikutredning Malmö 2017-02-22 Detaljplan för Vassara 10 - Trafikutredning Datum 2017-02-22 Uppdragsnummer 1320022609 Utgåva/Status 1.0 Frida Svedin Catrin
Läs merTrafik-PM Konsekvensen för trafik på närliggande vägnät i samband med utbyggnadsplanerna vid Villa Brevik
Konsekvensen för trafik på närliggande vägnät i samband med utbyggnadsplanerna vid Villa Brevik Grontmij AB Väg & Trafik Vår referens Morteza Ghoreishi Johan Ericsson Rapport Innehåll Bakgrund... 3 Nuvarande
Läs merInledning Planerade förändringar Detaljplan för del av Selleberga 17: Trafikflöden... 3
Trafikrapport Trafikrapport: Detaljplan för del av Selleberga 17:1 1 Inledning Bjuvs kommun har tagit fram ett förslag till detaljplan för del av Selleberga 17:1. Syftet med detaljplanen är att möjliggöra
Läs merTrafikanalys av Dragonvägen - Odensalavägen, Märsta
SIGTUNA KOMMUN Trafikanalys av Dragonvägen - Odensalavägen, Märsta 2012-12-13 Uppsala Trafikanalys av Dragonvägen - Odensalavägen, Märsta Datum 2012-12-13 Uppdragsnummer 61381254612 Utgåva/Status Version
Läs merTrafikutredning, Detaljplan för del av Druvefors, kv Nejlikan m fl
UPPDRAG Borås, kv Nejlikan TU UPPDRAGSNUMMER 2392053 UPPDRAGSLEDARE Stefan Andersson UPPRÄTTAD AV Stefan Andersson DATUM Trafikutredning, Detaljplan för del av Druvefors, kv Nejlikan m fl Bakgrund Borås
Läs merHERRGÅRDSGÄRDET TRAFIKUTREDNING
RAPPORT HERRGÅRDSGÄRDET TRAFIKUTREDNING 2018-06-01 UPPDRAG 286841, Herrgårdsgärdet Tenhult - trafik- och bullerutredning Titel på rapport: Herrgårdsgärdet Trafikutredning Status: Slutrapport Datum: 2018-06-01
Läs merPM om trafik för projekt Gångaren 1 0
[ [ Dubbelk licka här, välj bild] PM om trafik för projekt Gångaren 1 0 stockholm.se PM om Trafik för projekt Gångaren 10 är beställd av stadsbyggnadskontoret, Stockholms stad Kontaktperson: Sanna Eveby/Niklas
Läs merPM NORRA STÄKSÖN TRAFIK
PM NORRA STÄKSÖN TRAFIK KONCEPT 2014-08-25 1 Bakgrund Planering för ny etablering på norra delen av Stäksön pågår. Som ett led i arbetet studeras förutsättningarna för trafiken i området. För att etableringen
Läs merBilaga 1. Trivector Traffic. Vad gör bussen långsam? Vivalla Centrum Stångjärnsgatan
1 Bilaga 1 Vad gör bussen långsam? I följande avsnitt ges en mer noggrann beskrivning av de fem stråken där medelhastigheten i hög- och/eller lågtrafiken och där körtidskvoten mellan bil är låg i hög-
Läs merRAPPORT: Trafikutredning Gubbängsfältet - Revidering. WSP Samhällsbyggnad. Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor , Dnr
RAPPORT: Trafikutredning Gubbängsfältet - Revidering WSP Samhällsbyggnad Uppdragsnr: 10246877 2 (8) Innehållsförteckning 1 Bakgrund... 3 2 Frågeformulering... 4 2.1 C Örbyleden... 4 3 Inventering... 5
Läs merTrafikutredning för Särö 1:477
Förvaltningen för Teknik 2017-12-18 Utges av December 2017 Innehåll 1 Bakgrund och syfte 7 2 Nulägesbeskrivning 8 2.1 Biltrafik... 8 2.2 Gång- och cykeltrafik... 9 2.3 Kollektivtrafik... 10 2.4 Parkering...
Läs merKv. Rosen. Trafik. Utredare. Iterio AB Östgötagatan 12 116 25 Stockholm 08 410 363 00 info@iterio.se www.iterio.se. Therese Nyman Linda Lundberg
Kv. Rosen Trafik Utredare Therese Nyman Linda Lundberg STOCKHOLM 2015-01-23 Bakgrund befintliga vägrum Kvarteret Rosen angränsas av St. Göransgatan och Liljegatan. St. Göransgatan har en karaktär av en
Läs merTrafikutredning TCR Oskarshamn
2014-02-17, sid 1(12) Trafikutredning TCR Oskarshamn 2014-02-17, sid 2(12) Beställare Kristian Wendelboe Wendelboe West Properties Uppdragsledare/Trafikplanerare Trafikplanerare Patrik Lundqvist Karin
Läs merRamböll Sverige AB. Trafik och gatustruktur--- Skövde kommun. Vägnät i Horsås. Granskningshandling. Göteborg
Ramböll Sverige AB Trafik och gatustruktur--- Skövde kommun Göteborg 2008-02-07 Skövde kommun Datum 2008-02-07 Uppdragsnummer Utgåva/Status Hans Wiktorsson Stephan Schumpp/Staffan Sandberg HW Uppdragsledare
Läs merPM - Trafik. Bilaga till Hemavan Björkfors Detaljplan Uppdragsnummer: Uppdragsansvarig: Mikael Yngvesson.
1(9) PM - Trafik Bilaga till Hemavan Björkfors Detaljplan 2012 2013-01-25 Uppdragsnummer: 226443 Uppdragsansvarig: Mikael Yngvesson Handläggare Kvalitetsgranskning Rune Karlberg 010-452 24 91 Mikael Yngvesson
Läs merPM Kapacitetsanalys Dergårdsområdet, Lerums kommun
Handläggare Cecilia Norberg Tel +46 10 505 31 38 Mobil +46 73 066 92 80 E-post cecilia.norberg@afconsult.com Mottagare Lerums kommun Jakob Aldén Datum 2017-01-27 Projekt-ID 723019 PM Kapacitetsanalys Dergårdsområdet,
Läs merTrafikutredning Kv. Cirkusängen - Sundbyberg
1 (9) Trafikutredning Med anledning av uppförandet av ett nytt huvudkontor för Swedbank på kvarteret Cirkusängen i Sundbyberg syftar denna trafikutredning till att belysa befintlig och framtida trafiksituation.
Läs merGodkänt dokument - Stefan Modig, Stadsbyggnadskontoret Stockholm, , Dnr
2 2. Förutsättningar I följande avsnitt beskrivs kortfattat förutsättningarna för att ta sig till, från och inom planområdet med kollektivtrafik, cykel, till fots och bil i nuläget och i den framtida Södra
Läs merKorsningsutredning Färjestadsskolan Karlstads kommun
Korsningsutredning Färjestadsskolan Karlstads kommun Korsningsutredning Färjestadsskolan Ramböll Malmö Beställare: Karlstads kommun (Emma Rönnbäck) Uppdragsnummer: 1320038706 Datum: 2018-11-01 Utgåva:
Läs merUPPDRAGSLEDARE. Mauricio Ruiz UPPRÄTTAD AV. Johanna Johansson
UPPDRAG Trafikutredning Primus UPPDRAGSNUMMER 3780081000 UPPDRAGSLEDARE Mauricio Ruiz UPPRÄTTAD AV Johanna Johansson DATUM 01 REVIDERAT 09 Trafikutredning Primus Stockholm stad vill möjliggöra för nya
Läs merTRAFIKANALYS I LJUNGBY CENTRUM SKÅNEGATAN OCH STATIONSGATANS TRAFIKBELASTNING
PM TRAFIKANALYS I LJUNGBY CENTRUM SKÅNEGATAN OCH STATIONSGATANS TRAFIKBELASTNING 19 MARS 2012 Titel: Trafikanalys i Ljungby centrum Status: Koncept Datum: 2012 03 19 Beställare: Ljungby kommun Kontaktperson:
Läs merLÄKEROLTOMTEN - TRAFIKALSTRING
PM LÄKEROLTOMTEN - TRAFIKALSTRING 2016-12-02 1 UTGÅNGSPUNKTER På gamla Läkeroltomten i Gävle planeras det att byggas bostäder, kontor, förskola och annan typ av service. Tillsammans med fastigheten på
Läs merTrafikutredning bostäder vid Färgens östra strand I samband med detaljplan, Alingsås kommun
Trafikutredning bostäder vid Färgens östra strand Beställare: ALINGSÅS KOMMUN Beställarens representant: Job van Eldijk Konsult: Uppdragsledare Handläggare Norconsult AB Box 8774 402 76 Göteborg Maria
Läs merTrafikutredning Tosterö
Svenska Hem Entreprenad Stockholm 2017-10-17 Datum 2017-10-17 Uppdragsnummer 1320022838 Utgåva/Status Version 1 Eva-Lena Nilsson Malin Lagervall Johan Wahlstedt Uppdragsledare Handläggare Granskare Ramböll
Läs merTRAFIKALSTRING KV. STRÖMSÖR OCH RENEN I SKELLEFTEÅ
PM TRAFIKALSTRING KV. STRÖMSÖR OCH RENEN I SKELLEFTEÅ 2016-11-23 1 BAKGRUND Del av kvarteren Renen och Strömsör i Skellefteå centrum planeras för nya bostäder, kontor och parkeringshus, de rödmarkerade
Läs merTrafikanalys Lisebergs utvidgning söderut
Göteborgs stad Trafikanalys Lisebergs utvidgning söderut Slutlig Malmö 2018-02-16 Trafikanalys Lisebergs utvidgning söderut Datum 2018-02-16 Uppdragsnummer 1320030106 Utgåva/Status Slutlig Johan Irvenå
Läs merTrafikutredning för Åsa 4:144 m.fl. Förvaltningen för Teknik
Förvaltningen för Teknik Mars 2018 Utges av Mars 2018 Innehåll 1 Bakgrund och syfte 7 2 Nulägesbeskrivning 8 2.1 Lokalisering... 8 2.2 Vägsystemet... 8 2.3 Förutsättningar för gångtrafikanter och cyklister...
Läs merJönköpings kommun. PM Skeppsbron. Malmö
Jönköpings kommun Malmö 2016-01-08 Datum 2016-01-08 Uppdragsnummer 1320006609-001 Utgåva/Status 1 Johan Svensson Anna Persson Johan Jönsson Uppdragsledare Handläggare Granskare Ramböll Sverige AB Skeppsvägen
Läs merPM TRAFIKANALYS FÖR DETALJPLAN ÄPPLET 7
PM TRAFIKANALYS FÖR DETALJPLAN ÄPPLET 7 Stockholm-Globen 2017-09-25 WSP Sverige AB WSP Analys & Strategi 121 88 Stockholm-Globen Besök: Arenavägen 7 T: +46 10 7225000 WSP Sverige AB Org. nr: 556057-4880
Läs merStöd till planarbete och projektering - Brevikshalvön. 1 Bakgrund. Uppdragsnr: (9)
Uppdragsnr: 10235378 1 (9) PM Stöd till planarbete och projektering - Brevikshalvön 1 Bakgrund Kommunen vill bygga en cykelbana utmed Nytorpsvägens södra sida. I dag är gång och cykeltrafiken hänvisad
Läs merRAPPORT. Mjällby centrum, Sölvesborgs kommun Trafikutredning Upprättad av: Milos Jovanovic
RAPPORT Mjällby centrum, Sölvesborgs kommun Trafikutredning 2016-06-08 Upprättad av: Milos Jovanovic 1 Innehåll BAKGRUND... 3 FÖRUTSÄTTNINGAR... 3 Trafik och trafikanter... 3 Trafiksäkerhet... 5 FÖRESLAGNA
Läs merGranskning av trafikförslag utifrån kapacitet och utformning
1 PM 2017:90 Matilda Segernäs 2017-11-06 Granskning av trafikförslag utifrån kapacitet och utformning Flaket 10, Ica Kvantum Åhus Innehåll 1. Inledning 2 2. Förutsättningar för beräkningar 4 2.1 Trafikmängd
Läs merTRAFIKUTREDNING ÖSTRA KÅLLTORP
TRAFIKKONTORET GÖTEBORGS STAD TRAFIKUTREDNING ÖSTRA KÅLLTORP PM ADRESS COWI AB Skärgårdsgatan 1 Box 12076 402 41 Göteborg TEL 010 850 10 00 FAX 010 850 10 10 WWW cowi.se Virginsgatan, vy från väster PROJEKTNR.
Läs merPM - Trafik. Bilaga till detaljplan Björkfors 1:449 m.fl. Nya bostäder utmed Trollhålsbäcken Uppdragsnummer:
1(6) PM - Trafik Bilaga till detaljplan Björkfors 1:449 m.fl. Nya bostäder utmed Trollhålsbäcken 2015-09-15 Uppdragsnummer: 256723 Uppdragsansvarig: Rune Karlberg Handläggare Kvalitetsgranskning Rune Karlberg
Läs merTRAFIKUTREDNING HÄLLEVIK STIBY 4:17 MFL
RAPPORT TRAFIKUTREDNING HÄLLEVIK STIBY 4:17 MFL 2016-01-20 Uppdrag 265929, Trafikutredning Hällevik Titel på rapport: Trafikutredning Hällevik Stiby 4:17 mfl Status: Slutversion Datum: 2016-01-20 Medverkande
Läs merTRAFIKUTREDNING BLÅSIPPAN
PM TRAFIKUTREDNING BLÅSIPPAN SLUTVERSION 2019-02-21 1 INLEDNING Tyréns har fått i uppdrag att genomföra en trafikutredning som syftar till att utreda vilka trafikomfördelningar föreslagna åtgärder kring
Läs merTRAFIKUTREDNING NORGES HUS, HASSELUDDEN
TRAFIK-PM TRAFIKUTREDNING NORGES HUS, HASSELUDDEN RAPPORT 2016-01-18 Uppdrag 267022, Trafikutredning Norges hus Titel på rapport: Trafikutredning Norges hus, Hasseludden Status: Rapport Datum: 2016-01-18
Läs merInkom till Stockholms stadsbyggnadskontor , Dnr
Inledning Stadsbyggnadskontoret har påbörjat detaljplanearbete för ungefär 130 bostäder på två platser längs gatorna Västerled, Nyängsvägen och Koltrastvägen i stadsdelarna Abrahamsberg, Stora Mossen och
Läs mer1 Bakgrund 1. 2 Nuläge Trafikflöde och hastighet Kollektivtrafik 2. 3 Nyetablering 2
Innehållsförteckning 1 Bakgrund 1 2 Nuläge 1 2.1 Trafikflöde och hastighet 1 2.2 Kollektivtrafik 2 3 Nyetablering 2 3.1.1 Sikt 3 3.1.2 Avfartsramp E20 Väg 509 5 3.1.3 Tillgänglighet och trafiksäkerhet
Läs merHur långt har Umeåborna till jobbet? Utredningar och rapporter från Övergripande planering nr 11 2015
Hur långt har Umeåborna till jobbet? Utredningar och rapporter från Övergripande planering nr 11 215 www.umea.se/kommun Innehållsförteckning Sammanfattning 3 Inledning 3 Syfte 3 Metod 4 Val av färdmedel
Läs merSiggbo detaljplan för bostadsändamål - trafik
Tierps kommun Siggbo detaljplan för bostadsändamål - trafik Uppsala Siggbo detaljplan för bostadsändamål - trafik Datum 2018-04-12 Uppdragsnummer 1320022572-004 Utgåva/Status Version 1.1 Cecilia Friis
Läs merSteninge slottspark Trafikstudie
Trafikstudie Analys och jämförelse anslutning till Steningehöjden 2013-04-16 Uppsala Trafikstudie, 2013-04-16 TRAFIK Datum 2013-04-16 Uppdragsnummer 61381039840000 Utgåva/Status Granskningshandling ERIKSSON
Läs merKv Tändstickan 2, Trafikutredning
Skanska Kv Tändstickan 2, Trafikutredning Göteborg 2015-05-18 Datum 2015-05-18 Uppdragsnummer 1320007421 Utgåva/Status Harald Lundström Rebecka Gunnarsson Harald Lundström Uppdragsledare Handläggare Granskare
Läs merTrafik-PM Västra sjöstaden
2013-06-14 Trafik- Västra sjöstaden Ystads kommun arbetar med att ta fram en detaljplan för Västra Sjöstaden. Som den del i detta behöver trafiken studeras med avseende på såväl trafiksäkerhet som framkomlighet
Läs merKapacitetsutredning korsningen Ångbåtsvägen/Bryggavägen Ekerö kommun
Kapacitetsutredning korsningen Ångbåtsvägen/Bryggavägen Beställare: Box 205 178 23 Ekerö Beställarens representant: Emelie Greiff Konsult: Uppdragsledare Handläggare Norconsult AB Karl Grankvists väg 1A
Läs merTRÄKVISTA - ÖVERSYN AV TRAFIKFRÅGOR INFÖR SAMRÅD
PM TRÄKVISTA - ÖVERSYN AV TRAFIKFRÅGOR INFÖR SAMRÅD SAMRÅDSHANDLING 2017-03-22 Tyréns AB 118 86 Stockholm Besök: Peter Myndes Backe 16 Tel:010 452 20 00 www.tyrens.se Säte: Stockholm Org.nr: 556194-7986
Läs merPM - Trafik. Bilaga till detaljplan Björkfors 1:449 m.fl Nya bostäder vi Skjutbanevägen Uppdragsnummer:
1(5) PM - Trafik Bilaga till detaljplan Björkfors 1:449 m.fl Nya bostäder vi Skjutbanevägen 2015-09-15 Uppdragsnummer: 256723 Uppdragsansvarig: Rune Karlberg Handläggare Kvalitetsgranskning Rune Karlberg
Läs merHplus. PM Biltrafikflöden. Ramböll Trafik och transport Helsingborg 2010-04-14
Hplus PM Biltrafikflöden 2010-04-14 Ramböll Trafik och transport Helsingborg Hplus PM Biltrafikflöden DEL 1 UTGÅNGSPUNKTER Bakgrund och syfte I arbetet med den fördjupade översiktsplanen för H+ produceras
Läs merFJÄRÅS MÅ 3:13 TRAFIKBULLERUTREDNING
RAPPORT FJÄRÅS MÅ 3:13 TRAFIKBULLERUTREDNING 2016-04-28 UPPDRAG Nummer, Uppdragsnamn Titel på rapport: Fjärås Må 3:13 Trafikbullerutredning Status: Slutrapport Datum: 2016-04-28 MEDVERKANDE Beställare:
Läs merGÄVLE KOMMUN TRAFIKANALYS HILLE GÄVLE
GÄVLE KOMMUN TRAFIKANALYS HILLE GÄVLE 2018-05-18 TRAFIKANALYS HILLE Gävle Gävle kommun KONSULT WSP Analys & Strategi 121 88 Stockholm-Globen Besök: Arenavägen 7 Tel: +46 10 7225000 WSP Sverige AB Org nr:
Läs merPM Inventering av gående och cyklister vid Ullevigatan/Fabriksgatan Detaljplan för kontor vid Ullevigatan
cyklister vid Ullevigatan/Fabriksgatan Detaljplan för kontor vid Ullevigatan Innehållsförteckning 1 Bakgrund och syfte... 3 2 Inventering... 4 2.1 Storlek och tidpunkt på flöden... 5 2.1.1 Eftermiddag
Läs merTrafikanalys, Jordbro
PM Trafikanalys, Jordbro 2017-08-08 1 (21) PM Trafikanalys, Jordbro 1 Inledning och syfte M4Traffic AB har på uppdrag av Haninge kommun analyserat trafikkonsekvenser av den förtätning av Jordbro som planeras
Läs merUPPDRAGSLEDARE. Stefan Andersson UPPRÄTTAD AV. Stefan Andersson
14 UPPDRAG Trafikutredning Brämhult-Kyrkvägen UPPDRAGSNUMMER 12602343 UPPDRAGSLEDARE Stefan Andersson UPPRÄTTAD AV Stefan Andersson DATUM Trafkutredning, avstängning av Kyrkvägen Bakgrund och syfte Samghällsbyggnadsförvaltningen
Läs merTrafikutredning för Gällinge Skår 2:1. Förvaltningen för Teknik
Förvaltningen för Teknik December 2016 Utges av i december 2016 Innehåll 1 Bakgrund och syfte 5 2 Nulägesbeskrivning 6 2.1 Biltrafik... 6 2.2 Gång- och cykeltrafik... 8 2.3 Parkering... 10 3 Planförslag
Läs merTrafikanalys: Utbyggnad av bostäder i Frösö Park och Söder om Vallsundsbron.
14 PM UPPDRAG Trafikanalys Östersund UPPDRAGSNUMMER 12601307 UPPDRAGSLEDARE Sara Johansson UPPRÄTTAD AV Sara Johansson DATUM 2018-03-25 VERSION 1.7 Trafikanalys: Utbyggnad av bostäder i Frösö Park och
Läs merTRAFIKUTREDNING Hovslätts ängar
TRAFIKUTREDNING Hovslätts ängar 2010-11-05 Upprättad av: Jonas Mörhed Ombud/Granskare: Reino Erixon TRAFIKUTREDNING Hovslätts ängar 2010-11-05 Kund Jönköpings kommun Stadsbyggnadskontoret 551 89 Jönköping
Läs merPM Trafik vid DP Odensgården, Upplands Väsby
Datum Upplands Väsby kommun Axel Nelstrand Grontmij AB Väg och trafik Johan Ericsson PM Trafik vid DP Odensgården, Upplands Väsby Uppdrag och förutsättningar Denna PM diskuterar läge för in- och utfart
Läs merPM Val av trafiklösning för anslutning till fastighet Uddared 1:101 m.fl i Lerums Kommun
PM Val av trafiklösning för anslutning till fastighet Uddared 1:101 m.fl i Lerums Kommun Uppdragsledare: Sophie Cronquist Sida: 1 av 17 Upprättad av: Sophie Cronquist Granskad av: Fredrik Johnson Datum:
Läs merTrafikalstringsverktyg - Detaljplan för Vallås 1_1 Vallonen 2 Användarhandledning (pdf)
Nyttotrafik - Trafikalstringsverktyg Sida 1 av 1 Till Trafikverket.se Trafikalstringsverktyg - Detaljplan för Vallås 1_1 Vallonen 2 Användarhandledning (pdf) Resultaten från trafikalstringsverktyget inkluderar
Läs merParkerings- och Trafikutredning Gällerstagränd, Hagsätra November 2011
Parkerings- och Trafikutredning Gällerstagränd, Hagsätra November 2011 På uppdrag av Exploateringskontoret Stockholms Stad har genomförts en parkerings- och trafikutredning för Gällerstagränd i Hagsätra.
Läs merVÅRDBOENDE HASSELUDDEN - TRAFIKUTREDNING
PM VÅRDBOENDE HASSELUDDEN - TRAFIKUTREDNING SLUTRAPPORT 2017-05-15 Tyréns AB 118 86 Stockholm Besök: Peter Myndes Backe 16 Tel:010 452 20 00 www.tyrens.se Säte: Stockholm Org.nr: 556194-7986 2(8) 1 BAKGRUND
Läs merTrafikering
Huddinge kommun planerar för en utbyggnad av Gräsvretens industriområde och en ny in-och utfart till området. Kommunen behöver stöd med att bedöma trafikmängder till och från det planerade området, få
Läs merTrafikutredning Norra Ringgatan
Trafikutredning Norra Ringgatan Erik Eidmar: TRAFIKUTREDARE/UPPDRAGSLEDARE David Lindelöw: TRAFIKUTREDARE erik.eidmar@sweco.se david.lindelöw@sweco.se 1 (12) Sweco Skånegatan 3 Box 5397 SE-402 28 Göteborg,
Läs merTrafikanalys, Tungelsta
PM Trafikanalys, Tungelsta 2017-12-15 1 (10) PM Trafikanalys, Tungelsta 1 Inledning och syfte M4Traffic AB har på uppdrag av Haninge kommun analyserat trafikkonsekvenser av planerad exploatering i Tungelsta
Läs merTrafikanalys Luleå Kronan
Luleå kommun Malmö 2016-09-22 Datum 2016-09-22 Uppdragsnummer 1320021084 Utgåva/Status Anders Sjöholm Johan Jönsson Johannes Wolfmaier Uppdragsledare Handläggare Granskare Ramböll Sverige AB Skeppsgatan
Läs merTrafikutredning Rankhus
Villamarken Exploatering i Stockholm AB Trafikutredning Rankhus Etapp A Uppsala 2017-10-02 Trafikutredning Rankhus Etapp A Datum 2017-10-02 Uppdragsnummer 1320021147 Utgåva/Status Granskningsversion Cecilia
Läs merKompletterande trafik-pm, Alternativ 1
\\ramse\pub\sto2\svg\2016\1320020020\3_teknik\t\dokument\beskrivningar\trafikutredning\alt 1-3\alt 1\trafik-pm alternativ 1 20180313.docx Kompletterande trafik-, Alternativ 1 Uppdrag Handläggare Granskare
Läs merPM Trafik. 1. Förutsättningar. Trafikutredning detaljplan ETERN 3, Umeå
Trafik Datum 2014-06-04 Uppdrag Planförfattare Från Till nummer Trafikutredning detaljplan ETERN 3, Umeå Planavdelningen Umeå kommun Mats Burström, Gustav Edvinsson, Ramböll Sv AB Anders Dieter Aubry,
Läs merTILLÄGG TRAFIKUTREDNING, HEJANS LYCKA - KARLSKRONA KOMMUN RAPPORT
TILLÄGG TRAFIKUTREDNING, HEJANS LYCKA - KARLSKRONA KOMMUN RAPPORT 2017-03-21 TILLÄGG TRAFIKUTREDNING TILLÄGG TRAFIKUTREDNING HEJANS LYCKA, KARLSKRONA KOMMUN 2017-03-21 KUND Karlskrona kommun KONSULT WSP
Läs merRAPPORT. Trafikutredning för handelsetablering på Algutsrum 20:10 MÖRBYLÅNGA KOMMUN STOCKHOLM TRAFIKPLANERING UPPDRAGSNUMMER 7000175000 1.
repo001.docx 2012-03-2914 MÖRBYLÅNGA KOMMUN Trafikutredning för handelsetablering på Algutsrum 20:10 UPPDRAGSNUMMER 7000175000 STOCKHOLM TRAFIKPLANERING JOHANNA FICK UPPDRAGSLEDARE KARIN RENSTRÖM GRANSKARE
Läs merPM TRAFIKPROGNOS - RANAGÅRD
Author Johan Hallberg Cecilia Norberg Phone +46 10 505 30 75 Recipient Anna Winnberg Samhällsbyggnadskontoret, Halmstads kommun E-mail johan.hallberg@afconsult.com Date 22/01/2016 Trafikprognos Ranagård,
Läs merPM TRAFIKUTREDNING ÖSTRA BRÄMHULT PLANPROGRAM
PM TRAFIKUTREDNING ÖSTRA BRÄMHULT PLANPROGRAM BORÅS STAD Borås Östra Brämhult planprog. TU UPPDRAGSNUMMER 12602276 TRAFIKUTREDNING SOM UNDERLAG TILL PLANPROGRAMARBETE FÖR ÖSTRA BRÄMHULT SWECO Beställare
Läs merPM Trafik. NCC Property Development AB. Järva krog Kvarteret Startboxen 1. Version 3. Stockholm
PM Trafik NCC Property Development AB Järva krog Kvarteret Startboxen 1 Version 3 Stockholm 2016-03-18 Järva Krog Startboxen 1 PM Trafik Datum 2016-03-18 Uppdragsnummer 61141251840000 Utgåva/Status Version
Läs merPM - TRAFIK DETALJPLAN FÖR HEMAVAN BJÖRKFORS 1:448, 1:819, 1:850 M.FL, UPPRÄTTAD: FRITIDSOMRÅDE MELLAN KUNGSVÄGEN OCH MORTSBÄCKEN
PM - TRAFIK DETALJPLAN FÖR HEMAVAN BJÖRKFORS 1:448, 1:819, 1:850 M.FL, FRITIDSOMRÅDE MELLAN KUNGSVÄGEN OCH MORTSBÄCKEN Aktuellt område Flygfoto över Hemavan och planerat exploateringsområde (Bildkälla:
Läs merTRAFIKUTREDNING BJÖRKLUNDA I HÄSSLEHOLM
RAPPORT TRAFIKUTREDNING BJÖRKLUNDA I HÄSSLEHOLM SLUTRAPPORT 2017-07-07 UPPDRAG 277661, Björklunda trafikutredning Titel på rapport: Trafikutredning Björklunda i Hässleholm Status: Datum: 2017-07-07 MEDVERKANDE
Läs merMobilitetsutredning Rollsbo Västerhöjd
Uppdragsledare Henki Refsnes Handläggare Shahriar Gorjifar Mottagare Daniel Åhman Bohusläns Kommunala Exploaterings AB (bokab) Datum 2017-10-05 Projektnummer 729815 Mobilitetsutredning Rollsbo Västerhöjd
Läs merTrafikutredning tillhörande detaljplan för Karossen 5 m.fl
1(111) Trafikutredning tillhörande detaljplan för Karossen 5 m.fl Aktuell trafikutredning redovisar trafikmiljön vid Karossen 5, dess påverkan av föreslagen detaljplan samt förslag på åtgärder. 2(11) Bakgrund...
Läs merPM Trafikutredning McDonald s
PM Trafikutredning McDonald s Utformning av in- och utfart SLUTVERSION 2015-03-27 Innehållsförteckning 1 Inledning... 3 1.1 Syfte... 3 1.2 Förutsättningar... 3 2 In- och utfart till McDonald s... 4 2.1
Läs merResvanor i Huddinge December 2012 GK-2007/
Resvanor i Huddinge December 2012 GK-2007/175.441 HANDLÄGGARE Per Francke, Nicklas Lord Miljö- och samhällsbyggnadsförvaltningen, Gatu- och trafikavdelningen 3 Innehållsförteckning 1. Inledning och bakgrund
Läs merTrafikanalys Drömgården
Haninge kommun Stockholm Datum 2013-06-14 Uppdragsnummer 1320000013 Utgåva/Status Ver 1.0 Andreas Samuelsson Andreas Samuelsson Jens Svensson Uppdragsledare Handläggare Granskare Ramböll Sverige AB Box
Läs merPM Trafikutredning, handelsetablering i
1 (5) PM Trafikutredning, handelsetablering i Sköndal Bakgrund En detaljplanerprocess pågår för en etablering av handelsaktörerna Plantagen och Willys i Sköndal, se figur 1 nedan. I ett tidigare skede
Läs merTrafikutredning Måby Hotell
Peab Fastighetsutveckling Sverige AB Stockholm 2018-08-10 Datum 2018-08-10 Uppdragsnummer 1320035340 Utgåva/Status 1.0 Svante Nyberg Svante Nyberg Andreas Samuelsson Anna-Karin Ekman Uppdragsledare Handläggare
Läs merTrafikutredning Häradsvallen
MJÖLBY KOMMUN Norrköping Datum 17018 Uppdragsnummer 1320024641 Utgåva/Status Slutrapport v1.1 Johan Swärd Adeyemi Adedokun Varun Atluri Uppdragsledare Handläggare Granskare Ramböll Sverige AB Skeppsgatan
Läs merraka cykelvägen för Uppsala.
raka cykelvägen för Uppsala. Uppsala kommuns arbete för ökad cykeltrafik Majoriteten av kommunens invånare bor i Uppsala, det vill säga ungefär 150 000. Flera mindre tätorter i kommunen ligger dessutom
Läs mer