PROTOKOLL 1 (7) Rådet för förebyggande av funktionshinder

Transkript

1 PROTOKOLL 1 (7) Rådet för förebyggande av funktionshinder Plats och tid Bussåkning samt återträff Stadshuset, klockan 09: Beslutande Pierre Lidström, kommunstyrelsen Kerstin Olofsson, socialnämnden Rune Wästerby, tekniska nämnden Åsa Karlsson, socialnämnden Lena Nyström, barn- och grundskolenämnden Ann-Christin Westermark, bygg- och miljönämnden Marlene Idenäs, hörselgruppen Åke Lindqvist, medicingruppen Camilla Stenmark, medicingruppen, mötesordförande Sylvia Winbladh, utvecklingsstörningsgruppen Brittis Malm, psykiatrigruppen Mats Rönnblom, syngruppen Tjänstepersoner Alexandra Sundberg, delaktighetssamordnare Frånvarande ordinarie Anette Lindgren, kommunstyrelsen Lena Forsman, socialnämnden Kenneth Fahlesson, socialnämnden Ola Burström, tekniska nämnden Evelina Fahlesson, bygg- och miljönämnden Månika Östlund, rörelsegruppen Kenneth Andersson, Landstingets nämnd för funktionshinder och habilitering Jörgen Hedman, rörelsegruppen Övriga närvarande Ethel Hedström, SRF Karin Gerth, Neuro Erik Sjöström, trafikchef Skellefteåbuss Gun-Britt Janson, styrelseledamot Skellefteåbuss Paragrafer Underskrifter.. Camilla Stenmark, ordförande Alexandra Sundberg, sekreterare.. Åsa Karlsson, justerare

2 PROTOKOLL 2 (7) Rådet för förebyggande av funktionshinder Sammanfattning av reflektioner från bussåkardag Grupp 1 Linje 10 till Solbacken, buss 20 tillbaka På- och avstigning - Svårt att hitta rätt busshållplats när det inte är skyltat till buss 10 utan buss 1, som är linjens namn under vintertidtabell - Svårt att bussarna byter nummer när det blir annan tidtabell - Svårt att bussarna byter sträckning på linjen när det byter tidtabell - Inte lätt med synnedsättning att se hur hållplatserna är märkta i och med att all information bara är skriven - Busshållplatserna är inte likvärdiga, det måste vara en förutsägbarhet i utformningen - Svårt att orientera sig vid avstigning på Solbacken - Vintertid är det dålig snöröjning av många trottoarer och busshållplatser, blir ännu svårare och mer otryggt att åka kollektivt - Hållplatserna i stan, hur ser planen ut för att hitta hållplatsen på enklare sätt? Det är svårt att hitta rätt hållplats och rätt buss särskilt om flera bussar står inne samtidigt. Kommentar från Skellefteå buss: Medvetna om att det finns problem med infrastrukturen i Skellefteå. Står inför en tillfällig omläggning i och med Kulturhusbygget och på sikt ett resecentrum, så bättre lösningar behöver hittas. - Omläggningen av linjesträckningen har lett till att t ex uppe vid kyrkan på Morö backe möts bussarna på en väldigt smal sträcka. Det finns en busskur som inte används alldeles i närheten. Finns det möjlighet att dra om den ena linjen så att den gamla busskuren tas i bruk och man slipper trafikfaran när bussarna ska mötas på det trånga vägavsnittet? Ännu värre på vintern när det är plogvallar. Kommentar från Skellefteå buss: mötet kan ligga på lite olika ställen beroende på bussarnas körtider, men ska titta på möjligheten att dra om. Ombord på bussen - Bussen funkade bra med tydliga utrop och skärm med hållplatser - Utrop och bildskärmar funkar sporadiskt ombord överlag - Att byta tidtabell innan skolorna slutar är ett feltänk, det blir så mycket folk på vissa linjer vid vissa tider, det blir svårt med orienteringen, otryggt för stående passagerare och svårt att hinna av. Blir också svårt för chaufförerna att hålla koll på det som händer i bussen - Trappstegen på bussen borde vara kontrastmarkerade, ibland är klivet högt och det är svårt att veta om man ställer ner foten på rätt ställe

3 SKELLEFTEÅ KOMMUN PROTOKOLL 3 - Stoppknapparna på bussarna felplacerade, de i taket är svåra att hitta och utan syn är det svårt att veta vilken man ska trycka på. Svårt att nå knapparna för barn och bältade korta vuxna. - Stoppknappar borde sitta på väggen intill varje bänk. - Snöre som hänger ner kunde också vara ett alternativ. - Kommentar från Skellefteå buss: Stadsbussarnas fönster är i vissa busstyper så lågt ner så tryckknappen gå för långt ner mot golvet. Stolpar blir i vägen inne i bussen. - Plinget när man trycker är för tyst, särskilt om det är mycket folk på bussen. - Det känns otryggt att bussarna accepterar så många stående (tvåaxlad buss har 39 sitt + 31 stående, treaxlad buss 50 sittande + 57 stående och en ledvagn har 69 sittande + 30 stående). Kommentar från Skellefteå buss: förstärkning görs på de linjer och tider där man sett att det är mest resenärer för att minska antalet stående. - Återresan med ledbuss, saknade utrop och skärm. Personer i rullstol ska in längst bak vilket verkar osmidigt. Kommentar från Skellefteå buss: Ledbussarna avvecklas under hösten Betalning för personer i rullstol fungerar inte, betalautomaten är inte bärbar. Grupp 2 Linje 20 till Solbacken, linje 10 tillbaka På- och avstigning - Oklarheter kring vad som är linje 20 och linje 2 i och med att linjerna byter namn under sommaren - Tidtabellen på busskurerna sitter högt uppe och siffrorna är väldigt små. Nästan omöjligt att läsa från rullstol, svårt nog för en stående. - Hjälp upp på bussen och hjälp att spänna fast. - Mycket olika sorters information i busskurerna på olika lappar, svårt att veta vad man ska titta på. Kommentar från Skellefteå buss: nya digitala displayer installeras och ska vara försedda med ljudknapp. RÅFF synpunkt: Behöver stämma av med Samhällsbyggnad om att dra nya ledstråk för att hitta skylten. - En resenär testade realtidsappen. Den funkade ena vägen men passageraren hade missat bussen den andra vägen eftersom bussen var två minuter för tidig. GPS styrd. Kommentar från Skellefteå buss: Chauffören får direkt rapport i biljettsystemet och ska vänta in ifall bussen ligger för tidigt. - För att åka gratis buss med färdtjänst måste man hämta ut ett annat kort, saknade info om detta. - En resenär har ställt fråga via Skellefteå buss Facebook meddelandefunktion och fick snabbt svar trots lördag eftermiddag. Ombord på bussen

4 SKELLEFTEÅ KOMMUN PROTOKOLL 4 - Betalning för den som kommer in med rullstol i mitten av bussen fungerar inte. Saknas portabla betalautomater. Det tar för lång tid och irriterar andra passagerare. - Inget utrop eller skärm på vägen upp till Solbacken med linje 20 och även om det fanns bildskärmar på bussen var de inte på. Kommentar från Skellefteå buss: kollar upp vad det beror på. - I de nya bussarna går det inte att skruva ner volymen under en lägsta nivå, men RÅFF påtalar att den nivån är för lågt ställd för att höra om det är mycket folk i bussen. - Baklänges placering av rullstolar på bussen är tryggare, men det gör att passageraren inte kan se displayen. - Displayens placering är fel i förhållande till rullstolsplatsen även om man placerar rullstolen framlänges. - Väldigt svårt att veta var man är om man åker baklänges och det saknas utrop. - Passagerare får ha med sig liten hund i låda eller korg utan kostnad, stor hund löser barnbiljett. Ledarhund åker gratis. - Pälsdjur ska placeras bak, allergiker längst fram. Problemet är att pälsdjur ändå passerar hela bussen, men grundtanken är att djur ska kliva på mitt på och går bak. - Rullstolsplatserna tas ibland upp av personer som storhandlar på Solbacken och ställer sina varor på rullstolsplats. Vad har chaufförerna för ansvar att påtala problemet? Kommentar från Skellefteå buss: det är ett problem som de är medvetna om. Det är meningen att chaufförerna ska säga till och det uppstår ofta konflikt med den som har påsarna. Den problematiken gäller även för personer som behöver ställa sin barnvagn där. Det är ingen förbjuden zon, men regeln är att allt resgods ska medtas på bussen i mån av utrymme. - Temperaturen på bussen, går inte att få ner värmen längst bak. Igår var det full värme på i bussen och 25 grader varmt ute, gick inte att stänga värmen. Grupp 3 Linje 30 mot Klintfors och tillbaka På- och avstigning - Kort grönljus i trafikljuset över Kanalgatan innan det blev rätt, hann inte ens över halva Kanalgatan (södra körfältet) - Glada att ha med representant från Skellefteåbuss, för annars hade gruppen inte hittat bussen. - Linje 30 var skyltat på södra sidan mot Hammarängen, men på norra sidan saknades skyltning för linjen. - Svårt att hitta rätt buss när det står flera bussar i rad. Hade underlättats av utvändiga utrop på bussarna, att kunna trycka på en knapp på bussens utsida och få information. Kommentar från Skellefteå buss: det är ett rullande system där den buss som kommer före in blir först i raden. Om bussarna går precis enligt tabell ska det bara vara en buss i taget inne, men blir det förseningar på en av linjerna så kan det bli

5 SKELLEFTEÅ KOMMUN PROTOKOLL 5 annan ordning. Om resenären är tidig så kan båda bussarna också vara inne samtidigt. Det optimala vore specifika lägen för varje buss. Vad som händer när Kulturhuset byggs och är på plats är det oklart hur situationen ska lösas. - Avstånd mellan busskur och buss skapar problem för den med synnedsättning - Passagerare med rullator fick inte hjälp ombord på ena bussen (däremot i den bussen personen inte skulle åka med men råkade gå fram till av misstag, så det beror på chaufförens bemötande). Ombord på bussen - Bra att man inte behöver slå pinkod vid kortbetalning, underlättar och går snabbare - Inga utrop i bussen, det var en reservbuss på linjen. - Eftersom portabel betalautomat saknas måste en resenär med rullator gå in på mitten av bussen och lämna rullatorn, sedan gå fram motströms alla passagerare som kliver på. Svårt om man har dålig balans eller svårt att gå. - Chauffören hade bra koll på om passagerare hade blivit bett att få kliva av på en viss hållplats och meddelade då detta. Positivt och tryggt när röstutrop saknas, men det gäller inte alla chaufförer. - Ingen information på bussen om att resenären ska spänna fast rullator. - Stora krav på busschaufförer, mycket att ha koll på och hantera och kunna. Uppfattningen är att det är bättre servicenivå bland chaufförer nu för tiden. - Det är farligt med hårda inbromsningar. Kommentar från Skellefteå buss: de jobbar med att få chaufförerna att köra mer varsamt, bl a lägger in monitorer för miljökörning mm. - Förr fanns det halva priset på vissa turer och tider under dagen. Kanske ett sätt att få fler att välja bussen att ta tillbaka det. - Kontanthanteringen försvinner, hur planerar Skellefteåbuss att hantera det när biljettsystemet så pass ofta inte fungerar. Svar från Skellefteå buss: det fungerar stabilt med tekniken nu. Att ge fler alternativa sätt att köpa biljett ger större frihet och ökar tryggheten för chauffören som slipper köra runt med kontanter. - Betalning via appen, hur funkar det med utlänska mobiler? Svar från Skellefteå buss: registrerar kreditkort i appen, ska kolla hur det funkar att registrera utländska kort. - Grundregel att det ska vara en prioriterad plats längst fram till höger. Fungerar ganska bra, chauffören ber personer att flytta på sig om det kommer en person med funktionsnedsättning. Med synnedsättning är det svårt att veta om det finns lediga platser. Generella synpunkter, frågor och diskussion - Nyttig erfarenhet anser politikerna i RÅFF. Ser nya perspektiv och ser hur mycket enklare det skulle kunna bli för alla om det funkade för personer med funktionsnedsättning.

6 SKELLEFTEÅ KOMMUN PROTOKOLL 6 - Fråga om utbyte av hållplatser för att öka förutsägbarheten. Det pågår framtagande av riktlinjer och typskisser på Samhällsbyggnad. TGG har påtalat att det behövs göras ett grundligt arbete med typskisserna så man inte slarvar igenom det för att bli klar. - Har Skellefteåbuss ställt krav mot centrumplanen på t ex att ha specifika hållplatser för varje linje? Förstår beslutsfattare varför det är viktigt? Kommentar från Skellefteå buss: Det är mycket oklarheter kring busstrafiken i och med Kulturhuset. Kommer att kräva stor eftertanke och bra kommunikation. - Undran om Skellefteåbuss har en tanke om tillgänglighet när de gör åtgärder, t ex sänka bussar, utrop mm. Det som är bra för personer med funktionsnedsättning underlättar för alla andra. Men ibland behövs ett steg till för att vara riktigt fullgott för personer med funktionsnedsättning. Kommentar från Skellefteå buss: för bolaget handlar mycket om att få fler att åka buss, därför behöver allt fungera. - Vad är viktigast för att välja bussen? Priset och tidsaspekten. Miljöaspekten viktig men kanske inte för resenären. Att kunna vara som alla andra gör att en person väljer bussen framför färdtjänst även om möjligheten finns. - Priserna för bussåkning är höga om man vill få alla att åka. Det gör att det fortfarande blir lättare att välja bilen om man kan. Det är också klumpigt med olika månads- eller klippkort beroende på vilken linje man köper kort för, och ska man åka utanför den linje man har på kortet får man betala extra. Det är inte heller fria övergångar mellan olika linjer på enkel biljett, däremot på klippkort. - Finns det tankar på att skippa biljetter och stämplingssystem, men istället ha kontrollanter som t ex i Oslo? Kommentar från Skellefteå buss: Inte övervägt detta. Med sådant system missar man bl a möjligheten att få ut resenärsstatistik. - Hur ser det ut på andra liknande ställen, vilka lösningar har man där? Det är svårt att jämföra med storstadsregionerna. Bl a i Umeå och Lycksele så är det tydligare med hållplatser för specifika bussar.

7 SKELLEFTEÅ KOMMUN PROTOKOLL 7 13 Nästa sammanträde Rådet för förebyggande av funktionshinder möts nästa gång den 21 september i lokal E3, Stadshuset. Temat för mötet är kultur och fritid. Nästa referensgrupp är den 24 augusti och beredningsgrupp den 30 augusti. Camilla önskar alla en trevlig sommar och tackar för den här terminen.