styrande framåt om nya tankar manifesteras i den.
|
|
- Anders Henriksson
- för 7 år sedan
- Visningar:
Transkript
1
2 BILEN VAR när den först kom en källa till odelad förundran och glädje. Infrastrukturen var då ännu inte så inställd på att tjäna tid som den är idag. För den som hade råd var bilen mer ett söndagsnöje än ett verktyg för att lösa vardagens logistik. Med tiden har bilen förändrat både den enskildes och samhällsplanerarens perspektiv. INGENTING STYR utvecklingen så hänsyns- löst som en uppbyggd infrastruktur. Därför är det främst genom förändringar i infrastrukturen som man kan påverka framtiden. Detta citat är hämtat från SOU 1990:93 och stämmer lika bra nu som då. Infrastrukturen konserverar effektivt tidigare föreställningar och åtgärder. Men infrastrukturen har också möjlighet att bli starkt styrande framåt om nya tankar manifesteras i den. regler är trots allt enklare att ta ställning till än förnyelse och variation. Men ibland händer det att en ny tanke får ett genomslag och då kan snabba omsvängningar inträffa. När något både är möjligt och inne kan nästan vad som helst hända! VI HAR IDAG en infrastruktur som i väldigt hög grad bygger på bilen. Frågan om bilens roll i framtidens hållbara samhälle måste emellertid nyanseras i takt med den nya teknikutvecklingen som ökar bilens hållbarhetspotential. Med till exempel nya drivmedel minskar en hel del av de negativa effekterna på klimatet. Samtidigt krävs i bygget av det hållbara samhället en infrastruktur som inte utgår från bilen lika mycket som idag, utan från en helt annan fördelning mellan flera transportslag. VANANS MAKT i mänskligt beteende är stor. Det vi redan känner till bereds oftast ett större utrymme än nytänkandet upprepningar och 2 3
3 KVARLEVA BLIR MODERN LÖSNING Inom transportområdet söker vi lösningar för att möta hållbarhetskrav såväl som krav på ökad kapacitet. I Lund började vi så tidigt som i slutet av 1980-talet snegla på spårvagn som det trafikslag som skulle kunna erbjuda oss ett svar på båda dessa problemområden. På 100 år har det i Sverige inte etablerats spårväg i en stad som inte haft det förut. Lund har för avsikt att bli den kommun som gör det först. Målet är att kunna inviga spårväg DEN PLANERADE STRÄCKAN Lundalänken, som idag är ett busstråk från Lund C till Brunnshög, är redan förberedd för en omställning till spårväg. Sträckan tangerar nästan hälften av alla arbetsplatser i Lund och med ESS och MAX-lab IV lär linjedragningen bli än mer effektiv. Andra städers erfarenheter visar att spårvagn drar med sig en mängd positiva följder; nya arbetsplatser, bostäder och aktiviteter tenderar att samlas kring spårvagnsstråk. Även om ett stort fokus redan idag ligger på områdena Ideon-Pålsjö och Brunnshög, kan vi alltså vänta oss ett mycket levande Lund NE (North East) i framtiden. FRAMTIDSVY För att vara spårvagnsresenär i Lund ska man inte behöva vänta länge; var tionde minut ska en ny tur komma. Med möjligheten att haka på vagnar ökar kapaciteten för fler resande, vilket innebär att risken för att behöva stå eller trängas minskar. Restiden på sträckan är kortare och reskomforten högre i kraft av spårvagnens stadighet och låga ljudnivå. Med sin turtäthet, fart och komfort anses spårvagnstrafik vara ett konkurrenskraftigt alternativ till bilen. Många som idag kör till och från sina målpunkter med bil förväntas överväga och välja det hållbara alternativet. Som en integrerad del av regionaltrafiken, kommer spårväg underlätta för pendlare som använder fler än ett färdmedel på sin resa. Spårvagnen ska vara eldriven. Förutom ett lyft för miljön innebär detta också att trafikmiljön blir tystare. ETT ANNAT GATURUM Förnyelse i befintlig stadsmiljö, utan att förstöra gamla värden, kräver finess i utförandet men också tillvänjning hos stadens brukare. Spårväg är yteffektivt men måste ändå ha ett eget utrymme för att inte fastna i den övriga trafiken. Spåren kan bli hala om för mycket löv hamnar på dem, varför träd inte bör stå för nära. Större delen av Lundalänken är redan idag dragen i en öppen miljö men vissa anpassningar förväntas ske. Eldriven spårvagn medför på gott och ont betydligt mindre buller. Medan ett tystare fordon är ett plus för komforten kan det vara ett aber för säkerheten; medtrafikanterna får ytterligare ett trafikslag att hålla reda på. Att se sig för i trafiken är alltid nödvändigt men möjligtvis ökar spårväg kraven på vår uppmärksamhet. GENOMFÖRANDE Arbetet för spårväg i Lund ingår i en samverkan med Malmö, Helsingborg och Region Skåne i en skånsk spårvägsatsning. Den föreslagna ansvarsfördelningen innebär att kommunen ska bygga, äga och underhålla spåranläggningen, medan ansvaret för vagnpark och trafikering vilar hos Skånetrafiken. Arbetet för spårväg i Lund har kommit en bra bit på väg men flera utmaningar återstår. Till exempel krävs statligt stöd för att kommunen ska klara av att finansiera en utbyggnad. Lundalänken som spårväg 2014 är etapp ett i satsningen. I senare etapper ska spårvagnsnätet utvidgas till Dalby och Staffanstorp. 4 5
4 SAMHÄLLSPLANERING I framtagandet av en ny översiktsplan har klimat- och transportfrågorna fått stort utrymme. Förtätning av staden och övriga tätorter har varit viktiga inslag, vilket möjliggör minskat resande, bättre utnyttjande av kollektivtrafik och befintlig infrastruktur. I den nya översiktsplanen har en handelspolicy tagits fram. Fokus ligger på utveckling av livsmedelshandel i stadsdelscentra, vilket bidrar till en mer transportsnål samhällskultur. Därtill har tänkbara exploateringsområden för nya bostäder utvärderats med avseende på hur bilsnåla dessa kan förväntas bli, vilket har ingått som en av grunderna för prioritering. Beslut om översiktsplanen förväntas komma under Ny parkeringsnorm och -policy har tagits fram för Brunnshög. Den innebär en mer hållbar och marknadsanpassad parkeringsförsörjning för bilar samt skärpta krav på fastighetsägarna att ordna cykelparkeringar. Under 2010 kommer samverkansprojekt initieras med byggherrar och fastighetsägare i Lund NE om deras roll och möjligheter att bidra till mer hållbara transporter. Lund NE förväntas utvecklas kraftigt de närmsta åren, bland annat genom etableringen av forskningsanläggningarna MAX IV och ESS. Arbete med några stadsdels- och tätortsprogram kommer att startas, där utveckling av hållbara transporter utgör en självklar del. KOLLEKTIVTRAFIK Kollektivresandet fortsätter att öka om än i lägre takt än tidigare. För första gången i Lunds historia passerades siffran sju miljoner stadsbussresor/år och totalt gjordes nästan 24 miljoner resor med tåg, region- och stadsbuss i kommunen. Nu börjar också planeringen av spårväg i Lund på allvar. Målet är att spårvägen på Lundalänken ska vara igång under Det kontaktlösa åkkortet, Jojo, har introducerats. Biljettvisiteringen går nu snabbare och smidigare, vilket uppskattas av såväl personal som resenärer. 6 Runt 25 busshållplatser har tillgänglighetsanpassats med taktila plattor och stråk samt högre kantstenar. Nya anslutningsvägar för gång- och cykeltrafik har anlagts i anslutning till många av busshållplatserna. Servicelinjerna har fått en ny vagnpark. Därmed är alla stadsbussar i Lund gasdrivna. En servicebuss är dessutom en hybrid, vilket sparar upp till 30% bränsle. Satsningar för ökad framkomlighet fortsätter. Sannolikt kommer ett världsunikt busskörfält att byggas på Tornavägen under Körfältets riktning kommer anpassas efter trafikbelastningen, vilket både sparar gatukapacitet och ökar framkomligheten. Arbetet med att räta ut krokiga linjer och minska antalet svängar för att korta ner restiden fortskrider. Bussfickor är ett problem för både framkomliget och tillgänglighet och ambitionen är att bygga bort dessa. Särskilda trafikvärdar kommer finnas vid Lund C för att hjälpa passagerare att orientera sig samt hitta rätt vid byten. Trafikvärdarna förväntas också bidra till en mer optimal resursåtgång; med bättre överblick är det lättare att se var man kan spara in extrainsatta bussar som är särskilt dyra under högtrafik. BILTRAFIK Parkeringsledningssystemet i det centrala Lund har moderniserats under året. För att minska trafiken visas nu antalet lediga parkeringsplatser i realtid. Lunds kommuns lokala trafikföreskrifter har anpassats till den gällande trafiklagstiftningen samt rapporterats till RDT, den rikstäckande databasen för lokala trafikföreskrifter. Man kan nu söka lokala trafikföreskrifter på Transportstyrelsens hemsida. Trafikmängderna och deras negativa effekter kan minskas om pendlande bilister endast kör bil till närmaste kollektivtrafikstråk. Under 2009 har pendlarparkeringen vid trafikplats Lunds S utökats och ett projekt för att uppmärksamma pendlar- och samåkningsparkeringar inletts. 7
5 CYKELTRAFIK I samband med Sydöstra vägen och trafikplats Råby på väg E22, byggdes också cykelvägnätet ut med sju kilometer och tre planskildheter. Vid trafikplatsen finns nu goda parkeringsmöjligheter för cykel intill de regionala busshållplatserna, vilket både förbättrat möjligheterna att kombinera cykel med kollektivtrafik och att göra cykelturer i rekreationssyfte. Längs väg 11 mellan Veberöd och Sjöbo har Vägverket förbättrat möjligheterna att cykelpendla. Två av de mest olycksdrabbade korsningarna, Måsvägen/Fjelievägen och Getingevägen/Baravägen, har under året byggts om för att öka trafiksäkerheten för främst gående och cyklister. Cykelreseplaneraren, en webbaserad tjänst på Skånetrafikens hemsida, kommer att sjösättas under våren Den ska framför allt hjälpa cyklister att finna optimala rutter. Lund kommer till och med 2012 delta i det interregionala EU-projektet Öresund som cykelregion. Projektet förväntas öka cyklingen i regionen. GÅNGTRAFIK Tillgänglighetsanpassning har genomförts i Lunds sydöstra delar, på Gastelyckan och i Södra Sandby. Vid Lund C har taktila stråk anlagts så att kopplingarna mellan perronger, stationshus, anslutande gångvägar och busshållplatser har förbättrats. Trygghetsvandring har genomförts på Linero och i Dalby. Platser som ansågs otrygga åtgärdades i den utsträckning resurserna tillät. Röjning av vegetation, borttagning av klotter, lagning av trasiga lampor är exempel på åtgärder som ökar tryggheten för gående och cyklister. MOBILITY MANAGEMENT Intresset för Lunds arbete med beteendepåverkande åtgärder är stort, internationellt såväl som nationellt. Under 2009 genomfördes ett antal studiebesök, föredrag och utställningar samt producerades informations- och displaymaterial. Inför och under byggnationen av trafikplats Råby samverkade Lunds kommun, Vägverket och Skånetrafiken för att informera berörda trafikanter och boende om tranportalternativ. Flera åtgärder för att prioritera gång, cykel och kollektivtrafik genomfördes. Bland annat prövades en separat bussfil på E22 de sträckor som var värst drabbade av köbildning. Lund deltog i Skånetrampar, en av flera kampanjer som lyfter fram cykling. Lunds kommun var även verksam i ett samarbetsprojekt som syftar till ett säkrare trafikbeteende hos cyklister. I samband med COP15 i Köpenhamn uppmärksammades kommunens gemensamma hållbarhetsarbete i ett veckolångt evenemang för allmänheten. Företagen på Ideon-Pålsjö/Brunnshög har erbjudits transportrådgivning och stöd i sitt utvecklingsarbete. Som ett led i detta har ett kvalitetsledningssystem för transporter tagits fram. Även ett webbaserat verktyg har utvecklats för att ge en objektiv bild av vinster och kostnader med olika färdmedelsval. Resejämföraren, som verktyget heter, är avsett för såväl enskilda som företag och kommer att användas en lång tid framöver. Studier för att få bättre överblick över rörelsemönster och attityder har genomförts bland anställda på Ideon-Pålsjö och Brunnshög för att använda i kommande planering. VERKSAMHETERS TRANSPORTER Kommunstyrelsen arbetar på en handlingsplan för att öka andelen miljöbilar i den egna organisationen. År 2012 ska alla kommunens nyinköpta/nyleasade bilar vara miljöklassade enligt Vägverkets definition. År 2009 levde 66% av de nyinköpta/nyleasade bilarna i kommunen upp till dessa krav. Kommunens transportpolicy som antogs 2002 kommer under 2010 att revideras. LEDNINGSSYSTEM Helhetstänkandet är en förutsättning för arbetet med LundaMaTs. Ledningssystemet är helt integrerat i processen från planering till uppföljning. Det finns utarbetade rutiner och indikatorer för styrning, budget och måluppfyllelse, vilket denna årsrapport är en del av. 8 9
6 UPPFYLLELSE AV MÅLEN Mål Mål 2013 Mål 2030 Utfall 2009 (basår 2004)* Signal 1 Andelen av invånarna i kommunen som bor inom tätorternas öp-cirklar ska öka. öka öka ökat (öp-cirklar = de områden inom vilka utbyggnad och exploatering i första hand ska ske enligt gällande översiktsplan). 2 Stadsdelsprogram med utvecklingsbehov, åtgärdsförslag och inriktning ska tas fram för alla tätorter/stadsdelar. alla - arbete pågår enligt plan 3 Den fysiska trafikmiljön utformas så att den genomsnittliga körhastigheten för stadsbusstrafiken ökar 22 km/h 23 km/h 18 km/h från 18 km/h till 22 km/h år 2013 och 23 km/h år Antalet kilometer gång- och cykelväg skall öka med 10% till år 2013 och 30% till år % +30% + 8% 5 Andelen säkerhetsåtgärdade gång- och cykelpassager ska vara 30% år 2013 och 100% år % +100% + 46% 6 Gångtrafiken per invånare ska öka. öka öka minskat 7 Cykeltrafiken per invånare ska öka med 5% till år 2013 och med 10% till år % +10% - 5% 8 Kollektivtrafikresandet per invånare ska kontinuerligt öka. öka öka + 17% 9 Motorfordonstrafiken per invånare på det statliga och kommunala vägnätet ska minska. minska minska ökat 10 Motorfordonstrafiken per invånare på det kommunala vägnätet ska minska med 2% till år 2013 och 5% till år % -5% + 1,5% 11 Restidskvoten för cykel/bil ska vid nyexploatering vara mindre än 1,5 för resor till stadsdelscentrum och 75% av tillkommande 75% av tillkommande uppföljning pågår tätortscentrum (avser både bostäder och arbetsplatser). bebyggelse bebyggelse 12 Restidskvoten för kollektivtrafik/bil ska vid nyexploatering vara mindre än 2,0 för resor till stadsdelscentrum och 75% av tillkommande 75% av tillkommande uppföljning pågår tätortscentrum (avser både bostäder och arbetsplatser). bebyggelse bebyggels 13 Den fysiska tillgängligheten för funktionshindrade, barn och äldre ska öka. öka öka ökat 14 Andelen människor som upplever att trafikmiljön är otrygg ska minska. minska minska minskat 15 Antalet svårt skadade och dödade i trafiken ska minska med 25% till 2013 och 50% 2030 (avser både det kommunala -25% -50% - 9% och statliga vägnätet och underlaget utgörs av polisrapporterade trafikskadade). 16 Utsläppen av koldioxid från trafiken i kommunen ska minska per invånare med 10% till 2013 och 40% till % -40% +12%** 17 Till år 2013 ska samtliga fastigheter, som ligger utmed det kommunala vägnätet och utsätts för ljudnivåer över 61 dba, 100 % med ekv ljudnivå 100 % med ekv ljudnivå Erbjuder enligt plan. Sedan 2004 ha erbjudits bidrag till bullersaneringsåtgärder. Till år 2030 ska samtliga fastigheter utsatta för ljudnivåer över 54 dba över 61 dba över 54 dba har antalet bullerstörda minskat ha erbjudits bidrag. Ljudnivåerna avser ekvivalentnivå utomhus, frifältsvärde. med 3,5% 18 Andelen invånare i Lunds kommun som uppger att de påverkats av LundaMaTs ska öka. öka öka + 33%*** 10 11
7 Vi arbetar i Lund enligt en strategi för att uppnå ett hållbart transportsystem. Vi kallar denna strategi LundaMaTs. Elva år efter LundaMaTs-arbetet startade är jämförelser med andra städer mycket intressanta. Resultat visar tydligt att ett systematiskt arbete för att minska transporternas negativa miljöeffekter ger utdelning. Mätt efter körsträcka med bil/inv/år ligger Lund på femte plats efter fyra Stockholmskommuner. Inom staden görs 43 % av alla resor med cykel, en siffra som är exceptionell i jämförelse med andra svenska städer. Mycket talar för att vi ska ha bra siffror i Lund. Av stadens invånare är en stor andel studenter, som oftast är hänvisade till hållbara transportmedel. Stadskärnan är tillräckligt liten för man ska kunna ta sig genom staden med gång eller cykel. Vi har också ett klimat som gör det möjligt att använda cykeln större delen av året. Förutsättningarna för ett hållbart transportsystem är alltså i Lund goda men det krävs en medveten strategi för att dessa ska tas tillvara. Efter drygt tio år med LundaMaTs ser vi att strategin ger resultat.
Strategi för hållbart transportsystem i Lund Tillgänglighet. Jämlik trafik. Stadstrafik. Lunda- MaTs. Samverkan Konsekvensanalyser
LundaMaTs Hållbart transportsystem i Lund Kortversion LundaMaTs II Strategi för hållbart transportsystem i Lund 2030 Drift och underhåll Nya koncept Utbildning och kampanjer Gångtrafikplan Fysisk tillgänglighet
Läs merLundalänken en genväg för kollektivtrafiken
Lundalänken en genväg för kollektivtrafiken 109 000 invånare i kommunen (12:a i landet efter folkmängd) tillväxt i befolkning ca 1% per år tillväxt i arbetsplatser ca 2% per år (5 nya jobb varje arbetsdag)
Läs merINTERVJU SLUTA STÖDJA BILSAMHÄLLET SOM NORM. Foto: Lena Bengtsson ARTIKEL NY ÖVERSIKTSPLAN
INTERVJU SLUTA STÖDJA BILSAMHÄLLET SOM NORM Foto: Lena Bengtsson ARTIKEL NY ÖVERSIKTSPLAN Christer Ljungberg, vd för Trivector Traffic, har ett långt förflutet med LundaMaTs. Trivector fick 1996 i uppdrag
Läs merLundaMaTs II BAKGRUND OCH RESULTAT. Foto: Charlotta Lenninger
LundaMaTs II BAKGRUND OCH RESULTAT 2008 Forskning i framkant och ett offensivt näringsliv gör Lund till en nod i regionen. För att växa varsamt och dämpa de negativa klimateffekterna måste vi jobba utifrån
Läs merHållbar mobilitet i Lunds kommun. Christian Rydén Stadsbyggnadskontoret
Välkomna! 10.00 Ankomst, kaffe etc 10.15 Hållbar mobilitet i Lunds översiktsplan (Christian Rydén) 11.00 Bensträckare 11.10 Spårvägen och stadsutveckling (Pernilla von Strohkirch) 11.40 Cykelplanering
Läs merSpårvägen i Lund drivkraft för stadsutveckling
Spårväg Lund C ESS Spårvägen i Lund drivkraft för stadsutveckling Pernilla von Strokirch, Projektchef Spårvägen som drivkraft för stadsutveckling Att få en spårväg i Lund är inte ett mål i sig. Spårvägen
Läs merVERKSAMHET & RESULTAT Spårvägsbygget tar över Lund MM i byggskede Vi följer upp... Resultat foto: Kristina Strand Larsson
VERKSAMHET & RESULTAT 2017 Spårvägsbygget tar över Lund MM i byggskede Vi följer upp... Resultat 2017 Spårvägsbygget tar över Lund Projektet ska, utöver bygga en spårvägsanläggning, även kunna erbjuda
Läs merLundalänken en genväg för kollektivtrafiken
Lundalänken en genväg för kollektivtrafiken 105 000 invånare i kommunen (12:a i landet efter folkmängd) tillväxt i befolkning ca 1% per år tillväxt i arbetsplatser ca 2% per år (5 nya jobb varje arbetsdag)
Läs merantagandeförslag TRAFIKPLAN FÖR ESKILSTUNA KOMMUN HANDLINGSPLAN KORT VERSION
antagandeförslag TRAFIKPLAN FÖR ESKILSTUNA KOMMUN HANDLINGSPLAN 2013-2017 KORT VERSION 2012 Trafikplan för Eskilstuna kommun Trafikplanen för Eskilstuna kommun består av en strategidel med bland annat
Läs merBorås Stads Trafikstrategi 2035 - Förädla det vi har
TJÄNSTESKRIVELSE Datum 1(5) Johanna Johansson, 033-35 31 47 johanna.johansson@boras.se Miljö- och konsumentnämnden Borås Stads Trafikstrategi 2035 - Förädla det vi har Yttrande till Kommunstyrelsen ( 2014/KS0184)
Läs merEuropean Spallation Source (ESS) i Lund
European Spallation Source (ESS) i Lund En mötesplats för vetenskapsmän inom materialforskning 1 ESS-& MAX IV:s anläggningar i Lund Malmö Köpenhamn Lund Brunnshög Knutpunkt för transporten : Till Lund
Läs merBostadsplanering och kollektivtrafikförsörjning. Tema-PM inom Strukturbild Blekinge
Bostadsplanering och kollektivtrafikförsörjning Tema-PM inom Strukturbild Blekinge April 2019 Hur hänger det ihop? Samhällsplanering och samhällsutveckling är idag komplexa frågor med många olika aktörer
Läs merTRÄKVISTA - ÖVERSYN AV TRAFIKFRÅGOR INFÖR SAMRÅD
PM TRÄKVISTA - ÖVERSYN AV TRAFIKFRÅGOR INFÖR SAMRÅD SAMRÅDSHANDLING 2017-03-22 Tyréns AB 118 86 Stockholm Besök: Peter Myndes Backe 16 Tel:010 452 20 00 www.tyrens.se Säte: Stockholm Org.nr: 556194-7986
Läs merHandledning. Förhållningssätt till funktionellt prioriterat vägnät
Handledning Förhållningssätt till funktionellt prioriterat vägnät Trafikverket Postadress: 781 89 Borlänge E-post: trafikverket@trafikverket.se Telefon: 0771-921 921 TMALL 0004 Rapport generell v 2.0 Dokumenttitel:
Läs merSammanfattning av förslag till målbild presenterad i juni 2005
Sammanfattning av förslag till målbild presenterad i juni 2005 K2020 Framtidens kollektivtrafik i Göteborgsområdet är benämningen på en översyn av kollektivtrafiken, som genomförs i samverkan mellan Trafikkontoret,
Läs merLeif Nilsson. Aktuellt om trafiken i Sundsvall
Leif Nilsson Ordförande stadsbyggnadsnämnden Aktuellt om trafiken i Sundsvall Videokonferens 17 sept. 2008 Trafikstrategi Trafikstrategins övergripande mål är att medverka till att skapa en attraktiv stad
Läs merRegeringens proposition 2012/13:25
CYKEL Vad säger propen och vad gör Trafikverket? Anna Wildt-Persson Trafikverket Region Syd Regeringens proposition 2012/13:25 Regeringens bedömning: Åtgärder för ökad och säker cykeltrafik har potential
Läs merSveriges bästa cykelstad
Miljöpartiets förslag för hur Uppsala kan bli Sveriges bästa cykelstad Att fler cyklar är bra för både människor och miljön. För en bråkdel av vad det kostar att bygga nya bilvägar kan satsningar på cykeltrafiken
Läs merHållbar Mobilitet Skåne /Länsstyrelsen i Skåne
Hållbar Mobilitet Skåne /Länsstyrelsen i Skåne 16 april 2008 Hässleholm Ninnie Gustafsson Hållbart resande i Samhällsplaneringen www.huddinge.se/hrisamhallsplaneringen Hållbart Resande i Samhällsplaneringen
Läs merMarcus Andersson, SL Malin Gibrand, Trivector Traffic. Spårvägs- och stomnätsstrategi för Stockholmsregionens centrala delar
Marcus Andersson, SL Malin Gibrand, Trivector Traffic Spårvägs- och stomnätsstrategi för Stockholmsregionens centrala delar Upplägg Utmaningar i Stockholmstrafiken Varför en strategi? Strategins grundbultar
Läs merUppsala Spårväg. för en framtida hållbar kollektivtrafik
Uppsala Spårväg för en framtida hållbar kollektivtrafik Uppsala växer Uppsala växer och är en av Europas mest expansiva regioner. År 2050 förväntas vi bli 340 000 invånare. Vi ser positivt på denna utveckling.
Läs merTMALL 0141 Presentation v 1.0. Stefan Engdahl Planeringsdirektör
TMALL 0141 Presentation v 1.0 Stefan Engdahl Planeringsdirektör 2 Transportsystemet och samhällsutveckling 3 Ett tillgängligt Sverige Megatrender som förändrar samhället Fler bor i växande stadsregioner
Läs merMål % enheter mer hållbara transporter (Kollektivtrafik, cykel och gång) Minska biltrafiken till 630 mil/ person -65% CO2 per person 33
Mål 2020 + 9% enheter mer hållbara transporter (Kollektivtrafik, cykel och gång) Minska biltrafiken till 630 mil/ person -65% CO2 per person 33 strategier 52 åtgärder 5 strategiområden (Hållbar fordonstrafik,
Läs merTrafikplats Ideon i Lund. förstudie
Trafikplats Ideon i Lund förstudie Inledning Lunds stad med drygt 112 000 invånare (2011) är en viktig och växande ort inom regionen dels som bostads- och utbildningsort men även som arbetsplats för ett
Läs merTrafikplan Hässleholms stad, remiss. Remiss mars 2017 Drygt 20 inkomna synpunkter Sammanställning och kommentarer
Trafikplan Hässleholms stad, remiss Remiss mars 2017 Drygt 20 inkomna synpunkter Sammanställning och kommentarer Synpunkter Länsstyrelsen ingen formell roll Positivt att arbeta kontinuerligt med översiktlig
Läs merMalmöLundregionen - fakta
MalmöLundregionen - fakta MalmöLundregionen är ett strategiskt samarbete mellan Burlöv, Eslöv, Höör, Kävlinge, Lomma, Lund, Malmö, Staffanstorp, Svedala, Trelleborg och Vellinge. Halva Skånes befolkning
Läs merDEN GODA GRÖNA STADEN
DEN GODA GRÖNA STADEN INFORMATION OM KARLSTADS TRANSPORTSTRATEGI I ett stort antal kommuner arbetar man för fullt med att utarbeta kommunala transportstrategier. Bland dem som redan är klara finns Karlstad.
Läs merBILAGA 2. Till Trafikverket.se. Allmänt om projektet. Projektnamn. Projektnamn Skönberga 11:83. Senast ändrad :46. Verktyget. Version 1.
BILAGA 2 Till Trafikverket.se Trafikalstringsverktyg - Skönberga 11:83 Användarhandledning (pdf) Visa resultat Visa indata Allmänt om projektet Projektnamn Projektnamn Skönberga 11:83 Egna kommentarer
Läs merParkeringsstrategi för Sundsvalls kommun
Parkeringsstrategi för Sundsvalls kommun Beslutad av kommunfullmäktige 2017-05-29, dnr KS-2016-00911-2 Namn: Parkeringsstrategi för Sundsvalls kommun Giltighetstid: Tills vidare Ansvarig funktion: Stadsbyggnadsnämnden
Läs merMalmös framtida Kollektivtrafik Jan Haak, stadskontoret. FODRAL Stockholm 2008.03.12
Malmös framtida Kollektivtrafik Jan Haak, stadskontoret FODRAL Stockholm 2008.03.12 Malmö regionens tillväxtcentrum - Motiv till utredning Malmö växer snabbast bland Sveriges 10 största städer sedan 2000,
Läs merSam 37/2008. Trafikprogram för Örebro kommun
Sam 37/2008 Trafikprogram för Örebro kommun Innehållsförteckning Bakgrund...3 Trafikprogrammets olika delar...3 Uppföljning och revidering...3 Målsättningar...3 Utgångspunkter för trafiken i staden...4
Läs merBilaga 2. Åtgärdslista trafiksäkerhet och miljö
Bilaga 2. Åtgärdslista trafiksäkerhet och miljö 1. Åtgärder vid övergångsställen och gångpassager För att prioritera gångtrafiken och öka fotgängarnas framkomlighet och trafiksäkerhet planeras övergångsställen
Läs merSå skapar vi en attraktiv cykelstad
Så skapar vi en attraktiv cykelstad Cykelprogram för en nära storstad 2015-2025 Malin Månsson, trafikkontoret Göteborg 2035 150 0000 Fler invånare 70 000 80 000 nya bostäder 80 000 nya arbetstillfällen
Läs merFamiljen Helsingborgs strategi för infrastruktur och kollektivtrafik. Inför planperioden
Familjen Helsingborgs strategi för infrastruktur och kollektivtrafik Inför planperioden 2018-2029 Syfte Underlag till nationell och regional åtgärdsplanering för planperioden 2018-2029. Gemensam vision
Läs merAlternativa utformningar av kollektivtrafiksystemet mellan Lund C och ESS
Joel Hansson 2012-11-19 Alternativa utformningar av kollektivtrafiksystemet mellan Lund C och ESS Nollalternativet busstrafik på Lundalänken Sedan 2003 finns en högklassig bussbana mellan Lund C och Solbjer;
Läs merKlimat och transporter
2010-03-19 Klimat och transporter Jannica Schelin Processledare för Hållbart Resande i Norrköpings kommun Hållbart Resande Hållbart Resande och Mobility Management Arbetet med Hållbart Resande handlar
Läs merYttrande om förstudie för Hågelbyleden - Väg 258
YIMBY Yes In My BackYard. 2011-10-25 2011:13 Yttrande om förstudie för Hågelbyleden - Väg 258 Nätverket YIMBY ser mycket positivt på Botkyrka kommuns planer att förtäta och koppla samman Alby och Eriksberg.
Läs merLund. Bilsnål samhällsplanering. Ellen Rube, Stadsbyggnadskontoret i Lund
Bilsnål samhällsplanering Ellen Rube, Stadsbyggnadskontoret i Lund LundaMaTs II Strategi för ett Hållbart Transportsystem i Lund 2030 1 Vision 18 mätbara mål 42 projektförslag Effekter och kostnader www.lund.se/lundamats
Läs merRegionala systemanalyser
PM 2008-06-02 Regionala systemanalyser Jämställdhetsperspektiv: funktioner - åtgärder Jämställdhet i investeringsplaneringar handlar om att: Både män och kvinnor ska kunna påverka fördelningen av samhällets
Läs merCykelkommunen Lund
Cykelkommunen Lund 2002-2004 Cykeltäta Lund satsar ännu mer Lund är Sveriges cykeltätaste kommun och den kommun i landet som har högst andel gående och cyklande vid korta resor. Cykelkommunen är en del
Läs merVARFÖR SATSAS DET SÅ LITE PÅ CYKEL?
VARFÖR SATSAS DET SÅ LITE PÅ CYKEL? Almedalen 2019-07-03 Erik Stigell, PhD Trafikkonsult 8 goda skäl till att satsa på cykling 2 1. LITEN KLIMATPÅVERKAN 3 2. INGA HÄLSOFARLIGA AVGASER OCH PARTIKLAR 4 3.
Läs merCYKELBOKSLUT 2012-13. Tekniska förvaltningen Borås Stad
CYKELBOKSLUT 2012-13 Tekniska förvaltningen Borås Stad INNEHÅLLSFÖRTECKNING Inledning... 1 Genomförda åtgärder under 2012/2013... 2» Utbyggnad av cykelvägnätet... 2 Ny GC-väg, Landerigatan och Fabriksgatan,
Läs merInformation om Utökade trafiksäkerhetsåtgärder för cyklister
TN 292 /15 TN-Information Trafiknämnden 2015-12-18 Diarienummer 3078/15 Specialist & sakområden Malin Månsson Telefon 031-368 26 07 E-post: malin.mansson@trafikkontoret.goteborg.se Information om Utökade
Läs merPARKERINGS POLICY F Ö R H Ö G A N Ä S K O M M U N ANTAGET I KOMMUNFULLMÄKTIGE 2013-09-19 HÖGANÄS KOMMUN FÖRVALTNING 2013-05-14 0 (5)
2013-05-14 0 (5) PARKERINGS POLICY F Ö R H Ö G A N Ä S K O M M U N ANTAGET I KOMMUNFULLMÄKTIGE 2013-09-19 FÖRVALTNING 1 (5) INLEDNING Höganäs kommun växer och utvecklas, både i yta och befolkningsmässigt.
Läs merKunskapsstråket. En unik position
Visionsbild för Kunskapsstråket, SBK Lund och visualisering Arrow Kunskapsstråket En unik position Global trend, lokal vision Omvandlingen från industri- till kunskapssamhälle har skapat en efterfrågan
Läs mer2.8 TRAFIK. Smörhagen. Kornhagen. Kornhagen. Fjällbackavägen. Centrum. Fjällbackavägen. Kommande infart till norra samhället via Kornhagen-Smörhagen
32 (68) Fördjupad översiktsplan, Hamburgsund & Hamburgö 2.8 TRAFIK Vägar Huvudvägnätet i området består av Vägverkets väg 900 som är en genomfart söder ut, väg 905 från färjan mot Hökebacken samt vägarna
Läs merFOTGÄNGARNAS FÖRENING; FOT
FOTGÄNGARNAS FÖRENING; FOT FOT främjar fotgängarnas intressen i samhällsplaneringen Människan till fots ska vara utgångspunkt för utvecklingen av staden och trafiken. Särskild hänsyn ska tas till funktionshindrade,
Läs merKalmar kommuns cykelstrategi med tillhörande handlingsplan
Kalmar kommuns cykelstrategi med tillhörande handlingsplan 2008-11-10 Innehållsförteckning 1 Inledning... 3 2 Cykelstrategi... 3 3 Handlingsplan... 5 - Sid 2 - 1 Inledning Kalmar har som mål att bli en
Läs merLätt spårtrafik ett framtidskoncept? Christian Rydén Lunds kommun
Lätt spårtrafik ett framtidskoncept? Christian Rydén Lunds kommun TJ Grafik 2007 Bergen Bybanesystem Byggstart 2007 Driftsstart 2010 Koncession / OPS Trafikstart planerad aug 2010 Norrköping Utbyggnad
Läs merGemensam satsning på infrastruktur i SÖSK
Gemensam satsning på infrastruktur i SÖSK Öresundsregionens kvalitet och attraktivitet består till stor del av dess ortstruktur, där ett nätverk av städer och tätorter av olika storlek och med olika kvaliteter
Läs merTrafikalstringsverktyg - Detaljplan för Tallbackens förskola, nuläge Användarhandledning (pdf)
Till Trafikverket.se Trafikalstringsverktyg - Detaljplan för Tallbackens förskola, nuläge Användarhandledning (pdf) Visa resultat Visa indata Allmänt om projektet Projektnamn Projektnamn Egna kommentarer
Läs merÅtgärdsvalsstudie väg 282 resultat övning 1 vad fungerar idag och dagens brister
Åtgärdsvalsstudie väg 282 resultat övning 1 vad fungerar idag och dagens brister Vad som fungerar idag Grupp 1 Grupp 2 Grupp 3 Grupp 4 Turtäthet för busstrafiken Effektiv busstrafik med mera genom att
Läs merCykelplanering en fråga om makt och politik Till Koglin FM Kulturgeografi, Doktorand
Cykelplanering en fråga om makt och politik Till Koglin FM Kulturgeografi, Doktorand HASTA Program för kunskaps- och kompetensuppbyggnad rörande den Hållbara och Attraktiva Stadstrafiken Vid Institutionen
Läs merKommunikationer. Planförslag KOMMUNIKATIONER SVEDALA ÖVERSIKTSPLAN 2009 SAMRÅDSHANDLING 2009-02-25
Planförslag Kommunikationer Svedala kommun har bra förutsättningar i och med sin placering vid ett vägskäl, där många människor passerar dagligen. Tillgången till kommunikationer är också mycket god med
Läs merSkånetrafiken - det självklara valet för dig som reser i Skåne
Skånetrafiken - det självklara valet för dig som reser i Skåne Ingemar Bryman, Utvecklingsstrateg, Mejl: ingemar.bryman@skanetrafiken.se Tel: 0451-288 571 Från vision till verklighet om resvanor idag och
Läs merTrafikpolicy för Sollentuna kommun
Trafikpolicy för Sollentuna kommun www.sollentuna.se Trafik är inte bara bilar! För att bättre kunna möta framtidens utmaningar måste både cykel,- gång,- och kollektivtrafik utvecklas och göras mer attraktiva
Läs merSAMMANFATTNING. Regional transportinfrastrukturplan för Skåne 2010-2021
SAMMANFATTNING Regional transportinfrastrukturplan för Skåne 2010-2021 Skåne del av en växande storstadsregion Skåne är idag en del av Öresundsregionens 3,7 miljoner invånare. För att möta morgondagens
Läs merHållbara transporter i översiktsplanen. Karin Neergaard Trivector Traffic
Hållbara transporter i översiktsplanen Karin Neergaard Trivector Traffic Vilka är utmaningarna och möjligheterna? 2 OECD:S GRANSKNING Sverige får gott betyg för sitt miljöarbete MEN, vi kan bli bättre
Läs merKoncernkontoret Enheten för samhällsplanering
Koncernkontoret Enheten för samhällsplanering Jonas Hedlund Strateg hållbart resande 044 309 32 89 Jonas.hedlund@skane.se PM Datum 2018-11-01 Version 1 Dnr 1802095 1 (5) Hållbar Mobilitet Skåne - återrapportering
Läs merCykelplanering en fråga om makt och politik Till Koglin FM Kulturgeografi, Doktorand
Cykelplanering en fråga om makt och politik Till Koglin FM Kulturgeografi, Doktorand HASTA Program för kunskaps- och kompetensuppbyggnad rörande den Hållbara och Attraktiva Stadstrafiken Vid Institutionen
Läs merSveriges bästa stadsbusslinje
Sveriges bästa stadsbusslinje Mattias Schiöth, Skånetrafiken Syften Att följa strategin från Framtidens kollektivtrafik om att utveckla dagens kollektivtrafik Att bidra till branschens mål om fördubbling
Läs merSå här vill Stockholms politiker öka cykeltrafiken
Så här vill Stockholms politiker öka cykeltrafiken Miljövänliga transporter Lastcyklar har idag en kapacitet på 300 kg och är ett alternativ till varutransporter i tätort. Bilfria gator Gator fri från
Läs merTrafikutredning för Särö 1:477
Förvaltningen för Teknik 2017-12-18 Utges av December 2017 Innehåll 1 Bakgrund och syfte 7 2 Nulägesbeskrivning 8 2.1 Biltrafik... 8 2.2 Gång- och cykeltrafik... 9 2.3 Kollektivtrafik... 10 2.4 Parkering...
Läs merVERKSAMHET & RESULTAT 2016
VERKSAMHET & RESULTAT 2016 Under en vecka i september stängdes biltrafiken på Bangatan, Klostergatan och Stora Gråbrödersgatan av, för att i stället tas i bruk på ett helt annat sätt. Trafikantveckan gick
Läs merRegional inriktning för transportsystemet i Stockholms län. Remissvar
2012-10-26 Stockholm Nordost Mikael Engström Länsstyrelsen i Stockholms län tel. dir: 076 643 96 70 Analysenheten, Robert Örtegren Shula Gladnikoff Box 220 67 tel. dir. 076 643 96 73 104 22 Stockholm Regional
Läs mer3.4 Kommunikationer. Planförslag
Planförslag 3.4 Kommunikationer Svedala kommun har bra förutsättningar i och med sin placering vid ett vägskäl, där många människor passerar dagligen. Tillgången till kommunikationer är också mycket god
Läs merMobility Management i Byggskedet. Katarina Löfquist, Stefan Lundh Hållbart resande, Samhällsbyggnadskontoret
Mobility Management i Byggskedet Katarina Löfquist, Stefan Lundh Hållbart resande, Samhällsbyggnadskontoret Halmstads Resecentrum etapp 2 Etapp 2: 2016-17 Rapport om Mobility management (MM) Trafikverket
Läs merBilaga 5 Samlad effektbedömning
Bilaga 5 Samlad effektbedömning Åtgärdsvalsstudie E södra infarten Örnsköldsvik 1 TMALL 000 Rapport generell v 1.0 Trafikverket E-post: trafikverket@trafikverket.se Telefon: 0771-91 91 Dokumenttitel: Åtgärdsvalsstudie
Läs merKOMMUNIKATIONER. Kommunikationer 6
Kommunikationer 91 92 KOMMUNIKATIONER Skurups kommun ligger i ett bra kommunikationsläge, med goda möjligheter att resa både in- och utrikes. Köpenhamn nås inom en timme med tåg och från hamnarna i Trelleborg
Läs merHplus. PM Biltrafikflöden. Ramböll Trafik och transport Helsingborg 2010-04-14
Hplus PM Biltrafikflöden 2010-04-14 Ramböll Trafik och transport Helsingborg Hplus PM Biltrafikflöden DEL 1 UTGÅNGSPUNKTER Bakgrund och syfte I arbetet med den fördjupade översiktsplanen för H+ produceras
Läs merFörslag till regionalt åtgärdsprogram för miljökvalitetsmålen
Bilaga 2. Åtgärdslista för remissvar Anvisning: Kolumnerna E, F och G fylls i med kryss (X). till åtgärden skrivs i kolumn H. Observera att åtgärdsförslagen kopplade till de olika utmaningarna redovisas
Läs merGå och cykla för ökad hälsa DEN GODA STADEN
Gå och cykla för ökad hälsa DEN GODA STADEN När vi planerar för att bygga den goda staden är det många aspekter som bör finnas med. En mycket viktig del rör människors hälsa och välbefinnande. Därför behöver
Läs merRAPPORT. Mjällby centrum, Sölvesborgs kommun Trafikutredning Upprättad av: Milos Jovanovic
RAPPORT Mjällby centrum, Sölvesborgs kommun Trafikutredning 2016-06-08 Upprättad av: Milos Jovanovic 1 Innehåll BAKGRUND... 3 FÖRUTSÄTTNINGAR... 3 Trafik och trafikanter... 3 Trafiksäkerhet... 5 FÖRESLAGNA
Läs merPM Trafik. Södra Årby. Tyréns - Arvid Gentele 1(13) Uppdragsnr: Rapportnr: Rev (): l tl t t\ut d i \T é T fik PM k t LGS d
1(13) PM Trafik Södra Årby 20111031 Tyréns - Arvid Gentele 2(13) Inledning En ny stadsdel, Södra Årby, planeras i anslutning till Läggesta station. Området omfattar bostäder, verksamheter och samhällsservice.
Läs merNackstafjället, foto Martin Martinsson
Nackstafjället, foto Martin Martinsson Kommunal planering och luftkvalitet Maria Jonasson 2018-04-19 Innehåll 1. Luftkvalitet 2. Vad gör kommunen? 3. Uppföljning av åtgärder 4. Framgångsfaktorer 5. Framtiden
Läs merKompletterande trafik-pm, Alternativ 1
\\ramse\pub\sto2\svg\2016\1320020020\3_teknik\t\dokument\beskrivningar\trafikutredning\alt 1-3\alt 1\trafik-pm alternativ 1 20180313.docx Kompletterande trafik-, Alternativ 1 Uppdrag Handläggare Granskare
Läs mer16 nationella miljökvalitetsmål status Skåne
16 nationella miljökvalitetsmål status Skåne Begränsad klimatpåverkan Frisk luft Bara naturlig försurning Giftfri miljö Skyddande ozonskikt Säker strålmiljö Ingen övergödning Levande sjöar och vattendrag
Läs merRegional infrastruktur Skånes Tekniska chefer, 6 oktober 2017
Regional infrastruktur Skånes Tekniska chefer, 6 oktober 2017 Kerstin Åklundh, Infrastrukturstrateg, Region Skåne Region Skånes RTI-plan 2018-2029 Regional medfinansiering av infrastruktur 4,3 mdr. Budget
Läs merStadsmiljöavtal. Håkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor
Stadsmiljöavtal Håkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor hakan.johansson@trafikverket.se 2 2018-04-13 Behov av nya åtgärder och styrmedel Vägtrafikens utsläpp Vi behöver ändra inriktning! I ett
Läs mer28/04/2017 PLANERAR OCH BYGGER VI SÅ VI NÅR VÅRA MÅL? VÄRLDENS MODERNASTE LAND
PLANERAR OCH BYGGER VI SÅ VI NÅR VÅRA Från vision till verklighet! 27 28 april i Gävle Christer Ljungberg, VD Trivector 1 2 VÄRLDENS MODERNASTE LAND Källa: World Value Survey 4 5 6 1 DELNINGSEKONOMIN 7
Läs merFörslag till ny ÖVERSIKTSPLAN FÖR GÖTEBORG. Presentation på Visioner för ett hållbart växande Västsverige , Ylva Löf
Förslag till ny ÖVERSIKTSPLAN FÖR GÖTEBORG Process till antagande BN-beslut Samråd BN-beslut Utställning BN-beslut Godkänd Antagande KF STRATEGIER FÖR STADENS UTBYGGNAD Bygg och utveckla centralt! Komplettera
Läs merRemissyttrande på promemorian Cykelregler
1(5) Handläggare Jens Plambeck Remissyttrande på promemorian Cykelregler Stockholms läns landsting yttrar sig över förslaget till cykelregler i den nationella cykelstrategin. Förslag till yttrande har
Läs merRAPPORT TRAFIKUTREDNING FÖR DETALJPLAN TUMBA CENTRUM UPPDRAGSNUMMER 2125500000 RAPPORT VER 0.96 STOCKHOLM 2013-05-20 1 (16)
UPPDRAGSNUMMER 2125500000 TRAFIKUTREDNING FÖR DETALJPLAN TUMBA CENTRUM VER 0.96 STOCKHOLM 1 (16) S w e co Gjörwellsgatan 22 Box 34044 SE-100 26 Stockholm, Sverige Telefon +46 (0)8 6956000 Fax +46 (0)8
Läs merDEL 1 AV 3: ARBETSPENDLING I SKÅNE MAJ 2013
hela DEL 1 AV 3: ARBETSPENDLING I SKÅNE MAJ 2013 Det är 30 % fler som arbetar i Malmö/Lund än som bor där - effektiv pendling med kollektivtrafik är nödvändig! kåne är en region med 1,3 miljoner invånare,
Läs merHÅLLBART RESANDE MED HJÄLP AV INDIKATORER FRÅN TRAST; TRAFIK FÖR EN ATTRAKTIV STAD. Version 1.0
HÅLLBART RESANDE MED HJÄLP AV INDIKATORER FRÅN TRAST; TRAFIK FÖR EN ATTRAKTIV STAD Version 1.0 Ett verktyg för att underlätta att hållbart resande prioriteras i planeringen. November 2006 INNEHÅLLSFÖRTECKNING
Läs merKommunikationer. Järnvägar
Kommunikationer De allra flesta är idag beroende av bra kommunikationer i sin vardag. I detta avsnitt redovisas frågor som rör vägar och järnvägar, flyg, sjöfart och kollektivtrafik. Översiktsplanen ska
Läs merTrafikplikt inför upphandling busstrafik 2015 beslutsunderlag
Beslutsunderlag 2015-01-13 Ewa Rosén Regional utveckling 0451-288511 Kollektivtrafikmyndigheten Ewa.rosen@skanetrafiken.se Trafikplikt inför upphandling busstrafik 2015 beslutsunderlag 1. Bakgrund Under
Läs merKollektivtrafiknämnden Joakim Agartsson Avdelning Affär och Marknad
Kollektivtrafiknämnden Joakim Agartsson Avdelning Affär och Marknad joakim.agartsson@skanetrafiken.se BESLUTSFÖRSLAG Datum 2013-05-28 Dnr [Diarienummer] 1 (5) Kollektivtrafiknämnden Upphandling av spårvagnar,
Läs merPernilla von Strokirch Projektchef. Spårväg Lund C ESS
Pernilla von Strokirch Projektchef Spårväg Lund C ESS Dagordning 1. Spårvägen som drivkraft för stadsutveckling 2. Organisation och Tidplan 3. Var börjar vi bygga 4. Utformning och gestaltning 5. Miljöfrågor
Läs merLundaförslag Cykelväg Genarp - Kyrkheddinge
Tekniska förvaltningen Gatu- och trafikavdelningen 1(6) Hanna Zakrisson 046-359 47 84 hanna.zakrisson@lund.se Tekniska nämnden Lundaförslag Cykelväg Genarp - Kyrkheddinge Dnr TN 2019/0321 Sammanfattning
Läs merTRAFIKALSTRING KV. STRÖMSÖR OCH RENEN I SKELLEFTEÅ
PM TRAFIKALSTRING KV. STRÖMSÖR OCH RENEN I SKELLEFTEÅ 2016-11-23 1 BAKGRUND Del av kvarteren Renen och Strömsör i Skellefteå centrum planeras för nya bostäder, kontor och parkeringshus, de rödmarkerade
Läs merSå här kan framtidens kollektivtrafik se ut
Så här kan framtidens kollektivtrafik se ut Grundat 1987 av 4 forskare i Lund Idag 80 personer anställda Kontor i Lund, Stockholm, Göteborg Arbetar inom hela området trafikplanering Inget annat än hållbara
Läs merFörslag till utformning av cykelöverfart
INFORMATIONSMATERIAL 2015-06-16 1 (6) Tillväxt och samhällsbyggnad Erik Levander Förslag till utformning av cykelöverfart Cykelöverfart innebär en prioritering av cykeltrafikens framkomlighet. Cykelöverfarten
Läs merVALLENTUNA KOMMUN Sammanträdesprotokoll 8 (24)
VALLENTUNA KOMMUN Sammanträdesprotokoll 8 (24) Kommunstyrelsens näringslivs- och planutskott 2013-12-12 140 Yttrande, vägplan och detaljplan för Arninge resecentrum samt järnvägsplan för Roslagsbanan,
Läs merRemissvar på nationell plan för transportsystemet 2014-2025 KS-2013/634
Göran Nilsson Ordförandens förslag Diarienummer Kommunstyrelsens ordförande Datum KS-2013/634 2013-09-13 Kommunstyrelsen Remissvar på nationell plan för transportsystemet 2014-2025 KS-2013/634 Förslag
Läs merBeslut om remissyttrande avseende promemorian Cykelregler
1(4) Jens Plambeck 08-686 1651 jens.plambeck@sll.se TJÄNSTEUTLÅTANDE Trafiknämnden 2017-08-29, punkt 15 Ärende Infosäkerhetsklass Beslut om remissyttrande avseende promemorian Cykelregler Ärendebeskrivning
Läs merHuddinge planerar för framtidens trafik tyck till och påverka
Huddinge planerar för framtidens trafik tyck till och påverka TRAFIKSTRATEGI FÖR HUDDINGE KOMMUN Huddinges befolkning ökar precis som antalet transporter. Dagens och morgondagens växande behov kräver ett
Läs merBilaga 1; Bakgrund Innehåll
Bilaga 1; Bakgrund Innehåll KOMMUNEN... 2 BEFINTLIGA G/C-VÄGAR... 2 ÖRESUND SOM CYKELREGION... 3 CENTRALORTEN... 4 BEFINTLIGA G/C-VÄGAR... 4 BRISTER... 5 MARKNADSFÖRING... 6 HISTORISKT ARV... 6 UNDERSÖKNINGAR...
Läs mer28(65) 28(65) Fördjupad översiktsplan, Tanumshede
28(65) 28(65) Fördjupad översiktsplan, Tanumshede Fördjupad översiktsplan, Tanumshede 29(65) TRAFIK Järnväg Cirka 2 km väster om Tanumshede ligger järnvägsstationen med tåg mot Strömstad samt Uddevalla/Göteborg.
Läs merFörstudie hållbart resande
Förstudie hållbart resande Resande i vår region Transporterna står för 37 procent av de totala utsläppen i regionen. Ungefär hälften av alla bilresor är kortare än fem kilometer och många skulle kunna
Läs mer