Kommunikationer. Planförslag KOMMUNIKATIONER SVEDALA ÖVERSIKTSPLAN 2009 SAMRÅDSHANDLING

Transkript

1 Planförslag Kommunikationer Svedala kommun har bra förutsättningar i och med sin placering vid ett vägskäl, där många människor passerar dagligen. Tillgången till kommunikationer är också mycket god med möjligheter att resa med buss, tåg, flyg och bil. Dock finns ett behov av standardhöjning på E65:an, väg 108 (mellan Trelleborg och Lund) och 841 (mellan Bara och Malmö). Förväntningarna på Sturupspendeln är mycket höga; den förväntas ge både kommunens och regionens invånare ett stort lyft i och med att tillgängligheten till Malmö Airport ökar. Kollektivtrafiken inom kommunen behöver förbättras, framför allt mellan Svedala och Bara och Trelleborg - Svedala - Lund. Kollektivtrafiken inom kommunen behöver förbättras, framför allt mellan Svedala och Bara, för att kommuninvånarna enklare ska kunna ta sig mellan dessa båda orter. Flyg Malmö Airport i kommunens östra del är en av landets största flygplatser. Flygplatsen som är ett riksintresse har stor betydelse för regionen och är kommunens största arbetsplats. Arbetet med en fördjupning av översiktsplanen för Sturup pågår. Där studeras flygplatsens utvecklingsmöjligheter, främst lokalisering av en ny landningsbana. Fördjupningen av översiktsplanen kommer också att beröra användningen av området kring flygplatsen med arbetsplatser, motorbana, golfklubb mm. Fördjupningen av översiktsplanen är ett samarbete mellan Svedala, Lund, Malmö, Staffanstorp och Luftfartsverket. I denna översiktaplan redovisasgällande plan för flyget. När den fördjupade översiktsplanen för Sturup antas kommer den att gälla och då kan riksintresseområde för flyget och de områden som påverkas av buller komma att förändras. Pendling Den dagliga pendlingen till och från Svedala är omfattande. De flesta pendlar till arbetsplatser i Malmö, Lund och Köpenhamn, men om pendlingen till Svedala från Malmöregionen kan ökas blir flödet jämnare och kapaciteten hos kollektiva transportmedel kan utnyttjas på ett effektivare sätt. Bussar och tåg används då av resenärer i båda riktningarna. Malmö, Lund, Köpenhamn och många fler orter i närområdet är möjliga att nå med kollektiva transportmedel. Både buss och tågförbindelser är goda men ökad turtäthet på bussarna är önskvärd liksom en bättre harmonisering mellan tåg och buss så att det blir enklare för den som vill göra byten och ansluta till kompletterande trafik. Det är möjligt att ta bussen från Bara, Klågerup eller Svedala tätorts ytterområden till någon av stationerna i Svedala, Malmö eller Lund för att sedan fortsätta med tåg. Den som redan satt sig i bilen väljer ofta att köra bil hela vägen. För att ge fler möj- lighet att åka kollektivt bör så många som möjligt bo inom gångavstånd från stationen eller busshållplatsen. Det är möjligt att gå en kilometer till tåget på tio minuter eller cykla två kilometer på samma tid. Busshållplatser ska vara väderskyddade och ljusa så att bussen upplevs som ett tilltalande och tryggt färdmedel. Bussar och busshållplatser ska vara handikappanpassade och tillgängliga. En utbyggnad av kollektivtrafiken i anslutning till utbyggnaden av bostäder och arbetsplatser är en förutsättning för hållbar utveckling eftersom biltrafiken då kan minskas. Tillgången till fungerande kollektivtrafik är också en fråga om jämställdhet och hälsa. Alla har inte tillgång till bil och i familjer med en bil är det oftast mannen som disponerar den. Möjligheten att åka kollektivt gör att fler kan arbeta vilket stärker självkänslan och en promenad eller cykeltur till busshållplatsen eller stationen är också bra för hälsan. SVEDALA ÖVERSIKTSPLAN 2009 SAMRÅDSHANDLING

2 PLANFÖRSLAG Kollektivtrafik Tåg Svedala ligger vid järnvägen Malmö-Ystad-Simrishamn som trafikeras med Pågatåg en gång i timmen vid lågtrafik och varje halvtimme vid högtrafik. Järnvägen har moderniserats och elektrifierats under de senaste 15 åren. Den så kallade shunten, som ska göra det möjligt att köra Öresundstågen direkt till Köpenhamn utan att vända, hör ihop med Citytunnelprojektet i Malmö och är en viktig mellankommunal fråga. Tågen ger goda möjligheter till pendling till Malmö och vidare med goda förbindelser till stora delar av Skåne och Köpenhamnsområdet. Banan har enkelspår med mötesplatser men är planerad för dubbelspår. Planarbete pågår för en spårförbindelse till Sturup, Sturupspendeln. Förslaget som innehåller ett flertal alternativ har varit ute på samråd hösten Kommunen förordar kombinationen UA1v med UA2v4. I det alternativet går persontågen mellan Skurup och Svedala via Sturup medan godstågen kommer att vara kvar på den nuvarande banan. Se kartan på motstående sida. Sturupspendeln finns inte med i Banverkets eller i Regions Skånes planer men nämns i Tågstrategin som gäller på lång sikt. SVEDALA ÖVERSIKTSPLAN 2009 Vellinge kommun arbetar för en ny hållplats för Pågatåget i Västra Ingelstad eller Östra Grevie. Det kan komma att påverka kommunens utbyggnadsplaner på lång sikt, eftersom avståndet till Svedala tätort inte är stort. Buss Malmöbussen på linje 141 kör en runda i Svedala och fyller därigenom en funktion som lokalbuss i tätorten. Det kommer troligen inte att finnas underlag för lokalbussar under planeringsperioden eftersom det krävs cirka invånare som underlag för lokal busstrafik, men under 2020-talet kan det bli aktuellt även i Svedala. Vägnätet i tätorten bör därför utformas så att en framtida buss kan köra slingor som en åtta eller ett klöverblad med det planerade resecentrat vid stationen som utgångspunkt. Busslinje 142 trafikerar sträckan Malmö Bara Klågerup med knappt 40 turer om dagen. I Klågerup finns möjlighet att stiga om till buss 165 mellan Trelleborg och Lund med 14 turer om dagen. Detta är förbindelsen mellan Bara, Klågerup och Sedala tätorter. Kommunen har ett gymnasiesamarbete med Trelleborg och Vellinge, det är många som pendlar till studier och arbete med denna buss. En ökad turtäthet på sträckan Trelleborg-Svedala Lund med buss 165 är ett av kommunens önskemål. Behovet av bussar är störst morgon och kväll då antalet resande är stort. Det skulle förbättra förutsättningarna så att fler kan åka kollektivt. 46 Linje 140 Oxie Svedala, linje 141 Malmö Svedala och linje 143 Svedala V Kärrstorp V Ingelstad trafikerar kommunens västra delar medan linje 153 Svedala Börringe och linje 164 Kävlinge Genarp trafikerar de östra delarna av kommunen. Under helgerna vår och höst går naturbussar från Malmö (fyra turer/dag) och Lund (två turer/dag) till Torup. Vardagar kan skolor, föreningar, servicehem, förskoleklasser med flera boka bussarna. Med PGA-golfbanan och en eventuell rekreationsanläggning kommer antalet resande på denna sträcka att öka. Det finns också behov av en busslinje från Svedala till Bara, Torup och andra målpunkter längs denna väg. Standarden på vägen är låg men trafikmängden är cirka 1300 fordon per årsmedeldygn varför det bör vara möjligt att köra buss här. Flygbussarna trafikerar sträckan Malmö central Malmö Airport; den bussen stannar vid hållplatsen på E 65 väster om avfarten till Svedala Centrum. SAMRÅDSHANDLING

3 Planförslag Bättre väg till Malmö Behov av upprustning av väg 108 och av bättre bussförbindelse Trelleborg - Svedala - Lund Behov av ny busslinje mellan Bara och Svedala Utbyggnad av flygplatsen Linje 140 Svedala-Oxie trafikeras av taxi Planerat resecenter Pendel till Sturup Bättre standard på E 65 SVEDALA ÖVERSIKTSPLAN 2009 SAMRÅDSHANDLING

4 PLANFÖRSLAG Vägtrafik Svedala ligger i korsningen mellan väg 108 och E 65. Båda vägarna leder till hamnar där det kommer in mycket transporter från kontinenten. Andelen tung trafik på vägarna är därför relativt stor. E 65 är utbyggd till motorväg 1,7 km öster om Svedala. Därefter är det så kallad 2+2 väg med mitträck. Trafiken på vägen är intensiv och uppgår till cirka fordon per årsmedeldygn. En cirkulationsplats har under 2007 byggts vid Sturupsavfarten. En förändring av Sturupsavfarten där E 65 flyttas norr om den befintliga vägen finns med i planerna för Sturupspendeln. Kommunen trycker tillsammans med Skurups och Ystads kommuner på behovet att bygga ut hela E 65 till Ystad till motorväg. Trafiken till och från hamnen i Trelleborg, via Staffanstorp och Lund, går längs Yttre Ringvägen i Malmö eller väg 108 där andelen tung trafik också är hög. Vägverket planerar en ombyggnad av väg 108 under planperioden. Det omfattar planskilda korsningar i Svedala samt ombyggnad till 2+1 och 2+2 väg genom kommunen. På lång sikt arbetar man för att den ska bli motorväg. Förstudie för upprustning av väg 841 mellan Bara och Malmö har varit ute på samråd under våren Med den utbyggnad som planeras i Bara och med PGA-banan kommer trafiken att öka mer än vägens standard tål. Cykel Gång- och cykelvägar som ska användas till vardags för att komma till skola, arbete, station eller busshållplats ska vara gena, bekväma och trygga. De ska vara asfalterade, belysta och helst gå intill befintliga vägar och stråk där många människor rör sig. Underfarter vid planskilda korsningar ska vara ljusa och breda så att men ser ordentligt genom dem för att gående och cyklister ska välja denna väg och inte korsa gatan istället. De cykelstråk som används för rekreation och som leder till utflyktsmål kan vara mer anpassade till naturen. De kan följa befintliga småvägar eller stigar. De bör vara vackra gärna varierande och med möjlighet att cykla eller gå en runda så man slipper vända när man ska tillbaka. En ny cykelväg utmed Lundavägen (väg 108) som ansluter till den befintliga cykelvägen från Svedala som slutar i korsningen med Sjödikenvägen, samt med cykelvägarna mot Klågerup, Bara mm som tar vid i Hyby skulle ansluta Svedala till ett cykelnät som når Malmö, Lund och Staffanstorp. En ny cykelväg utmed Börringevägen ut till E 65 skulle binda ihop Tittente och de nya bostadsområden som planeras här med resten av kommunens cykelvägar. Om man dessutom binder samman de båda befintliga cykelvägarna utmed E 65 med ett avsnitt mellan Börringekloster och Börringe kan man ta sig till Skurups kommun, på cykel, utan några större omvägar. En koppling till Sturup bör också byggas ut. Dessutom finns det cykelvägar i kommunen som är i behov av renovering. Dessa redovisas på cykelkartan på följande sida. Svedala Cykelvägarna följer grönstråken i befintlig bebyggelse. Korsning med järnvägen finns vid vägkorsningarna och vid Sockerbruksområdet. I de utbyggnadsområden som föreslås ska cykelvägar förbinda bostäder med skolor, stationen och centrum. Möjligheten att cykla eller gå ut i landskapet längs Sege å utreds. En passage av järnvägen med cykel och ett cykelstråk söderut ingår i den planerade utbyggnaden av resecentrum vid den nuvarande järnvägstationen. Med denna förbindelse kommer den planerade utbyggnaden av Svedala att få en direktkontakt med de centrala delarna av staden. Längs med genomfartsstråket Hyltarpsvägen saknas delvis cykelväg, den bör byggas ut så att stråket hänger samman. SVEDALA ÖVERSIKTSPLAN SAMRÅDSHANDLING

5 Planförslag Cykelstråk i det planerade utbyggnadsområdet Cykelstråk längs Värbyvägen med planskild korsning under Malmövägen i centrala Bara Nytt cykelstråk mellan Solgården och Bangården med ny korsning till de planerade nya exploateringsområdena norr om Malmövägen Ny cykelväg längs 108 Ny cykelväg till Sturup och Skurup SVEDALA ÖVERSIKTSPLAN 2009 SAMRÅDSHANDLING

6 PLANFÖRSLAG Bara Befintliga och nya planerade cykelstråk finns redovisade på kartan på föregående sida. Nya cykelvägar planeras utmed Värbyvägen i Bara med en planskild korsning med Malmövägen. Dessutom finns ett nytt cykelstråk med i planerna för utbyggnaden av Bara åt väster. Längs med Torupsvägen mellan Bara och Torup finns ett behov av cykelväg liksom även söder om Torup. Klågerup En cykelväg mellan Solgården och Bangårdsvägen ingår i den detaljplan som antagits för området. Behovet av att bygga om Malmövägen till miljöprioriterad genomfart med säkra korsningar för oskyddade trafikanter redovisas i den fördjupade översiktsplanen som fortsätter gälla. SVEDALA ÖVERSIKTSPLAN 2009 Trafiksäkerhet Kommunens vision är enligt Trafiksäkerhetspolicy för vägar och gator i Svedala kommun att ingen ska dödas eller skadas allvarligt i trafiken. Trafikolyckor med oskyddade trafikanter (fotgängare, cyklister, mopeder) och singel- och mötesolyckor med motorfordon är idag de dominerande olyckstillbuden med svåra personskador. Olyckorna leder till svårt lidande för de drabbade personerna och till stora samhällsekonomiska kostnader. Då huvuddelen av olyckorna med dödlig utgång eller allvarligt skadade sker inom det statliga vägnätet bör kommunen verka för att vägverket ska prioritera problemområden inom kommunen. Inom tätorterna bör trafiksäkerhetsarbetet inriktas på oskyddade trafikanter särskilt barn, funktionshindrade och äldre. För oskyddade trafikanter särskilt barn, gamla och funktionshindrade ska trygga och bekväma gångoch cykelvägar finnas. Se Cykel sid Kommunen vill: att kollektivtrafiken ska utvecklas genom: utbyggnad av Sturupspendeln ny förbindelse mellan Bara och Svedala tätare trafik på busslinje 165 Trelleborg - Svedala - Lund planera för en utveckling av Sturup/Malmö Airport, genom att arbeta med FÖP Sturup och lokalisering av en ny landningsbana för flyget Standardhöjning och ny anslutning till Sturup på E 65 öka trafiksäkerheten och kapaciteten i vägnätet genom: standardhöjning på väg 108 med 2+1 och 2+2 väg planskilda korsningar med väg 108 i Svedala standardhöjning på väg 841 mellan Malmö - Bara och Klågerup utveckla cykelvägnätet i kommunen för pendling och rekreation genom nya cykelvägar: utefter väg 108 till Staffanstorp mellan Svedala och Malmö Airport mellan Bara och Torup utefter Tittentevägen i Svedala tätort SAMRÅDSHANDLING