Historik, beteckningar och Nya tekniska funktioner DTCO 1381 Rel. 1.4 och 2.0. Legal entity VDO A trademark of the Continental Corporation

Transkript

1 Historik, beteckningar och Nya tekniska funktioner DTCO 1381 Rel. 1.4 och 2.0 Legal entity VDO A trademark of the Continental Corporation

2 Historik med Versioner sedan införandet Release minutsregeln (EG Nr.1266/2009),1/ Release 2.0 IMS-signal (EG Nr. 126/2009), 1/ Training session: Digital EC Recording Equipment (April 2012) - 2 -

3 Historik med Versioner sedan införandet V 1420 Rel. 1.4 Juni V 2030 Rel. 2.0 Augusti 2012 Training session: Digital EC Recording Equipment (April 2012) - 3 -

4 Hur ser man vilken version det är? Training session: Digital EC Recording Equipment (April 2012) - 4 -

5 Lagkrav, förordningar och förändringar. Training session: Digital EC Recording Equipment (April 2012) - 5 -

6 EU Lagstiftning Social Lagstiftning Förordning (EG) Nr. 561/2006 I syfte att harmonisera Förordning om färdskrivare och vägtransporter Rådets förordning(eeg) Nr. 3821/85 Tekniska specifikationer Annex I Analoga färdskrivare Nationella lagar SFS 2004:865 Förordning om kör- och vilotider samt färdskrivare, m.m konkurrensvillkoren fastställs i denna förordning bestämmelser om körtider, raster och viloperioder för förare som utför person- och godstransporter på väg. Förordning(EG) Nr. 2135/98 Publiserad 1998 Annex I B Förordning (EU) Nr. 1266/2009 Digitala Färdskrivare Publiserad 09/2009 TSFS 2013:3 Transportstyrelsens föreskrifter om Ackreditering av kontrollorgan och Plombering av färdskrivare samt Installationskylt. Allt om kör- och vilotider hittar du på: Training session: Digital EC Recording Equipment (April 2012) - 6 -

7 Nya tekniska funktioner DTCO 1381 Rel. 1.4 Training session: Digital EC Recording Equipment (April 2012) - 7 -

8 DTCO 1381 Rel. 1.4 Nya funktioner Ikraftträdande enligt 1266/2009 1:a oktober 2011 Förbättrad aktivitetsregistrering Hela minuten ska betraktas som den typ avaktivitet som den längsta sammanhängande aktiviteten inom den minuten (krav 042) den s.k. 1-minutsregeln. Manuella inmatningar Från Rel. 1.4 är den manuella inmatningen förenklad. Inmatningen görs i lokal tid. Manuell inmatning måste köras för att automatiskt få frågan om Start land. Kopiering av förarkort Från Rel. 1.4 kan förarkorten och olåsta data från DTCO kopieras utan isatt företagskort. Out of Scope "Out of Scope" avslutas automatiskt när ett annat kort sätts in i färdskrivaren. DTCO kalibrering Fordonets registreringsnummer behöver inte anges vid första installtionen. Registreringsnumret kan anges vid första registrering med företagskort, innan det tas i bruk enligt 561/2006. Training session: Digital EC Recording Equipment (revised in April 2012) - 8 -

9 Nya tekniska funktioner DTCO 1381 Rel. 2.0 Ikraftträdande enligt 1266/2009 1:a oktober 2012 Training session: Digital EC Recording Equipment (April 2012) - 9 -

10 Nya felmeddelanden från Rel = Konflikt i utvärdering av fordonsrörelse mellan rörelsegivaren och den andra oberoende signalen för rörelse. 81 = IMS-fel, den andra signalen för fordonsrörelse saknas eller är inte tillgänglig. (see: Training session: Digital EC Recording Equipment (revised in April 2012)

11 Oberoende rörelsesignal, Independent Motion Signal (IMS) Lagstiftning: Annex I B Förordning (EG) Nr. 1266/2009 Digital Färdskrivare Från oktober 2012 och för att förhindra manipulering (t.ex. med hjälp av magneter), en andra, oberoende rörelsesignal att jämföras med hastighetsgivaren (KITAS ) måste implementeras i alla nya digitala färdskrivare. DTCO 1381 Rel. 2.0 erbjuder två lösningar för detta: DTCO tar emot en standardiserad IMS-signal från fordonet (ABS-broms) via andra CAN bus. För fordon som saknar CAN, DTCO kommunicerar med DTCO GeoLoc (extern GPS-mottagare). Training session: Digital EC Recording Equipment (April 2012)

12 Independent Motion Signal (IMS) Option 1: Från ABS-broms ABS/ASR Detta alternativ gäller för ca 95% av alla fordon och kräver en fysisk och logisk CAN-anslutning till DTCO CAN1 KITAS DTCO Rel. 2.0 Training session: Digital EC Recording Equipment (April 2012)

13 Independent Motion Signal (IMS) Option 1: Fordons-beroende datakälla The DTCO tar emot J1939 meddelande via CAN: "PGN Hjul-hastighets-information" CAN1 J1939 CAN1 PGN Hjulhastighetsinformation Pulsrepetitionsfrekvens : 100 ms av hjulhastighet (SPN904) i km/h eller hjulvarv per minut. Training session: Digital EC Recording Equipment (April 2012)

14 Independent Motion Signal (IMS) Option 2: GPS när fordonet saknar CAN Detta alternativ gäller för eftermonterade DTCO installationer i fordonskategori M1N1, fordon som inte kan leverera en signal via CAN. DTCO Rel. 2.0 KITAS CAN1 eller CAN2 DTCO GeoLoc The DTCO GeoLoc kan monteras på exempelvis instrumentbrädan. Training session: Digital EC Recording Equipment (April 2012)

15 Independent Motion Signal (IMS) Option 2: Fordons-oberoende datakälla PGN Nuvarande fordonsposition Uppdateras: varje 5 s (latitude/longitude) CAN1/CAN2 J1939 DTCO GeoLoc, inkl. antenn DTCO Rel. 2.0 PGN Körd sträcka Repetition rate: 100 ms of total distance Training session: Digital EC Recording Equipment (April 2012)

16 Independent Motion Signal (IMS) Funktionskontroll (1) Produktversion-identifikation Symbolen " " indikerar att IMS funktionen är implementerad i den här Färdskrivaren, DTCO (Visas efter tändning AV) Training session: Digital EC Recording Equipment (April 2012)

17 Independent Motion Signal (IMS) Funktionskontroll (2) Steg 1 Slå av tändningen och tryck valfri knapp. Steg 2 Steg 3 (om felmeddelande visas) Slå på tändningen Symbolen " " måste försvinna. " " IMS-fel får inte visas (vänta i 1 minut). Kontrollera CAN anslutningen. Kontrollera IMS konfigurationen. Kontrollera att "GPS" datakällan är konfigurerad och om den är störd eller inte. Felkod 80 = Konflikt i rörelsesignal 81 = IMS-fel Training session: Digital EC Recording Equipment (April 2012)

18 Oberoende rörelsesignal - Independent Motion Signal (IMS) Tekniska specifikationer Utskrift IMS konfiguration CAN: Fordonsdatabus 1 eller 2 Källa: signalkälla; speed = ABS-broms odometer (GPS) = GPS enhet Gain: omräkningsfaktor för justering av mätenhet för oberoendesignalkälla" och "sensor-signal" Factor: faktor för justering av sensorsignal Training session: Digital EC Recording Equipment (April 2012)

19 Oberoende rörelsesignal - Independent Motion Signal (IMS) Teknisk specifikationer DTCO 1381 Rel. 2.0 erbjuder tre olika lösningar: DTCO erhåller en "PGN Wheel Speed Information" J1939-meddelande som överför hastighet från framaxeln i km/h ( i huvudsak 24 V fordon) via CAN1 eller CAN 2. DTCO erhåller en "PGN Wheel Speed Information" J1939-meddelande som överför hastighet från framaxeln i varv/min via CAN1 eller CAN 2 (gäller vissa skåpbilar som typ Mercedes Sprinter). DTCO erhåller en "PGN Nuvarande fordonsposition" och "PGN65268 Total fordonsdinstans" J1939-meddelande via CAN1 eller CAN2. En GPS-mottagare monteras (nästan alla i kategorin M1N1 fordon med eftermonterade DTCO ) Training session: Digital EC Recording Equipment (April 2012)

20 KITAS Lagstiftning: Bilaga I B av Förordning (EG) Nr. 1266/2009 Digitala Färdskrivare Från Oktober 2012 måste alla nya installationer inkludera en givare med ökad säkerhetsfunktion för att förhindra manipulering. (Krav 161a) KITAS från VDO klarar dessa krav: Nya mekaniska egenskaper: Ny intern sensor Serienummer graverat på utsidan som även kan läsas med en CTCII Nya elektroniska egenskaper: Ny PCB med ytterligare komponenter Microprocessor-baserad signal för registrering och bearbetning Sleep mode för reducering av strömförbrukning Training session: Digital EC Recording Equipment (April 2012)

21 Ny funktion körtidsräknare - VDO Counter (option: kan aktiveras av fordonstillverkaren eller ackrediterad verkstad) Inget lagkrav men ett stort mervärde för kunden. VDO Counter kalkylerar återstående körtid och vilotider i realtid, baserat på isatt förarkort och visar informationen i displayen på DTCO eller på extern skärm (mobil eller läsplatta). Olika displayvisningar ger information om aktuella tider för körning, raster, förlängda körtider, reducerade vilor och kompensationer. I framtiden ger detta en bättre kontroll på körtider och vilotider, en ökat effektivitet utan att kompromissa med social lagstiftning eller kör- och vilotidsreglerna. Training session: Digital EC Recording Equipment (April 2012)

22 Ny generation DTCO 2.0 VDO Counter översikt Pågående aktivitet, körtider Varaktighet av nästa rast/vila Återstående nuvarande körtid Varaktighet av nästa körperiod Dygnsvärden (återstående) Varaktighet av nästa dygnsvila Återstående aktuell daglig körtid Återstående tid till nästa period dygnsvila Veckovärden (återstående) Info kompensation, 9h dygnsvila, 10h körning Varaktighet av nästa period veckovila Återstående kompensation veckovila Återstående körtid i innevarande vecka Återstående tid till nästa period veckovila Återstående perioder av reducerad dygnsvila Återstående perioder av 10 tim dagligt körpass 2012 Continental AG

23 VDO Counter Menystruktur Standard visning ("Operational" operating mode) Tider för förare 1 Tider för förare 2 VDO Counter Information om den löpande tiden VDO Counter Information om innevarande arbetspass VDO Counter Information om innevarande vecka VDO Counter Info om, kompensation, 9 tim dygnsvila, 10 tim körning Visning av tid och datum med UTC tid och lokal tidsskillnad Språkval Välj Bekräfta Tillbaka till huvudmeny Bakåt Training session: Digital EC Recording Equipment (revised in April 2012)

24 Utskrifter i UTC-tid eller lokal tid Utskrifter i UTC-tid eller lokal tid Från Rel. 2.0 kan alla utskrifter skrivas ut i UTC-tid eller i lokal tid. Du får frågan i vilken tid du vill skriva ut i innan utskriften börjar. OBS! utskrift i lokal tid är inte lagenligt för redovisning. För manuell redovisning på baksidan av utskriften krävs utskrift i UTC-tid. Training session: Digital EC Recording Equipment (revised in April 2012)

25 1-minutsregeln (One-minute rule) I enlighet med Förordning (EU) 1266/2009, DTCO 1381 Rel. 1.4 (och högre) registrerar körning under en kalenderminut endast när körning är den längsta aktiviteten under denna minut. Example: Training session: Digital EC Recording Equipment (April 2012)

26 1-minutsregeln (One-minute rule) Regeln mer detaljerad Den aktivitet (KÖRNING, ANNAT ARBETE, TILLGÄNGLIGHET eller VILA) som är den längsta aktiviteten under en kalenderminut anses vara den dominerande aktiviteten. Med lika långa aktiviteter är det den senaste aktiviteten som bestämmer vad som ska registreras. Om minuten omedelbart före och omedelbart efter innevarande kalenderminut registreras som körning (enligt ovan), blir innevarande kalenderminut också registrerad som körning. Training session: Digital EC Recording Equipment (April 2012)

27 Ändringar i installation, kontroll och programmeringsprocedurer Training session: Digital EC Recording Equipment (April 2012)

28 Workshopkey (Kontroll av manipulation) Lagkrav: Förordning (EU) Nr. 1266/2009 Visningsfält Summering överträdelser Beskrivning överträdelser, Förslag till åtgärd Verkstaden är skyldig att kontrollera så att det inte finns anordningar som felaktigt kan påverka färdskrivarens funktion. Workshopkey erbjuder två funktioner i ett verktyg: Upptäcka manipulation Visning av data och kopiering och arkivering av verkstadskort Training session: Digital EC Recording Equipment (April 2012)

29 Workshopkey (Kontroll av manipulation) Upptäcka manipulation Kontrollerar lagrad data Händelser & Fel Detaljerad hastighet Tekniska Data Kalibreringar och tid/datuminställningar Letar efter Försök till säkerhetsöverträdelser (Bilaga1 B, koder 08Hex till 35Hex) 0x08: Avbrott i strömtillförseln 0x09: Fel I rörelsedata 0x1x: Försök till säkerhetsöverträdelser relaterade till färdskrivaren (0x10 0x18) 0x2x: Försök till säkerhetsöverträdelser relaterade till sensorn (0x21 0x25) 0x35: Sensorfel 0x0A: Konflikt i fordonets rörelsedata 0x85: IMS fel 0x85: IMS Störning Onormal acceleration/retardation (värden som kan programmeras i Setup) Rörelsekonflikt (den andra, oberoende rörelsesignalen matchar inte KITAS signalen) Training session: Digital EC Recording Equipment (April 2012)

30 CTCII Rel Nya DTCO 1381 Rel. 2.0 (1) IMS signal IMS-källan kan väljas: - intern källa CAN1 (ABS/ASR-systemet) - external källa CAN1 eller CAN2 (DTCO GeoLoc, GPS) - Vid eftermontering av DTCO i fordon där en andra hastighetssignal -inte är obligatorisk kan IMS signalen stängas av IMS justeringsfaktor kan programmeras. Bestämma förekomst av (visas som IMS hastighet) och avvikelse från (visas som en procentandel av hastigheten överförd av KITAS) IMS-signalen under provkörningen.. Training session: Digital EC Recording Equipment (April 2012)

31 CTCII Rel Nya DTCO 1381 Rel. 2.0 (2) Direkt läsning av KITAS serienummer Direktanslutning av CTCII till KITAS med en ny kabel Referenskabel behöver inte längre användas nu när serienummret på KITAS kan läsas ut direkt och jämföras med utskriften "Tekniska Data". Det interna batteriet i CTCII räcker inte att förse KITAS-sensorn med spänning. Ett externt batteri måste därför användas som strömförsörjning till CTCII och KITAS. Utökad kontroll av KITAS-sensorn När KITAS > SENSOR TEST funktionen har utförts, visar CTCII vilken sensor som är parad, KITAS eller KITAS Licensiering av CTCII för DTCO Rel. 2.0 Ovan funktioner kan aktiveras med ett licenskort "DTCO Rel. 2.0" Licensieringen utförs sedan på vanligt sätt. Training session: Digital EC Recording Equipment (April 2012)

32 CTCII Rel Nya DTCO 1381 Rel. 2.0 (3) Aktivering av DTCO "VDO Counter" funktionen Exempel på displayvisning på "VDO Counter funktionen när CTCII har licensierat DTCO Rel Verkstaden kan aktivera "VDO Counter" funktionen med CTCII (en licens per aktivering). Verkstaden kan ladda upp till 10 licencenser i CTCII (med hjälp av ett CONTRAM verktyg). Training session: Digital EC Recording Equipment (April 2012)

33 CTCII Rel Funktionella förbättringar (4) Lösenord Proceduren för åtkomst till lösenordsskyddade inställningar är ändrad. Lösenordet kan ändras i menyn Justering. VDO-Representanten kan ändra standardlösenordet för att uppfylla verkstaden önskemål. Master lösenordet är bara tillgängligt hos leverantören. Om du förlorar ditt lösenord, måste CTCII skickas till leverantören. Inställningar för överföringshastighet i CAN-bus. På nya fordon kan tillverkaren ibland ändra DTCO baud rate, t.ex. nya Daimler Actros. Vid justering av DTCO s (ex. CAN2 till DLD ) baud rate (överföringshastighet) måste den anges till 125, 250 eller 500 kbd (beroende på fordonstyp). Med mjukvara Rel i CTCII är det möjligt att justera baud rates för CAN1 och CAN2. Försiktighet måste dock iakttas när man gör detta. Om inte, kan fordonets funktioner störas. Training session: Digital EC Recording Equipment (April 2012)

34 Sammanfattning av IMS-funktionen För fordonsenheten gäller: Fordonsenheten ska ta emot oberoende hastighetssignal (IMS) Fordonsenheten ska ta emot KITAS signal Fordonsenheten kontrolerar KITAS signal med IMS signal. Fordonsenheten indikerar och registerar felkod vid avvikande IMS signal Fordonsenheten indikerar och registerar felkod vid avvikande KITAS signal. Fordonsenheten får endast anslutas till KITAS2+ givare Fordonsenheten indikerar och registerar felkod om givaren utsatt för yttre Det innebär följande på rörelsesensorn: Continental VDO KITAS2 får inte användas på nya fordon efter Continental VDO KITAS2+ ska användas på nya fordon efter Continental VDO KITAS2+ är helt bakåt kompatibel med Continental VDO KITAS2 Continental VDO KITAS2+ ger information till Fordonsenheten om givaren är utsatt för ett yttre magnetfält. Training session: Digital EC Recording Equipment (April 2012)