Tid: , kl 10:00 - kl 15:00 Plats: Vejdirektoratet, Niels Juels Gade 13, København

Transkript

1 Tunnelutskott Arbetsgrupp 1 Memo 1(3) Memo möte nr 1-10 Tid: , kl 10:00 - kl 15:00 Plats: Vejdirektoratet, Niels Juels Gade 13, København Närvarande: Jens Kristian Tuxen, Vejdirektoratet, DK Henrik Rohde Nielsen, ÅF Hansen & Henneberg, DK Harald Buvik, Vegdirektoratet, N Trond Holtvedt, Satens vegvesen, N Robert Pettersson, Svevia, S Gisli Eiriksson, Vegagerdin, IS Bjarne Liljestrand, Saanio & Riekkola Oy, FIN 1. Start av mötet Bjarne Liljestrand öppnade mötet, och konstaterade att 5 länder var representerade. Utskickad agenda godkändes. 2. Arbetsgruppens medlemmar. Jonas Andersson (S) har flyttat till arbetsgrupp 3. Mats Bellinder, trafikverket har tillkommmit. Ny sammansättning av AG 1: Harald Buvik Statens vegvesen N harald.buvik@vegvesen.no Kjersti K. Dunham Statens vegvesen N kjersti.kvalheim.dunham@vegvesen.no Stein Heggstad Ramboll N stein.heggstad@ramboll.no Trond Holtvedt Statens vegvesen N trond.holtvedt@vegvesen.no Jan A. Johansen Statens vegvesen N jan arild.johansen@vegvesen.no Mats Bellinder Trafikverket S mats.bellinder@trafikverket.se Robert Petterson Svevia S robert.petterson@svevia.se Brynjar Bragason EFLA IS brynjar@rts.is Gisli Eiriksson Vegagerdin IS ge@vegagerdin.is

2 Memo 2 (5) Brynjolfur Johannesson Raftakn IS binni@raftakn.is Jonas V. Karlesson VST IS jonas.vignir.karlesson@vst.is Henrik Rohde Nielsen ÅF Hansen & Henneberg DK hrn@afhh.dk Jens Kristian Tuxen Vejdirektoratet DK jkt@vd.dk Kristian Appel Traficon FIN kristian.appel@traficon.fi Bjarne Liljestrand Saanio & Riekkola FIN bjarne.liljestrand@sroy.fi Tomi Ristola Traficon FIN tomi.ristola@traficon.fi Pauli Syrjänen WSP Group FIN pauli.syrjanen@posiva.fi Pasi Tolppanen Pöyry FIN pasi.tolppanen@poyry.com Arbetsgruppens fortsatta arbete Draft för Via Nordica 2012 innehåller parallellsessionerna - Brannsikkerhet i Tunneler i et totalperspektiv (AG 3) - LCC knyttet opp mot erfaringer fra drift og vedlikehold og rehabilitering av tunneler (AG 1) - Effektiv tunnelproduktion (AG 2) Huvudarrangörerna för dessa är Heidi Berg och Harald Buvik. Det finns fortsatt intresse och utrymme för LCC. 4. Summering från seminarium i Uppgradering Inkomna kommentarer till seminariet har varit positiva. Antalet deltagare var c 90. Presentationerna kan hämtas från 5. Diskussion om Drift och Underhåll i Nordiska vägtunnlar,rutiner, erfarenheter och kostnader Danmark: Vejdirektoratet i Danmark administrerar 4 tunnlar -Frederikssundvejstunnelen 367 m, 2rör med 2 spår + nödspår -Limfjordstunnelen 582 m 2 rör med 3 spår -Guldborgstunnelen 460 m 2 rör med 2 spår -Bernstorffstunnelen 178 m 1 rör med 2 spår och ett nödspår Frederikssundsvejstunnelen har upprättad checklista gällande konstruktioner och installationer. Genomgång av checklistan kvartalsvis. Eventuella reparationer beräknas på sikt (5år?)

3 Memo 3 (5) Andra vejtunnlar i Danmark är: -Tårnbytunnelen till lufthavn, 700 m 2 rör med 2 spår + nödspår -Öresundstunnelen (till bron) 3510 m 2 rör med 2 spår Vejdirektoratets regelmässiga genomgång av tunnlarna presenterar eftersläp i Drift och Underhåll. Krav vid projektering av vejtunneler är 100 år levetid gällande konstruktioner. Gällande kablar etc tänker man på c 20 år, men kravet finns ej. Erfarenhet: Det kommer tillräckligt pengar till Drift och Underhåll. HB: Kanske kapitalbevarelse är en ledande tråd. Sverige: Södra länken (Stockholm), Norrortsleden (Törnskogstunneln, Löttinge tunneln) undersökta med -laserscanning (se seminarium i Uppgradering/VR Rata/Saarikivi) -konditionskartering av bergdelar och konstruktioner 1 ggn/2 år Södra Länkens åtgärder lags in på datasystem ( Maximum ) Södra Länken tunneltvätt går på 6 mkr / år (10% av Drift o Underhåll) Levnadstids krav på Södra Länken var 125 år vid investering. Underhållet på Södra Länken utförs på bas funktionskontrakt, varvid jobbet delat på 5 områden, el beläggning,... Nattetid jobbar man vid underhållsinsats. Damm etc avlägsnas varje natt. Föreslaget rosfri armering kantbalken i Muskötunneln (äldre tunnel), trots att materialkostnaden då är 4 x normal kostnad. Island: Mest trafikerad tunnel på Island, Hvalfjördur, 6000 ÅDT. Tunnlarna ofta år gamla. Frostbeständighet i betong en viktig synpunkt. I höst 16 km nya vägtunnlar. Drift o underhåll data på dator. Typisk kostnad för drift och underhåll dkr/km/år. Eventuellt borde drift o underhåll / investering beräknas med ränta 0%.

4 Memo 4 (5) Norge: Drift och Underhåll skillnad mellan ort. I Oslo kan man icke stänga tunnel på en gång. Inom Storoslo området representerar tunnelnätet 3% av vägnätets längd, men 38 % av vägnätets underhållskostnader. Utförligare beskrivning / Lene Mürer / seminarium i Uppgradering ( Drift og vedlikehold ca nok/m/år ). Elektricitet I Storoslo 40 mnok/år. Inspektioner görs utanför tunnlar kanske var 5 år, innanför tunnlar varje år. Efter Hanekleiv även inspektion bak inklädnad. Informationen tyder på att man skall utföra tunnlar på litet annat sätt än tidigare. Drift och Underhåll av vägtunnlar utförs på funktionskontrakt. I Norge har man 5 vägcentraler. Icke kamera I alla centraler. NVF rapport 7/1996 Drift og vedlikehold av tunneler är en bas. Vad man gör, och varför man gör är relativt klart. Genomföring och vad man får för pengarna kan det vara mera tvivel på. Finland: Finland har relativt få erfarenheter, då vägtunnelnätet är ganska nytt. Krav vid projektering av PPP projektet E 18 motorvägstunnlar mellan Lohja Muurla har varit 100 år för berg och 50 år för betongkonstruktioner. Underhåll är baserat på programmerad checkverksamhet. Bergslänter utanför tunnlarna har krävt åtgärder under drift, i form av borttagande av ytterligare bergmassor, samt förstärkning av kvarvarandeslänter. 5. AG 1 plan för arbete Målsättningen är en erfarenhetsbas för långsiktig kostnadsplanering av vägtunnlar, inklusive drift och underhåll. Erfarenheterna kan hänföras till best praxis vid genomförande, till beständighet, och till kostnader. I första skedet formuleras frågor, vilka riktas till potentiella Nordiska handhavare av vägtunnlar och jämförbara anläggningsprojekt under mark.

5 Memo 5 (5) 6. Datum för möten Arbetsgrupp 1 nästa möte i Stockholm hos RP 8 december 2010, alternativt 7-8 december RP återkommer. 7. Övrigt 1. Relaterade rapporter och presentationer: -NVF 7/1996 Drift og vedlikehold av tunneler -NVF 6/2008 Kledninger I tunnel -NVF 7/2008 Kvalitetsoptiomering av vägtunnlar under drift -Seminarium i Uppgradering. NVF tunnelutskott , 2. Tunnelutvalget i NVF (v/ Arbeidsgruppe 3) skal arrangere seminar om tunnelsikkerhet i Stockholm oktober i år. Seminaret gjennomføres i samarbeid med Trafikksikkerhetsutvalget.