UPPDRAGSLEDARE THHM UPPRÄTTAD AV. Ingela Forssman. Ringön ligger på Hisingen och avgränsas i öster av Tingstadstunneln, i väster av Göta Älvbron,

Transkript

1 UPPDRAG UPPDRAGSLEDARE DATUM Centrala Älvstaden, kartläggning av förorenad mark THHM UPPDRAGSNUMMER UPPRÄTTAD AV Ingela Forssman Ringön Ringön ligger på Hisingen och avgränsas i öster av Tingstadstunneln, i väster av Göta Älvbron, 2 Göta Älv i söder och Kvillebangården i norr. Totalt omfattar området ca m. Huvuddelen av Ringön är bebyggt med småindustrier. Historik Markförhållanden och utfyllnad Ringöområdet kallades tidigare Tingstadsvass och var orörd vassmark fram till ca 1880 då det började fyllas ut med mudder från hamnen. Syftet var att skapa en hamnanläggning på platsen. Åren lades ca 3,7 miljoner kubikmeter mudder på Ringön. En kanal, Ringkanalen, lämnades runt området för att möjliggöra pråmtransporter. Ringkanalens djup anges på gamla kartor till 3,0 meter vid inlopp och utlopp och till 2,4-2,7 m i de centrala delarna. Figur 1. Karta över Ringön, ca Ringkanalens djup anges till max 3 m (intill Stadens Varv), men är betydligt mindre i de centrala och östra delarna. Karta från Landsarkivet. 1 (5) Sw e co Envi ro nme nt AB

2 Igenfyllningen av Ringkanalen påbörjades under sent 40-tal och färdigställdes Det har inte gått att finna någon mer detaljerad dokumentation om vilken typ av massor som använts; i tidningsartiklar från denna tid skrivs om att rivningsavfall använts. Fyllnadsmassorna, mudder undantaget, i själva Ringkanalen har en mäktighet av ca 2-3 meter, därunder påträffas den gamla vassbotten. Verksamheter Ursprungligen gick järnvägsspåren till Frihamnen över Ringön; dessa finns delvis kvar. På 20- talet fanns en mindre flygplats, med två hangarer, lokaliserad på området. Kanalen användes som landningsplats för sjöflygplan. Flygverksamheten upphörde på 30-talet då Ringön var för liten för att kunna bära ett landningsfält stort nog för moderna flygmaskiner. Under 30-talet fanns bland annat en rävfarm inom området. Ringön stod inledningsvis till stor del outnyttjat. Först under 40-talet kom etableringen av industrier igång på allvar. Den första egentliga gatan över Ringön byggdes först Varvsverksamhet det mesta av denna flyttades till Arendal när detta byggdes ut på 60-talet. Dagens Ringön präglas av en bred småindustriell verksamhet, bland verksamheterna finns bland annat bilverkstäder, tvätterier, yt- och rostskyddsbehandling, billackering, avfallshantering och drivmedelsstationer. På många av fastigheterna finns eller har det funnits olika typer av drivmedelscisterner, både under och ovan mark. I MIFO-databasen finns 78 verksamheter registrerade inom Ringöområdet, dessa omfattar bland annat bilverkstäder, bensinstationer, bilvårdsanläggningar, bilskrotar, tryckerier, träimpregnering, verkstadsindustri, varv, ytbehandling av metaller, ytbehandling med lack/färg/lim, kemtvätt, gummiproduktion, grafisk industri och sågverk. Föroreningssituation Jordlager De undre fyllnadsmassorna utgörs av tidigar muddermassor, vilka bedöms vara ringa påverkade av föroreningar. De ytliga, grövre fyllnadsmassorna är främst de som är påverkade. Baserat på de miljötekniska markundersökningar som gjorts inom Ringöområdet, sammantaget med områdets historik, bedöms huvuddelen de ytliga fyllnadsmassorna inom området vara påverkade av markföroreningar, då främst oljeprodukter och metaller. Generellt sett är föroreningar orsakade av verksamheter på platsen Stor variation mellan olika fastigheter. Förutom många olika typer av verkstäder, finns även ett större varv, vilket funnits under lång tid, där uppgifter saknas om markförhållanden. En träimpregneringsanläggning (arsenik) finns inom området. Vilken sanerades på 1980-talet till åtgärdsnivåer, vilka idag är att jämställa med över MKM. 2 (5)

3 Ringökanalen antas vara generellt mer påverkad av föroreningar, eftersom den fylldes ut senare och sannolikt med andra typer av massor. Undersökningar ger också indikationer på detta, men av sådana finns endast ett fåtal. Grundvatten Inom det aktuella området avses med grundvatten det vatten som bildas i och förekommer i fyllnadsmassorna, framförallt i de grövre jordlagren ovan de finkorniga muddermassorna. Få undersökningar är utförda av grundvattnet. Få undersökningar finns, de uppvisar främst förekomst av PAH och metaller. Sediment Undersökningar av sediment har utförts vid två tillfällen inom hamnbassängen vid Tingstadsvassen 31:5, d v s det gamla inloppet till Ringökanalen. Provanalyser indikerar förhöjda halter av alifater, samt halter av bly, kadmium, krom och kvicksilver högre än bakgrundsvärden. Undersökningar inom övriga delområdet är ej kända., men risk för förorenade sediment bedöms finnas, bl a vid varvsområdet. Sammanfattande bedömning i kartform I bilaga 1 redovisas resultat av kartläggningen i form av fastigheter eller delar av fastigheter där miljötekniska markundersökningar utförts. Om en undersökning bedömts vara representativ för en hel fastighet, redovisas detta genom att hela fastigheten har getts en färg som motsvarar den bedömda föroreningsklassen. Om en undersökning endast bedöms representera en begränsad del av en fastighet, redovisas undersökningen endast som en mindre färgad delyta (ett moln ) inom fastigheten. Inom Ringön har ett fåtal mindre fastigheter undersökts översiktligt. Huvuddelen av undersökningar är mycket lokala och omfattar spill, tankar o dyl. Översiktlig kostnadsbedömning En översiktlig kostnadsbedömning har genomförts avseende sanering av föroreningar i mark inom Ringön med inriktning på kostnader dels för en sanering (grävsanering) av förorenade massor inom området, dels för genomförande av miljötekniska markundersökningar som underlag till denna sanering. De antaganden m m som gjorts berör följande: Delområdets hela areal är m 2. Två olika scenarier har beaktats och kostnadsbedömts. I det första antas enbart en exploatering ske längs läget för ny Götaälvförbindelse samt inom ett område av 100 m från denna. Den yta som beaktats vid denna beräkning omfattar ca m2. I det andra fallet antas att hela 3 (5)

4 Ringöområdet exploateras. I detta fall har även Ringökanalen hanterats separat. Det totala området omfattar m2, varav Ringökanalen ca m2. Fyllnadsmassors medelmäktighet; en statistisk fördelning är bedömd, se bilaga 4 Bedömd föroreningsklass för Ringön, se nedan Framräknade jordvolymer inom Ringökanalen respektive övriga ytor har fördelats till de olika föroreningsklasserna enligt tabell 1, baserat på framkommen information och erfarenhetsmässiga bedömningar. Övriga gjorda antaganden redovisas i bilaga 4 a respektive 4b. Tabell 1 Antagen fördelning av jordmassor till olika föroreningsklasser för Götaälvförbindelsen. Föroreningsklasser Klass 0 Klass I Klass II Klass III % av jordmassor, Tabell 2 Antagen fördelning av jordmassor till olika föroreningsklasser, hela området. Föroreningsklasser Klass 0 Klass I Klass II Klass III % av jordmassor, Ringökanalen % av jordmassor, övriga ytor Resultat av kostnadsberäkningar I bilaga 4a respektive 4b redovisas antaganden samt resultat från beräkningar för Götaälvförbindelsen och hela området, inklusive framräknade volymer och kostnader. De senare redovisas bl a som ett mest sannolikt värde (50-percentil, eller medianvärde). Osäkerheterna i beräkningar redovisas som 10- och 90-percentiler (med 10-percentil avses den kostnad som med 10 procents sannolikhet kommer att underskridas, med 90-percentil det värde som med 90 procents sannolikhet kommer att underskridas). I tabell 3 har kostnader för miljötekniska markundersökningar lagts till, som ett schablonvärde räknat per ytenhet, i detta fall 30 kr/m 2. Tabell 3 Översiktligt bedömd kostnad för marksanering vid exploatering(m kr) 10-percentil 50-percentil 90-percentil Götaälvförbindelsen Hela området (5)

5 Osäkerheter i bedömningar och beräkningar De stora osäkerheterna i samband med kostnadsberäkningarna för Ringön bedöms utgöras av: Delområdet vid Ringön är mycket stort. Indelningen i t ex föroreningsklasser är subjektiv och har stor påverkan på beräkningsresultatet. Särskilt osäkra är förhållandena vid Ringökanalen. Området är stort och föroreningspåverkan kan vara mycket omfattande, vilket kraftigt kan påverka beräkningarna. Flera hamnbassänger finns. Verksamheterna kan ha medfört påverkan på sedimenten, vilka idag inte är kända i detalj. Observera att eventuella kostnader för sediment inte ingår i kostnadsbedömningen. Bilaga 1 Bilaga 2 Bilaga 3 Bilaga 4a Bilaga 4b Miljötekniska markundersökningar med bedömning av föroreningsklass och representativitet. Tabell, utförda undersökningar, sammanfattning och bedömningar. Referenser och övrigt källmaterial Kostnadsberäkningar, antaganden och resultat, Götaälvförbindelsen Kostnadsberäkningar, antaganden och resultat, hela området 5 (5)