UNDERLAG TILL LINJEBOK

Transkript

1 Beslutsdokument Giltig från Giltig till Underlag till linjebok Tills vidare Diarienummer Ansvarig enhet Fastställd av TRV 2015/53459 Underhåll Maria Bertals Järnvägsdata Handläggare Ersätter Marie Wiberg, Grundversion UNDERLAG TILL LINJEBOK DRIFTLEDNINGSOMRÅDE STOCKHOLM Detta dokument ingår i Trafikverkets säkerhetsstyrningssystem för järnväg. Se särskilda regler för förvaltning av säkerhetstillstånd. (AvKy) Sl (Snt) U (Fgc) Äbg Tb Mr Arn Jbk Vsg Kbä Vån Huv Söc Tm Äs Flb Ke Cst Nst Vn Söd K Fle Jn Söö Nyh

2 A2 UNDERLAG TILL LINJEBOK TRAFIKVERKET Förteckning över inrättade versionsändringar Version Inrättat Sign Allmän information I underrubriker och löpande text i underlag till linjeboken används förkortningen JTF i de fall hänvisning görs till någon bilaga i Järnvägsstyrelsens trafikföreskrifter (JvSFS 2008:7).

3 TRAFIKVERKET UNDERLAG TILL LINJEBOK A3 Översiktlig innehållsförteckning Del Sid Innehåll A 1 4 Innehållsförteckning B 1 22 Hastighetsuppgifter, vagnviktstabeller C 1 10 Telefonering D Linjebeskrivning E 1 60 Trafikplatsinstruktioner F 1 8 Allmänna riktlinjer G Saknas Trafikeringssystem R H Saknas Trafikeringssystem F I Saknas Trafikeringssystem S J 1 4 Instruktioner för tågpersonal K Saknas Riktlinjer för gränsöverskridande Trafik L 1 52 Tunnelinstruktioner Version

4 A4 UNDERLAG TILL LINJEBOK TRAFIKVERKET Sidförteckning Sidor Version Sidor Version A D D B D D C D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D E D D F D D J D D L D

5 TRAFIKVERKET UNDERLAG TILL LINJEBOK B1 HASTIGHETSUPPGIFTER, VAGNVIKTSTABELLER Sida B2 Innehåll Sth med hänsyn till bromsförmåga B4 Hastighetsuppgifter för drivfordon, vagn med stax D, banans sth B13 B14 B16 B16 B17 B17 B18 B19 Förbud mot framförande av godståg och i vissa fall tåg och spärrfärd. Tabell för procentuellt överskridande Sträckor där återmatande elbroms inte får användas Sträckor där fler än två verksamma eldrivfordon får framföras Sträckor där tåg får framföras med bemannade, ej multipelkopplade, lok i båda ändar Lokaxlar i följd Vagnviktstabeller, allmänna föreskrifter Vagnviktstabell för ellok B20 Vagnviktstabell för lok Da och El 15 B21 Vagnviktstabell för diesellok och lokomotorer Version

6 B2 UNDERLAG TILL LINJEBOK TRAFIKVERKET STH MED HÄNSYN TILL BROMSFÖRMÅGA Sträcka Bromstabell Sid Avesta Krylbo Uppsala C Stockholm C B B4 Jädersbruk Västerås C Stockholm C B B4 Fagersta C Kolbäck B B4 Snyten Ängelsberg B B4 Västerås N Sala B B4 Huvudsta Tomteboda Stockholm N Värtan Stockholm N Karlberg B B4 Skavstaby Arlanda Myrbacken B B4 Stockholm C Södertäljesyd övre Katrineholm C Älvsjö Nynäshamn B B4 Flemingsberg Södertälje hamn B B4 Södertälje centrum Järna B B4 B B B4 B4

7 TRAFIKVERKET UNDERLAG TILL LINJEBOK B3 Bromsprocenttabell B (Gäller bromsgrupp P och R) Tillgänglig bromsprocent Tåglängd (m) (För tåg med EP-broms används värdena för tåglängd upp till 100 m, oavsett den verkliga tåglängden Medger sth (km/h) * * * / / / / / / / / Fetstil markerar att på avsnitt där sth är över 130 km/h och med omkopplare. Bromsverkan i läge 150 kpa fullständigt ATCförblinkintervall i regel visas, när restriktiv ATC-information tas emot. Ej tillåtet / Förekommer ej * Sth fastställs av operativ arbetsledning (enl. bromsprocentstabell L) Version

8 B4 UNDERLAG TILL LINJEBOK TRAFIKVERKET HASTIGHETSUPPGIFTER STH FÖR DRIVFORDON PÅ STRÄCKAN, VAGN MED STAX D, BANANS HASTIGHET X = Sth för drivfordonet är den lägsta av fordonets/banans hastighet = Får ej framföras på bandelen Drivfordon Fordonets sth DRIVFORDON På sträckan är sth (i båda riktningarna) AvKy-Cst Jbk-Cst Fgc-Kbä Snt-Äbg Da, Ma 100 X X 70 X Re/185/ X X 70 X EG 140 X X 70 X BR X X El X X 70 X Rm 100 X X 70 X Ra 150 X X X X Rc 1, 2, X X 70a) X Rc 3, X X 70a) X Rd2 135 X X 70a) X T43 90 X X 70 X T44/Td 100 X X 70 X T X X 70 X V5 70 X X X X V10 37 b) V11 47 c) Vagn med stax D Banans sth a) För ensamt Rc, Rd2 samt Rc, Rd2 med endast personvagnar gäller sth 90 km/h b) På delsträckan Jbk Vsg är sth 35 km/h c) På delsträckan Jbk Vsg är sth 45 km/h

9 TRAFIKVERKET UNDERLAG TILL LINJEBOK B5 Drivfordon Fordonets sth DRIVFORDON På sträckan är sth (i båda riktningarna) AvKy-Cst Jbk-Cst Fgc-Kbä Snt-Äbg X1 120 X X X X X2 200 X X X X X a) 140 X X X X X X X X X X X X X X X X X X X b) X X X X X X X50, X X X X X X X X X X X51, X X X X X X X X X X X X X X X Y1, YF1 130 X X X X Y2 180 X X X X Y X X X X Z65 60 X X X X Z65 overks 70 X X X X Z66 70 X X X X Z66 overks 90 X X X X Z70 70 X X X X Z70 overks 80 X X X X Vagn med stax D Banans sth a) På delsträckan Rs Cst är sth 200 km/h b) Får ej framföras Avky Sl Version

10 B6 UNDERLAG TILL LINJEBOK TRAFIKVERKET Drivfordon Fordonets sth DRIVFORDON På sträckan är sth (i båda riktningarna) Vån Sl Huv Vn Nst Ke Da, Ma 100 X X X Re/185/ X X X EG 140 X X X BR X El X X X Rm 100 X X X Ra 150 X X X Rc 1, 2, X X X Rc 3, X X X Rd2 135 X X X T43 90 X X X T44/ Td 100 X X X T X X X V5 70 X X X V10 37 V11 47 Vagn med stax D Banans sth

11 TRAFIKVERKET UNDERLAG TILL LINJEBOK B7 Drivfordon Fordonets sth DRIVFORDON På sträckan är sth (i båda riktningarna) Vån Sl Huv Vn Nst Ke X1 120 X X X X2 200 X X X X3 200 X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X50, X X X X X X X X X51, X X X X X X X X X X X X Y1, YF1 130 X X X Y2 180 X X X Y X X X Z65 60 X X X Z65 overks 70 X X X Z66 70 X X X Z66 overks 90 X X X Z70 70 X X X Z70 overks 80 X X X Vagn med stax D Banans sth Version

12 B8 UNDERLAG TILL LINJEBOK TRAFIKVERKET Drivfordon Fordonets sth DRIVFORDON På sträckan är sth (i båda riktningarna) Cst-K Äs-Nyh Flb-Söd Söc-Jn Söd-Söö Da, Ma, Rm 100 X X X X X Re/185/ X X X X X EG 140 X X X X X BR X El X X X X X Ra 150 X X X X X Rc 1, 2, X X X X X Rc 3, X X X X X Rd2 135 X X X X X T43 90 X X X X X T44/ Td 100 X X X X X T X X X X X V5 70 X X X X X Vagn med stax D a) 40 Banans sth a) Sth 100 Söd Jn

13 TRAFIKVERKET UNDERLAG TILL LINJEBOK B9 Drivfordon Fordonets sth DRIVFORDON På sträckan är sth (i båda riktningarna) Cst-K Äs-Nyh Flb-Söd Söc-Jn Söd-Söö X1 120 X X X X X X2 200 X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X50, X X X X X X X X X X X X X51, X X X X X X X X X X X X X X X X X X Y1, YF1 130 X X X X X Y2 180 X X X X X Y X X X X X Z65 60 X X X X X Z65 overks 70 X X X X X Z66 70 X X X X X Z66 overks 90 X X X X X Z70 70 X X X X X Z70 overks 80 X X X X X Vagn med stax D a) 40 Banans sth a) Sth 100 Söd Jn Version

14 B10 UNDERLAG TILL LINJEBOK TRAFIKVERKET Drivfordon TRAFIKVERKETS DRIVFORDON Fordonets sth På sträckan är sth (i båda riktningarna) AvKy-Cst Jbk-Cst Fgc-Kbä Snt-Äbg T43 90 X X 70 X TMx 120 X X 70 X TMy 120 X X 70 X TMz 120 X X 70 X DLL(G1205) 95 X X 70 X DLL (Tb) 100 X X 70 X DLL (Tc) 90 X X 70 X DAL (Z43) 55 X X X X DAL (Z43) 70 X X X X overksam DAL (Z65) 60 X X X X DAL (Z65) 70 X X X X overksam DAL (Z67) 70 X X X X Vagn med stax D Banans sth

15 TRAFIKVERKET UNDERLAG TILL LINJEBOK B11 Drivfordon TRAFIKVERKETS DRIVFORDON Fordonets sth På sträckan är sth (i båda riktningarna) Vån Sl Huv Vn Nst Ke T43 90 X X X TMx 120 X X X TMy 120 X X X TMz 120 X X X DLL(G1205) 95 X X X DLL (Tb) 100 X X X DLL (Tc) 90 X X X V10 37 V11 47 DAL (Z43) 55 X X X DAL (Z43) 70 X X X overksam DAL (Z65) 60 X X X DAL (Z65) 70 X X X overksam DAL (Z67) 70 X X X Vagn med stax D Banans sth Version

16 B12 UNDERLAG TILL LINJEBOK TRAFIKVERKET Drivfordon TRAFIKVERKETS DRIVFORDON Fordonets sth På sträckan är sth (i båda riktningarna) Cst-K Äs-Nyh Flb-Söd Söc-Jn Söd-Söö T43 90 X X X X X TMx 120 X X X X X TMy 120 X X X X X TMz 120 X X X X X DLL 95 X X X X X (G1205) DLL (Tb) 100 X X X X X DLL (Tc) 90 X X X X X DAL (Z43) 55 X X X X X DAL (Z43) 70 overksam X X X X X DAL (Z65) 60 X X X X X DAL (Z65) 70 overksam X X X X X DAL (Z67) 70 X X X X X Vagn med stax D a) 40 Banans sth a) Sth 100 Söd Jn

17 TRAFIKVERKET UNDERLAG TILL LINJEBOK B13 ARLANDABANAN Drivfordon Fordonets sth DRIVFORDON På sträckan är sth (i båda riktningarna) Skby Myn Arne Arnn Rc 1, 2, X X Rc 3, X X Rd2 135 X X T43 90 X X T X X X1 120 X a) X2 200 X X X3 200 X X X X a) X X a) X X a) X50, X X a) X X a) X51, X X a) X X a) Y2 180 X a) Banans sth a) Endast efter särskilt medgivande FÖRBUD MOT FRAMFÖRANDE AV GODSTÅG OCH I VISSA FALL TÅG OCH SPÄRRFÄRD Godståg får ej framföras på sträckan (Skby) Arn (Myn) Tåg och spärrfärd får ej medföra fordon med farligt gods på sträckan Arne (Myn). Version

18 B14 UNDERLAG TILL LINJEBOK TRAFIKVERKET PROCENTUELLT ÖVERSKRIDANDE På följande sträckor tillåts procentuellt överskridande: Sträcka (båda riktningar) När tågsättet utgörs av endast Avesta Krylbo Stockholm C Skall tumhjulet procentuellt överskridande stå i läge Motorvagn (ar) X2 6 Motorvagn (ar) X10, X12, X14, X31-32, X40, X50-54, X60-62, Y2, Y31, Y32 Lok litt Rc, Rd2, El 16 2 Lok litt Rc, Rd2 med B- och M-märkta vagnar 2 Jädersbruk Stockholm C Motorvagn (ar) X2 6 Motorvagn (ar) X10, X12, X14, X31-32, X40, X50-54, X60-62, Y2, Y31-32 Lok litt Rc, Rd2, El 16 2 Lok litt Rc, Rd2 med B- och M-märkta vagnar 2 Fagersta C Kolbäck Motorvagn (ar) X2, X10, X12, X14, X40, X50-54, X60-62, Y2, Y31-32 Lok litt Rc, Rd2 med B- och M-märkta personvagnar

19 TRAFIKVERKET UNDERLAG TILL LINJEBOK B15 Sträcka (båda riktningar) När tågsättet utgörs av endast Stockholm C Katrineholm C Skall tumhjulet procentuellt överskridande stå i läge Motorvagn (ar) X2 6 Motorvagn (ar) X10, X12, X14, X31-32, X40, X50-54, X60-62, Y2, Y31, Y32 Lok litt Rc, Rd2, El 16 2 Lok litt Rc, Rd2 med B- och M-märkta vagnar 2 Älvsjö Nynäshamn Motorvagn (ar) X2, X10, X12, X14, X31-32, X40, X50-54, X60-62, Y2, Y31-32 Flemingsberg Södertälje hamn Motorvagn (ar) X2 6 Motorvagn (ar) X10, X12, X14, X31-32, X40, X50-54, X60-62, Y2, Y31, Y32 Lok litt Rc, Rd2, El 16 2 Lok litt Rc, Rd2 med B- och M-märkta vagnar 2 Södertälje hamn Järna Motorvagn (ar) X2 6 Motorvagn (ar) X10, X12, X14, X31-32, X40, X50-54, X60-62, Y2, Y31, Y32 Lok litt Rc, Rd2, El 16 2 Lok litt Rc, Rd2 med B- och M-märkta vagnar Version

20 B16 UNDERLAG TILL LINJEBOK TRAFIKVERKET STRÄCKOR DÄR ÅTERMATANDE ELBROMS INTE FÅR ANVÄNDAS På följande sträckor får återmatande elbroms inte användas: Intet (Multipel se nedan) På följande sträckor får återmatande multipel elbroms inte användas: Fagersta C Kolbäck STRÄCKOR DÄR FLER ÄN TVÅ MULTIPELKOPPLADE/VERKSAMMA SAMMANKOPPLADE ELFORDON FÅR FRAMFÖRAS För drivfordon litt Motorvagn litt X1, X10, X12, X14 X31-32, X50-54, X61 X40 Får fler än två verksamma sammankopplade enheter framföras på sträckan 3 enheter 4 enheter Uppsala C Stockholm C Västerås Tillberga Västerås Stockholm C Stockholm C Järna Älvsjö Nynäshamn Flemingsberg Södertälje hamn Södertälje centrum Järna Samtliga linjer utom Fagersta C Kolbäck Samtliga linjer

21 TRAFIKVERKET UNDERLAG TILL LINJEBOK B17 STRÄCKOR DÄR TÅG FÅR FRAMFÖRAS MED BEMANNADE, EJ MULTIPELKOPPLADE, LOK I BÅDA ÄNDAR På sträckan Uppsala C Stockholm C Västerås C Stockholm C Stockholm C Flemingsberg Älvsjö Västerhaninge Flemingsberg Södertälje hamn Södertälje centrum Södertälje hamn får tåg framföras då sista loket är litt Da Ma Rm Med sth km/h Det sista loket får vara verksamt utan att vara multipelkopplat. Följande anvisningar för körningen skall då gälla: 1. Föraren på det bakre loket har till uppgift att i första hand skjuta på tåget vid start. 2. Lokets bromstryckvakter får inte under några förhållanden förbikopplas. Förare som klargör lok till dessa tåg skall kontrollera att bromstryckvakten ej är förbikopplad. LOKAXLAR I FÖLJD På följande sträckor råder begränsningar av antalet lokaxlar i följd: Sträcka Intet Tillåtet antal lokaxlar i följd Version

22 B18 UNDERLAG TILL LINJEBOK TRAFIKVERKET VAGNVIKTTABELLER, ALLMÄNNA FÖRESKRIFTER I tabellerna anges i ton den maximala vagnvikt som dragfordon tekniskt får framföras i tåg och spf. Tågens körplaner är ofta beräknade för en lägre vagnvikt än den maximala, varför det i transportledningssammanhang kan vara föreskrivet lägre värden. Ansvar för att dessa värden inte överskrids vilar på den som svarar för tågets sammansättning. Tillfälliga medgivanden om överskridanden eller begränsningar medges/beordras av Trafikledningsfunktionen. FLERA VERKSAMMA DRIVFORDON När tåg (spf) framförs av flera verksamma drivfordon, får maximala vagnvikten vara enligt följande: Multippelkopplade drivfordon, andra än Ma, Rc, Rd2 och Rm: Den sammanlagda vagnvikten för två drivfordon Ej multippelkopplade drivfordon, andra än Ma, Rc, Rd2 och Rm: 80 % av den sammanlagda vagnvikten för två bemannade och verksamma drivfordon Ma, Rc, Rd2 och Rm (multippelkopplade eller ej): Vagnvikten för ett lok Generella avvikelser från detta anges i en kolumn Rc + Rc, Rd2+Rd2 eller Ma + Ma i vagnviktstabellen. Enstaka tåg som får ta högre vagnvikt orderges separat. Om loken ej är multippelkopplade gäller 80 % av vagnvikten i denna kolumn. På sträckan Tm - Cst får uppgifterna för sträckan Cst K användas.

23 TRAFIKVERKET UNDERLAG TILL LINJEBOK B19 URKOPPLADE TRAKTIONSMOTORER När traktionsmotorer på ellok eller diesellok måste frånskiljas ska vagnvikten reduceras med: 30 % per urkopplad motor för lok med fyra traktionsmotorer 20 % per urkopplad motor för lok med sex traktionsmotorer VAGNVIKTSTABELL FÖR ELLOK På sträckan Får vagnvikten vara högst ton Ma Rc, Rd2, Rm, El16 Ma+Ma Rc+Rc, Rd2+Rd2, Rm+Rm, El16+El16 Avky U Avky U Cst U Jbk Kbä Jbk Kbä Vå Kbä Vå Cst Vå Fgc Kbä Fgc a) a) Vån Sl Vån Huv Vn Huv Nst Ke Nst Cst K Cst Äs Nyh Äs Flb Söd Flb Söc Söd Söc Söd Jn Söd a) Ej tillåtet Anm: Vid max vagnvikter i nedgående tåg från Äsg kan pålok krävas Version

24 B20 UNDERLAG TILL LINJEBOK TRAFIKVERKET VAGNVIKTSTABELL FÖR Da-LOK På sträckan Får vagnvikten vara högst ton Sth Cst Avky Cst Cst Vå Cst Kbä Fgc Kbä Cst K Cst Äs Nyh Äs Vå Kbä Vå Jbk Kbä Jbk Sl Vån Sl Jbk Et Jbk Da På sträckan VAGNVIKTSTABELL FÖR BR 161 (El15) LOK ton Avky U Cst 2000 Fle K 2000 Sl Vå 2000 Jbk Vå Cst 2000

25 TRAFIKVERKET UNDERLAG TILL LINJEBOK B21 VAGNVIKTSTABELL FÖR DIESELLOK OCH LOKOMOTORER DRIVFORDON På sträckan Får vagnvikten vara högst ton T43 T44 V5 Z65 Z66 Z67 Z70 Z43 Avky Cst Avky Jbk Kbä Kbä Jbk Kbä Vå Kbä Vå Cst Vå Fgc Kbä Fgc Snt Äbg Snt Vån Tb Vån Tb Sl Tb Huv Vn Huv Nst Ke Nst Cst K Cst Äs Nyh Äs Flb Söd Flb Söc Söd Söc Söd Jn Söd Version

26 B22 UNDERLAG TILL LINJEBOK TRAFIKVERKET På sträckan DRIVFORDON Får vagnvikten vara högst ton TMx TMy DLL (G1205) DLL (Tb) DLL (Tc) Avky Cst Avky Jbk Kbä Kbä Jbk Kbä Vå Kbä Vå Cst Vå Fgc Kbä Fgc Vån Tb Vån Tb Sl Tb Huv Vn Huv Nst Ke Nst Cst K Cst Äs Nyh Äs Flb Söd Flb Söc Söd Söc Söd Jn Söd

27 TRAFIKVERKET UNDERLAG TILL LINJEBOK D1 LINJEBESKRIVNING Sida D3 D7 D41 D75 D83 D91 D119 D149 D157 D167 D169 D171 D175 D179 D181 D183 D185 D187 D191 D195 D199 Innehåll Förklaringar till linjebeskrivningen Avesta Krylbo Stockholm C Stockholm C Avesta Krylbo Ulriksdal Stockholm C via D-spår och Tm Stockholm C Ulriksdal via D-spår och Tm Jädersbruk Stockholm C Stockholm C Jädersbruk Fagersta C Kolbäck Kolbäck Fagersta C Snyten Ängelsberg Ängelsberg Snyten Västerås N Sala Sala Västerås N Huvudsta Stockholm N Värtan Värtan Stockholm N Huvudsta Stockholm N Karlberg Karlberg Stockholm N Skavstaby Arlanda N Arlanda N Skavstaby Skavstaby Myrbacken via Arlanda C Myrbacken Skavstaby via Arlanda C Version

28 D2 UNDERLAG TILL LINJEBOK TRAFIKVERKET Sida D203 D233 D257 D261 D265 D277 D289 D299 D309 D319 Innehåll Stockholm C Katrineholm C Katrineholm C Stockholm C Årstaberg Älvsjö via Älvsjö godsbangård Älvsjö Årstaberg via Älvsjö godsbangård Älvsjö Nynäshamn Nynäshman Älvsjö Flemingsberg Södertälje syd övre via Södertälje hamn Södertälje syd övre Flemingsberg via Södertälje hamn Södertälje centrum Järna Järna Södertälje centrum

29 TRAFIKVERKET UNDERLAG TILL LINJEBOK D3 FÖRKLARINGAR TILL LINJEBESKRIVNINGEN UNDERRUBRIK För sträcka i system H står gränsdriftplatser inom parentes. OBS: Begreppen: enkelspår, dubbelspår och flerspår gäller inte på driftplats. STH I denna kolumn anges den högsta hastighet som kan förekomma på aktuell del av sträcka. För driftplatser avser hastighetsuppgiften därför alltid normalhuvudspåret. På dubbelspårig sträcka delas kolumnen i två spalter där hastigheten är olika för de båda spåren. Som rubrik för respektive spalt anges: U = Uppspår på linjen, övergår på driftplats att bli normalhuvudspår. N = Nedspår på linjen, övergår på driftplats att bli normalhuvudspår. På flerspårssträcka är kolumnen alltid uppdelad i en spalt för respektive kolumn. Där används följande spaltrubriker: 1U = Första uppspåret på linjen, övergår på driftplats att bli normalhuvudspår. 2U = Andra uppspåret på linjen, övergår på driftplats att bli normalhuvudspår. 2N = Andra nedspåret på linjen, övergår på driftplats att bli normalhuvudspår. 1N = Första nedspåret på linjen, övergår på driftplats att bli normalhuvudspår. Hastighetsuppgift sätts ut då hastighet ändras, överst på ny sida och efter underrubrik. På sträcka där procentuellt hastighetsöverskridande förekommer anges två hastigheter, t ex 160/200. Den lägre hastigheten, i fetstil, anger den hastighet som gäller då ATC tumhjul för procentuellt överskridande är inställt på värdet 0. Den högre hastigheten anger den högsta hastighet som kan förekomma för tåg med procentuellt hastighetsöverskridande. Version

30 D4 UNDERLAG TILL LINJEBOK TRAFIKVERKET Hastighet på avvikande huvudspår anges med anmärkning i denna kolumn, som förklaras under "Signaler, trafikplatser mm". "Enl hsi" eller enl körb anger att huvudsignalen alltid ger ett lägre hastighetsbesked än vad gällande hastighetstavla anger. X = Uppgiften gäller för spåret = Uppgiften gäller inte för spåret SIGNALER, TRAFIKPLATSER M. M. Följande förkortningar och symboler används: Hsi Huvudsignal Infsi Infartssignal Msi Mellansignal Utfsi Utfartssignal Ublsi Utfartsblocksignal Mblsi Mellanblocksignal Lpsi Linjeplatssignal Inft Infartstavla Mt Mellantavla Utft Utfartstavla Lt Linjetavla Ksi Kontrollsignal Hatavla Haförändring Vsi Dp Dpd Hp Hastighetstavla Punkt för hastighetsförändring på sträcka i system E2 och E3. Vägskyddsanläggning med V-signal Driftplats Driftplatsdel Hållplats

31 TRAFIKVERKET UNDERLAG TILL LINJEBOK D5 Lp Hst Hsp Ssp Sp (ATC) (ETCS) Linjeplats Hållställe Huvudspår Sidospår Spår Vägskyddsanläggningen är ATC-övervakad Vägskyddsanläggningen (system E3) är övervakad av tågskyddssystemet * Asterisk efter trafikplatsnamnet innebär att mer information som berör trafikplatsen (t.ex. instruktioner, parkeringsspår) finns i Kap E. < > Anger spårbeteckning, t.ex. spår 1: <1>, spår 2 4: <2-4>, spår U: <U>, spår N1 <N1>, uppspår: <upp>. På driftplats vid dubbelspårig sträcka kan normalhuvudspåret anges särskilt med U respektive N t.ex. om spår 2 är normalhuvudspår på nedspårssidan: <2> = N. Flera huvudsignaler etc. på samma position anges i ordning från vänster till höger. Samtliga trafikplatser står med fet stil, driftplats och driftplatsdel är dessutom understruken. För att lätt kunna skilja linjeavsnitt från driftplatser är strecket mellan kolumn Sth och Signaler.. extra tjockt vid driftplatser. För driftplatser utan mellanliggande linje är det tjocka strecket växelvis på vänster respektive höger sida om strecket mellan kolumn Sth och Signaler... Område utan tågskyddssystem, markutrustning ATC eller ETCS, markeras med ett extra tjockt streck i högermarginalen. Version

32 D6 UNDERLAG TILL LINJEBOK TRAFIKVERKET Hatavla som innebär sänkning av hastigheten under 80 km/h har en motivering till nedsättningen. Det kan även förekomma vid högre hastigheter om skäl föreligger. Parkeringsspår anges enligt JTF och Transportstyrelsens föreskrifter i avdelning E, efter hänvisning med asterisk (*) efter trafikplatsnamnet. Vägskyddsanläggningar har ett ID-nummer som står angivet på anläggningen, detta nummer återfinns i Linjeboken för respektive anläggning. Här uppges också anläggningens namn och om ett kommunalt namn finns (vägens namn) uppges det inom parentes.

33 TRAFIKVERKET UNDERLAG TILL LINJEBOK D7 Avky à Cst AVESTA KRYLBO à STOCKHOLM C Avesta Krylbo System H. ATC (Fjtkl Gä) (Riktning Snickarbo Rosshyttan) 75/ Infsi (51) Hatavla 0+414= Lutningsförhållande max 10.9 Längdmätningsförändring (Växel 105) Plattformsövergång med automatiska bommar <1, 2 3> Avesta Krylbo (Avky) * Hatavla Msi (25<2>, 53<3>, 63<4>, 65<5>, 67<6>, 73<7>, 75<8>, 77<9>) Msi (33<1>, 31<2>, 61<3>) Nedkopplingstavla Ublsi (Avky L41) Driftplatsgräns Version

34 D8 UNDERLAG TILL LINJEBOK TRAFIKVERKET Avky à Cst Avesta Krylbo System H. ATC (Fjtkl Gä) (Riktning Jularbo Rosshyttan) 120/ Infsi (21) Vsi, Brogården Hatavla Enl hsi Msi (23) Plattformsövergång med automatiska bommar <1, 2 3) Avesta Krylbo (Avky) * Hatavla Msi (25<2>, 53<3>, 63<4>, 65<5>, 67<6>, 73<7>, 75<8>, 77<9>) Msi (33<1>, 31<2>, 61<3>) Nedkopplingstavla Ublsi (Avky L41) Driftplatsgräns

35 TRAFIKVERKET UNDERLAG TILL LINJEBOK D9 Avky à Cst (Avesta Krylbo) (Sala) Enkelspår. System H. ATC (Fjtkl Cst) /160 Hatavla Vsi, Tillfällesvägen (ATC) Vsi, Gräsmossen (ATC) /180 Hatavla Mblsi (Avky L13) Vsi, Alsbovägen (ATC) /160 Hatavla Infsi (21) Vsi, Rosshyttan (ATC) Rosshyttan (Ry) Msi (31<2>, 33<3>) Ublsi (Ry L41) Mblsi (Ry L3) /150 Hatavla /160 Hatavla Version

36 D10 UNDERLAG TILL LINJEBOK TRAFIKVERKET Avky à Cst 135/ Infsi (21) Vsi, Broddbo (ATC) Broddbo (Bdo) * Slutpunktsstopplykta (83<2>, 81<1>) Msi (33<2>, 31<1>) Ublsi (Bdo L41) /135 Hatavla /160 Hatavla Mblsi (Bdo L3) /135 Hatavla /160 Hatavla Vsi, Banelund (ATC) Nedkopplingstavla Vsi, Almgatan

37 TRAFIKVERKET UNDERLAG TILL LINJEBOK D11 Avky à Cst Sala System H. ATC (Fjtkl Cst) (Riktning Broddbo Isätra) 130/ Infsi (121) Vsi, Väsbygatan (ATC) /140 Hatavla Sala (Sl) * A-signal <3> Plattformsövergång med; Automatiska bommar <1> Automatisk varningssignalering <2> Msi (139<5>, 137<4>, 135<3>, 133<2>, 131<1>) Vsi, Norrängsgatan (ATC) /130 Hatavla Ublsi (Sl L41) Version

38 D12 UNDERLAG TILL LINJEBOK TRAFIKVERKET Avky à Cst Sala System H. ATC (Fjtkl Cst) (Riktning Broddbo Ransta) 130/ Infsi (121) Vsi, Väsbygatan (ATC) /140 Hatavla Sala (Sl) * A-signal <3> Plattformsövergång med; automatiska bommar <1> automatisk varningssignalering <2> Msi (139<5>, 137<4>, 135<3>, 133<2>, 131<1>) Vsi, Norrängsgatan (ATC) = Hatavla Hatavla Nedkopplingstavla Längdmätningsförändring (växel 405) Vsi, Långgatan (ATC) Ublsi (Sl L71)

39 TRAFIKVERKET UNDERLAG TILL LINJEBOK D13 Avky à Cst (Sala) (Uppsala N) Enkelspår. System H. ATC (Fjtkl Cst) Vsi, Långgatan (ATC) /160 Hatavla Nedkopplingstavla Vsi, Modigs backe Mblsi (Sl L3) /135 Hatavla Vsi, Fallet Version

40 D14 UNDERLAG TILL LINJEBOK TRAFIKVERKET Avky à Cst 110/ Infsi (21) Isätra (Ist) Slutpunktsstopplykta (81<2>, 83<1>) Msi (31<2>, 33<1>) Vsi, Norr Kärrbäck Ublsi (Ist L41) Mblsi (Ist L3) med linjeplatsfunktion. Kontrollbekräftar växel vid Heby /150 Hatavla Växel (Hy) Heby (Hy) lp * Mblsi (Ist L5) /135 Hatavla Vsi, Visbovägen /150 Hatavla Vsi, Molnebovägen (ATC)

41 TRAFIKVERKET UNDERLAG TILL LINJEBOK D15 Avky à Cst 120/ Infsi (21) Morgongåva (Må) Vsi, Morgongåva östra (ATC) Slutpunktsstopplykta (83<2>, 81<1>) Msi (33<2>, 31<1>) Ublsi (Må L41) /160 Hatavla Vägskyddsanläggning utan vsi, Grimle soldattorp Vsi, Ösbyvägen (ATC) Nedkopplingstavla /140 Hatavla Mblsi (Må L3) /160 Hatavla Vsi, Brunnsberg Vsi, Rosenbacka (ATC) Vsi, Stjärnhult (ATC) Vägskyddsanläggning utan vsi, Skärbäck Version

42 D16 UNDERLAG TILL LINJEBOK TRAFIKVERKET Avky à Cst 130/ Infsi (21) Vsi, Ribbingebäcksvägen (ATC) Järlåsa (Jla) * Slutpunktsstopplykta (83<2>, 81<3>) Msi (33<2>, 31<3>) Ublsi (Jla L41) /135 Hatavla /160 Hatavla Vsi, Hedstavägen (ATC) Vsi, Ålandsdal Mblsi (Jla L3) Vsi, Ålbovägen (ATC) Vsi, Bärby (ATC) /140 Hatavla

43 TRAFIKVERKET UNDERLAG TILL LINJEBOK D17 Avky à Cst 110/ Infsi (21) /160 Hatavla Vsi, (Brunna) Fibyvägen Brunna (Bna) Slutpunktsstopplykta (83<2>, 81<1>) Msi (33<2>, 31<1>) Ublsi (Bna L41) /135 Hatavla /160 Hatavla Mblsi (Bna L3) Vsi, Klista (ATC) Vsi, Enbacken Vsi, Gullboda (ATC) Vsi, Hällby (ATC) Version

44 D18 UNDERLAG TILL LINJEBOK TRAFIKVERKET Avky à Cst Uppsala N Uppsala C Uppsala driftplats. System H. ATC (Fjtkl Cst) (Riktning Brunna Säby) 130/ Infsi (321) Vsi, Börjegatan (ATC) Uppsala N (Una) * Msi (331<4>, 333<3>) /130 Hatavla Vsi, Ringgatan (ATC) Msi (253) Gräns mellan driftplatsdelar /130 Hatavla <1> Vsi, S:t Olofsgatan Vsi, S:t Persgatan /130 Hatavla Uppsala C (U)* a) a) Hatavla sth 80 <8N> b) b) Hatavla sth 100 <7N> Tågfärdvägs slutpunkt stoppbock (<6, 5>) Uppsala C forts nästa sida

45 TRAFIKVERKET UNDERLAG TILL LINJEBOK D19 Avky à Cst 100/130 Uppsala C forts från föregående sida Msi (229<8N>) Msi (227<7N>) Msi (233<8S>, 231<7S>, 283<4>, 281<3>, 263<2>, 261<1>) a) a) Hatavla sth 80 <4, 3> Hatavla (<2, 1>) b) b) Hatavla sth 80 <8S> c) c) Hatavla sth 100 <7S> d) d) Hatavla sth 100<11> Msi (131<2>, 161<1>) Hatavla <2, 1> Msi (139<14>, 135<13>, 137<12>, 133<11>) Msi (163<1>) Vsi, Vimpelgatan /200 Hatavla Ublsi (U N41, U71) Driftplatsgräns Version

46 D20 UNDERLAG TILL LINJEBOK TRAFIKVERKET Avky à Cst Löten Uppsala C. Dubbelspår. System H. ATC (Fjtkl Cst) Linjebeskrivning se Gävle Linjebok. Uppsala C Uppsala driftplats. System H. ATC (Fjtkl Cst) (Riktning Löten Säby) 100/120a) a) 100 <1=U> Infsi (221, 251) 0+703= Längdmätningsförändring Vsi, S:t Olofsgatan Vsi, S:t Persgatan /130 Hatavla Uppsala C (U) * a) a) Hatavla sth 80 <8N> b) b) Hatavla sth 100 <7N> Tågfärdvägs slutpunkt stoppbock <6, 5> Uppsala C forts nästa sida

47 TRAFIKVERKET UNDERLAG TILL LINJEBOK D21 Avky à Cst 100/130 Uppsala C forts från föregående sida Msi (229<8N>) Msi (227<7N>) Msi (233<8S>, 231<7S>, 283<4>, 281<3>, 263<2>, 261<1>) a) a) Hatavla sth 80 <4 3> Hatavla <2 1> b) b) Hatavla sth 80 <8S> c) c) Hatavla sth 100 <7S> d) d) Hatavla sth 100 <11> Msi (131<2>, 161<1>) Hatavla <2> Hatavla <1> Msi (163<1>) Msi (139<14>, 135<13>, 137<12>, 133<11>) Vsi, Vimpelgatan /200 Hatavla Ublsi (U N41, U71) Driftplatsgräns Version

48 D22 UNDERLAG TILL LINJEBOK TRAFIKVERKET Avky à Cst (Uppsala C) (Myrbacken) Dubbelspår. System H. ATC (Fjtkl Cst) 160/ Mblsi (U N3, U3) Infsi (21, 51) Säby (Säy) Ublsi (Säy N41, U71) Vägskyddsanläggning utan vsi, Sävja gårdsväg Mblsi (Säy N3, U3) Vsi, Bergsbrunna (ATC) Mblsi (Säy N5, U5) Detektor, varmgång/tjuvbroms Mblsi (Säy N7, U7) Infsi (21, 51) Ekeby (Eby) Ublsi (Eby N41, U71)

49 TRAFIKVERKET UNDERLAG TILL LINJEBOK D23 Avky à Cst 160/ Mblsi (Eby N3, U3) Hatavla, Geotekniska förhållanden Mblsi (Eby N5, U5) Hatavla Infsi (21, 51) Msi (27<2>) Hatavla Knivsta (Kn) * Msi (33<3>, 31<2>, 61<1>) Plattformsövergång med automatiska bommar <1 3> Vsi, Knivstavägen (ATC) Hatavla /200 Hatavla Ublsi (Kn N41, U71) Driftplatsgräns Mblsi (Kn N3, U3) Version

50 D24 UNDERLAG TILL LINJEBOK TRAFIKVERKET Avky à Cst Myrbacken System H. ATC (Fjtkl Cst) (Riktning Knivsta Märsta) N U 160/ Infsi (21, 51) Myrbacken (Myn) x Msi (25) x Msi (55) x x Msi (27, 57) Hatavla Hatavla Hatavla x Strömbegränsningstavla x Strömbegränsningstavla Ublsi (Myn N43, U73) Driftplatsgräns

51 TRAFIKVERKET UNDERLAG TILL LINJEBOK D25 Avky à Cst Myrbacken System H. ATC (Fjtkl Cst) (Riktning Knivsta Arlanda Central) 160/ Infsi (21, 51) Myrbacken (Myn) Msi (25, 55) Msi (27, 57) = Hatavla Längdmätningsförändring Msi (29<3>, 59<2>) Strömbegränsningstavla Msi (31<3>, 61<2>) Ublsi (Myn N41, U71) Driftplatsgräns Version

52 D26 UNDERLAG TILL LINJEBOK TRAFIKVERKET Avky à Cst (Myrbacken) (Skavstaby) Dubbelspår. System H. ATC (Fjtkl Cst) Via Märsta Mblsi (Myn N13, U13) Mblsi (Myn N15, U15) Vägskyddsanläggning utan vsi, Rolsta Infsi (21, 51) Hatavla Vsi, Brobyvägen a) a) Hatavla sth 10 på <1> (avvikande huvudspår). Kort fällsträcka plattformsbommar Plattformsövergång med automatiska bommar <1-2> Märsta (Mr) * Hatavla <2><3> Msi (27<4>, 25<3>) Msi (31<3>, 61<2>, 81<1>, 83<7>) Ublsi (Mr N41, U71) Driftplatsgräns

53 TRAFIKVERKET UNDERLAG TILL LINJEBOK D27 Avky à Cst N U x x Infsi (21, 51) Hatavla Brista (Bra) * x x Msi (31<1>, 61<2>, 63<3>, 67<6>) x x Msi (41, 71) x x Driftplatsgräns Version

54 D28 UNDERLAG TILL LINJEBOK TRAFIKVERKET Avky à Cst N U x x Vsi, Krogsta (ATC) x x Msi (225<2>, 255<1>) x x Vsi, Rosersberg Rosersberg (Rs) * x x Msi (231<2>, 261<1>) Msi (263<11>) Msi (233<3>) x x Msi (235<2>, 265<1>) Msi (305<30>), 303<31>, 301<32>) Msi (211<10>, 213<11>) x x Msi (237<2>, 267<1>) Msi (269<10>) x x Ublsi (Rs N241, U271) x x Driftplatsgräns

55 TRAFIKVERKET UNDERLAG TILL LINJEBOK D29 Avky à Cst Skavstaby (Ulriksdal) Flerspår. System H. ATC (Fjtkl Cst) N U x x Infsi (23, 53) x x Skavstaby (Skby) 1N <4> 2N <3> 2U <2> 1U <1> Hatavla x x x x Ublsi (Skby 1N41, 2N43, 2U73, 1U71) x x x x Driftplatsgräns x x Mblsi (Skby 2N3, 2U3) Version

56 D30 UNDERLAG TILL LINJEBOK TRAFIKVERKET Avky à Cst 1N <1> 2N <2> 2U <4> 1U <5> x x x x Infsi (21, 23, 53, 51) / / 160 Hatavla Hatavla Msi (81<8>, 83<9>) x x x x Upplands Väsby (Upv) * Msi (89<3a>) Msi (91<3b>) x x Msi (33<2>, 93<3b>, 63<4>) a) a) Hatavla sth 160<3> Msi (95<6>) x x x x Ublsi (Upv 1N41, 2N43, 2U73, 1U71) x x x x Driftplatsgräns

57 TRAFIKVERKET UNDERLAG TILL LINJEBOK D31 Avky à Cst 1N <4> 2N <3> 2U <2> 1U <1> x x Mblsi (Upv 2N3, 2U3) x x Mblsi (Upv 1N3, 1U3) x x Detektor, varmgång/tjuvbroms x x Mblsi (Upv 2N5, 2U5) x x x x Infsi (21, 23, 53, 51) Hatavla x x x x Rotebro (R) * Msi (91<5>) x x Msi (33<3>, 63<2>) x Msi (31<4>) x x x x Ublsi (R 1N41, 2N43, 2U73, 1U71) x x x x Driftplatsgräns Version

58 D32 UNDERLAG TILL LINJEBOK TRAFIKVERKET Avky à Cst 1N <4> 2N <3> 2U <2> 1U <1> x x Norrviken (Nvk) hp x x Mblsi (R 2N3, 2U3) x x Nedkopplingstavla x x Nedkopplingstavla x x x x Infsi (21, 23, 53, 51) x x Häggvik plattform x x Msi (33, 63) x x Msi (31, 61) x x x x Häggvik (Hgv) * x x x x Ublsi (Hgv 1N41, 2N43, 2U73, 1U71) x x x x Driftplatsgräns x x Sollentuna (Sol) hp x x Mblsi (Hgv 2N3, 2U3)

59 TRAFIKVERKET UNDERLAG TILL LINJEBOK D33 Avky à Cst 1N <4> 2N <3> 2U <2> 1U <1> x x x x Infsi (21, 23, 53, 51) x x x x Kummelby (Kmy) x x x x Ublsi (Kmy 1N41, 2N43, 2U73, 1U71) x x x x Driftplatsgräns / / / / 140 Hatavla Hatavla x x Helenelund (Hel) hp x x Mblsi (Kmy 2N3, 2U3) Version

60 D34 UNDERLAG TILL LINJEBOK TRAFIKVERKET Avky à Cst Ulriksdal Stockholm C Stockholm driftplats. System H. ATC (Fjtkl Cst) Linjebeskrivning via normalhuvudspåren. (För gång via driftspåren samt till och från Tm se linjen ULRIKSDAL à STOCKHOLM C) N1 N2 U2 U1 160/ / / / x x x x Infsi (1341, 1345, 1343, 1339) x x Msi (1337, 1335) Till <G1> x x x x Msi (1327, 1333, 1331, 1325) Msi (1317<M>) x x x x Ulriksdal (Udl) * 7+000= x x x x Längdmätningsjustering (128m) x x Msi (1291, 1289) Gräns mellan driftplatsdelar Till <G1> x x Msi (1273, 1271) Gräns mellan driftplatsdelar

61 TRAFIKVERKET UNDERLAG TILL LINJEBOK D35 Avky à Cst N1 N2 U2 U1 160/ / / / x x Msi (1265, 1263) x x Msi (1165<N2>, 1163<U2>) x Msi (1151<N1>) Msi (1135<B>) x x x x Solna (So) * Från <B, D1, D2> och Hgl Tunnel <N1, N2> Solna nya 535 meter Tunnel <U2, U1> Solna Östra 421 meter x x x Msi (1141, 1139, 1101) / 180 Hatavla Version

62 D36 UNDERLAG TILL LINJEBOK TRAFIKVERKET Avky à Cst N1 N2 U2 U1 160/ / / / 180 x x x x Msi (299, 297, 295, 293) Gräns mellan driftplatsdelar Hatavla x x x x Strömbegränsningstavla Hatavla N1 115 N2 130/ 140 U2 120 U5 120 U1 160/ Hatavla Hatavla x x x x x Msi (243, 235, 233, 229, 225) Hatavla Hatavla Hatavla N1 N2 U2 U3 U Hatavla x Msi (351) Drifplatsdelgräns, km enligt Citybanans längdmätning x x x x Msi (185, 183, 177, 175) Karlberg forts nästa sida

63 TRAFIKVERKET UNDERLAG TILL LINJEBOK D37 Avky à Cst N1 N2 U3 U1 Karlberg forts från föregående sida Msi (161<Ö>) fr. Nst x x x x Msi (157, 155, 153, 151) Hatavla x x x x Karlberg (Ke) * x x x x Msi (127, 123, 117, 113) Hatavla x x x x Gräns mellan driftplatsdelar Version

64 D38 UNDERLAG TILL LINJEBOK TRAFIKVERKET Avky à Cst Msi (627<N1>, 643<N3>, 641<U3>, 625<U1>, 611<D1>, 623<M>, 621<U4>) Tunnel, Centraltunneln 218 meter <N3>, <U3> Msi (601<A1>, 599<N1>) Msi (597<U1>) Norra Bantorget (Nbt) hst Bromsprovsignal <C2-C4, E6-E7> A-signal <C2-C4, E6, E7> Msi (571<U4>) Msi (569<A1>, 567<N1>, 563<U1>) Msi (565<C1>, 535<C2>, 533<C3>, 561<C4>) Hatavla, bangårdsförhållanden Gäller <A1, N1, U1, C1, C2, C3, C4> Msi (585<N3>, 583<U2>) Tågfärdvägs slutpunkt S-tavla (<G2>) Hatavla, bangårdsförhållanden Gäller <N3, U3, C5> Stockholm C forts nästa sida

65 TRAFIKVERKET UNDERLAG TILL LINJEBOK D39 Avky à Cst 30 Stockholm C forts från föregående sida Msi (667<E7>, 669<E6>) Msi (491<2>) Msi (483<7>) Msi (419<6>) Msi (517<U1>, 453<E2>, 451<E3>, 449<E4>, 459<N3>, 411<U3>, 441<U4>, 409<E6>, 417<E7>, 693<A4>, 691<G2>) Tågfärdvägs slutpunkt stoppbock <1, 3-6> Msi (371<8>, 369<11>, 367<12>, 365<13>, 363<14>, 361<15>, 359<16>, 357<17>, 355<18>, 353<19>) Stockholm C (Cst) * Msi (351<10>, 349<11>, 347<12>, 345<13>, 343<14>, 341<15>, 339<16>, 347<17>, 335<18>, 333<19>) Version

66 D40 UNDERLAG TILL LINJEBOK TRAFIKVERKET Avky à Cst RESERVSIDA

67 TRAFIKVERKET UNDERLAG TILL LINJEBOK D41 Cst à Avky STOCKHOLM C à AVESTA KRYLBO Lutningsförhållande max 10.9 Stockholm C Stockholm driftplats. System H. ATC (Fjtkl Cst) Linjebeskrivning via normalhuvudspåren. (För gång via driftspåren samt till/från Tm se linjebeskrivning STOCKHOLM C à ULRIKSDAL) Enl.Hsi Stockholm C (Cst) * Msi (354<19>, 356<18>, 358<17>, 360<16>, 362<15>, 364<14>, 366<13>, 368<12>, 370<11>, 372<10>) Hatavla, bangårdsförhållanden <8, 10-19> Msi (374<19>, 376<18>) Msi (378<17>, 380<16>, 382<15>, 384<14>, 386<13>, 388<12>, 390<11>, 392<8>, 434<8>) Bromsprovsignal (<1-7>, <10-19>) A-signal (<1-7>, <10-19>) Msi (496<7>, 498<6>, 500<5>, 502<4>, 504<3>, 506<2>, 508<1>, 426<U3>, 430<N3>, 522<U1>) Stockholm C forts nästa sida Version

68 D42 UNDERLAG TILL LINJEBOK TRAFIKVERKET Cst à Avky 30 Stockholm C forts från föregående sida a) Hatavla <N3, U3> a) sth 40 <C5> Msi (668<E7>, 670<E6>, 518<E2>) b) Hatavla <U1, N1, A1> b) sth 50 <C1> Msi (696<A4>, 444<E7>, 446<E6>, 418<U4>, 584<U3>, 586<N3>, 560<E4>, 524<E3>, 456<C1>, 564<U1>, 568<N1>, 570<A1>) Msi (402<C6>, 414<U4>) Tunnel, Centraltunneln 218 meter <U3>, <N3> Norra Bantorget (Nbt) hst Msi (640<U3>, 642<N3>, 574<U4>, 578<C4>, 580<C3>, 582<C2>, 566<C1>, 608<U1>, 592<N1>, 598<A1>) Hatavla <C4, C3, C2> Msi (616<U1>, 618<A3>, 594<N1>, 624<A1>) Gräns mellan driftplatsdelar

69 TRAFIKVERKET UNDERLAG TILL LINJEBOK D43 Cst à Avky Karlberg Stockholm driftplats System H. ATC (Fjtkl Cst) (Riktning Stockholm C Solna) U1 U3 N2 N x x x x Msi (110, 114, 120, 124) Hatavla <U1>, <N1> x x x x Msi (112, 116, 122, 126) x x x x Karlberg (Ke) * / / / 115 Hatavla x x x x Msi (150, 152, 154, 156) / Till Nst x x x x Msi (174, 176, 182, 184) Hatavla Hatavla x x Msi (194, 196) Karlberg forts nästa sida Version

70 D44 UNDERLAG TILL LINJEBOK TRAFIKVERKET Cst à Avky U1 120/ 140 U5 100 U2 90 N2 80 N1 80 Karlberg forts från föregående sida x Msi (202), gräns mellan driftplatsdelar. (km enligt Citybanans mätning) x x x Msi (198, 214, 216) / 180 x Hatavla Hatavla Hatavla x x Msi (234, 242) Hatavla x x x Msi (224, 228, 232) / 140 Hatavla x x x x x Strömbegränsningstavla U1 U2 N2 N1 160/ / / 200 Hatavla / 140 Hatavla

71 TRAFIKVERKET UNDERLAG TILL LINJEBOK D45 Cst à Avky Karlberg Stockholm driftplats. System H. ATC (Fjtkl Cst) (Riktning Stockholm C Huvudsta) U1 U3 N2 N x x x x Msi (110, 114, 120, 124) Hatavla <U1>, <N1> x x x x Msi (112, 116, 122, 126) x x x x Karlberg (Ke) * / / 100/ Hatavla x x x x Msi (150, 152, 154, 156) Till Nst x x U2 x x Msi (174, 176, 182, 184) x Msi (202) Gräns mellan driftplatsdelar. (km enligt Citybanans ländmätning Hatavla x x x Msi (196)U x Msi (198) x x Msi (214, 216) Karlberg forts nästa sida Version

72 D46 UNDERLAG TILL LINJEBOK TRAFIKVERKET Cst à Avky U3 U4 N3 Karlberg forts från föregående sida x Strömbegränsningstavla x Strömbegränsningstavla Hatavla Hatavla Hatavla Msi (300, 302, 304) Gräns mellan x x x driftplatsdelar.

73 TRAFIKVERKET UNDERLAG TILL LINJEBOK D47 Cst à Avky Solna Ulriksdal Stockholm driftplats System H. ATC (Fjtkl Cst) U1 U2 N2 N1 160/ / / / 200 x x x x Msi (1074, 1076, 1078, 1080) Gräns mellan driftplatsdelar Tunnel <N2, N1> Solna Nya 535 meter Tunnel <U1, U2> Solna Östra 421 meter x Msi (1108) / 200 Hatavla x x x x Solna (So) * x Msi (1114) Till <B, D1, D2> och Hgl x x x Msi (1152, 1154, 1156) x x x x Msi (1272, 1264, 1266, 1274) x x Gräns mellan driftplatsdelar x x Gräns mellan driftplatsdelar Version

74 D48 UNDERLAG TILL LINJEBOK TRAFIKVERKET Cst à Avky 6+872= U1 U2 N2 N1 160/ / / / 200 x x x x Längdmätningsjustering (128 m) x x x Msi (1302, 1304, 1306) Msi (1300<G1>) x x x x Ulriksdal (Udl) * Tågfärdvägs slutpunkt stoppbock <M> x x x x Msi (1332, 1316, 1320, 1334) Från <G1> x x Msi (1324, 1326) x x x x Ublsi (So 1U42, 2U44, 2N74, 1N72) x x x x Driftplatsgräns

75 TRAFIKVERKET UNDERLAG TILL LINJEBOK D49 Cst à Avky (Ulriksdal) (Skavstaby) Flerspår. System H. ATC (Fjtkl Cst) 1U <1> 160/ 200 2U <2> 130/ 140 2N <3> 130/ 140 1N <4> 160/ x x Helenelund (Hel) hp x x Mblsi (So 2U4, 2N4) Hatavla Hatavla x x x x Infsi (22, 24, 54, 52) x x x x Kummelby (Kmy) x x x x Ublsi (Kmy 1U42, 2U44, 2N74, 1N72) x x x x Driftplatsgräns x x Sollentuna (Sol) hp x x Mblsi (Kmy 2U4, 2N4) Version

76 D50 UNDERLAG TILL LINJEBOK TRAFIKVERKET Cst à Avky 1U <1> 2U <2> 2N <3> 1N <4> x x x x Infsi (22, 24, 54, 52) Msi (86<7>) x x x x Häggvik (Hgv) * x x Häggvik plattform x x Msi (32, 62) x x Msi (34, 64) x x Ublsi (Hgv 1U42, 1N72) x x Ublsi (Hgv 2U44, 2N74) x x x x Driftplatsgräns x x Nedkopplingstavla x x Nedkopplingstavla x x Norrviken (Nvk) hp x x Mblsi (Hgv 2U4, 2N4)

77 TRAFIKVERKET UNDERLAG TILL LINJEBOK D51 Cst à Avky 1U <1> 2U <2> 2N <3> 1N <4> x x x x Infsi (22, 24, 54, 52) a) a) Hatavla sth 70<5> Msi (88<indsp2>) x x x x Rotebro (R) * x x x Msi (32<1>, 34<2>, 64<3>) Hatavla Msi (92<5>) x x x x Ublsi (R 1U42, 2U44, 2N74, 1N72) x x x x Driftplatsgräns x x Mblsi (R 2U4, 2N4) x x Mblsi (R 1U4, 1N4) x x Detektor, varmgång/tjuvbroms x x Mblsi (R 2U6, 2N6) Version

78 D52 UNDERLAG TILL LINJEBOK TRAFIKVERKET Cst à Avky 1U <5> 2U <4> 2N <2> 1N <1> x x x x Infsi (22, 24, 54, 52) Msi (88<3b>) Msi (92<3b>) Msi (82<6>) x x x x Upplands Väsby (Upv) * x x Msi (34<4>, 94<3b>, 64<2>) / / 160 Hatavla Tågfärdvägs slutpunkt stoppbock <9><8> Hatavla x x x x Ublsi (Upv 1U42, 2U44, 2N74, 1N72) x x x x Driftplatsgräns x x Mblsi (Upv 2U4, 2N4)

79 TRAFIKVERKET UNDERLAG TILL LINJEBOK D53 Cst à Avky Skavstaby System H. ATC (Fjtkl Cst) (Riktning Upplands Väsby Arlanda Central) 1U 2U 2N 1N <1> <2> <3> <4> x x x x Infsi (22, 24, 54, 52) x x x x Skavstaby (Skby) x x Msi (32<1>, 62<4>) x x Msi (40<1>, 70<4>) x x Ublsi (Skby U42, N72) x x Driftplatsgräns Version

80 D54 UNDERLAG TILL LINJEBOK TRAFIKVERKET Cst à Avky Skavstaby System H. ATC (Fjtkl Cst) (Riktning Upplands Väsby Rosersberg) 1U 2U 2N 1N <1> <2> <3> <4> x x x x Infsi (22, 24, 54, 52) x x x x Skavstaby (Skby) U N x x Ublsi (Skby U44, N74) x x Driftplatsgräns

81 TRAFIKVERKET UNDERLAG TILL LINJEBOK D55 Cst à Avky (Skavstaby) (Uppsala C) Dubbelspår. System H. ATC (Fjtkl Cst) Via Märsta. U N x x Infsi (222<1>, 252<2>) x x Msi (224<1>, 254<2>) Msi (284<11>) Msi (310<32>, 312<31>, 314<30>) a) Hatavla sth 80 <30> Msi (226<11>, 230<10>) x x Msi (228<1>, 258<2>) Msi (316<30>) x x Rosersberg (Rs) * Msi (264<3>) x x Msi (232<1>, 262<2>) x x Vsi, Rosersberg x x Msi (236<1>, 266<2>) Msi (234<11>) x x Vsi, Krogsta (ATC) Version

82 D56 UNDERLAG TILL LINJEBOK TRAFIKVERKET Cst à Avky U N x x Msi (22, 52) Driftplatsgräns x x Brista (Bra) * x x Msi (38<6>, 34<3>, 32<2>, 62<1>) Hatavla x x Ublsi (Bra U42, N72) x x Driftplatsgräns

83 TRAFIKVERKET UNDERLAG TILL LINJEBOK D57 Cst à Avky Infsi (22, 52) Hatavla (<2-3>) Msi (84<7>) Tågfärdvägs slutpunkt stoppbock <7> Märsta (Mr) * a) a) Hatavla, sth 10 på <1> (avvikande huvudspår). Kort fällsträcka för plattformsbommar Plattformsövergång med automatiska bommar <1-2> Msi (94<1>, 32<2>, 62<3>, 64<4>) Vsi, Brobyvägen Hatavla Ublsi (Mr U42, N72) Version

84 D58 UNDERLAG TILL LINJEBOK TRAFIKVERKET Cst à Avky U N Vägsskyddsanläggning utan vsi, Rolsta Mblsi (Mr U4, N4) Mblsi (Mr U6, N6) Infsi (24, 54) x Strömbegränsningstavla x Strömbegränsningstavla Hatavla x Msi (66) x Msi (36) x x Msi (38, 68) /200 Hatavla x x Msi (40, 70) Myrbacken (Myn) x Ublsi (Myn N72) x Ublsi (Myn U42) Driftplatsgräns x x Mblsi (Myn U4, N4)

85 TRAFIKVERKET UNDERLAG TILL LINJEBOK D59 Cst à Avky 160/ Infsi (22, 52) Hatavla Hatavla Msi (28<1>, 58<2>) Vsi, Knivstavägen (ATC) Knivsta (Kn) * Hatavla Msi (32<1>, 62<2>, 64<3>) /200 Hatavla Ublsi (Kn U42, N72) Driftplatsgräns Hatavla, geotekniska förhållanden Mblsi (Kn U4, N4) /200 Hatavla Mblsi (Kn U6, N6) Infsi (22, 52) Ekeby (Eby) Ublsi (Eby U42, N72) Version

86 D60 UNDERLAG TILL LINJEBOK TRAFIKVERKET Cst à Avky 160/ Mblsi (Eby U4, N4) Detektor, varmgång/tjuvbroms Mblsi (Eby U6, N6) Vsi Bergsbrunna (ATC) Mblsi (Eby U8, N8) Vägskyddsanläggning utan vsi, Sävja gårdsväg Infsi (22, 52) Säby (Säy) Ublsi (Säy U42, N72) Mblsi (Säy U4, N4)

87 TRAFIKVERKET UNDERLAG TILL LINJEBOK D61 Cst à Avky Uppsala C Uppsala driftplats. System H. ATC (Fjtkl Cst) (Riktning Säby Löten) 160/ Infsi (122<U>, 152<N>) Hatavla Vsi, Vimpelgatan Msi (132<1>, 162<2>) Msi (164<11>, 166<12>, 168<13>, 170<14>) a) a) Hatavla sth 80 <11> /130 Hatavla (<1, 2>) Msi (258<7S>) Msi (260<8S>) Tågfärdvägs slutpunkt stoppbock <3, 4> Msi (234<2>, 262<7N>) b) a) Hatavla sth 80 <7N, 8N> Msi (264<8N>) Msi (294<6>) Msi (232<1>) Msi (292<5>) Uppsala C forts nästa sida Version