Uppsala kommun, plan- och byggnadsnämnden. Dnr PBN , Lindbackens skola. Trafikbullerutredning rev

Transkript

1 Uppsala kommun, plan- och byggnadsnämnden. Dnr PBN ,

2 Beställare: Konsult: Uppdragsledare Uppsala Kommun Skolfastigheter AB Salagatan 18A Uppsala Norconsult AB Hantverkargatan Stockholm Daniel Algulin Uppdragsnr: Filnamn och sökväg: c:\users\johcar\documents\000 projekt - lokalt\2016\lindbackens skola\trafikbullerutredning.doc Kvalitetsgranskad av: Tryck: Johannes Wallin Norconsult AB

3 3 (9) Bakgrund Inför bygglov för har trafikbullerutredning utförts. Beräkningar har gjorts för att kartlägga buller från vägtrafik vid fasad och på skolgård. De ligger även till grund för dimensionering av fönster. Avstånd mellan väg och skolbyggnad samt vägbredd har hämtats från detaljplan, bild 1. Beräkningar har utförts med programmet Trivector. Bild 1: Detaljplan rbetsmaterial\01 dokument\ak\trafikbullerutredning

4 4 (9) Underlag Enligt uppgifter från Lindbacken fastigheter kommer totalt 790 bostäder byggas i området i tre etapper. Etapp ett (ca 320 bostäder) kommer inte passera skolan för att ta sig ut på väg 288, etapp två (ca 140 bostäder) kan passera skolan och etapp tre (ca 330 bostäder) kommer inte passera skolan. Området har ingen genomfartstrafik. Buss kommer trafikera hagtorpsvägen. Bild 2: Karta etappindelning Förutsättningar Avstånd bussficka norra fasaden: Avstånd vägmitt östra fasaden: Avstånd vägmitt sydöstra fasaden: Vägbredd huvudgata: Vägbredd lokalgator: Andra bullerkällor: Skyltad hastighet i området: Mottagarhöjd: 11m 7m 20m 8m 6m väg 288 (bidrar med ca dba) 30 km/h 2 m över mark rbetsmaterial\01 dokument\ak\trafikbullerutredning

5 5 (9) Antaganden Antal dygnspassager per bostad: 6,0 Antal busspassager per årsmedeldygn: 40 Beräkningar Beräkningar visar att ekvivalenta ljudnivåer endast överstiger 55 dba precis i närheten av Alkällsvägen och korsningen mellan Alkällsvägen och Hagtorpsvägen. På hela förskolegården beräknas ekvivalenta nivåer under 50 dba. På grund av busstrafiken blir maxnivåerna högre längs Hagtorpsvägen \5arbetsmaterial\01 dokument\ak\trafikbullerutredning.doc Bild 3 Beräknade dygnsekvivalenta bullernivåer på skol- och förskolegården

6 6 (9) Bild 4 Beräknade maxnivåer på skol- och förskolegården rbetsmaterial\01 dokument\ak\trafikbullerutredning

7 7 (9) Ljudreduktion fönster För val av ljudreduktion i fönster har max-nivåer från trafik varit dimensionerande. På Hagtorpsvägen ses busspassage som den dimensionerande bullerkällan. Gällande krav Gällande krav bygger på ljudklass B enligt SS25268 samt Uppsala kommuns projekteringsanvisningar. I enlighet med miljö- och hälsoskyddsnämndens yttrande ( ) över detaljplanen för Lindbacken skola skärps dessutom kraven på ekvivalenta ljudnivåer inomhus i lärandemiljöer till 25 dba. Bullerkrav från trafik och andra yttre bullerkällor Lärosalar L Aeq 25 db L AFmax 45 db Administration L Aeq 30 db L AFmax 50 db Beräknade nivåer L AFmax Del av byggnaden (db) Norra fasaden 80 Västra fasaden 76 Administrationsdelen östra fasaden 80 Matsalen östra fasaden 75 Förskoledelen sydöstra fasaden 62 Dimensionerande ljudisolering Total ljudreduktion Rw avser hela fasadväggen inklusive fönster och eventuell ventilation. För eventuell ventil ska den väljas med Dnew 10 db bättre än fönsterklass. Rw + Ctr Lärosalar norra fasaden 35 db Lärosalar västra fasaden 31 db Administration norra fasaden 30 db Administration östra fasaden 30 db Matsal östra fasaden 20 db Lärosalar sydöstra fasaden 27 db \5arbetsmaterial\01 dokument\ak\trafikbullerutredning.doc

8 8 (9) Akustikon ett team i Norconsult AB Daniel Algulin daniel.algulin@norconsult.com Johannes Wallin johannes.wallin@norconsult.com rbetsmaterial\01 dokument\ak\trafikbullerutredning

9 Norconsult AB Hantverkargatan Stockholm