Rapport Enkät kring skyddsutrustning vid motorcykel- och mopedolyckor SMC Uppsala i samarbete med NTF Uppsala län. Akademiska Sjukhuset

Transkript

1 Rapport Enkät kring skyddsutrustning vid motorcykel- och mopedolyckor SMC Uppsala i samarbete med NTF Uppsala län. Akademiska Sjukhuset

2 Sammanfattning Sammanfattningsvis kan man utifrån denna studie säga att det är klokt att bära hjälm och ryggskydd! Risken, att i samband med en olycka som kräver sjukhusvård, drabbas av en allvarlig minskar med hjälp av dessa skydd. Framför allt blir detta tydligt om man ser på mopedisterna. Dock är materialet alltför litet för att visa på några tydliga sanningar. Därför hoppas både SMC Uppsala län och NTF Uppsala län att denna studie kan fortsätta åtminstone under säsongen 25. Bakgrund Utformandet av enkäten har gjorts i samarbete mellan SMC Uppsala län och NTF Uppsala län. Enkäten har lämnats till Akademiska sjukhusets akutavdelning av SMC Uppsala län. I första hand är det tänkt att enkäten ska fyllas i av sjukvårdspersonal vid akuten. I studien ingår totalt 79 personer som inkommit till akutmottagning p.g.a. motorcykel-/mopedolycka. Enkäterna är i huvudsak ifyllda av personal vid Uppsala Akademiska sjukhus, några kommer från Tierps sjukhus. Eftersom antalet enkäter är så pass litet, beskrivs svaren i första hand i antal personer och ej i procent. Några få personer är allvarligt de, inget dödsfall har i denna studie registrerats. Uppgift på hur många personer som inkommit till sjukhuset, men inte deltar i enkäten saknas. Resultat Ålder och kön ålder ej ifyllt > år 25- år år år <15 år män kvinnor ej ifyllt kön Studien består av 64 män och 14 kvinnor, en enkät saknar könstillhörighet. Den största åldersgruppen är män 25- år. Antalet barn (under 18 år) i studien är 29 stycken. 2

3 Hjälmanvändning typ av 7 6 fordon 2 1 hjälm moped - nej moped - ja motorcykel - ja allvarligt d lindrigt d 55 personer har kört motorcykel, 24 moped. Flertalet av de de personerna är förare; 52 av 55 på i motorcykelolyckorna är förare respektive 2 av 24 i mopedolyckorna är förare. Samtliga som kört motorcykel har använt hjälm, de som saknar hjälm har uteslutande kört moped. Totalt var det 74 med hjälm och 5 utan. Av de allvarligt de bar 11 hjälm, 2 saknade. Av dessa 11 var det 3 där man inte vet om hjälmen varit knäppt eller inte. Av de lindrigt de bar 6 hjälm, 3 saknade. Hjälmanvändning var hjälmen knäppt? knäppt vet inte nej ja 1 ja nej ja nej allvarligt d lindrigt d hjälm Av alla dem som hade hjälm var det 8 personer där man ej vetat om hjälmen varit knäppt eller inte (ljusgult i bilden ovan). Om man trots det låga antalet respondenter räknar om till procent visar sig följande: Med knäppt hjälm (blått i bilden ovan) har 12 % t sig allvarligt. Med kanske oknäppt hjälm (ljusgult i bilden) har 38 % t sig allvarligt. Det är 8 personer där man inte vet om hjälmen var knäppt eller inte, hälften på motorcykel och hälften på moped. Utan hjälm (vinrött i bilden ovan) har % t sig allvarligt och dessa är alltså uteslutande mopedåkare. Gruppen allvarligt d mopedförare/-passagerare med hjälm saknas helt enligt denna studie blir man helt enkelt inte allvarligt d på mopeden om man använder hjälm! Passagerare 3

4 Passagerarna är totalt sju stycken, varav sex är kvinnor. Fem av passagerarna är under 18 år (fyra under 15 år, en är år). Tre av dessa unga flickor saknar hjälm, för den fjärde vet man ej om hjälmen varit knäppt. Ingen av de unga passagerarna har kläder avsedda för att åka moped/motorcykel. Av dessa sju personer har en ts inom inhägnat område, fyra i trafik och vid två av fallen har man svarat vet inte. Tre av dessa sju har ts allvarligt, fyra lindrigt. Passagerarna står för 9% av de de, men 23% av de allvarligt de. Här nedan beskrivs statistiken kring de sju passagerarna i tabellform. Kön Ålder Fordon Hjälm Ryggskydd Plats Kvinna <15 år Moped Ja, kanske Nej Vet inte Allvarligt knäppt Kvinna <15 år Moped Nej Nej Vet inte Lindrigt Kvinna <15 år Moped Nej Nej Trafik Lindrigt Kvinna <15 år Moped Nej Nej Inhägnat Allvarligt område Man år Motorcykel Ja Nej Trafik Lindrigt Kvinna år Motorcykel Ja Ja Trafik Lindrigt Kvinna 25- år Motorcykel Ja Ja Trafik Allvarligt Klädsel och ryggskydd ej ifyllt lindrigt d allvarligt d ja nej vet ej ryggskydd I enkäten frågas om den des klädsel, skinnställ alt skinn-/allväders jacka respektive byxa samt handskar och stövlar. Det frågas också om den de haft ryggskydd. 38 personer (knappt hälften) har antingen jacka och byxa eller skinnställ. Samtliga med skinnställ har såväl handskar som stövlar. Enkätsvaren tyder på att skinnstället ger färre allvarliga skador (7% jämfört med 17% för de som ej använt skinnställ) men liknande siffror för byxa/jacka kan ej påvisas. Det är många som väljer att ha vanliga kläder, men vill ändå skydda sig en del; 53 personer (67%) bär handskar och 48 personer (61%) bär stövlar. I princip är det så att om man har skinnställ eller andra motorcykelkläder har man också ryggskydd. Totalt 43 personer har ryggskydd, dessa har uteslutande åkt motorcykel. Av morotcykelåkarna har 78% ryggskydd, 13% saknar ryggskydd och för 9% har den som fyllt i enkäten svarat vet ej. Av de med ryggskydd, har 6 personer (14%) ts allvarligt, av de utan ryggskydd har 6 personer (21%) ts allvarligt, de blå fälten ovan. 4

5 Var har olyckorna hänt? 7 6 var vet inte inhägnat området trafik 2 1 allvarligt d lindrigt d ej ifyllt De personer som deltar i studien har i första hand ts i trafiken, 45 stycken. 29 personer har ts inom inhägnat område, troligen motorcrossbanor eller liknande. Av de allvarligt de har 7 personer ts i trafiken och 4 på inhägnat område. Förhållandet mellan hur farligt det är att färdas i trafiken respektive inhägnat område, dvs hur många procent som ts allvarligt i trafiken respektive allvarligt i inhägnat område, är ungefär den samma. Olyckorna i trafik är dock klart fler än inom inhägnat område. Uppsala Katarina Bokström NTF Uppsala län 5