Kuststad 2025 Ringvägsalternativ. Disposition truckcenter

Transkript

1 Kuststad 2025 Ringvägsalternativ Disposition truckcenter

2 Vägutredningar Tre konsultföretag arbetar med alternativa sträckningar. WSP studerar sträckan norr om Rättspsyk, Tyréns söder om Rättspsyk samt Norconsult studerar tänkbara utformningar av incheckning/ truckcenter och dess koppling till de olika vägalternativen.

3 WSP:s alternativ

4 Förutsättningar Utgångspunkter Alternativ öster och väster om järnvägen Vägstandard och utformningsprinciper enligt TRV:s krav Påverka så få & så lite som möjligt Värden Vattenskyddsområden Norra fördelningsstationen Framtida dubbelspår & möjliga stationslägen 130 kv-ledning Kyrkoköpinge & Mellanköpinge Långemosse Befintliga bostäder

5 Alternativ N1 Styrkor +Kommunala fastigheter +Stationsläge i norr Svagheter -Långt från järnvägen -Anslutning i söder -Kyrkoköpinge -Stationsläge i söder -Vattenskyddsområden -Bostadsfastigheter direktpåverkas -Stadsgräns Kostnad Ca Mkr

6 Alternativ N2 Styrkor +Nära järnvägen +Anslutning i söder +Vattenskyddsområden +Kyrkoköpinge +Stationsläge i söder Svagheter -Stationsläge i norr -Långemosse -Bostadsfastigheter direktpåverkas Kostnad Ca Mkr

7 Alternativ N3 Styrkor +Kortast sträckning +Anslutning i söder +Kyrkoköpinge +Stationsläge i söder +Stationsläge i norr Svagheter -Långt från järnvägen -Vattenskyddsområden -Fastigheter -Bostadsfastigheter direktpåverkas -Stadsgräns Kostnad Ca Mkr

8 Tyréns alternativ

9 Alternativa vägdragningar 3 alternativ norr om väg 9 4 alternativ söder om väg 9 Sammankoppling med TC- se Norconsult

10 Förutsättningar VÄRDEN Bostäder och verksamheter Naturmiljö Rekreation- och friluftsliv Kulturmiljö Landskapsbild Jordbruksmark UTGÅNGSPUNKTER Vägstandard och utformningsprinciper Koppling hamn och stad Industrispår ska korsas planskilt Avstånd till rättspsykiatriskt centrum ska vara minst 45 meter 130 kv-ledning Preliminär placering/koppling TC Påverka så få som möjligt, så lite som möjligt

11 Alternativ B STYRKOR God trafiksäkerhet och tydlighet Begränsat intrång i natur- och kulturmiljö SVAGHETER Tillgänglighet till närområdet Anslutningen till väg 9 Sammankoppling TC Intrång i industrifastigheter KOSTNAD Cirka 100 MSEK exkl. intrångsersättning Prestando

12 Alternativ C STYRKOR Tillgänglighet till närområdet Sammankoppling TC SVAGHETER Påverkan på fr. a. oskyddade trafikanter Intrång i bostäder Påverkan på befintlig bebyggelsemiljö/koloni Påverkan på naturmiljö, friluftsliv och landskapsbild KOSTNAD Cirka 120 MSEK

13 Alternativ D STYRKOR Framkomlighet ringvägen Tillgänglighet till närområdet Sammankoppling TC SVAGHETER Stor påverkan trafiksäkerhet Intrång i bostad Påverkan på befintlig bebyggelsemiljö Stor påverkan på jordbruksmark, naturmiljö, friluftsliv och landskapsbild samt kulturmiljö KOSTNAD Cirka 100 MSEK

14 Alternativ 1 STYRKOR Inget intrång i bostadsfastigheter Inget intrång i naturmiljö- och rekreativa värden SVAGHETER Stor påverkan trafiksäkerhet Blandad trafik Östra infarten långt in i staden Påverkan på kulturmiljövärden Översvämning och grundvattenpåverkan Tar stort utrymme i hamnområdet KOSTNAD Cirka 500 MSEK exkl. ev. inlösen fastighet

15 Alternativ 2 STYRKOR Separation hamntrafik/övrig trafik Begränsat intrång i naturmiljö och rekreativa värden Inget intrång i verksamhet/industri SVAGHETER Instängd trafikmiljö Intrång i bostadsfastigheter Översvämning och grundvattenpåverkan KOSTNAD Cirka 500 MSEK exkl. ev. inlösen fastighet

16 Alternativ 3 STYRKOR Separerad, tydlig och säker Inget intrång i verksamhet/industri Begränsat intrång i naturmiljö, rekreativa värden och kulturmiljö SVAGHETER Påverkan på befintlig bebyggelsemiljö Dispens strandskydd Kräver klimatsäkring KOSTNAD Cirka 100 MSEK exkl. ev. inlösen fastighet

17 Alternativ 4 STYRKOR Separerad, tydlig och säker Inget intrång i verksamhet/industri Begränsat intrång i naturmiljö, rekreativa värden och kulturmiljö SVAGHETER Påverkan på befintlig bebyggelsemiljö Dispens strandskydd Klimat säkring KOSTNAD Cirka 100 MSEK exkl. ev. inlösen fastighet

18 Disposition Truckcenter - Trafiknät och utformning Stefan Krii, Norconsult

19 Alt. C Alt. D 40 platser Truckcenter med Alternativ C/D 180 platser Alt 1 Fraktkontor 100 platser Personbil 100 pl Buss 15 pl 200 platser

20 Alt. C Alt. D 40 platser Truckcenter med Alternativ C/D 180 platser Alt 2 Fraktkontor 100 platser Personbil 100 pl Buss 15 pl 200 platser

21 Alt. C Alt. D 40 platser Truckcenter med Alternativ C/D 180 platser Fraktkontor 100 platser Personbil 100 pl Buss 15 pl 200 platser Alt 3

22 Alt. C Alt. D 40 platser Truckcenter med Alternativ C/D 180 platser Fraktkontor 100 platser Personbil 100 pl Buss 15 pl 200 platser Alt 4

23 Alt. C Alt. D 40 platser Truckcenter med Alternativ C/D 180 platser Alt Tråg Fraktkontor 100 platser Personbil 100 pl Buss 15 pl 200 platser

24 Alt. B Truckcenter med Alternativ B 40 platser 150 platser Alt 1 Personbil 100 pl Buss 15 pl Fraktkontor 200 platser 200 platser

25 Alt. B Truckcenter med Alternativ B 40 platser 150 platser Personbil 100 pl Buss 15 pl Fraktkontor 200 platser 200 platser Alt 2

26 Alt. B Truckcenter med Alternativ B 40 platser 150 platser Personbil 100 pl Buss 15 pl Fraktkontor 200 platser 200 platser Alt 3

27 Alt. B Truckcenter med Alternativ B 40 platser 150 platser Personbil 100 pl Buss 15 pl Fraktkontor 200 platser 200 platser Alt 4

28 Alt. B Truckcenter med Alternativ B 40 platser 150 platser Alt Tråg Personbil 100 pl Buss 15 pl Fraktkontor 200 platser 200 platser

29 Alt Tråg Truckcenter Hamnväg alt tråg vid bro med Kontinentalbanan

30 Alt Tråg - Plan

31 Alt Tråg - Profil

32 Alt Tråg

33 Truckcenter Jämförelse mellan alternativ Ringled alternativ Alt B Alt C Alt D Hamnväg alternativ Alt 1 Alt 2 Alt 3 Alt 4 "Tråg" Alt 1 Alt 2 Alt 3 Alt 4 "Tråg" Trafiksäkerhet Truckcenter Omgivande trafiknät Framkomlighet Hamntrafik Ringvägen Rv 9 Internt Truckcenter

34