TAXITRAFIKEN. Arbetsförmedlingens personal får kunskap om taxibranschen. N y h e t s s i d o r f r å n S v e n s k a T a x i f ö r b u n d e t

Transkript

1 Arbetsförmedlingens personal får kunskap om taxibranschen Svenska Taxiförbundet har regelbundna möten med Arbetsförmedlingen med syfte att stärka samarbetet mellan myndigheten och taxibranschen. TAXITRAFIKEN Sedan år 2010 har Förbundets arbete med rekryteringsfrågor, utöver genomförandet av taxiförarutbildning på gymnasienivå, också innefattat regelbundna möten med Arbetsförmedlingen. Syftet är att skapa bättre förutsättningar för taxibranschen vid kontakter med Arbetsförmedlingen i samband med t.ex. nyanställningar. Syftet är också att komma tillrätta med förhållanden i taxibranschen som i vissa fall bidrar till snedvriden konkurrens. I det sammanhanget satte vi i första hand fokus på praktikplatser och i andra hand också nystartsjobb. Redan i oktober 2010 bar det nationella arbetet frukt genom att Arbetsförmedlingen gick ut med ett direktiv till sina medarbetare om att inte anvisa praktik till taxi- och budbilsföretag eller till yrken där särskild behörighet krävs. Okunskap Under 2011 förlades de operativa mötena till södra Sverige, Skåne i första hand, där rapporterna om missförhållanden och osund konkurrens var störst till antalet. Den samverkan som växte fram innebar att vi till stora delar kunde avdramatisera rykten om missbruk av t.ex. nystartsjobb eller andra bidragsformer. Med detta säger vi inte att oriktiga förhållanden inte förekommer men vi menar att de inte är av den omfattning som man kunde befara när vårt samarbete inleddes. Tillsammans har vi även definierat en viss okunskap om taxibranschen hos arbetsförmedlare och till detta kunde vi också lägga ett bristande förtroende från våra medlemmar för Arbetsförmedlingens förmåga att leverera kompetent arbetskraft till taxibranschen. Ovanstående förhållanden har gjort att utbyte i form av informationsinsatser genomförts under En utvärdering av årets insatser kommer att ske i december och kommer att ligga till grund för den fortsatta inriktningen på samarbetet. Branschutbildningar Blivande taxiförare på Taxiutbildningen lär sig hantera taxametern. Ömsesidigt informationsutbyte innebar bland annat att Goran Sehovac, Arbetsförmedlingen, medverkade på Förbundets Taxiforum i Falkenberg. Under året har Arbetsförmedlingen genomfört särskilda branschutbildningsdagar på olika håll i södra Sverige för i första hand nyrekryterade arbetsförmedlare men också för sedan tidigare etablerad personal. Förbundet har medverkat på samtliga fyra utbildningar i Skåne som genomförts i Lund, Kristianstad och Malmö. Motsvarande insats har också skett i höst i Nyköping. Vi har vid varje tillfälle nått ut till mellan arbetsförmedlare och ansvariga på Arbetsförmedlingens kontor i södra Götaland. Informationstillfällen som blivit mycket uppskattade och efterfrågade av Arbetsförmedlingen. Den 11 maj arrangerades en generell arbetsmarknadsdag för studieoch yrkesvägledare där Förbundet medverkade på motsvarande sätt som vid branschutbildningsdagarna med en föreläsning om villkor och förutsättningar för taxibranschen. Konferensen samlade ca 200 personer från hela södra Sverige. TaxiForum och Persontrafik 2012 I vår överenskommelse om ömsesidigt informationsutbyte ingick att Goran Sehovac, branschstrateg på Arbetsförmedlingen Södra Götaland, inledde genom att medverka på vårt eget TaxiForum i Falkenberg i början av februari i år. Årets avslutande insatser sker i form av att Arbetsförmedlingen ansvarar för en session på Persontrafik 2012 i Göteborg den 29 november. Under rubriken Arbetsförmedlingen färdledare på resan mot rätt kompetens beskriver Christel Ingemansson, branschexpert på Arbetsförmedlingen i Göteborg, sin föreläsning som nio erbjudanden till dig som arbetsgivare. I samband med Persontrafik kan vi summera ett år med värdefullt utbyte på olika sätt. Taxibranschen behöver utnyttja alla tillgängliga arenor för att nå ut med vårt budskap om konkurrens på lika villkor och samtidigt skapa nya kanaler som underlättar för våra medlemmar. Samarbetet med Arbetsförmedlingen är ett exempel på en sådan arena. n 30

2 Trängselskatta inte bort taxi ur kollektivtrafiken Den 1 januari 2013 införs trängselskatt i Göteborg. Pålagan kommer även att gälla för taxi, vilket försvagar incitamenten för privatbilister att välja bort den egna bilen. För Taxi Göteborg och övriga taxibolag innebär trängselskatten en kostnad med i genomsnitt kronor per bil och år. Den ständigt ökande trängseln på våra gator och vägar har fört med sig att allt fler ser ett ökat resande med kollektivtrafik som den främsta lösningen. En stor utmaning för våra beslutsfattare är hur kollektivtrafiken ska utformas för att vara tillräckligt snabb, smidig, bekväm och driftsäker för att omvända den stora mängd privatbilister som är huvudorsaken till trängseln. Att i detta läge straffa bort taxi genom att påtvinga taxiföretagen och dess resenärer trängselskatt är kontraproduktivt. Likaså att förbjuda taxi att använda kollektivtrafikkörfälten. Istället borde man se taxi som ett viktigt verktyg i arbetet med att skapa en kollektivtrafik som passar alla. Taxi minskar köerna Många inbitna privatbilister ser inte buss, spårvagn eller tunnelbana som ett realistiskt alternativ till den egna bilen. Däremot vet vi att många av dem kan tänka sig att ersätta privatbilen med taxi för en del av resorna. Om till exempel privatbilister kan förmås att åka taxi istället för i egen bil en dag per vecka, skulle ett utrymme dagligen frigöras motsvarande en bilkö på mil. En omställning till fler taxiresor skulle också få positiva effekter för miljön. Taxibranschen har tagit en aktiv roll och ställer om till miljöklassade fordon i mycket snabb takt. Redan idag är hälften av alla taxifordon i Sverige miljöfordon (sju av tio i Stockholm och sex av tio i Göteborg). Behandla all kollektivtrafik lika Enligt regeringens bakgrundsbeskrivning till kommittédirektivet Skatte- och avgiftsuttag vid användandet av vissa vägar (2011:47) kan undantag från trängselskatt medges för sådana fordon som i hög grad ersätter bilkörning och minskar trängseln. Detta gäller i högsta grad taxi som inte orsakar trängsel, utan bidrar till att minska den. Trots detta behandlas taxi styvmoderligt i lagen om trängselskatt. Samtliga bussar med en vikt över 14 ton, oavsett om de kör i linjetrafik eller inte, är skattebefriade men inte taxi. Trängselskatten belastar varje enskild taxiföretagare med cirka kronor per taxibil och år. Det är en kostnad som kunderna får stå för och som därmed bidrar till att försvaga incitamenten för att välja taxi istället för den egna bilen. Det leder till onödig trängsel i trafiken och sämre luft för medborgarna. Släpp in taxi i busskörfälten Dessutom fördyras, försvåras och förlängs många taxiresor på grund av att taxi förbjuds att trafikera kollektivtrafikkörfälten. För den som inte ser buss som ett realistiskt alternativ kvarstår bara den egna bilen med onödig tid i stillastående bilköer som följd. Om våra politiker och beslutsfattare menar allvar med att minska privatbilismen och att få fler att resa kollektivt, måste taxi undantas från trängselskatt och släppas in i körfälten för fordon i linjetrafik. Då skulle privatbilister på ett synbart sätt inse fördelarna med att åka med kollektiva trafikmedel på väg, oberoende av vilka fordon som används. Köande privatbilister skulle se hur fordonen i kollektivtrafik på ett smidigt och snabbt sätt i reserverade körfält tar sig fram i rusningstrafiken. Taxi är en smidig, tillgänglig och miljövänlig del av kollektivtrafiken. Men ska taxi kunna bidra till att få fler att resa kollektivt krävs följande åtgärder: Lagen om trängselskatt ändras på så sätt att taxi, i likhet med buss, undantas från skatteplikten Trafikförordningen ändras på så sätt att trafikmärkets Fordon i linjetrafik lydelse utvidgas till att omfatta taxi Med tanke på hur mycket trängseln kan minska på våra gator och vägar måste det bli lättare att välja bort privatbilen till förmån för taxi och övrig kollektivtrafik. n Datum för Förbundets konferenser år 2013 klara! Under hösten har Svenska Taxiförbundets konferensverksamhet setts över för att bättre motsvara medlemmarnas och utställarnas önskemål. Datum och platser för TaxiForum år 2013 är nu fastställda och ser ut enligt följande: TaxiForum SydVäst den maj 2013 i Falkenberg TaxiForum Norr den maj 2013 i Sundsvall. TaxiForum MittÖst den maj, alternativt den maj 2013, Östersjökryssning (en övernattning). Den november 2013 genomför Svenska Taxiförbundet en nationell Novemberkonferens. Här har vi ännu inte bestämt platsen men huvudspåret är att förlägga konferensen i Stockholmsregionen. Deltagaravgiften för utställare vid Taxi- Forum SydVäst, TaxiForum Norr och Novemberkonferensen höjs till 12 tkr per utställare. Hösten år 2014 ersätts Förbundets Novemberkonferens av Persontrafik 2014 men TaxiForum kommer att arrangeras i slutet av maj eller början av juni år n 31

3 Foto: Janis Lukas Bo Bylund Taxi en viktig del i kollektivtrafiken Nyligen var jag på ett privat besök i San Diego, som ligger i södra Kalifornien vid en vik till Stilla havet. Jag bodde nära ett grönt stråk vid stranden av havsviken. Jag promenerade dit. Det var inte långt, men jag passerade över tre vägar med totalt sexton filer bilar. Kalifornien sägs ligga i miljöpolitikens framkant, men hur man ska klara sina utsläpp från trafiken är svårt att förstå. Kollektivtrafiken bestod, förutom av taxi, endast av spårvagn och några busslinjer. Då har vi det trots allt bättre förspänt i Sverige. Kollektivtrafiken är förhållandevis väl utbyggd och är många människors första val. För närvarande pågår ett intensivt branschsamarbete inom fördubblingsprojektet. Branschens aktörer, Svensk Kollektivtrafik, SKL, Svenska Taxiförbundet, Bussbranschens Riksförbund och Tågoperatörerna gör en bred genomgång av hinder och möjligheter i syfte att fördubbla kollektivtrafiken. Frågorna kommer att diskuteras vid Persontrafik 2012 i Göteborg den november. Regering och Riksdag har lagt fast ett mål som innebär att trafiken ska vara fri från fossila drivmedel Det är snart bara 17 år dit, så frågan är hur det ska gå till. Biodrivmedel och batteridrivna bilar är några lösningar. Men utan en väl fungerande och blomstrande kollektivtrafik lär det inte bli möjligt. Taxi är en viktig länk i kollektivtrafiken. Men taxi är väl inget kollektivt färdmedel, invänder en vän när vi diskuterar frågan. Inget kunde vara mera fel. Under alla mina arbetsår har taxi varit en självskriven länk när jag rest runt om i landet. Från och till stationer, flygplatser, resecentra, är taxin nödvändig för att hela resan ska fungera. Taxi är också ett nödvändigt komplement i kollektivtrafiken. När resrutten inte trafikeras av annat transportslag, tar man taxi. När man har famnen full av väskor och barn, tar man taxi. När bussen, tunnelbanan eller spårvagnen slutat gå, tar man taxi. Skolbarn, sjuka, äldre, funktionsnedsatta åker taxi, ofta med stöd av skattemedel, eftersom samhället anser att dessa transporter är så viktiga. Taxibilarna finns alltid där, oftast miljöbilar (sex av tio i storstadsområdena) oftast av nyaste årgångarna med ny teknik och det senaste inom säkerhet. Ju mer de används desto bättre, för då finns det en chans att kollektivtrafiken kan ta marknadsandelar från privatbilismen. Man kan göra många taxiresor och andra kollektiva resor, innan man bara kommer upp i kostnaden för skatt, försäkring och parkering på sin privata bil. Som boende i Stockholms innerstad inser jag att det inte är rimligt att ha en egen bil. Vi har från Taxis sida med stort engagemang kastat oss in i projektet att fördubbla kollektivtrafiken. Vi är en viktig del i kollektivtrafiken som kan bidra mycket mer till utvecklingen än vi gör idag. Men vi behöver klarare spelregler och bättre förutsättningar för att vi ska kunna bidra fullt ut. Här är några exempel som förbättrar våra möjligheter. 1. Låt taxi köra i kollektivtrafikörfälten. Taxi hör ju till kollektivtrafiken. Det gör resan snabbare, effektivare och billigare för våra kunder. Det leder till att fler ställer sin privata bil hemma. 2. Befria taxi från trängselskatt. Det är fel styrmedel att ett kollektivt transportmedel ska betala trängselskatt. Våra kunder kan få en billigare resa. Skillnaden mot privatbilismen blir tydlig. 3. Se till att byten vid trafiknoder som flygplatser, resecentra mm fungerar effektivt för taxi. Det gör hela resan enklare och attraktivare för kunden. Som det nu är upplever taxi att man kommer i andra hand när man planerar för detta och att man får betala dyrt för angöringen. 4. I både gamla och nya bostadsområden är det viktigt att man kan ta taxi ända fram till dörren. Det är en förutsättning för att taxi ska kunna ge funktionsnedsatta, äldre, barnfamiljer m fl en bra service. 5. Regionala Kollektivtrafikmyndigheterna måste se taxi som en möjlig ersättning för bussar på svagt trafikerade busslinjer. Det är inte kostnadseffektivt att köra nästan tomma bussar när passagerarna ryms i en taxi. Upphandla sådana resor. 6. Regionala Kollektivtrafikmyndigheterna måste se taxi som ett sätt att förbättra linjetrafiken, när underlag inte finns för buss. Turtätheten kan öka och nya linjer trafikeras, om man använder sig av upphandlade taxiresor. Detta är några exempel som leder till en ökad kollektivtrafik. Samtidigt måste vi från Taxis sida ständigt arbeta med att ge våra kunder en bättre service till konkurrenskraftiga priser. Bo Bylund Förbundsordförande E-post: bo.bylund@ Besöksadress Gårdfogdevägen 18 B, 3 tr Postadress Box Bromma Styrelsen Bo Bylund Ordförande Tel: Mobil: e-post: bo.bylund@ Tanja Ilic Vice ordförande Mobil: e-post: tanja.ilic@ Pierre Cederberg Mobil: e-post: pierre.cederberg@ Staffan Eklund Mobil: e-post: staffan.eklund@ Magnus Klintbäck Mobil: e-post: magnus.klintback@ Jörgen Nilsson Mobil: e-post: jorgen.nilsson@ Per-Åke Pettersson Mobil: e-post: per-ake.pettersson@ Lokala kontor Hans Weinehall V:a Varmvattnet 44, Tavelsjö Telefon: Mobil: Fax: e-post: hans.weinehall@ Anders Andersson Åkerssjövägen Trollhättan Telefon: Mobil: Fax: e-post: anders.andersson@ Anders Böcker Lagegatan Ängelholm Telefon: Mobil: Fax: e-post: anders.bocker@ 32

4 Telefon Fax Internet www. Kansliet THOMAS WINSKOG Förbundsdirektör Telefon: Mobil: e-post: Anders Berge Juridik & Miljö Telefon: Mobil: e-post: Claudio Skubla Marknads- och kommunikationsansvarig Telefon: Mobil: e-post: EJERT SEIJBOLDT Telefon: Mobil: Fax: e-post: ANN DARDAI Ekonomi Telefon: Mobil: e-post: MARIA JEMDAHL Administration/Medlemmar Telefon: Mobil: e-post: Gina Hellman Handläggare Telefon: Mobil: e-post: Anropsstyrd trafik verktyg för ökad kollektivtrafik Den anropsstyrda trafiken används i dag först och främst för särskild kollektivtrafik såsom färdtjänst, sjukresor och vissa skoltransporter. Den typen av trafik brukar inte räknas till den vanliga kollektivtrafiken men funktionen som sådan är möjlig att använda och utveckla i betydligt högre grad än vad som sker idag. Hela resor Varje resa börjar i hemmet och inte vid busshållplatsen eller järnvägsstationen. Begreppet Hela resan är utgångspunkten. Genom ett system med kopplade resor börjar resan i ett litet fordon, byte till en buss eller ett tåg för den längre delen av resan och avslutar resan i ett mindre fordon. För att åstadkomma system för kopplade resor krävs en helt annan teknik än vad som är tillgänglig i dag. Den anropsstyrda trafikens system måste integreras med den linjelagda trafikens motsvarande system. Det gäller trafikledning, informationssystem i realtid för resenärer samt förare och ett nytt smartare sätt att betala för sin resa. Kopplade resor i smarta system med bra bytespunkter kan öppna upp nya möjligheter för den allmänna kollektivtrafiken och aktivt medverka till fördubblingsmålet. Dessutom spara kostnader i den särskilda kollektivtrafiken genom att funktionshindrade människor kan resa den längre delen av sin resa med buss eller tåg. Idag sker som regel hela transporten i en taxi. Sluta frakta luft Genom att den anropsstyrda trafiken integreras mer påtagligt med den linjelagda trafiken och utgör en samlad fordonsresurs så öppnas möjligheter för en flexiblare Svenska Taxiförbundets Kalendarium den 2 november 23 november 2012 Ett axplock ur det som hänt och kommer att hända inom Svenska Taxiförbundet. Observera att planerade möten kan ställas in och nya komma till! November Svenska Taxiförbundet deltar som medarrangör i Persontrafik 2012 i Göteborg 27 Svenska Taxiförbundet håller extrakongress på Persontrafikmässan i Göteborg, start kl Anders Berge i möte med Indexrådet 29 Anders Andersson i möte med SIS-teknik avseende projektet Kollektivtrafikens teknikplattform, i Malmö December 3 Anders Böcker deltar i samrådsmöte i Regionförbundet Södra Småland, i Alvesta/Växjö 6 Anders Böcker i möte med Arbetsförmedlingen för att utvärdera genomförda gemensamma insatser 10 Förbundsdirektör Thomas Winskog i möte med Skatteverket 14 Marknads- och kommunikationsansvarig Claudio Skubla deltar i styrgruppsmöte om Stora Transportdagen 2013 Januari 4 Anders Andersson i möte med SIS-teknik avseende projektet Kollektivtrafikens teknikplattform, i Stockholm 9-10 Svenska Taxiförbundet deltar i VTI:s TransportForum i Linköping 24 Hans Weinehall deltar i möte med Region Västerbotten om utveckling av regional infrastruktur Bra bytespunkter mellan olika slags kollektivtrafik möjliggör kopplade resor. användning av trafikslagen. I stället för att använda en stor buss för en linje med låg beläggning kan i stället ett mindre fordon användas som dessutom kan anropsstyras. Taxi kan utföra matartrafik till stomlinjerna som därigenom kan effektiviseras och hållplatser kan glesas ut. Anropsstyrd trafik med Arboga Taxi. Therese Larsson får hjälp av Mattias Andersson att lasta in dottern Englas barnvagn. Ge små orter lokal kollektivtrafik Det finns många småsamhällen som idag saknar lokal kollektivtrafik men där den särskilda kollektivtrafiken utför färdtjänsttransporter m.m. I den här kapillärmiljön finns öppningar eftersom den flexibla transportresursen finns på orten, har ledig kapacitet som kan den merutnyttjas och till försumbara merkostnader utföra allmän kollektivtrafik på orten. Tänk smart, tänk taxi. n 33

5 Persontrafik 2012 taxis väg in i kollektivtrafiken Om några dagar går årets event inom persontrafikbranschen av stapeln i Göteborg! Du har väl anmält dig och dina kollegor? Om du inte hunnit med det ännu rekommenderar vi dig att gå in på www. persontrafik.se. Du kan göra anmälan ända fram till mässdagen! E1 E2 E Bangårdsscenen E03:32 E04:42 E04:29 E04:21 E04:30 E05:29 E04:22 E05:21 E04:20 E04:02 D01:22 D02:21 D01:20 D01:02 Förbundet lägger ner mycket tid och kraft på att hävda taxis roll i kollektivtrafiken. En viktig del är samarbetet med våra kollegor i de övriga branschorganisationerna. Persontrafik 2012 är ett exempel på vad våra ansträngningar utmynnar i. Mässan med tillhörande seminarier är en professionell och färgstark tillställning som utspelar sig i hjärtat av Göteborg. Mitt i det expansiva hotell- och konferenscentret Svenska Mässan med tillhörande Gothia Towers som snart kommer att ståta med sitt tredje torn. Ett torn som höjer sig över mängden och ytterligare förstärker Svenska Mässans roll som det ledande konferenscentret i Västsverige. Taxi är en del av näringslivet och en samhällsaktör som har sin givna plats just här! Där det händer! Utställare och samarbetspartners På mässgolvets kvm hittar du alla gamla taxibekanta i form av leverantörerna till branschen. Mässan utgör ett unikt tillfälle att lära känna våra kollegor i de tyngre fordonen buss och tåg. En möjlighet som inte bara är en möjlighet utan också kommer att bli en nödvändighet i vardagen för dig som vill vara med och utveckla din verksamhet i ett modernt samhälle. Du hittar alla samlade under samma tak i Göteborg! De verkliga godbitarna hittar du i det digra utbudet av föreläsningar som finns presenterat i seminarieprogrammet på Persontrafiks hemsida. Både mässan och konferensen bjuder på inspiration och kunskapsutbyte i en fantastisk omfattning. Här finns mycket för alla! Som deltagare uppmanar vi dig att noga överväga vilka sessioner du ska välja. De föreläsningar som utgör den verkliga potentialen för taxibranschens framtid återfinns kanske inte alltid i de traditionella föreläsningarna du brukar ta del av. Vi vill gärna peka på taxis roll i kollektivtrafiken och de möjligheter som öppnar sig om samhällsbyggare m.fl. får upp ögonen för hur flexibla transporter kan vara utan användandet av den privata bilen. Taxi spelar en avgörande roll i en sådan framtid. Offentliga rummet Ole Reiter är en föreläsare som ger en modern bild av hur kollektivtrafik kan införlivas i ett modernt samhällsbyggande. Bra som inledning på din vistelse i Göteborg och absolut värd att lyssna på! Ungdomarnas intåg Lyssna på dina framtida resenärer! Vi släpper loss ungdomarna och deras tankar kring det moderna resandet utan den privata bilen. På onsdagen levereras helt färska tankar direkt till dig som ser till att vara vid mingelscenen (Scen 2) kl Vi har ingen aning om resultatet men ser fram emot en spännande timme. Trafik och trafficking I vårt förra nummer av Taxi Idag kunde du läsa om det särskilda ansvar som vilar på taxiföraren när det gäller prostitution och trafficking. Taxiföraren är den som ser och hör saker och kanske också ovetandes medverkar till verksamheten. Frågan har aktualiserats inte bara i Taxi Idag utan också i andra massmedier med exempel från verkliga livet som tyvärr inte är positiva för taxibranschen. Förbundet och våra medlemmar tar naturligtvis avstånd från avarter som belastar branschen och erbjuder oss samtidigt att vara behjälpliga på alla möjliga sätt för att bidra till en sundare utveckling i samhället. Emilia Rósza Fredriksson, Nätverket mot trafficking, föreläser i ämnet på onsdagen kl Du träffar dessutom Nätverket mot trafficking alla tre dagarna i mässhallen. Framtidens avtalsprocess Förbundet är djupt involverat i arbetet med att skapa allt bättre villkor för taxiföretagen i samband med upphandlade transporter. Vi menar att våra medlemsföretag har ett särskilt intresse av att det finns konkreta modeller för hur realistiska avtal kan utformas till gagn för avtalsparterna. Kännedom om hur en seriös avtalsprocess kan se ut är avgörande för vardagen både för upphandlaren och den upphandlade entreprenören. Det är av största vikt att även taxiföretagen vinnlägger sig om rätt kunskap för att känna trygghet i det avtal man ska verka i. En oumbärlig föreläsning där Anders Andersson från Svenska Taxiförbundet är en av föreläsarna. Teknikplattform Taxibranschen är på väg in i en värld av samverkan med våra kollegor i buss- och tågbranschen och det ställer krav på nya Incontro Bar & Restaurant U05:01 E00:11 E00:13 MIX Restaurant Huvudentré 5 E00:15 lösningar. Inte minst när det gäller teknisk kommunikation oss emellan. Förbundet har bestämt att taxi ska ha en framträdande roll i alla delar av den partnersamverkan som inleddes redan I det perspektivet ser vi Anders Andersson, Svenska Taxiförbundet, som projektledare i SIS Teknik. En projektgrupp som redogör för hur deras arbete för fortsatt teknisk branschöverskridande samverkan fortlöper. En session på torsdagen som bl.a. taxiföretagen bör ta del av. Våra samarbetspartners STR, TYA och Arbetsförmedlingen genomför alla sessioner med syftet att visa på hur tillgången till kompetent personal kan bli bättre. Som alltid är det du som företagare som äger frågan och tar till dig de metoder som finns tillgängliga. Kvaliteten på anställda förare bestämmer värdet av ditt företag. Föredöme i miljöarbetet I princip hälften av fordonsflottan i den flexibla delen av kollektivtrafiken utgörs av fordon som drivs med alternativa drivmedel. Det är ett förhållande att vara stolt över! Det var också miljöaspekten som var C01:41 C01:39 C01:21 Mötesplatsen C01:0 C01:01 Gothia To Entré C01:19 C01:09 Mötesplatsen C 34

6 Entréplan Café Service Center B04:72 B05:71 B05:80 B07:82 B10:82 B07:71 B07:74 B08:76 B09:80 B10:80 B08:79 B09:79 B10:75 B07:72 B09:72 B08:72 B08:71 B10:71 B10:72 Café Entré 1 D02:22 D03:22 D03:21 D04:21 D03:19 D03:20 D04:19 D02:02 D03:01 D03:02 D04:01 C01:42 C02:41 D04:22 D06:21 D06:22 D04:10 D04:18 D D06:12 D06:11 D06:19 C02:42 D07:22 D07:20 D07:12 B01:42 B02:66 B03:61 B02:52 B03:51 B02:50 B02:42 B04:62 B05:61 B05:42 B05:62 B06:61 B06:70B07:69 B07:70 B07:64 B06:62B07:61 Café B08:63 B07:62 B08:61 B08:70 B08:62 B07:42 B09:70 B09:64 B10:63 B09:62 B10:61 B10:62 B10:42 A01:59 A01:43 A01:62 A02:61 Resetorget A01:41 A01:50 A02:49 A01:37 A01:39 A01:44 A01:42 A02:41 A02:62 A03:61 A02:46 A02:60 A03:59 A02:44 A03:43 A03:60 A03:54 A03:50 A03:48 A03:49 A02:50 A03:44 A03:45 A03:42 A02:42 A03:41 C01:40 C02:21 C01:20 C C02:22 C03:02 C03:06 C03:10 C03:20 B01:32 B01:35 B01:27 B01:24 B01:23 B01:21 B01:22 B01:20 B01:19 Taxiavenyn B03:25 B03:21 B01:10 B05:22 B05:22 B B06:21 Mingelytan B09:21 A01:35 A01:29 A01:27 A01:23 A01:21 A01:19 A01:15 A01:14 A02:13 A01:13 A01:26 A02:13 A A02:26 A03:40 A03:36 A03:34 A03:32 A03:23 A03:30 A02:14 A03:15 A03:28 A03:13 A03:26 A03:38 C01:02 C02:01 C02:02 B01:01 B01:02 B05:01 B05:02 B06:02 A-hallsscenen A02:02 A03:24 A03:22 00:04 C00:06 C00:09 Till Konferenslokaler Byggplats West Coast F5 wers Hiss till Heaven 23 Karta över Persontrafik 2012 på Svenska Mässan i Göteborg november. F Cubicad Design Revision: 4.1 den utlösande faktorn för det samarbete som inleddes 2008 och som utmynnade i fördubblingsprojektet som är synnerligen levande. För den som vill veta mer i ämnet finns mycket att läsa på Drivmedelsfrågan är ständigt aktuell och ingen vet i dag med säkerhet vad våra fordon har för drivkälla om bara tio år. Det vi vet är att alternativen fram till dess blir många och Persontrafik presenterar exempel både på framtida lösningar och verkliga projekt i dag. Eldrift är ett begrepp som används flitigt i debatten och vi synar detta särskilt. Tips ur programmet: Snabb laddning I Köpenhamn hittar vi huvudkontoret för den danska delen av företaget Better Place A/S. Deras marknadschef, Torben Andersen, kommer till Persontrafik och berättar om deras affärsidé kring eldrivna bilar. Ett system som innebär enkla och snabba batteribyten på ungefär samma tidsrymd som det i dag tar att tanka ett fordon. En spännande och synnerligen aktuell lösning som än så länge finns i Danmark och Israel. Även taxibranschen i Japan har varit föremål för pilotprojekt i sammanhanget. Lyssna på Torben under tisdag eftermiddag och ta del av det nya som kommer. I det framtida scenariot där byggandet av det framtida samhället alltmer får kopplingar till en gedigen kollektivtrafik är det trevligt att välkomna byggföretaget Peab till Persontrafik. Genom ett dotterbolag engagerar man sig i miljöfrågan. Klaus Stenzel, VD Peab Bildrift Norden AB berättar för oss hur man sjösatt ett eget fordonsprojekt i avsikt att aktivt bidra till en minskad negativ miljöpåverkan. Du tar del av Klaus och Plan 2 Expohallen Bro till Liseberg Peabs erfarenheter och tankar direkt efter Torben Andersen. Drivmedelsdebatt Torben och Klaus tar därefter båda, tillsammans med Bengt Dalström, Toyota Sweden AB och Patrik Nilsson, SUST, Scen 3 i besittning och levererar en engagerad debatt om vilka realistiska alternativ till drivkällor som står till buds idag och i morgon. Kunnig moderator är Jan Söderström, SKL. Missa inte denna avslutning! Som komplement till drivmedelsfrågan > 35

7 kan vi rekommendera seminariedeltagare att ta del av föreläsningar av Sepab, Greater Than och STR. Samtliga levererar föreläsningar som konkret beskriver effektiva metoder för hur taxi- och bussbranschen kan effektivisera sitt företag med miljöengagemanget i botten. Färdtjänst nu och i morgon Många av våra medlemmar har intresse av en väl fungerande samhällsfunktion som färdtjänst utgör. Funktionen är också en viktig del för de delar av befolkningen som har ett konkret behov av transporterna. Ämnet behandlas av Thomas Boström, Västtrafik och Ulrika Alergård, Göteborgs färdtjänst, i en egen session på onsdagseftermiddagen. Kundvalsdebatt Ytterligare ett exempel på hur brännande frågan om färdtjänst är visas i den efterföljande kundvalsdebatten. En intressant debatt om huruvida kunden själv ska kunna välja vilket bolag man vill åka med. Här möter vi de fyra debattörerna Lotta Finstorp, Riksdagens trafikkutskott, Lars Hellström, Skånetrafiken, Björn Falk, VD Samres AB och Tanja Ilic, VD Taxi Stockholm. Även den här gången kommer en kompetent moderator i form av Jan Söderström att leda diskussionen. Missa inte den här debatten heller! En av våra trogna leverantörer både till branschen men också till våra konferenser är Karosseriverken och U-lift. Dessa både guidar intresserade genom den verklighet som inträtt i samband med nya ramdirektiv för fordon och vad det särskilt innebär för de lite större färdtjänstfordonen. Både taxioch bussföretag får fakta som har betydelse för den vardag man verkar i. Onsdag eftermiddag hittar du sessionen. Svenska Taxiförbundet Onsdagsförmiddagen på Persontrafik är vikt för dig som vill veta hur det går med vägtrafikregisterutredningen och redovisningscentraler. Ämnen som berör både buss och taxi. Hur en konkurrens på lika villkor ska uppnås är en fråga som lyfts upp särskilt. De stora rubrikerna i det här ämnet brukar taxibranschen stå för men vi tror att även buss- och tågbranschen mår bra av att ta del av det som presenteras. Den flexibla delen av kollektivtrafiken intar en särställning menar förbundet när det gäller möjligheterna att uppnå visionen om ett fördubblat resande i kollektivtrafiken till kanske Taxifordonen tror vi kommer att spela en alltmer betydande roll och frågan är hur framtiden kommer att formas. Förbundet levererar tankar i de här sessionerna särskilt under onsdagen men också på torsdagen. Framtiden stakas ut på Persontrafik 2012 och du som vill vara en del av den rekommenderas att anmäla dig på det sätt som vi nämnde i inledningen. n Över 180 utställare på Persontrafik 2012 Branschens ledande leverantörer inom taxi, buss och spårburen trafik är på plats för att visa upp fordonsnyheter, utrustning och smarta miljölösningar. Över 180 leverantörer och kvadratmeter utställning finns att upptäcka. Här får du mängder av möjligheter att kunna träffa kollegor och leverantörer från alla transportslag för att utbyta erfarenheter och inspireras. En nyhet denna gång är Taxiavenyn i gång B01. Där har många av taxibranschens leverantörer samlats bekvämt på ett gemensamt ställe. Vill du träffa representanter för din branschorganisation? Då ska du komma till Mötesplatsen (monter C 01:01). Mötesplatsen ligger direkt innanför första entrédörren till Persontrafik och tanken med montern är att den ska vara exakt vad den heter - en mötesplats. Här kan du träffa representanter från Förbundet, andra medlemmar eller helt enkelt slinka in för att prata och umgås en stund. Montern är uppbyggd för att få lite loungekänsla och inredd med flera sittgrupper. Kontakten På den stora branschfesten onsdag kväll den 28 november uppträder The Tribute Show. Det är sex professionella artister som turnerar Europa runt med hyllningar till världsartister. med och mellan medlemmarna är jätteviktig, i både små och stora frågor. På Mötesplatsen kommer vi även att ha ett litet sammanträdesrum som man kan använda sig av för kortare möten, säger Ejert Seijboldt. Den första mässdagen tisdagen den 27 november avslutas med ett branschmingel för alla seminariedeltagare, utställare och mässbesökare. Ingen föranmälan behövs. Onsdag kväll den 28 november är det dags för den stora branschfesten. Så ta och plocka fram de nyputsade dansskorna och kom till Kongresshallen på Svenska Mässsan. Under branschfesten bjuds gästerna på en välsmakande meny och fartfylld underhållning av The TRIBUTE Show. Gruppen består av sex professionella artister som turnerar Europa runt med hyllningar till världsartister såsom Abba, Roxette, Elvis, Madonna och Tom Jones. Vid senaste Persontrafik deltog över personer på Branschfesten så boka direkt. Det är först till kvarn som gäller. Biljetterna bokas på Persontrafiks hemsida. Bakom Persontrafik står förutom Svenska Taxiförbundet även Bussbranschens Riksförbund, Svensk Kollektivtrfaik, Sveriges kommuner och landsting och Branschföreningen Tågoperatörerna. Framtidens resande kommer inte att vara så fordonsrelaterat som idag utan fokus kommer att ligga på funktion och utförande. Här kommer taxi, speciellt inom den anropsstyrda trafiken, att bli en viktig aktör. Så kom till Göteborg, knytkontakter för framtiden, låt dig inspireras och framför allt visa att taxis aktörer är framåt och på. Vi gläds åt att få träffa våra medlemmar i Göteborg på Persontrafik 2012 hela kollektivtrafikbranschens stora gemensamma mötesplats. n 36

8 Fortsatt arbete för digital återkoppling av ogiltiga TFL Transportstyrelsen och Svenska Taxiförbundet har i en gemensam begäran efterfrågat Datainspektionens synpunkter på två föreslagna lösningar i syfte att möjliggöra för taxiföretag att kontrollera anställda taxi förares innehav av giltig taxiförarlegitimation via vägtrafikregistret. I slutet av oktober lämnade Datainspektionen sitt utlåtande: Ja till direktåtkomst, nej till en särskild databas i Transportstyrelsens regi. I början av april tillsatte Transportstyrelsen en projektgrupp tillsammans med Svenska Taxiförbundet med syfte att undersöka möjligheten att, inom ramen för gällande lagstiftning, skapa en rutin för att lämna ut information om ogiltiga taxiförarlegitimationer digitalt, i realtid, till åkerier och beställningscentraler. I slutet av augusti 2012 skickade Transportstyrelsen in en begäran om samråd till Datainspektionen för att få två alternativa förslag prövade och i slutet av oktober lämnade Datainspektionen sitt utlåtande. Alternativ 1 bygger på direktåtkomst till vägtrafikregistret. Förslaget utgår från att varje taxiföretag som uppfyller kraven i 4 kap. 4 förordningen (2001:650) om vägtrafikregister (FVTR) ska medges direktåtkomst till vägtrafikregistret och därmed ges möjlighet att mot detta register ställa frågan om företagets taxiförare innehar en giltig taxiförarlegitimation. Det svar som lämnas är enbart Ja eller Nej för varje förare som omfrågas. Det är upp till respektive företag att initiera frågor mot vägtrafikregistret vid de tidpunkter och i den omfattning som företaget själv bestämmer. Alternativet ansluter till vedertagna direktåtkomstlösningar i fråga om vägtrafikregistret. Alternativ 2 bygger på användningen av vägtrafikregistret i kombination med en särskilt skapad databas (TBS) som möjliggör automatiserad information till företag om förändringar i taxilegitimationsbehörigheter. Statusförändringar hämtas dygnsvis från vägtrafikregistret. Förändringarna körs mot databasen som identifierar de företag som berörs av förändringarna. Företag får information från databasen exempelvis via e-post när det finns en statusförändring som rör någon av dess förare, dock utan uppgift om vilken eller vilka personer som avses. Företagen kan därefter gå in i databasen och hämta information om vilken eller vilka av deras förare som fått statusen förändrad. Med status avses här enbart huruvida taxiförarlegitimationen är giltig eller ogiltig. Datainspektionens svar I slutet av oktober 2012 återkom Datainspektionen med följande besked: Ja till direktåtkomst, nej till en särskild databas i Transportstyrelsens regi. Utdrag ur Datainspektionen svar: Ni har bedömt att lagen (2001:558) om vägtrafikregister (LVTR) är tillämplig på den behandling som sker då uppgifter om taxiföretag och taxichaufförer hämtas från vägtrafikregistret till TBS och att personuppgiftslagen är tillämplig på behandlingen av personuppgifter i TBS. Personuppgiftslagen innehåller generella regler om behandling av personuppgifter. Lagen är dock subsidiär i förhållande till andra författningar. Genom att det krävs en särskild författning för att avvika från det integritetsskydd som personuppgiftslagen ger, garanteras att särregler alltid övervägs noga i den ordning som gäller för författningsgivning. LVTR utgör ramlag för hela vägtrafikregisterområdet och sätter de yttre gränserna för behandling av personuppgifter inom detta område. I lagen regleras bland annat frågor om vägtrafikregistrets ändamål och innehåll och andra centrala registerfrågor som exempelvis personuppgiftsansvar och villkor för direktåtkomst. En automatisk återrapportering av förändringar i taxiförarlegitimationer enligt alternativ 2 i er samrådsbegäran, förutsätter att det upprättas en särskild databas innehållandes uppgifter hämtade från såväl vägtrafikregistret som anslutna taxiföretag. En sådan lösning saknar, såvitt vi kan bedöma, motsvarighet i vägtrafikregistret och innebär ett avsteg från de principer som följer av LVTR. Vår principiella inställning är att när det finns en särskild registerförfattning som reglerar ett visst område, har den tillämpande myndigheten att förhålla sig till vad som regleras i den författningen. Det innebär också att en ny eller väsentligt utökad behandling av personuppgifter, som inte förutsetts av lagstiftaren och som inte täcks av registerförfattningen, i princip är otillåten. Något annat skulle riskera att få märkliga och från integritetssynpunkt negativa konsekvenser samt motverka syftet med en särskild registerförfattning. Ett åskådliggörande exempel är frågan om personuppgiftsansvar, som i fråga om vägtrafikregistret lagts hos Transportstyrelsen (7 LVTR). Fördelen med ett i författning utpekat personuppgiftsansvar är att det blir tydligt vem som ansvarar för att behandlingen sker i enlighet med tillämpliga bestämmelser. Tillskapandet av en ny databas med delvis annat innehåll än vägtrafikregistret reser frågor om placeringen av personuppgiftsansvaret, vilket innebär risk för otillbörliga integritetsintrång. Det är naturligtvis angeläget att yrkestrafiken bedrivs trafiksäkert. Vi har därför stor förståelse för behovet av automatiserade rutiner i syfte att upptäcka förändringar i och återkallelser av taxiförarlegitimationer. LVTR med dess nuvarande utformning utgör dock ett hinder mot tillskapandet av en databas av nu aktuellt slag. Datainspektionen ser däremot inga principiella hinder mot en lösning i enlighet med alternativ 1. Såvitt vi kan förstå handlar det i detta fall om direktåtkomst till vägtrafikregistret i en tappning som i princip förekommer redan idag på olika områden. Avsikten med direktåtkomsten är i detta fall att taxiföretagen ska kunna få nödvändigt underlag för prövningar och beslut i fråga om taxiförarlegitimationer. Vi delar er uppfattning att en sådan åtkomst bör kunna rymmas inom ändamålsbestämmelsen i 5 punkten två LVTR. En åtkomst till vägtrafikregistret för detta ändamål är tillåten under förutsättning att bestämmelserna i 4 kap. FVTR i fråga om bland annat sökbegrepp samt behörighetsoch säkerhetsfrågor efterföljs. Fortsatt arbete Projektgruppen arbetar för närvarande med att ta fram ett mer detaljerat förslag utifrån alternativ 1 om direktåtkomst för att kunna ta ställning till funktionalitet, användarvänlighet, juridiska aspekter på efterbehandling samt vilka kostnader det skulle innebära. Fortsättning följer. n Bakgrund Vid anställning kontrollerar taxiföretagen förarens behörighet att köra taxi. Under anställningen kan dock förarens taxiförarlegitimation bli ogiltig, vilket bara meddelas föraren. Föraren är då skyldig att meddela sin arbetsgivare detta, vilket inte alltid sker. Det kan leda till att grova brottslingar eller körkortslösa fortsätter att köra taxi, och fortsätter att begå brott mot taxikunder. Den aktuella, intet ont anande, taxiföretagaren riskerar böter, fängelse i upp till sex månader och att få trafiktillståndet återkallat. 37