Konsekvensutredning revidering av Transportstyrelsens föreskrifter om arbetsmiljö på fartyg (TSFS 2009:119)
|
|
- Alexandra Hedlund
- för 5 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 Konsekvensutredning 1 (9) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Christina Östberg Sjö- och luftfartsavdelningen Enheten för operatörer, fartyg och luftfartyg Sektionen för sjöfartstillsyn Norrköping Konsekvensutredning revidering av Transportstyrelsens föreskrifter om arbetsmiljö på fartyg (TSFS 2009:119) 1 Vad är problemet och vad ska uppnås? 1.1 Bakgrund Arbetsmiljölagen (1977:1160) syftar till att förebygga ohälsa och olycksfall i arbetet samt till att även i övrigt uppnå en god arbetsmiljö. Lagen gäller varje verksamhet i vilken arbetstagare utför arbete för en arbetsgivares räkning. Den gäller alltså även för arbete på fartyg, dock med vissa undantag och tillägg som motiveras av fartygsarbetets särskilda karaktär. När förslaget till den nu gällande fartygssäkerhetslagen (2003:364) togs fram var arbetsmiljölagen (AML) inte tillämplig för fartygsarbete. Istället fanns bestämmelser om arbetsmiljön i dåvarande fartygssäkerhetslagen. I förarbetena till den nya fartygssäkerhetslagen (FSL) (propositionen 2002/03:109 om sjösäkerhet s.78) konstaterades att det var ett problem eftersom bestämmelserna om arbetsmiljön ombord på fartyg inte hade moderniserats i den takt som skett i fråga om andra arbetsplatser. För att komma till rätta med det problemet gjordes AML tillämplig även för fartygsarbete. I förarbetena till FSL understryks att utgångspunkten bör vara att arbetsmiljön ombord på fartyg ska vara av lika god kvalitet samt förebygga olyckor och ohälsa i lika hög grad som på land (prop. 2002/03:109 s. 78). Vidare framgår att regleringen i princip bör vara densamma, utom när sjöfartens särskilda förhållanden påkallar andra bestämmelser. Således finns kompletterande bestämmelser om arbetsmiljön på fartyg i FSL. AML är en ramlag som kompletteras av detaljbestämmelser i bland annat föreskrifter. Arbetsmiljöverket ansvarar för de regler som gäller arbetsmiljön på land. Många av de reglerna bygger på EU-direktiv som Sverige genom sitt medlemskap i EU är skyldig att införa även för arbete till sjöss. Det är Transportstyrelsen som har rätt att meddela föreskrifter om arbetsmiljön på fartyg. Eftersom målet är att arbetsmiljön på fartyg ska vara av lika god kvalitet och lika säker som på land har Transportstyrelsen, med iakttagande av och anpassningar efter sjöfartens särskilda förhållanden,
2 Datum Dnr/Beteckning 2 (9) föreskrivit att i stort sett samma regler som Arbetsmiljöverket meddelat ska gälla även på fartyg. Detta har Transportstyrelsen gjort genom att i sina föreskrifter hänvisa till de av Arbetsmiljöverkets föreskrifter som är aktuella även för sjöfarten. Transportstyrelsen har på så sätt satt ikraft ett flertal av Arbetsmiljöverkets föreskrifter så att reglerna i dessa kan tillämpas även för fartygsarbete. 1.2 Problemet Sedan föreskriften (TSFS 2009:119) om arbetsmiljö på fartyg trädde i kraft den 1 januari 2010 har Arbetsmiljöverket upphävt eller kommer att upphäva ett flertal av de föreskrifter som Transportstyrelsen hänvisar till. Arbetsmiljöverket har också ersatt fyra föreskrifter som Transportstyrelsen hänvisar till med nya. Följande föreskrifter har upphört eller föreslås upphöra att gälla den 1 januari 2015: AFS 1984:15 om avloppsanläggningar AFS 1986:23 om skydd mot blodsmitta AFS 1986:26 om vissa arbeten ombord på fartyg AFS 1993:3 om arbete i slutna utrymmen AFS 2000:1 om manuell hantering Följande föreskrifter har ersatts av nya: AFS 2005:17 har ersatts av AFS 2011:18 om hygieniska gränsvärden AFS 2000:4 har ersatts av AFS 2011:19 om kemiska arbetsmiljörisker AFS 2000:2 har ersatts av AFS 2012:1 om användning av motorkedjesågar och röjsågar och AFS 1998:1 har ersatts av AFS 2012:2 om belastningsergonomi. Arbetsmiljöverket har gjort dessa förändringar i syfte att minska antalet föreskrifter och göra dem tydligare. Regelförenklingarna syftar även till att minska de administrativa kostnaderna för företagen. Några nya krav på arbetsmiljöns beskaffenhet har inte tillkommit. Däremot innebär förslaget i vissa fall tydligare krav avseende belastningsergonomisk riskbedömning och nya krav avseende dokumenterade teoretiska och praktiska kunskaper vid användning av motorkedjesågar och röjsågar. Arbetsmiljöverkets åtgärder får till följd att Transportstyrelsens föreskrift om arbetsmiljön på fartyg hänvisar till föreskrifter som Arbetsmiljöverket inte längre tillämpar. Olikheterna och hänvisningarna till upphävda föreskrifter riskerar att leda till att oklarheter uppstår i frågan om vad som gäller för arbetsmiljön på fartyg. Att upphävda föreskrifter inte heller publiceras på Arbetsmiljöverkets webbplats försvårar ytterligare. Samtidigt innebär Arbetsmiljöverkets förändringar att regleringen för arbetsmiljön på
3 Datum Dnr/Beteckning 3 (9) fartyg och iland inte längre, i den utsträckning som faktiskt är möjlig, är enhetlig. Det innebär också att de förenklingar Arbetsmiljöverket genomfört inte kommer rederier eller fartygsanställda tillgodo. 1.3 Vad ska uppnås? I och med Arbetsmiljöverkets ändringar måste Transportstyrelsen vidta åtgärder för att regleringen av arbetsmiljön på fartyg även fortsättningsvis, så långt det är möjligt, ska vara densamma som för arbetsplatser iland. Liksom Arbetsmiljöverket ska Transportstyrelsen fortlöpande arbeta med regelförenkling, bland annat för att minska de administrativa kostnaderna för företag. Detta är ytterligare ett skäl till varför Transportstyrelsen måste vidta åtgärder. De förenklingar och förtydliganden Arbetsmiljöverket gjort bör komma även redare och anställda på fartyg tillgodo. De föreslagna förändringarna ska säkerställa att det blir lika enkelt för redare och fartygsanställda som för landbaserade företag och anställda att få tillgång till och tillämpa reglerna på de aktuella områdena. 2 Vilka alternativa lösningar finns och vad blir effekterna om någon reglering inte kommer till stånd? 2.1 Alternativa lösningar Det finns i huvudsak två sätt att ändra Transportstyrelsens reglering för att lösa problemet. Det första alternativet är att Transportstyrelsen uppdaterar inaktuella hänvisningar i föreskriften om arbetsmiljö på fartyg. Det andra att Transportstyrelsen ger ut helt nya föreskrifter om arbetsmiljön på fartyg, som inte hänvisar till Arbetsmiljöverkets föreskrifter utan är helt anpassade för arbetet på fartyg. Ett alternativ, som inte innebär ändrad reglering, är att Transportstyrelsen istället ser till att de av Arbetsmiljöverket upphävda eller ändrade föreskrifterna även fortsättningsvis finns lätt tillgängliga för redare fartygsarbetare och andra intressenter, till exempel via Transportstyrelsens webbplats. I det sammanhanget kan Transportstyrelsen för att försöka minska risken för otydligheter och frågor också informera om att Arbetsmiljöverkets upphävda föreskrifter ändå gäller för fartyg. 2.2 Effekter om reglering inte kommer till stånd Den mest ändamålsenliga lösningen på problemet är att Transportstyrelsen ändrar föreskriften. Om någon ändring inte genomförs riskerar regelverket att bli svårtillämpat, främst eftersom flera av de föreskrifter Transportstyrelsen hänvisar till inte längre är lätt tillgängliga via Arbetsmiljöverkets webbplats utan måste beställas särskilt hos Arbetsmiljöverket. Men också eftersom det hos rederier och anställda på
4 Datum Dnr/Beteckning 4 (9) fartyg kan uppstå frågor om vilka regler som egentligen gäller för fartygsarbete när hänvisningar görs till upphävda föreskrifter. Regleringen av arbetsmiljön på fartyg och iland blir i vissa avseenden inte heller densamma om ingen ändring görs eftersom Arbetsmiljöverkets nya/ändrade föreskrifter innehåller delvis nya bestämmelser om riskbedömning och utbildning. Sådana olikheter var något som lagstiftaren velat förhindra när AML gjordes tillämplig även för fartyg. Sammanfattningsvis kan effekten av att inte anpassa Transportstyrelsens föreskrift efter Arbetsmiljöverkets ändringar bli att den administrativa bördan blir större för rederier än för landbaserade företag. Det kan också finnas en liten risk för att arbetsmiljön ombord på fartyg inte kommer att hålla lika god kvalitet som på land i och med att regleringen blir mer otydlig. Om Transportstyrelsen inte ändrar föreskriften kommer Arbetsmiljöverkets förenklingar inte att komma rederier och de anställda ombord på fartyg tillgodo. 3 Vilka berörs av regleringen? Regelförändringarna berör främst rederier och arbetstagare som utför fartygsarbete på svenska fartyg. Samtliga företag och skolor som har arbetstagare/elever till sjöss är också berörda. Se även Vilka kostnadsmässiga och andra konsekvenser medför regleringen och hur ser de olika konsekvenserna ut för de övervägda regleringsalternativen om man jämför? 4.1 Kostnadsmässiga och andra konsekvenser Det första alternativet, att ersätta inaktuella hänvisningar i den befintliga föreskriften med nya, är en förhållandevis enkel ändring. Genom detta alternativ blir föreskrifterna enkla för berörda parter att få tillgång till, exempelvis via Arbetsmiljöverkets webbplats, och de regelförenklingar som Arbetsmiljöverket genomfört kommer även redare och fartygsanställda tillgodo. Genom detta alternativ bevaras systematiken i regleringen och den enhetlighet som lagstiftaren eftersträvat bibehålls, reglerna blir i största möjliga mån lika för alla företag, oavsett om deras verksamhet bedrivs iland eller på fartyg. Ändringsförslaget bedöms sammantaget inte medföra några ökningar av de administrativa kostnaderna för företag. Föreslagna föreskriftsändringar innebär förvisso att kostnaderna för belastningsergonomiska riskbedömningar och dokumenterade teoretiska och praktiska kunskaper motsvarande de arbetsuppgifter som ska utföras med motorsåg ökar. Det senare kravet påverkar dock ett mycket litet segment av svensk sjöfart. Trots detta bedöms de föreslagna föreskriftsändringarna leda till oförändrade eller
5 Datum Dnr/Beteckning 5 (9) något minskade administrativa kostnader för företagen. Skälen till detta är att Arbetsmiljöverkets nya föreskrifter blir lättare att hitta och att de nya föreskrifterna är tydligare och innehåller färre administrativa krav. En sammanställning över föreslagna ändringar återfinns i bilaga. Det andra alternativet, att Transportstyrelsen meddelar helt nya föreskrifter, skulle möjligen kunna förenkla ytterligare för de som berörs av reglerna och leda till minskade administrativa kostnader. Detta genom att alla regler i så fall skulle finnas mer samlade och framgå direkt av Transportstyrelsens föreskrifter, som då inte behöver läsas tillsammans med Arbetsmiljöverkets föreskrifter. Denna lösning kan emellertid anses vara olämpligt av flera anledningar. Till att börja med skulle en från Arbetsmiljöverket helt fristående föreskriftskatalog kunna ge signaler om att arbetsmiljön på fartyg kräver en särreglering, vilket inte är förenligt med motiven till varför AML gjordes tillämplig även för fartygsarbete. Därtill kommer att det skulle ta Transportstyrelsen avsevärt längre tid och kräva stora resurser att meddela helt nya föreskrifter istället för att ändra hänvisningarna i den befintliga föreskriften. Antalet föreskrifter skulle öka eftersom det på grund av regleringens omfattning inte är lämpligt att samla alla bestämmelser om arbetsmiljön på fartyg i en och samma föreskrift, såsom kunnat göras i nu gällande föreskrift genom att använda hänvisningar till regler i Arbetsmiljöverkets föreskrifter. Det skulle också kräva en väsentligt större arbetsinsats för Transportstyrelsen att hålla dessa nya föreskrifter uppdaterade när de väl är på plats. 4.2 Jämförelse av konsekvenser av de olika regleringsalternativen Inget av alternativen bedöms medföra några ökade administrativa kostnader för företag. Tvärtom bedöms båda alternativen i förlängningen leda till något minskade kostnader. För Transportstyrelsens del skulle det däremot innebära en avsevärt större arbetsinsats och ökade kostnader att meddela och hålla helt nya föreskrifter uppdaterade jämfört med att bara ändra den befintliga föreskriften. Mot bakgrund av hur nu gällande föreskrift för arbetsmiljön på fartyg har utformats och med beaktande av uttalanden i förarbetena till FSL, att regleringen för arbetsmiljön på fartyg i princip bör vara densamma som för landbaserade arbetsplatser, är den mest ändamålsenliga lösningen att ändra hänvisningarna i den befintliga föreskriften. På det sättet bibehålls systematiken och enhetligheten. Ändringarna blir lätta att ta till sig för de berörda. Samtidigt kommer Arbetsmiljöverkets regelförenkling även sjöfarten tillgodo. Inget av alternativen bedöms få någon påverkan i form av ändrade priser eller andra kostnader för konsumenter. Detta på grund av vad reglerna gäller samt att endast ett par regler ändras i sak.
6 Datum Dnr/Beteckning 6 (9) Arbete i slutna utrymmen innebär stora risker och flera dödsfall har inträffat under åren 1. Genom att ta bort sakföreskriften kan dessa risker blir mindre tydliga. Frågan kommer att genomlysas ytterligare i samband med kommande implementering av nya internationella rekommendationer på området (IMO-resolution A.1050). 5 Överensstämmer regleringen med eller går den utöver de skyldigheter som följer av EU-rättslig reglering eller andra internationella regler Sverige ska följa? Den nuvarande regleringen av arbetsmiljön på fartyg är förenlig med EUrätten och med andra internationella regler som Sverige ska följa. De ändringar som nu föreslås innebär i huvudsak att hänvisningar till upphävda AFS:ar ändras för att stämma överens med Arbetsmiljöverkets nya föreskrifter. Ändringarna i dessa föreskrifter är i första hand av redaktionell och systematisk karaktär, och endast i ett fall påkallat av EU-rättsliga krav, ett fall som inte berör sjöfarten. Eftersom föreslagen ändring inte medför någon ny reglering i sak är den även efter föreslagen ändring förenlig med EU-rätten och andra internationella regler som Sverige ska följa. 6 Behöver särskild hänsyn tas när det gäller tidpunkten för ikraftträdande och finns det behov av speciella informationsinsatser? Föreskriftsändringen bör träda i kraft den 1 januari 2015 samtidigt som tre av Arbetsmiljöverkets föreskrifter föreslås upphöra att gälla. Information om ändringarna kommer att läggas ut på Transportstyrelsens hemsida. Dessutom kommer ett informationsbrev att sändas ut till intresseorganisationer och via prenumerationstjänsten. Några andra särskilda informationsinsatser bedöms inte vara nödvändiga. 7 Kan regleringen få effekter av betydelse för företags arbetsförutsättningar, konkurrensförmåga eller villkor i övrigt? Den förändrade regleringen bedöms påverka företagen positivt genom förenklad administration. Någon annan effekt av betydelse för konkurrensförmåga, arbetsförutsättningar eller villkor i övrigt bedöms på grund av ändringarnas art och omfattning inte föreligga. 1 Faror och hälsorisker vid förvaring och transport av träpellets, träflis och timmer i slutna utrymmen. Urban Svedberg, Anders Knutsson, Arbets- och miljömedicinska kliniken, Sundsvalls Sjukhus Arbetsmiljöverkets Rapport 2011:2.
7 Datum Dnr/Beteckning 7 (9) 7.1 Hur många företag berörs, i vilka branscher är företagen verksamma samt hur stora är företagen? Regelförändringarna berör rederier och arbetstagare som utför fartygsarbete på svenska fartyg. Samtliga företag och skolor som har arbetstagare/elever till sjöss är också berörda. Till viss del är även de ensamföretagare berörda som bedriver verksamhet till sjöss, detta gäller framförallt fiskare. Antalet redare som är anslutna till någon av redarorganisationerna uppgår till drygt 200 st. och antalet registrerade fiskare uppgår till drygt 1200 st 2. Antalet aktiva sjömän var ca för år Med aktiv sjöman avses att vederbörande tjänstgjort minst 3 månader under de senaste 18 månaderna. Föreskriften berör ca svenska båtar och fartyg, varav är fartyg mellan 20 och 100 brutto. Företagens storlek sträcker sig från stora redare som Wallenius och Stena Line till ensamföretagare såsom de flesta fiskare och taxibåtsredare. Antalet berörda skolor torde i dagsläget röra sig om 8 gymnasieskolor och 2 högskolor. Vidare omfattas landbaserade entreprenörer som är ombord för att utföra tillfälliga arbeten. Att uppskatta hur många entreprenörer som omfattas av förslaget är mycket svårt och knappast relevant då de regeländringar som föreslås här redan gäller för landbaserat arbete. 7.2 Vilken tidsåtgång kan regleringen föra med sig för företagen och vad innebär regleringen för företagens administrativa kostnader? Arbetsmiljöverket har minskat antalet föreskrifter samtidigt som de nya föreskrifterna är tydligare, vilket minskar risken för feltolkning. När det gäller den administrativa bördan så har Arbetsmiljöverkets föreskrift 2001:1 om systematiskt arbetsmiljöarbete varit i kraft ett flertal år vilket betyder att fartygen redan ska ha ett väl utarbetat arbetsmiljöledningssystem. Den tid det kan ta att lägga extra fokus på belastningsergonomiska riskbedömningar har beräknats till en halvtimme för ett litet företag och en timme för ett större Uppgifterna är hämtade från organisationernas hemsidor ( och 3 Sjömansregistret Uppgiften hämtad från fartygsregistret juni Uppgiften hämtad ur Transportstyrelsens tillsynssysten SITS, maj 2014.
8 Datum Dnr/Beteckning 8 (9) De förändringar som föreslås torde sammantaget inte medföra någon större kostnad för företagen att anpassa sig till utan vi förväntar oss snarare att de administrativa kostnaderna ska minska. Framför allt på området kemikaliehantering, beroende på att regelsystemet förenklats betydligt. 7.3 Vilka andra kostnader medför den föreslagna regleringen för företagen och vilka följdändringar av verksamheten kan företagen behöva vidta till följd av den föreslagna regleringen? Krav på dokumenterad teoretisk och praktisk utbildning införs för hantering av motorkedjesåg. Utöver detta är kravnivåerna i de nya föreskrifterna i princip desamma som tidigare. Transportstyrelsen bedömer därför att arbetsgivaren inte behöver vidta några omfattande åtgärder om regelsystemet tidigare har uppfyllts. 7.4 I vilken utsträckning kan regleringen komma att påverka konkurrensförhållandena för företagen? Transportstyrelsen kan inte se att konkurrensförhållandena skulle ändras för företagen då ändringarna av föreskriften är av sådan karaktär att de huvudsakligen innebär tydligare krav på arbetsmiljöområdet. I en internationell jämförelse får Sverige anses ha en väl reglerad arbetsmiljö vilket torde kunna bidra till att företagen har bra förutsättningar att locka till sig kompetent personal. 7.5 Hur kan regleringen i andra avseenden komma att påverka företagen? Regler som är lätta att tillämpa underlättar för företagen att leva upp till syftet med arbetsmiljölagen, det vill säga att skapa en arbetsmiljö som förebygger ohälsa och olycksfall samt även i övrigt leder till en god arbetsmiljö. 7.6 Behöver särskild hänsyn tas till små företag vid reglernas utformning? Idén med systematiskt arbetsmiljöarbete är att reglerna ska vara flexibla för företagen och att regelverket utformas för att passa oavsett fartygens och företagens storlek. Transportstyrelsen bedömer därför att någon särskild hänsyn till små företag inte behöver tas. 8 Rättelse av skrivfel och annan inaktuell hänvisning Föreskriften om arbetsmiljö på fartyg innehåller två skrivfel. Ett fel återfinns i 2 kap. 7 där hänvisning görs till Hänvisningen ska rätteligen vara till Det andra felet finns i 2 kap. 9 där en 6 Se Arbetsmiljöverkets konsekvensutredning (REM 2009/2678)
9 Datum Dnr/Beteckning 9 (9) hänvisning görs till 9, det vill säga till samma paragraf, istället för till det rätta 8. Dessa fel ska rättas till. Förutom hänvisningar till Arbetsmiljöverkets föreskrifter har Transportstyrelsen identifierat ytterligare tre inaktuella hänvisningar. I 1 kap. 2 hänvisas till Sjöfartsverkets föreskrifter och allmänna råd (SJÖFS 2005:24) om arbetsmiljö på örlogsfartyg. SJÖFS 2005:24 ersattes den 1 december 2011 av TSFS 2011:91. I 5 kap. 2 hänvisas till Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 2037/2000 av den 29 juni 2000 om ämnen som bryter ned ozonskiktet, ändrad genom rådets förordning (EG) nr 1804/2003. Den har ersatts av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1005/2009 av den 16 september 2009 om ämnen som bryter ned ozonskiktet, vilken är en omarbetning. I 5 kap. 2 hänvisas till förordningen (2002:187) om ämnen som bryter ned ozonskiktet. Den upphävdes den 1 januari 2008 och ersattes av förordningen (2007:846) om fluorerande växthusgaser och ozonnedbrytande ämnen. Dessa bör också korrigeras. Om ni har några frågor med anledning av konsekvensutredningen eller synpunkter ni vill framföra får ni gärna kontakta oss: Christina Östberg christina.ostberg@transportstyrelsen.se, Marie Öhmark, marie.ohmark@transportstyrelsen.se,
10 1 (5) Datum Dnr/Beteckning Bilaga till konsekvensutredning - sammanställning av de ändringar som föreslås i TSFS 2009:119 Kap. 1 Allmänt Tillämpning, 2 Ändringsförslag: Hänvisningen till föreskriften om arbetsmiljö på örlogsfartyg (SJÖFS 2005:24) ska ändras till TSFS 2011:91. Förslagets innebörd: SJÖFS 2005:24 ersattes den 1 december 2011 av TSFS 2011:91. Konsekvenser: Att hänvisa till en upphävd föreskrift kan innebära ökade administrativa kostnader då det kan vara komplicerat att ta reda på om föreskriften ersatts av en ny eller om reglerna upphört att gälla. Kap. 2 Arbetsmiljöverkets föreskrifter Arbete i explosionsfarlig eller toxisk miljö, 1 Ändringsförslag: Andra stycket, med hänvisning till AFS 1986:26 om vissa arbeten på fartyg vid varv, ska utgå. Förslagets innebörd: Arbetsmiljöverket föreslår att AFS 1986:26 ska upphöra att gälla den 1 januari Branschföreskriften är 27 år gammal och reglerna återfinns numer i andra av Arbetsmiljöverkets föreskrifter. Konsekvenser: Föreskriften avser inte fartygsarbete utan dess tillämpningsområde, arbete på fartyg vid varv, ligger inom Arbetsmiljöverkets tillsynsansvar. Att hänvisa till en upphävd föreskrift kan innebära ökade administrativa kostnader då det kan vara komplicerat att ta reda på om föreskriften ersatts av en ny eller om reglerna upphört att gälla. Arbete i slutet utrymme, Allmänt råd efter 2 Ändringsförslag: Det allmänna rådet efter 2, med hänvisning till AFS 1993:3 om arbete i slutet utrymme, ska utgå. Likaså ska rubriken till det allmänna rådet utgå. Transportstyrelsen Sjö- och luftfartsavdelningen Norrköping Besöksadress Olai Kyrkogata 35, Norrköping Telefon Telefax kontakt@transportstyrelsen.se
11 Datum Dnr/Beteckning 2 (5) Förslagets innebörd: Arbetsmiljöverket föreslår att AFS 1993:3 ska upphöra att gälla den 1 januari Föreskriften bedöms vara gammal och inte fullt ut relevant samtidigt som den till stor del täcks av t.ex. AFS 2011:19 om kemiska arbetsmiljörisker. Konsekvenser: Risker förknippade med arbete i slutet utrymme kan bli mindre tydliga när reglerna inte är samlade i en separat föreskrift. Frågan kommer att genomlysas ytterligare i samband med implementering av nya internationella rekommendationer på området (IMO-resolution A.1050). Asbest, 7 Ändringsförslag: Felaktig hänvisning sist i första stycket ska ändras till Andra stycket, med hänvisning till AFS 1986:26 om vissa arbeten på fartyg vid varv, ska utgå. Förslagets innebörd: En felaktig hänvisning korrigeras. Arbetsmiljöverket föreslår att AFS 1986:26 ska upphöra att gälla den 1 januari Konsekvens. En felaktig hänvisning kan innebära att regelverket feltolkas Andra stycket innebär en upplysning om vad som gäller när fartyget ligger på varv. Tillsyn över varvsarbete ligger inom Arbetsmiljöverkets ansvarsområde. Att hänvisa till en upphävd föreskrift kan innebära ökade administrativa kostnader då det kan vara komplicerat att ta reda på om föreskriften ersatts av en ny eller om reglerna upphört att gälla. Asbest, skyddsutrustning, 9 Ändringsförslag: Den felaktiga hänvisningen till 9 ska ändras till 8. Förslagets innebörd: En felaktig hänvisning korrigeras. Konsekvens. En felaktig hänvisning kan innebära att regelverket feltolkas. Vi ser därför inga negativa konsekvenser av den föreslagna ändringen. Avloppsanläggningar, 15 Ändringsförslag: 15 ska upphöra att gälla. Förslagets innebörd: Arbetsmiljöverket föreslår att AFS 1984:15 ska upphöra att gälla den 1 januari Föreskrifterna bedöms vara gamla och inte fullt ut relevanta samtidigt som de till stor del täcks av andra föreskrifter. Konsekvenser: Att hänvisa till en upphävd föreskrift kan innebära ökade administrativa kostnader då det kan vara komplicerat att ta reda på om föreskriften ersatts av en ny eller om reglerna upphört att gälla. Vi ser inga negativa konsekvenser av att korrigera en felaktig hänvisning. Belastningsergonomi, 20 Ändringsförslag: AFS 2012:2 om belastningsergonomi ska ersätta den upphävda föreskriften AFS 1998:1.
12 Datum Dnr/Beteckning 3 (5) Förslagets innebörd: AFS 1998:1 upphörde att gälla den 1 december 2012 och ersattes då med AFS 2012:2. AFS 2000:1 om manuell hantering upphörde samtidigt att gälla då kraven lyfts in i föreskriften om belastningsergonomi. I den nya föreskriften förtydligas riskbedömning av hälsofarliga och onödigt tröttande belastningar. Samtidigt förenklas föreskriften och antalet föreskrifter minskar. Konsekvenser: Kravnivån har i sak inte förändrats eftersom krav på riskbedömningar och handlingsplaner finns redan i dag i AFS 2001:1 om systematiskt arbetsmiljöarbete. Den tid det kan medföra att lägga extra fokus på belastningsergonomi har beräknats till en halvtimme för ett litet företag och en timme för ett större. Belastningsskador är i dag den vanligaste orsaken till arbetssjukdomar inom sjöfarten 1. Att lägga fokus på belastningsergonomiska risker kan minska företagens kostnader för sjukskrivningar. Hygieniska gränsvärden och åtgärder mot luftföroreningar, 30 Ändringsförslag: AFS 2011:18 om hygieniska gränsvärden ska ersätta den upphävda föreskriften AFS 2005:17. Paragrafens rubrik ska ändras till Hygieniska gränsvärden. Förslagets innebörd: AFS 2005:17 upphörde att gälla den 1 juli 2012 och ersattes då med AFS 2011:18. Jämfört med den tidigare föreskriften innehåller den nya föreskriften om hygieniska gränsvärden endast krav på att gränsvärdena inte får överskridas och ett antal paragrafer som beskriver hur mätningar ska genomföras. Övriga paragrafer har överförts till den nya föreskriften om kemiska arbetsmiljörisker (2011:19). Dessutom har 28 stycken ämnen eller ämnesgrupper behandlats vilket har medfört att nya eller omprövade gränsvärden tillförts till bilaga 1 i föreskriften. Kommissionsdirektiv 2009/161/EU, som innehåller 19 indikativa gränsvärden, har också implementerats med dessa föreskrifter (de flesta av dessa ämnen har vi redan gränsvärden för). Arbetsmiljöverket har infört fler gränsvärden än de EU har publicerat i direktivet då Arbetsmiljöverket gjort egna riskbedömningar och låtit en svensk kriteriegrupp ta fram vetenskapliga underlag för de önskade ämnena. Vidare har en ny beteckning, B, införts i bilaga 1. Beteckningen står för att ämnet vid samtidig exponering för buller kan orsaka hörselskada. Konsekvenser: De omarbetade och nya föreskrifterna om hygieniska gränsvärden innebär att vissa ämnen får sänkta gränsvärden och för andra ämnen införs gränsvärden där det tidigare inte fanns några. Ändringarna påverkar framför allt tillverkningsindustrin. 1 Sammanställning av rapporterade fartygsolyckor och tillbud samt personolyckor i svenska handels och fiskefartyg år 2011, Publikation, Transportstyrelsen,
13 Datum Dnr/Beteckning 4 (5) Kemiska arbetsmiljörisker, 33 Ändringsförslag: AFS 2011:19 om kemiska arbetsmiljörisker ska ersätta den upphävda föreskriften AFS 2000:4. Förslagets innebörd: AFS 2000:4 upphörde att gälla den 1 juli 2012 och har ersatts med en ny föreskrift, AFS 2011:19. Den nya föreskriften medför en minskning av regelmassan inom området kemiska risker. I föreskriften förtydligas hur undersökning och bedömning samt dokumentation av kemiska arbetsmiljörisker ska göras. Krav på förteckning av farliga kemiska produkter och andra kemiska riskkällor ersätter kravet på förteckning av enbart farliga kemiska produkter och utgör starten på undersökningen och riskbedömningen. Jämförelsen mot hygieniskt gränsvärde blir nu tydligt en del av riskbedömningen. Vad som ska dokumenteras är också tydligt angivet. Konsekvenser: De administrativa kostnaderna minskar beroende på att regelsystemet på kemiområdet förenklas betydligt. Eftersom motsvarande krav redan finns ökar inte kostnaderna för riskbedömningen. Arbetsgången har förtydligats vilket innebär att varje arbetsplats snabbare kan ta fram egna rutiner. Det kan tyckas att förteckningskravet utökats men skyldigheten att identifiera de farliga kemiska ämnen som förekommer och dokumentera resultatet av riskbedömningen innebär redan idag att detta måste göras. Manuell hantering, 45 Ändringsförslag: 45 med hänvisning till AFS 2000:1 om manuell hantering ska upphöra att gälla. Rubriken Manuell hantering ska utgå. Förslagets innebörd: Arbetsmiljöverket upphävde föreskriften den 1 december 2012 i samband med att bestämmelserna inarbetades i AFS 2012:2 om belastningsergonomi. Konsekvenser: Det är en fördel att alla regler som rör belastningsergonomi finns samlade i en och samma föreskrift. Några negativa konsekvenser av att minska antalet föreskrifter kan inte identifieras. Användning av motorkedjesågar och röjsågar, 49 Ändringsförslag: AFS 2012:1 om användning av motorkedjesågar och röjsågar ska ersätta AFS 2000:2. Förslagets innebörd: AFS 2000:2 upphörde att gälla den 1 juli 2012 och ersattes då med AFS 2012:1. Regler som bedömts vara inaktuella eller inte bidra till ökat skydd och ökad säkerhet har tagits bort eller ändrats. Kravet på att den som använder motorkedjesåg i arbetet ska ha avlagt teoretiska och praktiska prov motsvarande arbetsuppgifterna har tillkommit. Det har förtydligats att ensamföretagare endast berörs av föreskriftens tekniska krav. Konsekvenser: Kostnader kan uppkomma när det gäller utbildning av personal.
14 Datum Dnr/Beteckning 5 (5) Skydd mot blodsmitta, 52 Ändringsförslag: 52 med hänvisning till AFS 1986:23 ska upphöra att gälla. Rubriken Skydd mot blodsmitta ska utgå. Förslagets innebörd: Arbetsmiljöverket upphävde föreskriften den 1 maj 2013 i samband med att bestämmelserna infördes i AFS 2005:1 om mikrobiologiska hälsorisker. Konsekvenser: Det är en fördel att alla regler som rör mikrobiologiska hälsorisker finns samlade i en och samma föreskrift. Kap. 5 Kylanläggningar Kylanläggningar som innehåller CFC, övriga CFC, haloner, HCFC och HFC, 2 Ändringsförslag: Hänvisningen till EU förordning 2037/2000 ska ersättas av förordning (EG) nr 1005:2009. Förordningen 2002:187 ska ersättas av förordningen 2007:846 om fluorerade växthusgaser och ozonnedbrytande ämnen. Förslagets innebörd: Att hänvisningen i 2 uppdateras till nu giltig EUförordning. EU-förordningen har omarbetats för att förenkla tillämpningen. Förordningen 2002:187 har ersatts av förordningen 2007:846. Konsekvenser: Att hänvisa till en upphävd förordning kan innebära ökade administrativa kostnader då det kan vara komplicerat att ta reda på om förordningen ersatts av en ny eller om den upphört att gälla. Kap 8 Ventilation Tilluft, 5 Ändringsförslag: Hänvisningen i 5 till AFS 2005:17 om hygieniska gränsvärden och åtgärder mot luftföroreningar ska ändras till AFS 2011:18 om hygieniska gränsvärden. Förslagets innebörd: Förslaget är en konsekvens av ovanstående förslag till ändring av 2 kap. 30. Konsekvenser: Att hänvisa till en upphävd föreskrift kan innebära ökade administrativa kostnader då det kan vara komplicerat att ta reda på om föreskriften ersatts av en ny eller om den upphört att gälla.
Konsekvensutredning revidering av Transportstyrelsens föreskrifter om arbetsmiljö på örlogsfartyg (TSFS 2011:91)
Konsekvensutredning 1 (8) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Christina Östberg Sjö- och luftfartsavdelningen Enheten för operatörer, fartyg och luftfartyg Sektionen för sjöfartstillsyn Norrköping Konsekvensutredning
Läs merKonsekvensutredning ändringar i och nytryck av Sjöfartsverkets föreskrifter om registrering av ombordvarande på passagerarfartyg SJÖFS 1999:15
Konsekvensutredning 1 (7) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Pia Karlsson Sjö- och luftfartsavdelningen Enheten för operatörer, fartyg och luftfartyg Sektionen för sjöfartstillsyn Norrköping Konsekvensutredning
Läs merPreliminär konsekvensanalys med anledning av revidering av Sjöfartsverkets föreskrifter och allmänna råd (SJÖFS 2005:23) om arbetsmiljö på fartyg
1 (6) KONSEKVENSANALYS Fartygsoperativa enheten Handläggare, direkttelefon Dnr: 010202-06-16987 Bo Vallgren, 011-19 13 94 Mikael H Andersson 011-19 12 72 Preliminär konsekvensanalys med anledning av revidering
Läs merFramställan om ändring i fartygssäkerhetsförordningen (2003:438)
1 (9) Upprättad av Mari Karlsson/Christine Vallhagen Sjö- och luftfart Enheten för juridik och internationell samordning om ändring i fartygssäkerhetsförordningen (2003:438) Upphävande av krav på att befälhavaren
Läs merKonsekvensutredning - Transportstyrelsens föreskrifter om arbetstid vid visst vägtransportarbete
Konsekvensutredning 1 (5) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Arne Classon Väg- och järnvägsavdelningen Enhet trafikföretag Sektion yrkestrafik mitt Konsekvensutredning - Transportstyrelsens föreskrifter
Läs merKonsekvensutredning Transportstyrelsens föreskrifter om luftvärdighet
TSL 2010-565 Konsekvensutredning 1(7) Konsekvensutredning Transportstyrelsens föreskrifter om luftvärdighet 1. Vad är problemet och vad ska uppnås? BCL-M är ett samlingsbegrepp för nationella föreskrifter
Läs merkonsekvensutredning Datum Vår beteckning Sid 2014-05-27 RP 2014/106653 1 (8)
2014-05-27 RP 2014/106653 1 (8) Enheten för processäkerhet och rörligt arbete Peter Wikström, 010-730 9798 arbetsmiljoverket@av.se Konsekvensutredning av Arbetsmiljöverkets förslag till upphävande av Arbetsmiljöverkets
Läs merKonsekvensutredning 1 (5) Dnr/Beteckning 2012-09-24 TSTRYT 2011/53481
Konsekvensutredning 1 (5) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Arne Classon Väg- och järnvägsavdelningen Enhet trafikföretag Sektion yrkestrafik mitt Konsekvensutredning Föreskrifter som ska ersätta Vägverkets
Läs merKonsekvensutredning av ändring av IMDG-föreskriften (TSFS 2015:66)
Konsekvensutredning 1 (6) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Mattias Hörnquist Sjö och luft Enheten för operatörer, fartyg och luftfartyg Sektionen för sjövärdighet Konsekvensutredning av ändring av IMDG-föreskriften
Läs merKonsekvensutredning H 15. Ändring av Boverkets föreskrifter och allmänna råd (2011:12) om hissar och vissa andra motordrivna anordningar
Konsekvensutredning H 15 Ändring av Boverkets föreskrifter och allmänna råd (2011:12) om hissar och vissa andra motordrivna anordningar Konsekvensutredning H 15 Ändring av Boverkets föreskrifter och allmänna
Läs merUTKAST. I bilaga 4 har det gjorts ett antal adressändringar till behöriga myndigheter.
Konsekvensutredning 1 (6) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Caroline Petrini sjöfartsavdelningen fartygstekniska enheten miljösektionen Konsekvensutredning Föreskrifter om ändring av Transportstyrelsens
Läs merDiarienummer Dokumenttyp Sida. TSL Konsekvensutredning 1(6) Tomas Åkerlund
TSL 2011-3767 Konsekvensutredning 1(6) Konsekvensutredning Revidering av Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2010:155) om markering av föremål som kan utgöra en fara för luftfarten
Läs merKonsekvensutredning till föreskrifter om ändring av Statens jordbruksverks föreskrifter (SJVFS 2015:49)
2016-05-04 Dnr 4.4.16-1619/16 Miljöregelenheten Magnus Sandström Tfn: 036-15 89 34 E-post: magnus.sandstrom@jordbruksverket.se Konsekvensutredning till föreskrifter om ändring av Statens jordbruksverks
Läs merUTKAST. 2 Vad är problemet/anledningen till regleringen?
Konsekvensutredning 1 (9) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Patrik Jönsson Sjö- och luftfartsavdelningen Enheten för marknad, miljö och analys Sektionen för statistik och analys 1 Inledning Transportstyrelsen
Läs merKonsekvensutredning - Transportstyrelsens föreskrifter om gemensamt avgiftsutjämningssystem för säkerhetskontroll av passagerare och deras bagage.
TSL 2011-5241 Konsekvensutredning 1(5) Konsekvensutredning - Transportstyrelsens föreskrifter om gemensamt avgiftsutjämningssystem för säkerhetskontroll av passagerare och deras bagage. 1. Vad är problemet
Läs merKonsekvensutredning ändring av Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2012:97) om traktorer
Konsekvensutredning 1 (7) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Karin Wiese Väg- och järnvägsavdelningen Enheten för teknik och trafik Sektion fordonsteknik väg Konsekvensutredning ändring av Transportstyrelsens
Läs merKonsekvensutredning - Föreskrifter om ändring av Transportstyrelsens föreskrifter
Konsekvensutredning 1 (6) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Maria Åkerlund Väg- och järnvägsavdelningen Enhet behörigheter Sektion regler Konsekvensutredning - Föreskrifter om ändring av Transportstyrelsens
Läs merYttrande över Arbetsmiljöverkets förslag till föreskrifter om smittrisker
Regelrådet är ett särskilt beslutsorgan inom Tillväxtverket vars ledamöter utses av regeringen. Regelrådet ansvarar för sina egna beslut. Regelrådets uppgifter är att granska och yttra sig över kvaliteten
Läs merRemiss, konsekvensutredning gällande ändringsförslag avseende föreskrifter om ackreditering. Inledning
Avdelningen för juridik och inre marknad Emma Wirf Direktnr: 033-17 77 39 E-post: emma.wirf@swedac.se Remiss, konsekvensutredning gällande ändringsförslag avseende föreskrifter om ackreditering Inledning
Läs merA Allmänt / Beskrivning av problemet och vad man vill uppnå
Datum Dnr 2014-01-21 131 257081-12/111 Konsekvensutredning av att Skatteverket meddelar nya föreskrifter om säkerhet enligt lagen (1994:1563) om tobaksskatt, lagen (1994:1564) om alkoholskatt och lagen
Läs merKonsekvensutredning av förslaget till upphävande av. av Arbetarskyddsstyrelsens allmänna råd om arbete i slutet utrymme
2014-03-18 REP 2013/100374 1 (6) Enheten för processäkerhet och rörligt arbete Tommy Eriksson Wikén, 010-730 9931 arbetsmiljoverket@av.se Konsekvensutredning av förslaget till upphävande av Arbetarskyddsstyrelsens
Läs merKonsekvensutredning - Transportstyrelsens föreskrifter (2009:11) om utformning och användning av luftrummet
1 (6) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Sigge Skarsfjäll Sjö- och luftfartsavdelningen Infrastrukturenheten Sektionen för flygtrafiktjänst - Transportstyrelsens föreskrifter (2009:11) om utformning och
Läs merKonsekvensutredning Uppdatering av Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2012:6) om flygtrafikledningstjänst (ATS)
Konsekvensutredning 1 (10) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Anders Erzell Sjö- och luftfartsavdelningen Infrastrukturenheten Sektionen för flygtrafiktjänst Konsekvensutredning Uppdatering av Transportstyrelsens
Läs merKonsekvensutredning - Transportstyrelsens föreskrifter om obemannade raketer och uppsläpp av föremål för rörelse i luften
Konsekvensutredning 1 (6) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Eva Noréus Sjö- och luftfartsavdelningen Infrastrukturenheten Sektionen för flygtrafiktjänst Konsekvensutredning - Transportstyrelsens föreskrifter
Läs merKonsekvensutredning av Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om arbetstid vid visst vägtransportarbete
Konsekvensutredning 1 (7) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Hanna Garbergs Väg och järnväg Yrkestrafik Yrkestrafikregler Konsekvensutredning av Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om arbetstid
Läs merKonsekvensutredning - Transportstyrelsens föreskrifter om uppgiftsskyldighet för uppföljning och utvärdering av kollektivtrafikmarknaden.
TSJ 2012-560 Konsekvensutredning 1(9) Konsekvensutredning - Transportstyrelsens föreskrifter om uppgiftsskyldighet för uppföljning och utvärdering av kollektivtrafikmarknaden. 1. Vad är problemet och vad
Läs merA. Allmänt. Transportstyrelsens förslag: Konsekvensutredning 1 (7) Datum
Konsekvensutredning 1 (7) Datum Handläggare Maria Nilsson Sjö- och luftfartsavdelningen Infrastrukturenheten Sektionen för flygtrafiktjänst Konsekvensutredning av föreskrifter med kompletterande bestämmelser
Läs merYttrande över Länsstyrelsen i Västra Götalands läns förslag till ändring i föreskrifter om åtgärder mot penningtvätt och finansiering av terrorism
Regelrådet är ett särskilt beslutsorgan inom Tillväxtverket vars ledamöter utses av regeringen. Regelrådet ansvarar för sina egna beslut. Regelrådets uppgifter är att granska och yttra sig över kvaliteten
Läs mer2. Beskrivning av problemet och vad Arbetsmiljöverket vill uppnå
2014-03-18 REP 2013/100373 1 (5) Enheten för processäkerhet och rörliga arbetsplatser Tommy Eriksson Wikén, 010-730 9931 arbetsmiljoverket@av.se Konsekvensutredning av förslaget till upphävande av Arbetarskyddsstyrelsens
Läs merKONSEKVENSUTREDNING med anledning av ett förslag till nya föreskrifter om åtgärder mot penningtvätt och finansiering av terrorism
2012-12-18 KONSEKVENSUTREDNING med anledning av ett förslag till nya föreskrifter om åtgärder mot penningtvätt och finansiering av terrorism Bakgrund Det tredje penningtvättsdirektivet, Europaparlamentets
Läs merKonsekvensutredning av föreskrifter om ändring i Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (2015:27) om säkerhet i vägtunnlar m.m.
Konsekvensutredning 1 (7) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Per Vedin Väg- och järnvägsavdelningen Enheten för teknik och trafik Sektion vägtrafik Konsekvensutredning av föreskrifter om ändring i Transportstyrelsens
Läs merRemissvar. Förslag till föreskrifter och allmänna råd - Kemiska arbetsmiljörisker
Er beteckning RK 2014/101263 2014-09-09 Arbetsmiljöverket 112 79 Stockholm Remissvar Teknikföretagen har getts möjlighet att lämna synpunkter på Arbetsmiljöverkets förslag till föreskrifter och allmänna
Läs merKonsekvensutredning inför ändring av SJVFS 2013:19 Statens jordbruksverks föreskrifter om producentorganisationer för frukt och grönsaker
KONSEKVENS- Dnr 3.5.16-11350/14 UTREDNING 2014-11-10 Stödkommunikationsenheten Konsekvensutredning inför ändring av SJVFS 2013:19 Statens jordbruksverks föreskrifter om producentorganisationer för frukt
Läs merBetänkande av Miljötillsynsutredningens betänkande SOU 2017:63 Miljötillsyn och sanktioner en tillsyn präglad av ansvar, respekt och enkelhet
Remissvar 1 (5) Datum Dnr/Beteckning Ert datum Er beteckning 2017-09-25 M2017/01714/Me Miljö- och energidepartementet Betänkande av Miljötillsynsutredningens betänkande SOU 2017:63 Miljötillsyn och sanktioner
Läs merBeskrivning av alternativa lösningar för det man vill uppnå och vilka effekterna blir om någon reglering inte kommer till stånd
Myndigheten för samhällsskydd och beredskap Konsekvensutredning 1 (5) Datum 2018-03-15 Diarienr 2017-8758 Enheten för säker hantering av farliga ämnen Jan Nilsson 010-240 52 11 jan.nilsson@msb.se Konsekvensutredning
Läs merDnr Förslaget innebär att det endast kommer att finnas ett regelverk om årsbokslut.
Bilaga 2 Dnr 14-28 Konsekvensutredning - Förslag till nya bestämmelser om att årsbokslutet får upprättas med tillämpning av Bokföringsnämndens allmänna råd (BFNAR 2012:1) om årsredovisning och koncernredovisning
Läs mer1 Vad är problemet/anledningen till regleringen?
Konsekvensutredning 1 (9) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Johan Vestlund Väg- och järnvägsavdelningen Fordon och teknik Sektion teknik järnväg Konsekvensutredning Transportstyrelsens föreskrifter om upphävandet
Läs mer1 Problemet. Myndigheten för samhällsskydd och beredskap Konsekvensutredning 1 (8) Datum 2015-04-14
samhällsskydd och beredskap Konsekvensutredning 1 (8) Enheten för farliga ämnen Narges Teimore 0102405402 Narges.teimore@msb.se Konsekvensutredning avseende förslag till myndigheten för samhällskydd och
Läs merYttrande över Finansinspektionens ändrade föreskrifter (FFFS 2009:1) om åtgärder mot penningtvätt och finansiering av terrorism
Regelrådet är ett särskilt beslutsorgan inom Tillväxtverket vars ledamöter utses av regeringen. Regelrådet ansvarar för sina egna beslut. Regelrådets uppgifter är att granska och yttra sig över kvaliteten
Läs merKonsekvensutredning Ändring i föreskrifter och allmänna råd om certifiering av vissa installatörer
Konsekvensutredning Ändring i föreskrifter och allmänna råd om certifiering av vissa installatörer Boverket maj 2015 Titel: Konsekvensutredning Ändring i föreskrifterna om certifiering av vissa installatörer
Läs merKonsekvensutredning angående förslag till föreskrifter om tillhandahållande av lots, lotsbeställning, tilldelning av lots och lotsavgifter
1 (6) KONSEKVENSUTREDNING Sjöfartspolitiska enheten Handläggare, direkttelefon 2014-06-23 : 14-02371 Katarina Händel, +46104786231 Enligt sändlista Konsekvensutredning angående förslag till föreskrifter
Läs merKonsekvensutredning av ny föreskrift om säkerheter för jordbruksprodukter
KONSEKVENS- Dnr 2.3.16-5762/13 UTREDNING 2016-09-08 EU-fondsenheten Konsekvensutredning av ny föreskrift om säkerheter för jordbruksprodukter A Allmänt Beskrivning av problemet och vad man vill uppnå Statens
Läs merYttrande över Transportstyrelsens föreskrifter om IMDG-koden
Regelrådet är ett särskilt beslutsorgan inom Tillväxtverket vars ledamöter utses av regeringen. Regelrådet ansvarar för sina egna beslut. Regelrådets uppgifter är att granska och yttra sig över kvaliteten
Läs mer1. Beskrivning av problemet och vad Swedac vill uppnå 1 (6)
Datum 1 Beteckning Förvaltningsavdelningen Sofia Tiberg Direktnr: 08-406 83 05 E-post: sofia.tiberg@swedac.se Enligt sändlista Konsekvensutredning: Förslag till Swedacs nya föreskrifter och allmänna råd
Läs merKonsekvensutredning av upphävande av föreskrifter och allmänna råd för ackrediterade kontrollorgan för kontroll av tryckbärande anordningar m.m.
2014-11-04 2014/2883 Avdelningen för juridik och inre marknad Åsa Wiklund Fredström Direktnr: 08-406 83 06 E-post: asa.wiklkundfredstrom@swedac.se Konsekvensutredning av upphävande av föreskrifter och
Läs merKonsekvensutredning för upphävande av Statens räddningsverks föreskrifter (SVRFS 2007:3) om erkännande av utländska yrkeskvalifikationer
samhällsskydd och beredskap Konsekvensutredning 1 (6) Rättsenheten Lisa Svensson 010-240 5187 lisa.svensson@msb.se Konsekvensutredning för upphävande av Statens räddningsverks föreskrifter (SVRFS 2007:3)
Läs merSystematiskt arbetsmiljöarbete
Systematiskt arbetsmiljöarbete AFS 2001:1 Reglerna innehåller grundläggande krav på arbetsmiljöarbetet Reglerna utvecklar och preciserar hur arbetsgivaren ska gå tillväga för att uppfylla sitt arbetsmiljöansvar
Läs merKonsekvensutredning H17. Ändring av Boverkets föreskrifter och allmänna råd (2011:12) om hissar och vissa andra motordrivna anordningar
Konsekvensutredning H17 Ändring av Boverkets föreskrifter och allmänna råd (2011:12) om hissar och vissa andra motordrivna anordningar Konsekvensutredning H17 Ändring av Boverkets föreskrifter och allmänna
Läs merYttrande över Revisorsinspektionens förslag till nya förskrifter om utbildning och prov
Regelrådet är ett särskilt beslutsorgan inom Tillväxtverket vars ledamöter utses av regeringen. Regelrådet ansvarar för sina egna beslut. Regelrådets uppgifter är att granska och yttra sig över kvaliteten
Läs merTransportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om rapportering av sjöolyckor och tillbud till sjöss;
Remissammanställning 1 (6) Datum Dnr/Beteckning Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om rapportering av sjöolyckor och tillbud till sjöss; Remissinstans Regelrådet Kapitel Paragraf Synpunkt
Läs merKonsekvensanalys till Konsumentverkets allmänna råd för konsumentkrediter KOVFS 2019:XX
Datum 2019-09-25 2019/360 Konsekvensanalys till Konsumentverkets allmänna råd för konsumentkrediter KOVFS 2019:XX Allmänt Enligt 4 i förordning (2007:1244) om konsekvensutredning vid regelgivning, KUF,
Läs merAFS 2015:4 Organisatorisk och social arbetsmiljö
Organisatorisk och social arbetsmiljö Arbetsmiljöverkets författningssamling Organisatorisk och social arbetsmiljö Arbetsmiljöverkets föreskrifter om organisatorisk och social arbetsmiljö samt allmänna
Läs merTransportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om rapportering av sjöolyckor och tillbud till sjöss;
Remissammanställning 1 (6) Datum Dnr/Beteckning Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om rapportering av sjöolyckor och tillbud till sjöss; Remissinstans Regelrådet Kapitel Paragraf Synpunkt
Läs merKonsekvensutredning Transportstyrelsens föreskrifter om avgifter inom järnvägsområdet
Konsekvensutredning 1 (7) Datum Handläggare Maria Wärnevall Väg- och järnvägsavdelningen Konsekvensutredning Transportstyrelsens föreskrifter om avgifter inom järnvägsområdet 1 Vad är problemet och vad
Läs merKonsekvensutredning av Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om flygande inspektion
Konsekvensutredning 1 (8) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Patrik Sveder Väg- och järnvägsavdelningen Konsekvensutredning av Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om flygande inspektion Transportstyrelsens
Läs merRegelrådet finner beskrivningen av bakgrund och syfte med förslaget godtagbar.
Regelrådet är ett särskilt beslutsorgan inom Tillväxtverket vars ledamöter utses av regeringen. Regelrådet ansvarar för sina egna beslut. Regelrådets uppgifter är att granska och yttra sig över kvaliteten
Läs mer1 Vad är problemet/anledningen till regleringen?
Konsekvensutredning 1 (9) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Nicklas Berndtsson Sjö- och luftfartsavdelningen Enheten för marknad, miljö och analys Sektionen för miljö Konsekvensutredning Transportstyrelsens
Läs merKonsekvensutredning - nytryck av Sjöfartsverkets föreskrifter (2012:9) om villkor för miljödifferentierad farledsavgift
1 (5) PM Sjöfartspolitiska enheten Handläggare, direkttelefon Reidar Grundström, +46104784906 2014-09-04 : 14-03030 Konsekvensutredning - nytryck av Sjöfartsverkets föreskrifter (2012:9) om villkor för
Läs merKonsekvensutredning av H 14
Sida 1 av 10 Konsekvensutredning av H 14 Boverket Diarienummer 1201-2467/2012 2012-10-23 Boverket oktober 2012 Sida 2 av 10 Konsekvensutredning av H 14 Publikationen kan beställas från: Boverket, Publikationsservice,
Läs mer1 Vad är problemet/anledningen till regleringen
Konsekvensutredning 1 (7) Datum Handläggare Jörgen Andersson Sjö- och luftfartsavdelningen Konsekvensutredning - Föreskrifter om ändring av Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2010:29)
Läs mer1 (5) Myndighetens namn Jordbruksverket. Diarienummer /12
Myndighetens namn Jordbruksverket Diarienummer 22-8656/12 Rubrik Konsekvensutredning gällande föreskrifter om ändring i Statens jordbruksverks föreskrifter (SJVFS 1994:24) om certifiering m.m. av utsäde
Läs merKonsekvensutredning Transportstyrelsens ändring av Naturvårdsverkets föreskrifter (SNFS 1991:1) om bensingasåterföring
2011-1973 Konsekvensutredning 1(5) Konsekvensutredning Transportstyrelsens ändring av Naturvårdsverkets föreskrifter (SNFS 1991:1) om bensingasåterföring 1. Vad är problemet och vad ska uppnås? I de arbetsuppgifter
Läs merYttrande över Arbetsmiljöverkets förslag till föreskrifter om elektromagnetiska fält
Regelrådet är ett särskilt beslutsorgan inom Tillväxtverket vars ledamöter utses av regeringen. Regelrådet ansvarar för sina egna beslut. Regelrådets uppgifter är att granska och yttra sig över kvaliteten
Läs merKonsekvensutredning av föreskrifter om ändring i Transportstyrelsens föreskrifter (TSFS 2013:117) om ansökan och utfärdande av färdskrivarkort;
Konsekvensutredning 1 (7) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Camilla Sundén Väg- och järnvägsavdelningen Enhet trafikföretag Sektion regler yrkestrafik Konsekvensutredning av föreskrifter om ändring i Transportstyrelsens
Läs mer2. Beskrivning av problemet och vad Arbetsmiljöverket vill uppnå
2014-03-18 REP 2013/100372 1 (5) Enheten för processäkerhet och rörliga arbetsplatser Tommy Eriksson Wikén, 010-730 9931 arbetsmiljoverket@av.se Konsekvensutredning av förslaget till upphävande av Arbetarskyddsstyrelsens
Läs merKonsekvensutredning av Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om användning och utformning av luftrum
Konsekvensutredning 1 (6) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Linnéa Ekström Sjö- och luftfart Konsekvensutredning av Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om användning och utformning av luftrum
Läs merKONSEKVENSUTREDNING. Beskrivning av problemet och vad man vill uppnå
1 (5) Juridik KONSEKVENSUTREDNING Handläggare, direkttelefon : 12-03320 Roger Lindskog, 010 478 4688 Konsekvensutredning angående förslag till ändringar i Sjöfartsverkets föreskrifter (SJÖFS 2012:3) om
Läs merKonsekvensutredning av revidering av Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2009:119) om arbetsmiljö på fartyg
Konsekvensutredning 1 (19) Datum Dnr/Beteckning 2018-12-10 TSF 2016-67 Handläggare Christina Östberg Konsekvensutredning av revidering av Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2009:119)
Läs merA. Allmänt. Transportstyrelsens förslag: Konsekvensutredning 1 (7)
Konsekvensutredning 1 (7) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Magnus Nyström Väg- och järnvägsavdelningen Enheten för teknik och trafik Sektion fordonsteknik väg Konsekvensutredning av ändring av Transportstyrelsens
Läs merKonsekvensutredning av nytryck av TSFS 2014:96 fartyg i inlandssjöfart
Konsekvensutredning 1 (7) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Stefan Eriksson Sjö- och luftfart Konsekvensutredning av nytryck av TSFS 2014:96 fartyg i inlandssjöfart Transportstyrelsens förslag: Att införliva
Läs merPromemoria om tillsyn över installationer för alternativa drivmedel
Remissvar 1 (6) Datum Dnr/Beteckning Ert datum Er beteckning 2017-01-20 N2017/00472/MRT Kopia till marie.egerup@regeringskansliet.se Näringsdepartementet n.registrator@regeringskansliet.se Promemoria om
Läs merDokumentnamn och uppdateringsinfo
Arbetsmiljö allmänt SFS 1977:1160 Arbetsmiljölag (1977:1160) t.o.m. SFS 2010:1225 SFS 1977:1166 Arbetsmiljöförordning (1977:1166) t.o.m. SFS 2009:1164 AFS 2001:1 Arbetsmiljöverkets föreskrifter om systematiskt
Läs merKonsekvensutredning av föreskrifter för flygtrafikledningstjänst
Konsekvensutredning 1 (7) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Eva Noréus Sjö- och luftfartsavdelningen Infrastrukturenheten Sektionen för flygtrafiktjänst Konsekvensutredning av föreskrifter för flygtrafikledningstjänst
Läs merSystematiskt arbetsmiljöarbete
Systematiskt arbetsmiljöarbete AFS 2001:1 med ändringar i AFS 2003:4 Reglerna innehåller grundläggande krav på arbetsmiljöarbetet Reglerna utvecklar och preciserar hur arbetsgivaren ska gå tillväga för
Läs merKonsekvensutredning av Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om fortbildning och om utbildningsverksamhet för yrkesförarkompetens
Konsekvensutredning 1 (10) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Ted Montaigne Väg- och järnvägsavdelningen Enhet behörigheter Sektion regler och trafikmedicin Konsekvensutredning av Transportstyrelsens föreskrifter
Läs merKONSEKVENSUTREDNING Vår beteckning 2014-05-22 2014/101263. Marianne Walding, 010 730 97 11 arbetsmiljoverket@av.se
KONSEKVENSUTREDNING Datum Vår beteckning 2014-05-22 2014/101263 Marianne Walding, 010 730 97 11 arbetsmiljoverket@av.se Konsekvensutredning för Arbetsmiljöverkets förslag till införlivning av föreskrifterna
Läs merKonsekvensutredning föreskrifter om ändring i Transportstyrelsens föreskrifter (TSFS 2012:98) om avgifter inom järnvägsområdet
Konsekvensutredning 1 (6) Datum Diarienummer TSF 2013-53 Handläggare Maria Wärnevall Väg- och järnvägsavdelningen Konsekvensutredning föreskrifter om ändring i Transportstyrelsens föreskrifter (TSFS 2012:98)
Läs merArbetsmiljöhandbok Aktivitet: 10.1 Blankett för årlig uppföljning av det systematiska arbetsmiljöarbetet
0. Blankett för årlig uppföljning av det systematiska 207--5 (5) Datum: 22 december 207 Arbetsplats: Deltagare Vd, skyddsombudet Tommy Larsson, lagerchef Sven Andersson och kontorschef. Arbetstagare och
Läs merFöreskrifter om ändring i Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2009:2) om tillsyn inom sjöfartsområdet;
Föreskrifter om ändring i Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2009:2) om tillsyn inom sjöfartsområdet; beslutade den 7 februari 2017. TSFS 2017:5 Utkom från trycket den 14 februari
Läs merKonsekvensutredning Ändringar i Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2013:14) om medicinska undersökningar m.m.
Konsekvensutredning 1 (8) Datum Handläggare Lennart Johansson Sjö- och luftfartsavdelningen Bemannings- och behörighetsenheten Sektionen för flygcertifikat Konsekvensutredning Ändringar i Transportstyrelsens
Läs mermarknadskontroll i samband med saluföring av produkter och upphävande av förordning (EEG) nr 339/93. 1(5)
Avdelningen för juridik och inre marknad Åsa Wiklund Fredström Direktnr: 08-406 83 06 E-post: asa.wiklundfredstrom@swedac.se Konsekvensutredning av föreskrifter och allmänna råd om ackreditering av organ
Läs merAFS 2015:4 Organisatorisk och social arbetsmiljö
Organisatorisk och social arbetsmiljö Arbetsmiljöverkets författningssamling Organisatorisk och social arbetsmiljö Arbetsmiljöverkets föreskrifter om organisatorisk och social arbetsmiljö samt allmänna
Läs mer1 Allmänt. Transportstyrelsens förslag: Konsekvensutredning 1 (6)
Konsekvensutredning 1 (6) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Leila Kekkonen Hjalmarsson Väg och järnväg Enhet trafikföretag Sektion regler yrkestrafik Konsekvensutredning av Transportstyrelsens föreskrifter
Läs merKonsekvensutredning ändring av Transportstyrelsens föreskrifter om åtgärder mot förorening från fartyg (TSFS 2010:96)
Konsekvensutredning 1 (7) Datum Dnr/Beteckning 2014-09-22 TSF 2014-204 Konsekvensutredning ändring av Transportstyrelsens föreskrifter om åtgärder mot förorening från fartyg (TSFS 2010:96) Den föreslagna
Läs merKonsekvensutredning 1 (10) Dnr/Beteckning TSF
Konsekvensutredning 1 (10) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Arne Classon Väg- och järnvägsavdelningen Enhet trafikföretag Sektion regler yrkestrafik Konsekvensutredning Föreskrifter om ändring i Transportstyrelsens
Läs merKonsekvensutredning SUS 2. Ändring i Boverkets föreskrifter om statsbidrag för att rusta upp skollokaler
Konsekvensutredning SUS 2 Ändring i s föreskrifter om statsbidrag för att rusta upp skollokaler Konsekvensutredning SUS 2 Ändring i s föreskrifter om statsbidrag för att rusta upp skollokaler Titel: Konsekvensutredning
Läs merKonsekvensutredning ändring av Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2012:97) om traktorer
Konsekvensutredning 1 (7) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Janike Rudert Väg- och järnvägsavdelningen Fordon och teknik Sektion fordonsteknik Konsekvensutredning ändring av Transportstyrelsens föreskrifter
Läs merKonsekvensutredning Ändring i Transportstyrelsens föreskrifter (TSFS 2012:60) om körkortets utformning och innehåll
Konsekvensutredning 1 (9) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Henrik Julin Väg- och järnvägsavdelningen Enhet behörigheter Sektion regler och trafikmedicin Konsekvensutredning Ändring i Transportstyrelsens
Läs merReglering av radon på arbetsplatser Arbetsmiljölagen. Janez Marinko Arbetsmiljöverket
Reglering av radon på arbetsplatser Arbetsmiljölagen Janez Marinko Arbetsmiljöverket www.av.se Radon risk för ohälsa? Innebär exponering för radon risk för ohälsa? JA! Var finns radon? ÖVERALLT! Hur vet
Läs mer1 Bakgrund. Myndigheten för samhällsskydd och beredskap Konsekvensutredning 1 (5) Datum
samhällsskydd och beredskap Konsekvensutredning 1 (5) Avdelningen för risk- och sårbarhetsreducerande arbete Enheten för farliga ämnen Josefine Gullö +46 10 240 5224 josefine.gullo@msb.se Konsekvensutredning
Läs merKonsekvensutredning av Transportstyrelsens nya föreskrifter (TSFS 2019:XX) om registrering av fordon med mera i vägtrafikregistret
Konsekvensutredning 1 (7) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Louise Hagström Fordonsinformation Stabsenheten Konsekvensutredning av Transportstyrelsens nya föreskrifter (TSFS 2019:XX) om registrering av
Läs merKonsekvensutredning föreskrifter om: - Bilar och släpvagnar som dras av bilar - Nationellt typgodkännande av fordon
8 Konsekvensutredning 1 (6) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Anna Ferner Skymning Väg- och järnvägsavdelningen Fordon och teknik Sektion fordonsteknik Konsekvensutredning föreskrifter om: - Bilar och släpvagnar
Läs merYttrande över Skatteverkets förslag till föreskrifter om personalliggare och om identifikationsnummer för en byggarbetsplats
Regelrådet är ett särskilt beslutsorgan inom Tillväxtverket vars ledamöter utses av regeringen. Regelrådet ansvarar för sina egna beslut. Regelrådets uppgifter är att granska och yttra sig över kvaliteten
Läs merÄndringar i regler om rapportering av kvartals- och årsbokslutsuppgifter
2016-05-16 BESLUTSPROMEMORIA FI Dnr 16-3734 Ändringar i regler om rapportering av kvartals- och årsbokslutsuppgifter Finansinspektionen Box 7821 SE-103 97 Stockholm [Brunnsgatan 3] Tel +46 8 787 80 00
Läs merArbetsmiljöverkets föreskrifter om systematiskt arbetsmiljöarbete. Föreskrifternas tillämpningsområde. Definition av systematiskt arbetsmiljöarbete
AFS 2001:1 Arbetsmiljöverkets föreskrifter om systematiskt arbetsmiljöarbete Utkom från trycket Den 16 mars 2001 Beslutade den 15 februari 2001 (Ändringar införda t.o.m. 2008-09-30) Arbetsmiljöverket meddelar
Läs merKonsekvensutredning av föreskrifter om tillstånd för försöksverksamhet med självkörande fordon
Konsekvensutredning 1 (8) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Yvonne Wärnfeldt Väg och järnväg Konsekvensutredning av föreskrifter om tillstånd för försöksverksamhet med självkörande fordon Transportstyrelsens
Läs merYttrande över Jordbruksverkets förslag till ändrade föreskrifter (SJVFS 2017:13) om stöd för mjölk till skolelever
Regelrådet är ett särskilt beslutsorgan inom Tillväxtverket vars ledamöter utses av regeringen. Regelrådet ansvarar för sina egna beslut. Regelrådets uppgifter är att granska och yttra sig över kvaliteten
Läs merA Allmänt. Beskrivning av problemet och vad man vill uppnå
Dnr 6.4.16.5005/14 2014-05-19 Konsekvensutredning av Jordbruksverkets föreskrifter (SJVFS 2014:15) om ändring i Statens Jordbruksverks föreskrifter (SJVFS 2013:38) om växtskadegörare som omfattas av Europeiska
Läs merKonsekvensutredning till föreskrifter om ändring i Statens Jordbruksverks (SJVFS 2007:77) och allmänna råd om slakt och avlivning
Jordbruksverket Diarienummer 31-6484/12 Konsekvensutredning till föreskrifter om ändring i Statens Jordbruksverks (SJVFS 2007:77) och allmänna råd om slakt och avlivning 1. Beskrivning av problemet och
Läs merKonsekvensutredning BBR 27. Boverkets föreskrifter om ändring i verkets byggregler (2011:6) föreskrifter och allmänna råd, BBR, avsnitt 6:7412
Konsekvensutredning BBR 27 s föreskrifter om ändring i verkets byggregler (2011:6) föreskrifter och allmänna råd, BBR, avsnitt 6:7412 Konsekvensutredning BBR 27 s föreskrifter om ändring i verkets byggregler
Läs mer