PM 2013:11. Vägledning för inköp och leasing av fordon. Länsstyrelsen, Miljöenheten Kerstin Angberg-Morgården, Maria Saxe och Erik Särnholm

Storlek: px
Starta visningen från sidan:

Download "PM 2013:11. Vägledning för inköp och leasing av fordon. Länsstyrelsen, Miljöenheten Kerstin Angberg-Morgården, Maria Saxe och Erik Särnholm"

Transkript

1 PM 2013:11 Vägledning för inköp och leasing av fordon Illustration: Mostphotos/Jazzia Länsstyrelsen, Miljöenheten Kerstin Angberg-Morgården, Maria Saxe och Erik Särnholm

2 Innehållsförteckning Inledning... 3 Syfte... 3 Lagar och regler... 3 Europeiska, nationella och regionala mål... 4 Miljöbilar och fordon med alternativa bränslen... 4 Vilka fordon finns?... 6 Möjliga stöd och skattesubventioner för inköp av miljöfordon... 7 Bränslevalets betydelse för utsläppen... 7 Förnybara drivmedel... 7 Hållbara biodrivmedel... 8 Alternativa drivmedel... 8 Miljöklassning av bensin och diesel... 8 Inblandning av förnybara drivmedel i bensin och diesel... 8 Syntetisk diesel och diesel med lägre utsläpp... 9 Akrylatbensin... 9 Rekommendationer & beräkningsunderlag... 9 Val av fordon Exemplet länsstyrelsen Dalarna Länsstyrelsens fordonsflotta och tidigare val Underlag för beslut om inköp av fordon Kan antalet fordon reduceras? Vilka fordon är möjliga? Vilka bränslen/vilken infrastruktur finns tillgänglig Analys av möjliga alternativ för att ersätta tre stycken Volvo V50 FFV Analys av möjliga alternativ för att ersätta en Toyota RAV Slutsats gällande länsstyrelsens inköp/fortsatta leasing av fordon Huvudsakliga källor:

3 Inledning Av Sveriges totala utsläpp av växthusgaser på knappt 60 miljoner ton under 2012 stod transporterna för en tredjedel av utsläppen. Nästan 60 % av transportsektorns utsläpp härrör från användningen av personbilar och huvuddelen av resterande utsläpp uppkommer på grund av andra person- och godstransporter på väg. Vägtrafiken står också för andra miljöproblem som försurning, marknära ozon, partiklar och buller. Förutom arbetet med att minska behovet av transporter och öka möjligheterna att transportera personer och gods med andra fordon än de vägburna, behöver även en förändring av fordonsflottan komma till stånd. Under senare år har en kraftig utveckling av nya mer miljöanpassade fordon skett och det finns idag ett antal alternativ att välja mellan vid inköp av fordon. Syfte Syftet med detta PM är att vara en vägledning vid inköp av fordon. Vägledningen vänder sig framförallt till inköpare på offentliga verksamheter; länsstyrelser, kommuner och landsting. Följande frågor besvaras; - Vilka miljökrav ska ställas vid offentliga verksamheters inköp av fordon? - Vilka fordon finns och vad skiljer dessa åt? - Var kan man hitta vilka miljöbilar som är tillgängliga på marknaden? - Vad är skillnaden mellan olika bränslen? - Hur miljöklassas bränslen? Foto: Mostphotos/Nikolai Okhitin Rekommendationer gällande beräkning av energianvändning, koldioxidutsläpp och livscykelkostnader ges och länsstyrelsens beräkningar för ett eventuellt inköp av bilar ges som ett exempel där bland annat dessa beräkningar kan komma att ligga till grund för beslut. Lagar och regler Det finns ett antal lagar, regler och nationella mål att ta hänsyn till vid inköp av fordon till en offentlig verksamhet. Den lag som berör alla offentliga verksamheter är Lagen om miljökrav vid upphandling av bilar och vissa kollektivtrafiktjänster (2011:846) som trädde i kraft 1 juli Lagen säger att statliga myndigheter och enheter ska beakta energi- och miljöpåverkan vid drift under bilens hela livslängd när de genomför upphandlingar. Inom begreppet statliga myndigheter och enheter innefattas alla offentliga verksamheter, så som statliga myndigheter, kommuner, landsting, offentligt styrda organ samt offentliga företag och även vissa privata företag som bedriver verksamhet inom försörjningssektorerna. Reglerna gäller både vid inköp och leasing av bilar, men även vid upphandling av viss kollektivtrafik. Vissa undantag finns dock, som färdtjänst, skolskjuts, och räddningstjänstens fordon. För att uppfylla lagens bestämmelser ska hänsyn tas till energianvändning, koldioxidutsläpp, utsläpp av kväveoxider, partiklar och icke-metankolväten. Den upphandlande myndigheten/enheten måste använda sig av en av två definierade metoder. Antingen anges miljökraven som specifikation vid upphandlingen eller som ett tilldelningskriterium. Metoderna finns beskrivna i förordningen 2011:847, som definierar de ingångsvärden, exempelvis utsläppsvärden och kostnader, som behövs för beräkning av driftskostnaden. För statliga myndigheter som lyder under regeringen, exempelvis länsstyrelsen och Trafikverket finns även Förordning(2009:1) om miljö-och säkerhetskrav för myndigheters bilar och bilresor. 3

4 Förordningen säger att myndighetens fordon måste ha låga utsläpp av koldioxid, vara energieffektiva och ha låga utsläpp av hälsofarliga partiklar. Förordningen föreskriver även att myndigheten ska se till att de bilar som kan, i största möjliga mån drivs med förnybara bränslen. Dessutom ställs en rad säkerhetskrav på bilarna, bland annat föreskriver förordningen att myndigheten ska sträva efter att minst 75 procent av de bilar man äger eller leasar ska vara utrustade med alkolås från och med den 1 januari 2012 (förutom vissa specialfordon). I förordningen framgår att myndighetens nyinköpta eller nyleasade personbilar ska vara miljöbilar (förutom vissa specialfordon). Och att myndighetens nyinköpta eller nyleasade lätta lastbilar får släppa ut max 230 gram koldioxid/kilometer vid blandad körning (förutom vissa specialfordon eller om det finns särskilda skäl). Varje myndighet gör en egen avvägning av vilken sorts miljöbil man väljer. Dock finn ett krav på årlig rapportering av användingen av miljöbilar till Transportstyrelsen. Statliga myndigheter underställda regeringen ska varje år rapportera sin användning av miljöbilar till Transportstyrelsen. Europeiska, nationella och regionala mål På EU nivå och nationellt finns bland annat ett mål om att 10 % av energianvändningen i transportsektorn ska vara förnybar energi år Inom EU finns även förslag på skarpare krav gällande utsläpp för nya fordon, vilka beskrivs i EUs vitbok Färdplan för ett gemensamt europeiskt transportområde ett konkurrenskraftigt och resurseffektivt transportsystem. I Sverige finns en formulerad målsättning att Sverige bör ha en fordonsflotta som är oberoende av fossila bränslen år Detta formuleras i propositionen En sammanhållen svensk klimat- och energipolitik - Klimat (prop. 2008/09:162). Trafikverket har fått i uppdrag att specificera målet, och deras tolkning är att endast 20 % av energianvändningen i transportsektorn år 2030 får härröra från fossila energikällor. (Samlat planeringsunderlag för energieffektivisering och begränsad klimatpåverkan, Trafikverket 2012) I Dalarna har vi även regionala energi- och klimatmål, specificerade i Energi- och klimatstrategi för Dalarna, Länsstyrelsens rapport 2012: 20. Dalarnas mål gällande transportsektorn är att energianvändningen ska minska med 25 % till 2020 jämfört med 2005 och utsläppen av växthusgaser ska minska med 30 % till samma årtal. Till 2050 är målsättningen 50 % minskad energianvändning och 90 % minskade utsläpp av växthusgaser. Målen i strategin gäller hela transportsektorn. Eftersom de största svårigheterna ligger i att effektivisera och byta bränsle för de tunga transporterna bör personbilarna ha en kraftigare minskning än ovan nämnda procentsatser. Miljöbilar och fordon med alternativa bränslen Begreppet miljöbil används i många sammanhang och någon enhetlig definition finns inte. Gemensamt för de flesta miljöbilsdefinitioner är att de inkluderar krav på utsläppsklass, se faktaruta, och växthusgasutsläpp eller bränsleförbrukning. I förordningen om miljö-och säkerhetskrav för myndigheters bilar och bilresor (2009:1) definieras dock miljöbil som en personbil som uppfyller kraven för befrielse från fordonsskatt enligt Vägtrafikskattelag (2006:227). Det är även denna definition som utgör baskraven i miljöstyrningsrådets upphandlingskriterier för personbilar I definitionen miljöbil enligt förordningen om miljö-och säkerhetskrav för myndigheters bilar och bilresor (2009:1) ingår kravet att fordonet ska tillhöra utsläppsklass: Euro 5, Euro 6, El, Elhybrid eller Laddhybrid, samt krav på maximala koldioxidutsläpp. 4

5 Från och med 1 januari 2013 gäller nya koldioxidutsläppsgränser som utgår från bilens vikt. Fordon som väger 1372 kg får max släppa ut 95 gram koldioxid per kilometer. Även gas- och etanolbilar omfattas av de nya föreslagna kraven men har högre utsläppsgränser. De får maximalt släppa ut 150 gram per kilometer om de väger 1372 kg. Högsta tillåtna utsläpp ökar, eller minskar, sedan med fordonets vikt, enligt följande beräkning: 1. bilens tjänstevikt enligt uppgift i vägtrafikregistret angivet i kilogram minskas med 1372, 2. differensen enligt 1 multipliceras med 0,0457, och 3. produkten enligt 2 adderas med 95, eller med 150 om bilen är utrustad med teknik för drift med etanolbränsle eller annat gasbränsle än gasol. För el- och laddhybridfordon gäller att elförbrukningen av el inte får överstiga 37 kwh per 100 km. Figur 1. Högsta tillåtna koldioxidutsläpp för olika fordonsvikter enligt nya reglerna gällande skattebefrielse i vägtrafikskattelagen. Faktaruta: Utsläppsklasser och miljöklasser Utsläppsklasserna, tidigare kallade miljöklasser, bestäms av Transportstyrelsen och ställer krav på bland annat utsläpp av kolmonoxid, kväveoxider och partiklar, d.v.s. utsläpp som förorenar luften så att hälsa och den lokala miljön påverkas. Utsläppsklassen Euro 5 är sedan 1 januari 2011 ett obligatoriskt minimikrav för nya personbilar som säljs i Sverige och det finns idag 5 godkända utsläppsklasser: Euro 5, Euro 6, El, Elhybrid och Laddhybrid. Euro 6 innebär ytterligare skärpta utsläppskrav för dieselbilar. Från och med den 1 september 2015, kommer Euro 6 bli obligatorisk för alla nya bilar som säljs. 5

6 Vilka fordon finns? Det finns två huvudgrupper av miljöbilar enligt miljöbilsdefinitionen i förordningen: alternativbränsledrivna miljöbilar och elbilar bränslesnåla konventionella (fossilbränsledrivna) miljöbilar Försäljningen av alternativbränsledrivna bilar ökade kraftigt fram till Delvis tack vare stöd och subventioner, men även på grund av pumplagstiftningen som sett till att infrastrukturen för framförallt etanol nu är välutbyggd. Att miljöbilar under en period även var befriade från trängselskatt i Stockholm och haft möjlighet att parkera gratis i flera stora städer antas också ha bidragit till den kraftiga ökningen i landet. Efter 2010 har ökningen inte varit lika kraftig. Man har istället sett ett uppsving i försäljningen av bränslesnåla konventionella fordon, framförallt dieselfordon. Exempel på alternativbränslebilar är: - Flexifuel fordon (FFV) Flexifuel fordon kan köras på E85, bensin eller valfri blandning av dessa. Fordonen har bara en tank, man tankar alltså E85 och bensin i samma tank. - Bi-fuel fordon Bi-fuel fordon kan köras på biogas/naturgas- och bensin. Fordonen har som regel två tankar, en för gas och en för bensin. För många modeller kan man välja hur stor gastank respektive bensintank man vill ha i sitt fordon. - Elbilar, som enbart drivs med el. Med de krav på utsläpp av växthusgaser som finns klarar få konventionella bensin- och dieselbilar kraven utan någon grad av hybridisering. Graden av hybridisering kan enklast förklaras bero på hur mycket av den normala körningen som kan utföras med enbart el. Idag finns fyra typer: - Mikrohybrid En mikrohybrid har en start/stop teknik som möjliggör att förbränningsmotorn kan vara helt avstängd vid stillastående. En mikrohybrid är egentligen inte en äkta hybrid då den inte använder el för framdrivning av fordonet. - Mild hybrid En mildhybrid är ett fordon tillvaratar en del av bromsenergin och använder elmotorn, i princip en förstärkt startmotor, vid exempelvis uppstart, krypkörning och acceleration. - Fullhybrid En fullhybrid kan köra korta sträckor med hjälp av bara elmotorn. Fullhybriden tillvaratar bromsenergi bättre än mildhybriden och använde elmotor både vid stillastående, krypkörning och vid acceleration. Toyota Prius är ett exempel på en fullhybrid. - Laddhybrid (även kallad plug-in hybrid) En laddhybrid har ett något större batteri som går att ladda från ett eluttag. Laddhybriden går att köra på enbart el under en vis sträcka, denna sträcka är allt ifrån 2 mil till 10 mil. Exempel på laddhybrider som finns tillgängliga i jan 2013 är Opel Ampera, Chevrolet Volt, Toyota Prius plugin och Volvo V60 plug-in. I dagsläget finns hybridfordon endast i kombination med bensin och diesel, men prototyper och förserier på exempelvis etanolhybridfordon har tagits fram. Troligt är att dessa inom några år finns som alternativ på markanden. På Miljöfordon.se, Bilsweden.se och i Konsumentverkets nybilsguide finns uppgifter att läsa om vilka miljöbilar som finns på marknaden. 6

7 Möjliga stöd och skattesubventioner för inköp av miljöfordon Vissa fordon är berättigade till vägtrafikskattebefrielse under 5 år, denna skattebefrielse kallas generellt för skattebefrielse för miljöbilar. Den som i tjänsten använder en miljöbil kan få ett lägre förmånsvärde för sin bil, även detta administreras av Skatteverket. Nedsättning av förmånsvärdet sker enligt följande 1. El- och laddhybridbilar, som kan laddas från elnätet, samt gasbilar (ej gasol) justeras först till en jämförbar bil utan miljöteknik. Därefter sätts förmånsvärdet ner med 40 %, max kronor. Etanolbilar, elhybridbilar, som inte kan laddas från elnätet, och bilar som kan köras på gasol, rapsmetylester samt övriga typer av miljöanpassade drivmedel justeras enbart ner till jämförbar bil. Reglerna är tidsbegränsade och gäller till och med inkomståret En supermiljöpremie kan betalas ut till den som köper en bil som uppfyller EU:s senaste avgaskrav (Euro 5 eller Euro 6) och som enligt typgodkännandet släpper ut högst 50 gram koldioxid per kilometer vid blandad körning. Om ägaren är ett företag eller annan organisation är premien 35 procent av prisskillnaden mellan nybilspriset för en supermiljöbil och närmast jämförbara bils pris, dock högst kronor. Premien är kronor om ägaren är en privatperson. Bränslevalets betydelse för utsläppen Valet av fordonet bestämmer till viss del vilket bränsle som kan användas. Men det finns även ett antal fordon som kan drivas med två eller flera bränslen. Om så är fallet är naturligvis val av bränsle lika viktigt som val av fordonet. Väljer man en alternativbränslebil, säger förordningen om miljö-och säkerhetskrav för myndigheters bilar och bilresor att bilarna i huvudsak ska tankas med förnybart bränsle. Förnybara drivmedel Begreppen förnybara bränslen och biodrivmedel syftar på bränslen som framställs från biologiska råvaror istället för fossila. De vanligaste förnybara drivmedlen är: Etanol som huvudsakligen tillverkas av spannmål, majs och sockerrör Biogas som framställs ur slam på avloppsreningsverk men även från matavfall, gödsel och andra rötbara organiska rester. RME (rapsmetyleter) som görs av rapsolja och andra estrar från vegetabiliska oljor (går även under samlingsnamnet FAME). Illustration: Mostphotos/Tal Revivo Generellt räknas dessa bränslen som klimatneutrala, d.v.s. den koldioxid som släpps ut vid drift av fordonet tas upp av de grödor som växer där drivmedlet producerats. Gällande användning av biogas kan ibland totala utsläppen av klimatgaser till och med minska, eftersom metangas avgången från exempelvis gödsel minskar om denna rötas för biogasproduktion. Även om själva råvaran till förnybara drivmedlen är förnybar och räknas som klimatneutral, har bränslet i vissa fall en betydande påverkan i ett livscykelperspektiv, d.v.s. om man räknar in all energi som krävs för produktion av bränslet. Detta gäller framförallt om produktionsprocessen är energikrävande och fossila bränslen används vid tillverkning och transport av bränslet. Eftersom målet är att minska totala utsläppen av växthusgaser är det viktigt att beakta växthusgasutsläppen i ett livscykelperspektiv. 1 Informationen är hämtad från skatteverkets hemsida. 7

8 Hållbara biodrivmedel Med anledning av den kritik som riktats mot produktion av biodrivmedel, exempelvis etanol och biodiesel, har ett hållbarhetsdirektiv arbetats fram inom EU. Hållbarhetsdirektivet säger i korthet att ett biodrivmedel kan klassas som hållbart om det ur ett livscykelperspektiv släppet ur 35 procent mindre växthusgaser än dess fossila motsvarighet. Kravet på utsläppsminskning kommer öka till 50 procent efter I hållbarhetskriterierna ingår även skydd av områden med hög biologisk mångfald samt skydd av områden med stora kolförråd. Ett biodrivmedel måste klassas som hållbart för att kunna få statliga skattesubventioner eller annat statlige finansiellt stöd. Alternativa drivmedel Begreppet alternativa drivmedel används vanligen om bränslen som utgör ett alternativ till dieselolja och bensin. Det vill säga det omfattar alla drivmedel utom just bensin och diesel. Vissa av dessa är inte förnybara Naturgas som är ett fossilt drivmedel Motorgas eller LPG som är samma produkt som i Sverige kallas gasol och är ett fossilt drivmedel Det finns också drivmedel som kan framställas från såväl fossila som förnybara råvaror. Dessa kan alltså ibland vara förnybara och ibland inte. Till dessa hör exempelvis: Vätgas, som i dagsläget oftast framställs ur naturgas men som även kan framställas genom elektrolys av vatten Dimetyleter, DME, som kan framställas ur många olika råvaror. BioDME på den svenska marknaden är framställd ur svartlut som är en restprodukt från massaproduktion. El, som kan vara både förnybar, från exempelvis vind-, sol- och vattenkraft, eller icke-förnybar om den produceras från fossila eller andra ändliga bränslen, exempelvis kol- respektive kärnkraftverk. Miljöklassning av bensin och diesel Miljöklassningssystemet för fordonsbränslen, bensin och diesel, beslutades av Riksdagen i början av 90- talet som en åtgärd för att minska belastningen av miljön i fram för allt tätorterna. Transportstyrelsen ansvarar för frågor som rör fordonsbränslen. För diesel finns miljöklasserna 1, 2 och 3 och för bensin klasserna 1 och 2, där miljöklass 1 är bäst ur miljösynpunkt. Miljöklass 1 är dyrare att tillverka men kompenseras av lägre skattesatser. Miljöklassningen begränsar halten av ett antal ämnen (till exempel bly som inte får finnas i bensin, och att aromater får vara högst 35 procent). Miljöklassningen styr också vissa egenskaper (till exempel kokpunkt och oktantal) som är viktigt både ur miljö- och förbränningssynpunkt. Inblandning av förnybara drivmedel i bensin och diesel Konventionella bensin- och dieselbilar klarar också av en viss blandning av bränslen. I Sverige var vi tidiga med att tillåta inblandning av etanol i bensin och FAME i diesel, för försäljning till vanliga bilar. Sedan år 2004 innehåller i princip all 95-oktanig bensin som säljs 5 procent etanol. Sedan den 1 augusti 2006 har det även varit tillåtet att blanda i upp till 5 % FAME i miljöklass 1-diesel. 8

9 Enligt drivmedelslagen (2011:319) som trädde ikraft den 1 maj 2011 är det nu tillåtet att blanda upp till 10 procent etanol i bensin och upp till 7 procent fettsyrametylestrar (FAME) i diesel. Däremot är de förnybara drivmedelen bara skattebefriade upp till 6,5 respektive 5 % inblandning 2, varför det faktiska utfallet av att tillåta en högre inblandning är oklar. Foto: Mostphotos/Michael Erhardsson Syntetisk diesel och diesel med lägre utsläpp Syntetisk diesel är en konstgjord diesel som har samma egenskaper som vanlig diesel. Den kan därför utan problem användas i vanliga dieselbilar. Syntetisk diesel har traditionellt producerats med hjälp av naturgas, men kan även produceras från förnybara råvaror (oftast vegetabiliska och animaliska fetter). Vilket blir allt vanligare. 100 % syntetisk diesel är svårt att hitta på marknaden idag, men allt fler bolag marknadsför nu diesel med en inblandning av både syntetisk diesel (ca %) och FAME (5-7 %). Användning av sådana bränslen ger generellt mellan 20 och 25 % mindre växthusgasutsläpp ur ett livscykelperspektiv. Exempel på tillgängliga varianter av dieseln med lägre utsläpp är: Evolution Diesel, som säljs av Preem anges minska utsläppen med 25 % i ett livscykelperspektiv. Diesel Bio+, som säljs av OK-Q8 anges minska utsläppen med ca 21 %. Diesel+, som säljs av Statoil anges minska utsläppen av koldioxid med 15 % procent. Akrylatbensin Akrylatbensin är en typ av specialbensin med mycket mindre giftiga avgaser än i vanlig bensin. För moderna bilar med avgasrening är dock nyttan marginell. Det är framförallt i enklare och sämre motorer, exempelvis gräsklippare, kantklippare, utombordare på småbåtar och andra små bensinmotorer som saknar avgasrening som användning rekommenderas. Rekommendationer & beräkningsunderlag Det är viktigt att det sker en energiomställning till förnybara bränslen eller förnybar el även inom transportsektorn, men denna åtgärd är inte tillräcklig. Vi måste även se till att använda så lite energi som möjligt. Att spara bränsle oavsett vilket är det bästa valet både ur miljösynpunkt och ur en ekonomisk synvinkel. Att öka andelen resfria möten är en viktig åtgärd som spar pengar, miljö och tid. Att vid varje resa överväga andra transportslag; exempelvis att gå, cykla eller åka kollektivt är också viktigt oavsett vilka fordon som finns att tillgå. Att minska energianvändningen genom exempelvis ruttoptimering och samåkning får inte heller glömmas bort i sammanhanget. Gällande val av fordon pågår många diskussioner, både inom den akademiska världen och på lekmannanivå, gällande vilka fordon och bränslen som egentligen är bäst ur miljö- och klimatsynpunkt. Det viktigaste i sammanhanget är att göra ett aktivt val, och gärna välja fordon som är bättre än baskraven för miljöbil. I Sverige har vi lyckats relativt bra med att öka andelen fordon som drivs med alternativa bränslen, främst etanol och biogas. Flera studier visar dock att det inte finns tillräckligt med biomassa för att förse hela fordonsflottan med biodrivmedel (etanol, FAME, syntetisk biodiesel eller biogas) om inte kraftiga 2 Gäller både energi- och koldioxidskatt 9

10 effektiviseringar genomförs. Dessutom uppkommer allt fler användningsområden för biomassa som kan konkurera med biomassans roll som råvara till drivmedel. Därför är energieffektivisering en ytterst viktig åtgärd. För el är situationen delvis en annan eftersom elmotorn i sig är betydligt mer effektiv än en konventionell förbränningsmotor, och frågan om hur bränslet i detta fall elen produceras får en avgörande betydelse för miljöprestandan. Val av fordon Ett första steg i valet av fordon är att undersöka behovet, d.v.s. utred hur mycket fordonet används. Exempelvis: hur långa sträckor körs bilen per dag, hur många åker vanligtvis i fordonet och hur mycket utrustning behöver få plats. För statliga och kommunala bolag är det även viktigt att utreda vilka eventuella ramavtal eller andra inköpsavtal som gäller för inköp eller leasing/hyra av fordon. Utifrån dessa grundkriterier kan sedan valet av fordon göras. Eftersom offentlig sektor ska bidra till en utveckling som leder till att de nationella och regionala målen om både energieffektivisering och minskad klimatpåverkan uppfylls bör hänsyn tas till både energianvändning och utsläpp vid val av fordon. Det är även uttalat att offentlig sektor bör vara en föregångare gällande energieffektivisering. Gällande energieffektivitet är det önskvärt att primärenergianvändningen beräknas, eftersom det ofta krävs mer energi än den som slutligen används för att producera drivmedlet. En primärenergifaktor över ett betyder att mer energi än den slutliga behövs. Förslag på primärenergifaktorer att använda finns i Tabell 1. Generellt är elbilar, plug-in hybrider och elhybrider bästa valet ur primärenergisynpunkt. Gällande utsläpp av växthusgaser bör en beräkning av utsläpp för respektive alternativ göras. För en rättvis jämförelse bör LCA-värden för de olika bränslena användas då beräkning av enbart de direkta utsläppen inte inkluderar utsläpp som uppkommer på grund av produktion av bränslet. Förslag på LCAvärden att använda finns i Tabell 2. Tyvärr finns, när detta PM skrivs, inga bra alternativ gällande fordon med kombinationen hybridisering och biodrivmedel. Därför ställs man idag inför valet att antingen vara fossiloberoende eller energieffektiv. Förutom energianvändning och utsläpp bör naturligtvis en ekonomisk jämförelse göras. För bästa ekonomiska jämförelse bör en så kallad livscykelkostnadsanalys (LCC-analys) genomföras, d.v.s. beräkning av fordonets och bränslets kostnad under beräknad livstid. Tabell 1. Förslag på primärenergifaktorer för olika bränslen. Källa: Miljöfaktaboken, Bränsle Primärenergifaktor Bensin med 5 % etanol 1,09 Diesel med 5 % FAME 1,09 RME 1,27 E85 1,09 El (nordisk mix) 2 El (vind/vatten) 1,0 Biogas (avfall, gödsel och slam) 0,15-0,4 Biogas (grödor) 1,4-1,46 Naturgas 1,09 Fordonsgas 0,64 10

11 Tabell 2. Utsläpp per liter som underlag för egen beräkning. Källor: Naturvårdsverkets schablonmall för beräkning av koldioxidutsläpp från tjänsteresor och övrig bränsleanvändning (direkta utsläpp), samt LCA värden beräknade utifrån energifaktorer hämtade från Miljöfaktaboken Bränsle Direkta utsläpp (kg C0 2 per l) Direkt och indirekt utsläpp (LCA) (kg C0 2ekv per l) Bensin 2,36 2,5 Diesel 2,54 2,8 E85 0,45 0,8 Naturgas* 2,03 2,7 Fordonsgas* + 0,77 0,3 Biogas* 0 0,1-0,8 RME 0 0,6 El** 0 0,1 * per Nm³ (normalkubikmeter) för gas *+ Fordonsgas definieras som 62 % biogas och 38 % naturgas. ** per kwh för el (beräknat på nordisk elmix) Exemplet länsstyrelsen Dalarna Länsstyrelsens fordonsflotta och tidigare val Idag år 2013, har Länsstyrelsen 16 personbilar. Av dessa är 12 etanolbilar, 1 bensinbil och 3 dieselbilar. Inräknat i detta är de tre bilar från hyrfirman Hertz som står hos Länsstyrelsen. Utöver de bilar som nämns ovan äger länsstyrelsen 6 lastbilar, ett antal skotrar och två fyrhjulingar. Gällande personbilar används ibland även andra hyrbilar och privata bilar för tjänsteärenden. Tabell 3. Länsstyrelsens befintliga personbilar och dess totala utsläpp ur ett livscykelperspektiv, utan livscykelperspektiv och primärenergianvändning. Beräknat med ett medel värde för årligt körsträcka, satt till 2500 mil. Obs utsläppen är summerade för alla bilar av respektive modell, alltså inte per fordon. Befintliga bilar Antal 2012 Totalt utsläpp (LCA) kg CO2ekv Totalt utsläpp (ej LCA) kg CO2ekv Totalt energi (Primärenergi) kwh Mitsubishi Outlander 4x4 - etanol Toyota Land Cruiser - diesel Toyota RAV4 - bensin Saab 9-3 etanol Volvo V50 (Hertz) etanol Volvo S80 - Diesel Totalt

12 De tre bilarna från Hertz, tre Volvo V50 FFV ska under 2013 ersättas antingen genom fortsatt leasing/hyra av bilar eller med bilar som Länsstyrelsen äger själva. Även den fyrhjulsdrivna Toyota RAV4:an kommer bytas inom kort. Länsstyrelsen Dalarna har hittills fokuserat på att byta till alternativa bränslen i de fall ett aktivt val har gjorts. Eftersom biogas inte finns tillgängligt i länet har etanolbilar valts. Mindre fokus har lagts på energieffektiva bilar. Alla nio bilar som köptes kring årsskiftet 2010/11 var etanolbilar. 58 % av fordonsflottans energianvändning är idag baserad på förnybar energi 3, så målet om att 10 % av energianvändningen i transportsektorn ska vara förnybar energi år 2020 är redan uppfyllt. Vi har dock en bit kvar innan vi når trafikverkets definition av fossiloberoende, som innebär att enbart 20 % av fossila användningen får finnas kvar år Underlag för beslut om inköp av fordon Länsstyrelsen vill och bör vara föregångare i arbetet med energieffektiva och fossiloberoende transporter. Ett första steg är naturligtvis att minimera transporterna genom ökad användning av resfria alternativ så som telefonmöten och videokonferenser. Detta görs i viss utsträckning redan idag, men kan öka. I andra hand bör kollektiva färdmedel väljas. På länsstyrelsen finns idag möjlighet att låna busskort och många av de kortare resorna görs redan idag med buss. Kan antalet fordon reduceras? Mycket utav länsstyrelsens arbete handlar om arbete ute i fält, exempelvis besök på lantbruk eller naturoch miljövårdsinventeringar i skog och mark, där det är svårare att ta sig kollektivt. Länsstyrelsen gör därför bedömningen att antalet fordon inte kan minskas. Vilka fordon är möjliga? Länsstyrelsens bilar används oftast för längre resor, mellan 5 och 25 mil enkel väg. Därför är dagens elbilar med en räckvidd om ca 15 mil inte ett alternativ så länge intrastruktur med snabbladdning inte finns att tillgå i länet. Eventuellt skulle en till två stycken av länsstyrelsens bilar kunna vara elbilar. Länsstyrelsens bilar används som tidigare nämnts ofta i ute i fält, vilket innebär ett behov av mellanstora bilar för att möjliggöra transport av utrustning. Resorna ute i fält innebär även att den markfria gången är en viktig aspekt att ta hänsyn till. För vissa resor behövs dessutom fyrhjulsdrift, och som synes i Tabell 3 är ungefär hälften av länsstyrelsens personbilar fyrhjulsdrivna. Dessutom är de två Toyota Land Cruiser bilarna speciellt inköpta för att kunna dra tunga släp. De kan dra släp upp till 2,8 ton. De fordon som köps in ska köpas in via det statliga ramavtalet, vilket begränsar vilka bilmärken som kan vara aktuella. 3 Räknat på att E85 på årsbasis innehåller 81 % etanol och 19 % bensin. 12

13 Tabell 4. Möjliga bilmärken i två fordonsklasser enligt det statliga ramavtalet. Klass B större småbil ( kg) Hyundai Volvo Renault Toyota Skoda Volkswagen Citroën Klass C mellanstor bil ( kg) Hyundai Volvo Renault Toyota Skoda Volkswagen - Passat Lexus Audi Vilka bränslen/vilken infrastruktur finns tillgänglig Etanol finns tillgängligt på de flesta orter i länet. Det finns dock ingen infrastruktur eller tankstation i Dalarna för biogas/fordonsgas. Det finns inte heller någon utbyggd infrastruktur för snabbladdning. För långsam och/eller medelsnabb laddning finns dock ett antal publika laddstationer på plats i länet 4. Gällande diesel med lägre utsläpp är tillgängligheten i länet varierande: Evolution Diesel, som anges minska utsläppen med 27 % i ett livscykelperspektiv, säljs för närvarande bara som en äldre variant i Dalarna som inte kan användas på vintern (Falun). Vinterkvalitén minskar utsläppen med 9,5 %. Diesel Bio+, som säljs av OKQ8 anges minska utsläppen med ca 21 %. Diesel Bio+ finns på 2 av 3 OKQ8 mackar i Falun (inte på den på Ingarvet), plus på Volvos TANKA mack i Falun. Diesel+, som säljs av Statoil anges minska utsläppen av koldioxid med 15 % procent, men finns idag bara i mälardalsregionen och Stockholmsområdet. Analys av möjliga alternativ för att ersätta tre stycken Volvo V50 FFV För byte av de tre idag inhyrda bilarna från Hertz, Volvo V50 FFV, har 7 alternativa bilar tillhörande större småbil och mellanstor bil utretts: en elbil, tre plug-in hybrider vara en med diesel, en hybridbil, tre etanolbilar och en bränslesnål konventionell dieselbil. Med hjälp av uppgifter om bränsleförbrukning från miljofordon.se samt de primärenergifaktorer som anges i Tabell 1 och de utsläppsvärden som anges i Tabell 2 har en jämförelse av primärenergianvändning och växthusgasutsläpp ur ett livscykelperspektiv gjorts. 4 Se exempelvis eller 13

14 Tabell 5. Analyserade alternativ till Volvo V50 FFV, bränsle och elenergianvändning enligt miljofordon.se. Typ av fordon Bränsleanvändning Elanvändning Utrett förslag [l/mil] [kwh/mil] Volvo c30 electric Elbil -- 1,6 Volvo V60 plug-in Plug-in hybrid Diesel 0,18 1,33 Toyota PRIUS plug-in Plug-in hybrid Bensin 0,21 0,52 Mitsubishi Outlander Plug-in hybrid Bensin 0,19 1,34 Toyota Auris hybrid Hybrid - Bensin 0,4 -- Volvo V60 flexifuel Etanolbil 0,95 -- Volkswagen Passat Etanolbil 0,9 -- Volkswagen Golf Etanolbil 0,72 -- Volvo V40 Bränslesnål diesel 0,36 -- Figur 2. Minskning av växthusgasutsläpp (LCA perspektiv) och primärenergianvändning för möjliga alternativ jämfört med Volvo V50 flexi-fuel. För el har primärenergifaktorn 2 använts. Utifrån jämförelsen av energianvändning och utsläpp kan konstateras att elbilen minskar både primärenergianvändning och växthusgasutsläpp mest, med 73 % respektive 87 %. Som tidigare nämnts är det dock osäkert om en ebil kan uppfylla de behov av räckvidd, markfrigång och plats för utrustning som finns. För att testa om det fungerar att ha en elbil i länsstyrelsens fordonsflotta har länsstyrelsen därför valt att leasa en elbil under en 6 månaders period från 1 april till 31 september Om man under testperioden anser att en elbil kan fungera i fordonsflottan är det möjligt att länsstyrelsen i framtiden köper in eller leasar en eller ett par sådana. Näst elbilen är de tre plug-in hybrid bilarna bäst ur primärenergisynpunkt. Dessa minskar primärenergianvändningen med mellan 38 och 58 %. Val av något av dessa fordon minskar även utsläppen av växthusgaser med mellan 23 och 32 %. 14

15 I Figur 2 ser man även tydligt att fordonets vikt är av stor betydelse för utsläppen och energiförbrukningen. Bland plug-in hybriderna har Toyotan betydligt mindre energianvändning totalt än de tyngre bilarna Volvo V60 och Mitsubishi Outlander. Man ser även en tydlig skillnad mellan Volkswagens Passat och Volksvagens Golf. Passaten minskar utsläppen och energianvändningen med 13 %, medan Golfen minskar utsläppen och energianvändningen med 31 %. Två fordon har högre växthusgasutsläpp än Volvo V50 FFV, dessa är Toyota Auris (hybrid-bensinbil), Volvo V40 (diesel). Vid val av någon av dieselvarianterna med lägre utsläpp, exempelvis Diesel Bio+, får Volvo V40 (diesel) samma utsläpp av växthusgaser som Volvo V50 FFV. Ur energieffektiviseringssynpunkt är både Toyota Auris (hybrid-bensin) och Volvo V40 (diesel) bra då de halverar energianvändningen. Analys av möjliga alternativ för att ersätta en Toyota RAV4 Toyota RAV4 är en fyrhjulsdriven mindre terrängbil/mini-suv och bedömningen är att denna bil behöver ersättas av en motsvarande bil, d.v.s. en något större fyrhjulsdriven bil. Gällande utbyte av Toyotan har tre alternativ utretts: två plug-in hybrider och en bränslesnål diesel. Tabell 6. Alternativ som utretts gällande ersättning av Toyota RAV4, bränsle och elenergianvändning enligt miljofordon.se. Typ av fordon Bränsleanvändning Elanvändning Utrett förslag [l/mil] [kwh/mil] Volvo V60 plug-in Plug-in hybrid Diesel 0,18 1,33 Mitsubishi Outlander Plug-in hybrid Bensin 0,19 1,34 Skoda Octavia TDI Bränslesnål diesel 0,54 -- Figur 3. Minskning av växthusgasutsläpp (LCA perspektiv) och primärenergianvändning för möjliga alternativ jämfört med Toyota RAV4. För el har primärenergifaktorn 2 använts. 15

16 Som visas i Figur 3 ger alla analyserade alternativ en betydande minskning i både energianvändning och utsläpp. Mellan 37 och 49 % minskning av energianvändningen och mellan 34 och 73 % minskning av växthusgasutsläppen. Då Volvo V60 är en plug-in hybrid med dieseldrift kan ytterligare minskning av växthusgasutsläppen uppnås om någon av dieselvarianterna med mindre utsläpp används, exempelvis Diesel Bio+. Slutsats gällande länsstyrelsens inköp/fortsatta leasing av fordon De bilar Länsstyrelsen köper in bör vara så energieffektiva som möjligt och använda hög andel förnybar energi. Länsstyrelsen bör vid val av fordon även beakta att bytet på ett så bra sätt som möjligt bidrar till att Dalarnas mål gällande energieffektivisering och utsläppsminskningar i transportsektorn till 2020 uppfylls, d.v.s. att energianvändningen ska minska med 25 % och utsläppen av växthusgaser ska minska med 30 %. Dessa mål avser dock slutlig energianvändning och direkta utsläpp. Tyvärr finns just nu inga bra alternativ gällande fordon med kombinationen hybridisering och biodrivmedel. Därför ställs man idag inför valet att antingen vara fossiloberoende eller energieffektiv. Analysen visar dock att det finnsgoda möjlighet att minska framförallt energianvändning, men även växthusgasutsläppen ur ett livscykelperspektiv vid byte av fordon. Detta gäller både de fossildrivna fordonen i flottan och de etanoldrivna. Gällande tillgängliga alternativ för byte av de tre Volvo V50 FFV visar analysen att vi bör välja elbilar, plug-in hybrider eller mindre etanolbilar. Dessa bilar uppfyller målet om minskad energianvändning. Att uppnå det regionala målet om minskade utsläpp av växthusgaser är svårare för just detta byte av fordon, framförallt om man räknar med enbart de direkta utsläppen, eftersom bilarna som byts ut är etanolbilar med relativt låga utsläpp av växthusgaser. Här finns större potential vid byte av andra fordon i fordonsflottan, exempelvis den Toyota RAV4 som snart ska bytas ut. Analysen av alternativ till Toyota RAV4 visar att alla tre fordon minskar energianvändningen och utsläppen tillräckligt för att uppfylla Dalarnas mål för Dock ger de två plug-in hybriderna en större minskning både gällande energianvändning och utsläpp. Vid framtida val för utbyte av fordon bör liknande beräkningar göras, och vid nästa byte bör kraven på utsläppsminskning och energieffektiviset vara än högre, då dessa bilar troligen kommer finnas kvar i fordonsflottan även efter Länsstyrelsen bör även redan nu efterfråga plug-in hybrider/hybrider med alteranativa drivmedel, då denna typ av fordon behövs för att uppnå målen gällande båden energianvändning och minskade växthusgasutsläpp. Huvudsakliga källor: Transportstyrelsen.se Naturvårdsverket.se Skatteverket.se Miljöfordon.se Energi- och klimatstrategi för Dalarna. 16

Motion om miljöbilar

Motion om miljöbilar Kommunfullmäktige 2008-04-28 97 223 Kommunstyrelsen 2009-04-14 89 215 Arbets- och personalutskottet 2009-03-16 63 134 Dnr 08.305-008 aprilkf23 Motion om miljöbilar Ärendebeskrivning Börje Lööw, för vänsterpartiet,

Läs mer

Motion om miljöbilar

Motion om miljöbilar Tekniska nämnden 2009 02 26 28 89 33 2009 02 12 41 107 Dnr 2008/380.30 Motion om miljöbilar Ärendebeskrivning Börje Lööw, för vänsterpartiet, anför följande i motion. Vänsterpartiet har tidigare lämnat

Läs mer

Miljöbästa bilar 2013

Miljöbästa bilar 2013 Miljöbästa bilar 213 Urvalskriterier Klimat Enligt regeringens förslag till ny miljöbilsdefinition, som planeras införas den 1 januari 213. Koldioxidutsläppen ur avgasröret ska vara mindre än 95 +,457*(M

Läs mer

BILAGA 2.2: MILJÖKRAV

BILAGA 2.2: MILJÖKRAV KOLLEKTIVTRAFIKMYNDIGHETEN I VÄSTERNORRLANDS LÄN DNR: 13/00266 2014-12-01 UPPHANDLING SÄRSKILD KOLLEKTIVTRAFIK 2015 BILAGA 2.2: MILJÖKRAV Sida 1 (5) Bilaga 2.2 Miljökrav SÄKO 2015 Sida 2 (5) Innehåll 1.

Läs mer

DRIVMEDELSVAL I OFFENTLIGA ORGANISATIONER

DRIVMEDELSVAL I OFFENTLIGA ORGANISATIONER DRIVMEDELSVAL I OFFENTLIGA ORGANISATIONER Erfarenheter från 10 års arbete med fordonsflottor, miljöbilar och fordonsbränsle Sustainable Business Hubs årsstämma 2013 29 maj Max Hanander, Trivector Traffic

Läs mer

Miljöfordon Syd. Vi behöver våra bilar, men även en bra miljö!

Miljöfordon Syd. Vi behöver våra bilar, men även en bra miljö! Energideklaration fordon Analys av fordon som ger lägre kostnader och miljöpåverkan Jonas Lööf Miljöfordon Syd Tylösand 2013-05-14 Miljöfordon Syd Förening för alla bil- och miljöintresserade fler miljöbilar

Läs mer

Programförklaring för Miljöfordon Syd

Programförklaring för Miljöfordon Syd Programförklaring för Miljöfordon Syd 1. Miljöfordon Syd och dess syfte (enligt stadgarna - 2 ÄNDAMÅL) Föreningen har till ändamål att främja medlemmarnas ekonomiska intressen genom: 1. att marknadsföra

Läs mer

Vilken miljöbil ska man välja? www.miljofordonsyd.se Örebro 2009-05-12

Vilken miljöbil ska man välja? www.miljofordonsyd.se Örebro 2009-05-12 Vilken miljöbil ska man välja? Örebro 2009-05-12 Mina kontaktuppgifter Jonas Lööf Kemiingenjör och miljövetare Arbetat med miljöbilar sedan 1997 Projektledare Miljöfordon Syd jonas@miljofordonsyd.se Mobil:

Läs mer

Skattebefrielse för personbilar med bättre miljöegenskaper

Skattebefrielse för personbilar med bättre miljöegenskaper Skattebefrielse för personbilar med bättre miljöegenskaper Promemoria 2009-06-26 Finansdepartementet 1 Innehållsförteckning 1 Sammanfattning... 3 2 Författningstext... 4 2.1 Förslag till lag om ändring

Läs mer

Miljökrav vid upphandling av fordon och transporter

Miljökrav vid upphandling av fordon och transporter Miljökrav vid upphandling av fordon och transporter En upphandlares vardag Innehåll Kort presentation av Västra Götalandsregionen Miljöarbetet i Västra Götalandsregionen Miljökrav fordon personbilar och

Läs mer

Simrishamn, VPS, David Weiner, dweiner Utfärdardatum: 2011-08-19 Sida 1

Simrishamn, VPS, David Weiner, dweiner Utfärdardatum: 2011-08-19 Sida 1 Sida 1 Miljöpåverkan från transporter Vilka är alternativen Volvos miljöbilar Elsattsningen One Tonne Life Säkerhet i alla faser Sida 2 Utställda bilar C30 DRIVe (115 hk) Bränsleförbrukning 0,38 l/mil

Läs mer

Oförändrade utsläpp från vägtrafiken trots stor minskning av nya bilars bränsleförbrukning

Oförändrade utsläpp från vägtrafiken trots stor minskning av nya bilars bränsleförbrukning PM Trafikverket 781 89 Borlänge Besöksadress: Röda Vägen 1 Telefon: 0771-921 921 2010-11-30 Håkan Johansson Samhällsbehov hakan.johansson@trafikverket.se Direkt: 0243-75969 Oförändrade utsläpp från vägtrafiken

Läs mer

Bensin, etanol, biogas, RME eller diesel? - CO 2 -utsläpp, praktiska erfarenheter och driftsekonomi. Johan Malgeryd, Jordbruksverket

Bensin, etanol, biogas, RME eller diesel? - CO 2 -utsläpp, praktiska erfarenheter och driftsekonomi. Johan Malgeryd, Jordbruksverket Bensin, etanol, biogas, RME eller diesel? - CO 2 -utsläpp, praktiska erfarenheter och driftsekonomi Johan Malgeryd, Jordbruksverket Bakgrund Utsläppen från transportsektorn var 2005 ca 20 miljoner ton

Läs mer

En systemsyn på energieffektiva transporter. Lars Nilsson Miljödirektör Vägverket 2009-05-22

En systemsyn på energieffektiva transporter. Lars Nilsson Miljödirektör Vägverket 2009-05-22 En systemsyn på energieffektiva transporter. Lars Nilsson Miljödirektör Vägverket Vägverket 1 gram/km 3 2,5 2 1,5 1 0,5 0 1985 Bensin (utan katalysator) 1985 Diesel 2005 Bensin (Euro 2005 Diesel (Euro

Läs mer

Miljöbilar i Stockholm Miljöfordon i Stockholm

Miljöbilar i Stockholm Miljöfordon i Stockholm Miljöbilar i Stockholm Miljöfordon i Stockholm Sammanställning av statistik för år 212 Maj 213 Dokumentinformation Titel: Försäljning av miljöfordon och förnybara drivmedel i Stockholm Projektledare:

Läs mer

Miljöbästa bilar 2015

Miljöbästa bilar 2015 Miljöbästa bilar 215 Urvalskriterier Förnybarhet Bilen ska vara fossiloberoende. Med detta menas att den ska vara typgodkänd för att köras på ett kommersiellt tillgängligt drivmedel som till minst 75 %

Läs mer

FFF på FFI. Håkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor hakan.johansson@trafikverket.se

FFF på FFI. Håkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor hakan.johansson@trafikverket.se FFF på FFI Håkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor hakan.johansson@trafikverket.se Klimatmål för transportsektorn Fossiloberoende fordonsflotta till 2030. av Trafikverket och utredningen för

Läs mer

Miljöbästa bilar 2014

Miljöbästa bilar 2014 Miljöbästa bilar 214 Urvalskriterier Klimat För bilar som kan drivas av etanol E85 eller fordonsgas får koldioxidutsläppen ur avgasröret vara högst 15 g/km. Elbilar och laddhybrider får förbruka högst

Läs mer

Hållbara inköp av fordon, Härnösand 2 december 2009

Hållbara inköp av fordon, Härnösand 2 december 2009 Hållbara inköp av fordon, Härnösand 2 december 2009 Genom hållbara inköp läggs grunden för hållbara transporter. När du och din organisation köper in eller leasar bilar och drivmedel kan organisationen

Läs mer

Dyrt för företagen välja miljöbilar efter nyår listan på alla modeller som klarar de tuffa kraven

Dyrt för företagen välja miljöbilar efter nyår listan på alla modeller som klarar de tuffa kraven Ynnor AB, oberoende rådgivare för företagens bilar. Pressmeddelande 2012-12-03 Dyrt för företagen välja miljöbilar efter nyår listan på alla modeller som klarar de tuffa kraven Ny teknik för att klara

Läs mer

Lennart Östblom. www.kommunanalys.se

Lennart Östblom. www.kommunanalys.se Lennart Östblom www.kommunanalys.se Arbetar med att samla in bearbeta analysera sammanställa presentera information om Sveriges kommuner och deras verksamhet Personbilar 2009 till 2013 Ökning 3,3 procent

Läs mer

BERÄKNING AV BILARS KLIMATPÅVERKAN

BERÄKNING AV BILARS KLIMATPÅVERKAN MILJÖFÖRVALTNINGEN PLAN- OCH MILJÖAVDELNINGEN SID 1 (5) 2010-12-03 pm BERÄKNING AV BILARS KLIMATPÅVERKAN Vi föreslår ett schabloniserat sätt att kvantifiera biodrivmedelsbilars klimatpåverkan i relation

Läs mer

Bioenergin i EUs 2020-mål

Bioenergin i EUs 2020-mål Bioenergin i EUs 2020-mål Preem AB Michael G:son Löw Koncernchef och VD IVA 16 november 2011 Preem leder omvandlingen till ett hållbart samhälle 2 Vi jobbar hårt för att det aldrig mer ska bli bättre förr

Läs mer

Fortsatt minskning av utsläppen men i för långsam takt för att nå klimatmålen

Fortsatt minskning av utsläppen men i för långsam takt för att nå klimatmålen PM Trafikverket 781 89 Borlänge Besöksadress: Röda Vägen 1 Telefon: 0771-921 921 2015-02-26 Håkan Johansson Planering hakan.johansson@trafikverket.se Direkt: 010-123 59 19 Fortsatt minskning av utsläppen

Läs mer

En regering måste kunna ge svar. Alliansregeringen förbereder sig tillsammans. Vi håller vad vi lovar.

En regering måste kunna ge svar. Alliansregeringen förbereder sig tillsammans. Vi håller vad vi lovar. En regering måste kunna ge svar Alliansregeringen förbereder sig tillsammans. Vi håller vad vi lovar. 2014-08-25 Fler miljöbilar för ett modernt och hållbart Sverige Sverige är ett föregångsland på klimatområdet.

Läs mer

Beslutad av kommunfullmäktige den 26 maj 2008, 102 med tillägg den 26 oktober 2009, 145.

Beslutad av kommunfullmäktige den 26 maj 2008, 102 med tillägg den 26 oktober 2009, 145. Taxa för parkering Beslutad av kommunfullmäktige den 26 maj 2008, 102 med tillägg den 26 oktober 2009, 145. För parkering på allmän plats inom de områden som markerats på den karta som ingår som bilaga

Läs mer

Välkommen! En presentation om Västra Götalandsregionen, Regionservice och Inköp

Välkommen! En presentation om Västra Götalandsregionen, Regionservice och Inköp Välkommen! En presentation om Västra Götalandsregionen, Regionservice och Inköp Det goda livet Presentation om Inköp Innehåll Västra Götalandsregionen Regionservice.... Inköp... Marknadsanalys... Miljökrav

Läs mer

Heini-Marja Suvilehto

Heini-Marja Suvilehto MILJÖANPASSAD UPPHANDLING AV TRANSPORTER Heini-Marja Suvilehto BEHOVS- ANALYS UPPHANDLING VILKA KRAV KAN MAN STÄLLA HÅLLBAR UPPHANDLING AV FORDON OCH TRANSPORTER UPPFÖLJNING BEHOVSANALYS FORDON Kan ni

Läs mer

Miljöbil på villovägar. Per Kågeson SNS Förlag 2009

Miljöbil på villovägar. Per Kågeson SNS Förlag 2009 Miljöbil på villovägar Per Kågeson SNS Förlag 2009 Är vi på rätt väg? Europa menar att 10% biodrivmedel kanske är mer än miljön tål satsar på låginblandning Men Sverige vill nå 100% i kombination med Europas

Läs mer

MILJÖKRAV VID TRAFIKUPPHANDLING - PERSONBILAR. En bilaga till Avtalsprocessen inom Partnersamverkan för en fördubblad kollektivtrafik

MILJÖKRAV VID TRAFIKUPPHANDLING - PERSONBILAR. En bilaga till Avtalsprocessen inom Partnersamverkan för en fördubblad kollektivtrafik MILJÖKRAV VID TRAFIKUPPHANDLING - PERSONBILAR En bilaga till Avtalsprocessen inom Partnersamverkan för en fördubblad kollektivtrafik Beslutad av styrgruppen för Partnersamverkan för en fördubblad kollektivtrafik

Läs mer

Bränslen/energi. Bensin Diesel Naturgas Fordonsgas 50/50 Biogas El Sol, vind och vatten

Bränslen/energi. Bensin Diesel Naturgas Fordonsgas 50/50 Biogas El Sol, vind och vatten Bränslen/energi Bensin Diesel Naturgas Fordonsgas 50/50 Biogas El Sol, vind och vatten Vad driver utvecklingen mot en miljövänligare fordonsflotta? Medelhavsklimatet kommer en meter närmare varje timme.

Läs mer

Regionservice. vår verksamhet och vårt erbjudande

Regionservice. vår verksamhet och vårt erbjudande Regionservice vår verksamhet och vårt erbjudande Version 1.8, 24 januari 2013 Västra Götalandsregionen en av fyra direktvalda regioner i Sverige drygt 50 000 anställda budgetomslutning 2010: cirka 44,1

Läs mer

MILJÖSTYRNINGSRÅDETS UPPHANDLINGSKRITERIER FÖR LÄTTA FORDON

MILJÖSTYRNINGSRÅDETS UPPHANDLINGSKRITERIER FÖR LÄTTA FORDON UPPHANDLINGS- KRITERIER OMFATTNING KÖP ELLER LEASING AV PERSONBILAR, MINIBUSSAR OCH LÄTTA LASTBILAR För att vara säker på att du använder senaste versionen av detta dokument besök www.msr.se/kriterier/.

Läs mer

OKQ8 Mot fossiloberoende transporter rollen för en drivmedeldistributör perspektiv

OKQ8 Mot fossiloberoende transporter rollen för en drivmedeldistributör perspektiv OKQ8 Mot fossiloberoende transporter rollen för en drivmedeldistributör perspektiv Stationsnätet 1 Störst i Sverige med 750 stationer över hela landet, för såväl personbil som tung trafik 2 350 bemannade

Läs mer

Svensk författningssamling

Svensk författningssamling Svensk författningssamling Förordning om miljö- och trafiksäkerhetskrav för myndigheters bilar och bilresor; SFS 2009:1 Utkom från trycket den 20 januari 2009 utfärdad den 8 januari 2009. Regeringen föreskriver

Läs mer

Hur väljer man den mest miljöanpassade bilen?

Hur väljer man den mest miljöanpassade bilen? Hur väljer man den mest miljöanpassade bilen? Mats-Ola Larsson, konsult och miljörådgivare på Trafikkontoret i Göteborg mats-ola@miljoinfo.se Förbrukning hos nysålda bilar (deklarerad) För gas- och etanolbilar

Läs mer

Miljökravsbilagor. Leif Magnusson, Projektgruppen för Miljökravsbilagan

Miljökravsbilagor. Leif Magnusson, Projektgruppen för Miljökravsbilagan Miljökravsbilagor Leif Magnusson, Projektgruppen för Miljökravsbilagan Miljöprogram inom Partnerskapet Förändringar dec 2013 Uppdatering från 2010 års version Omarbetade mål från km-andelar förnybart Till

Läs mer

Utsläppen från vägtrafiken nu lägre än 1990, men ökad takt krävs för att nå klimatmålen

Utsläppen från vägtrafiken nu lägre än 1990, men ökad takt krävs för att nå klimatmålen PM Trafikverket 781 89 Borlänge Besöksadress: Röda Vägen 1 Telefon: 0771-921 921 2014-02-19 Håkan Johansson Samhällsbehov hakan.johansson@trafikverket.se Direkt: 010-123 59 19 Utsläppen från vägtrafiken

Läs mer

Upprättad av Godkänd Datum Ver.rev Referens Sekretess HANDLINGSPLAN FÖR MINSKADE UTSLÄPP TILL LUFT

Upprättad av Godkänd Datum Ver.rev Referens Sekretess HANDLINGSPLAN FÖR MINSKADE UTSLÄPP TILL LUFT Ton CO2 LFV D-LFV 2009-035287 1(7) HANDLINGSPLAN FÖR MINSKADE UTSLÄPP TILL LUFT Klimatfrågan är av central betydelse för det civila flygets utveckling och LFV arbetar kraftfullt med att minska verkets

Läs mer

En sammanhållen klimat- och energipolitik

En sammanhållen klimat- och energipolitik En sammanhållen klimat- och energipolitik Europas mest ambitiösa klimat och energipolitik En strategi ut ur beroendet av fossil energi Resultatet av en bred process Sverige får en ledande roll i den globala

Läs mer

Frågor från mailen fragvis@ok.se 2015 som berör OKQ8 Drivmedel

Frågor från mailen fragvis@ok.se 2015 som berör OKQ8 Drivmedel Frågor från mailen fragvis@ok.se 2015 som berör OKQ8 Drivmedel Förslag till OKQ8 Förse pumphandtagen med bättre märkning så att feltankningar kan undvikas! Frågor och svar drivmedel Innan OK Masergatan

Läs mer

Miljöanpassad upphandling av fordon och transporter - regler och styrmedel kring upphandling av miljöfordon

Miljöanpassad upphandling av fordon och transporter - regler och styrmedel kring upphandling av miljöfordon Miljöanpassad upphandling av fordon och transporter - regler och styrmedel kring upphandling av miljöfordon Heini-Marja Suvilehto (Hippu) Enheten för policystyrning 08-586 21 741 E-post: heini-marja.suvilehto@kkv.se

Läs mer

OKQ8 och hållbar bilism

OKQ8 och hållbar bilism Hållbar bilism OKQ8 och hållbar bilism OKQ8 vill jobba med hållbarhet i hela leverantörskedjan från råvara till färdig produkt. Det är en förutsättning för att vi ska kunna garantera drivmedlens hållbarhetsprestanda.

Läs mer

Vilken framtid har gasbilarna? Magnus Bertilsson PR & Kommunikation, Volkswagen Sverige

Vilken framtid har gasbilarna? Magnus Bertilsson PR & Kommunikation, Volkswagen Sverige Vilken framtid har gasbilarna? Magnus Bertilsson PR & Kommunikation, Volkswagen Sverige Volkswagens strategi för drivlinor och bränslen Förnybara Elektricitet blue-e-motion e-tron twindrive SunFuel, biogas

Läs mer

Köpa miljöbil med nya upphandlingsdirektivet

Köpa miljöbil med nya upphandlingsdirektivet Köpa miljöbil med nya upphandlingsdirektivet Jonas Ericson Miljöbilar i Stockholm Juridiken Direktiv 2009/33/EU om främjande av rena och energieffektiva vägtransportfordon Lag (2011:846) om miljökrav vid

Läs mer

Transportsektorn - Sveriges framtida utmaning

Transportsektorn - Sveriges framtida utmaning Harry Frank Energiutskottet KVA Transportsektorn - Sveriges framtida utmaning Seminarium 2 dec 2010 Harry Fr rank KVA - 1 12/3/2010 0 Kungl. Skogs- och Lantbruksakademien rank KVA - 2 Förenklad energikedja

Läs mer

Biogas. Ren naturkraft.

Biogas. Ren naturkraft. Biogas. Ren naturkraft. 02 Biogas - ren naturkraft Biogasstationer. AGA Gas AB distribuerar, bygger och sköter biogas och biogasstationer. Tankställen sätts upp i samarbete med Statoil, OKQ8, Shell, Preem,

Läs mer

Klimathot, Peak oil och energi till transporter. Går ekvationen ihop? Stadsbyggnadsdagarna 2012. Olle Hådell

Klimathot, Peak oil och energi till transporter. Går ekvationen ihop? Stadsbyggnadsdagarna 2012. Olle Hådell Klimathot, Peak oil och energi till transporter. Går ekvationen ihop? Stadsbyggnadsdagarna 2012 Olle Hådell Annual production (Gb/yr) Uthållig energiförsörjning för transporter är en kritisk fråga. Transporter

Läs mer

Indikatorer som följer arbetet för en fossiloberoende vägtrafik år 2030. en översiktlig presentation

Indikatorer som följer arbetet för en fossiloberoende vägtrafik år 2030. en översiktlig presentation Indikatorer som följer arbetet för en fossiloberoende vägtrafik år 2030 en översiktlig presentation Tre ben på väg mot målet Allt som inte har med val av fordon och drivmedel att göra: Energieffektivare

Läs mer

Fossilbränslefritt och. och energieffektivt Borås.

Fossilbränslefritt och. och energieffektivt Borås. Fossilbränslefritt och energieffektivt Borås Borås Stad minimerar utsläpp av växthusgaser. Förnybara energislag används till kollektivtrafik, person- och godstransporter, uppvärmning och el. Genom resurssnålhet,

Läs mer

MILJÖSTYRNINGSRÅDETS UPPHANDLINGSKRITERIER FÖR TUNGA FORDON MILJÖSTYRNINGSRÅDET VERSION 3.0 DATUM 2009-12-21 UPPHANDLINGS- KRITERIER FORDON

MILJÖSTYRNINGSRÅDETS UPPHANDLINGSKRITERIER FÖR TUNGA FORDON MILJÖSTYRNINGSRÅDET VERSION 3.0 DATUM 2009-12-21 UPPHANDLINGS- KRITERIER FORDON UPPHANDLINGS- KRITERIER OMFATTNING TUNGA För att vara säker på att du använder senaste versionen av detta dokument besök www.msr.se/kriterier/. Där finns också mer information om Miljöstyrningsrådets upphandlingskriterier.

Läs mer

Framtidens transporter sker med biogas och el

Framtidens transporter sker med biogas och el E.ON Sustainable Mobility Framtidens transporter sker med biogas och el Hållbara transporter kräver ett helhetsgrepp Sustainable Mobility är vår satsning på hållbara transportlösningar. De utgörs av de

Läs mer

Reviderad definition av miljöfordon

Reviderad definition av miljöfordon 1 Reviderad definition av miljöfordon Göteborgs kommun Träder ikraft 1 okt 2002 Antagen av trafiknämnden i Göteborg 2002-03-14 Fastställd av kommunstyrelsen 2002-06-19 Handläggare: Anders Roth Tel: 031-613703

Läs mer

TRANSPORTER. BILEN står för ca 25% av energianvändningen. (50% går till vår mat och 25 % till uppvärmning och varmvatten)

TRANSPORTER. BILEN står för ca 25% av energianvändningen. (50% går till vår mat och 25 % till uppvärmning och varmvatten) TRANSPORTER BILEN står för ca 25% av energianvändningen i ett normalhushåll. (50% går till vår mat och 25 % till uppvärmning och varmvatten) Bilens utsläpp av ämnen som påverkar den lokala miljön och klimatet

Läs mer

trafik&miljöfordon Lars Bern och Maria Strömberg från Business Region Göteborg termer, säger Lars Bern på BRG och pekar

trafik&miljöfordon Lars Bern och Maria Strömberg från Business Region Göteborg termer, säger Lars Bern på BRG och pekar Nyhetsbrev nr 2. 2013 I samverkan mellan Gatubolaget, Renova, Parkeringsbolaget, Miljöförvaltningen, Göteborg Energi, BRG och Trafikkontoret trafik&miljöfordon BRG ska sprida Göteborgs miljöfordonskunnande

Läs mer

OKQ8 Mot fossiloberoende transporter

OKQ8 Mot fossiloberoende transporter OKQ8 Mot fossiloberoende transporter Stationsnätet 1 Störst i Sverige med 750 stationer över hela landet, för såväl personbil som tung trafik 2 350 bemannade stationer 3 150 stationer med 2 000 hyrbilar

Läs mer

Här är nya årets. De ekonomiska frågorna borde

Här är nya årets. De ekonomiska frågorna borde Här är nya årets En ny våg av nya miljöbilar är på väg in. Men vad är bäst hybridbil, etanolbil eller biogasbil? Eller kanske en vanlig bensin- eller dieselmodell? Privata Affärer ger dig tips om dagens

Läs mer

Etanol som fordonsbränsle

Etanol som fordonsbränsle Vägverket 1 Etanol som fordonsbränsle Etanolanvändning Etanolfordon i Sverige Konverteringsuppdraget - Vad händer nu? Pumplagen eller Lag (2005:1248) om skyldighet att tillhandahålla förnybara drivmedel

Läs mer

En studie om efterfrågan på gasfordon i Uppsala län. Julia Borgudd. i samarbete med Jonas Forsberg

En studie om efterfrågan på gasfordon i Uppsala län. Julia Borgudd. i samarbete med Jonas Forsberg En studie om efterfrågan på gasfordon i Uppsala län Julia Borgudd i samarbete med Jonas Forsberg Innehåll Bakgrund... 2 Syfte & metod... 2 Resultat... 3 Diskussion... 7 Referenser... 8 Bakgrund Den till

Läs mer

Rädda världen. Det är en del av jobbet. En broschyr om Västtrafiks miljö- och klimatarbete

Rädda världen. Det är en del av jobbet. En broschyr om Västtrafiks miljö- och klimatarbete Rädda världen. Det är en del av jobbet. En broschyr om Västtrafiks miljö- och klimatarbete FOTO: THOMAS HARRYSSON Emma Johansson, tågvärd För den som vill vara med och bromsa klimatförändringen är bussförare

Läs mer

Miljöbilar 2013. BIL Sweden 2012-12-28

Miljöbilar 2013. BIL Sweden 2012-12-28 Miljöbilar 2013 BIL Sweden 2012-12-28 Miljöbilar 2013 I denna lista finns de personbilar och lätta lastbilar angivna som uppfyller den nya miljöbilsdefinitionen som trädde i kraft den 1 januari 2013 och

Läs mer

Energieffektivisering av transporter

Energieffektivisering av transporter Energieffektivisering av transporter För att undvika de värsta konsekvenserna, bör ökningen av den globala årsmedeltemperaturen inte överstiga 2 C Sverige skall bidra till att ökningen inte blir större

Läs mer

trafik&miljöfordon Lars Bern och Maria Strömberg från Business Region Göteborg termer, säger Lars Bern på BRG och pekar

trafik&miljöfordon Lars Bern och Maria Strömberg från Business Region Göteborg termer, säger Lars Bern på BRG och pekar Nyhetsbrev nr 2. 2013 I samverkan mellan Gatubolaget, Renova, Parkeringsbolaget, Miljöförvaltningen, Göteborg Energi och Trafikkontoret trafik&miljöfordon BRG ska sprida Göteborgs miljöbilskunnande utomlands

Läs mer

Svar på Elbil Sveriges enkät 2010 om styrmedel och incitament för elbilar

Svar på Elbil Sveriges enkät 2010 om styrmedel och incitament för elbilar Svar på Elbil Sveriges enkät 2010 om styrmedel och incitament för elbilar Vänsterpartiet svar 100615 Mikael Gustafsson, trafikpolitisk sakkunnig 1. Vilket parti representerar du? SVAR: Vänsterpartiet 2.

Läs mer

Utredningen ett energieffektivare Sverige

Utredningen ett energieffektivare Sverige YTTRANDE 1(9) Datum: 2009-01-26 Beteckning: Ert datum: 2008-11-19 Er beteckning: N2008/2573/E Regeringskansliet Näringsdepartementet 103 33 STOCKHOLM Utredningen ett energieffektivare Sverige Sammanfattning

Läs mer

MILJÖKRAV VID TRAFIKUPPHANDLING - SPÅRTRAFIK. En bilaga till Avtalsprocessen inom Partnersamverkan för en fördubblad kollektivtrafik

MILJÖKRAV VID TRAFIKUPPHANDLING - SPÅRTRAFIK. En bilaga till Avtalsprocessen inom Partnersamverkan för en fördubblad kollektivtrafik MILJÖKRAV VID TRAFIKUPPHANDLING - SPÅRTRAFIK En bilaga till Avtalsprocessen inom Partnersamverkan för en fördubblad kollektivtrafik Beslutad av styrgruppen för Partnersamverkan för en fördubblad kollektivtrafik

Läs mer

Preems miljöarbete. Alternativa bränslen. Gröna korridorer. Datum 2011-12-01

Preems miljöarbete. Alternativa bränslen. Gröna korridorer. Datum 2011-12-01 Preems miljöarbete Alternativa bränslen och Gröna korridorer Datum 2011-12-01 Syfte Föredragshållare Gröna korridorer Anders Malm, Logistikchef Korta fakta om Preem - 2010 Omsättning 87 miljarder SEK Ett

Läs mer

Europas framtida energimarknad. Mikael Odenberger och Maria Grahn Energi och Miljö, Chalmers

Europas framtida energimarknad. Mikael Odenberger och Maria Grahn Energi och Miljö, Chalmers Europas framtida energimarknad Mikael Odenberger och Maria Grahn Energi och Miljö, Chalmers Tre strategier för att minska CO 2 -utsläppen från energisystemet a) Use less energy NUCLEAR RENEWABLE - Hydro

Läs mer

Strategi för energieffektivisering. Anna-Karin Olsson, Kommunekolog Höör 2013-01-30 Johan Nyqvist, Energikontoret Skåne

Strategi för energieffektivisering. Anna-Karin Olsson, Kommunekolog Höör 2013-01-30 Johan Nyqvist, Energikontoret Skåne Strategi för energieffektivisering Anna-Karin Olsson, Kommunekolog Höör 2013-01-30 Johan Nyqvist, Energikontoret Skåne Interna miljöregler, 1996 kontorspapper ska vara Svanenmärkt glödlampor byts till

Läs mer

Lokal drivmedelsproduktion - Skånsk biogas ersätter importerade fossila bränslen

Lokal drivmedelsproduktion - Skånsk biogas ersätter importerade fossila bränslen Lokal drivmedelsproduktion - Skånsk biogas ersätter importerade fossila bränslen Mårten Ahlm, Skånes Energiting 2012-06-12 - Biogas Syd är en regional samverkansorganisation för biogasintressenter i södra

Läs mer

KONSEKVENSER AV ELBUSSAR I STOCKHOLM

KONSEKVENSER AV ELBUSSAR I STOCKHOLM C:\Users\SELJ17226\Desktop\Konsekvenser av elbussar i Stockholm_2.docx Mall: Rapport - 2003.dot ver 1.0 Uppdragsnr: 10198560 1 (8) KONSEKVENSER AV ELBUSSAR I STOCKHOLM PM - Kalkyl över elbussar i Stockholm

Läs mer

En fossilfri fordonsflotta till 2030 - hur når vi dit?

En fossilfri fordonsflotta till 2030 - hur når vi dit? En fossilfri fordonsflotta till 2030 - hur når vi dit? Elbilsseminarium på IKEA i Älmhult 24 oktober 2011 Karin Nilsson (C) Riksdagsledamot från Tingsryd, ledamot i Skatteutskottet suppleant i Näringsutskott

Läs mer

Beskrivning och definition av parametrar i Miljöfordonsdiagnos

Beskrivning och definition av parametrar i Miljöfordonsdiagnos Beskrivning och definition av parametrar i Miljöfordonsdiagnos Personbil: Som personbil räknas varje fordon som är registrerad som sådan i Transportstyrelsens register och inte är avställd. Det finns även

Läs mer

Försäljning av miljöfordon. drivmedel i Stockholm

Försäljning av miljöfordon. drivmedel i Stockholm Miljöbilar i Stockholm Försäljning av miljöfordon och förnybara drivmedel i Stockholm Sammanställning av statistik för år 2008 April 2009 Dokumentinformation Titel: Försäljning av miljöfordon och förnybara

Läs mer

PowerPoint-presentation med manus för Tema 4 transporter TEMA 4 TRANSPORTER

PowerPoint-presentation med manus för Tema 4 transporter TEMA 4 TRANSPORTER PowerPoint-presentation med manus för Tema 4 transporter TEMA 4 TRANSPORTER Utsläpp av växthusgaser i Sverige per sektor Källa: Naturvårdsverkens rapport Konsumtionens klimatpåverkan, nov 2008 Transporter

Läs mer

Ulf Svahn SPBI FRAMTIDENS PETROLEUM OCH BIODRIVMEDEL

Ulf Svahn SPBI FRAMTIDENS PETROLEUM OCH BIODRIVMEDEL Ulf Svahn SPBI FRAMTIDENS PETROLEUM OCH BIODRIVMEDEL Drivmedel Bensin Diesel Flygfotogen Flygbensin Bunkerolja Naturgas Biogas Dimetyleter Etanol FAME HVO Syntetisk diesel El Metanol Fossil Fossil Fossil

Läs mer

Biogas. Förnybar biogas. ett klimatsmart alternativ

Biogas. Förnybar biogas. ett klimatsmart alternativ Biogas Förnybar biogas ett klimatsmart alternativ Biogas Koldioxidneutral och lokalt producerad Utsläppen av koldioxid måste begränsas. För många är det här den viktigaste frågan just nu för att stoppa

Läs mer

Hållbar bilism. Index för. hållbar bilism 2015. 2008-2014 Årlig sammanställning, maj 2015 134% 100%

Hållbar bilism. Index för. hållbar bilism 2015. 2008-2014 Årlig sammanställning, maj 2015 134% 100% Index för Hållbar bilism hållbar bilism 2015 2008-2014 Årlig sammanställning, maj 2015 134% 100% 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 OKQ8 och hållbar bilism OKQ8 vill jobba med hållbarhet i hela leverantörskedjan

Läs mer

Klimatneutrala godstransporter på väg, KNEG

Klimatneutrala godstransporter på väg, KNEG INFRASTRUKTUR DRIVMEDEL FORDON LOGISTIK FORSKNING, KNEG 1 Godstransporter på gott och ont Godstransporter på väg: en förutsättning för tillväxt står för 60 % av de totala godstransporterna i Sverige betydande

Läs mer

Livscykelanalys av svenska biodrivmedel

Livscykelanalys av svenska biodrivmedel Livscykelanalys av svenska biodrivmedel Mikael Lantz Miljö- och energisystem Lunds Tekniska Högskola 2013-04-12 Bakgrund Flera miljöanalyser genomförda, både nationellt och internationellt. Resultaten

Läs mer

Vad tycker du om elbilar? En studie av Bilprovningen och Handelshögskolan

Vad tycker du om elbilar? En studie av Bilprovningen och Handelshögskolan Vad tycker du om elbilar? En studie av och Handelshögskolan vid Umeå universitet I denna sammanställning redovisas data insamlat via webbenkät på s hemsida. Utformning av undersökningen är gjord av och

Läs mer

Riktlinjer för inköp av personbilar i Enköpings kommun

Riktlinjer för inköp av personbilar i Enköpings kommun Bilden ur Enköpings kommuns grafiska riktlinjer - Grafisk profil. Riktlinjer för inköp av personbilar i Enköpings kommun Antagen av Kommunstyrelsen 2011-03-07, KS2011/106 Omfattning och syfte Riktlinjerna

Läs mer

Framtiden är vår viktigaste marknad. Preem AB Martin Sjöberg

Framtiden är vår viktigaste marknad. Preem AB Martin Sjöberg Framtiden är vår viktigaste marknad Preem AB Martin Sjöberg Framtiden är vår viktigaste marknad Så tänkte vi när vi utvecklade: Avsvavlar eldningsoljor Alkylatbensinen Miljödiesel Miljö- och klimatoptimerar

Läs mer

Anvisning till: Riktlinjer för inköp av personbilar. Enköpings kommun

Anvisning till: Riktlinjer för inköp av personbilar. Enköpings kommun Anvisning till: Riktlinjer för inköp av personbilar Enköpings kommun Denna vägledning till dokumentet Riktlinjer för inköp av personbilar i Enköpings kommun ger en djupare förklaring till de olika skrivningarna

Läs mer

Strategi Program Plan Policy» Riktlinjer Regler

Strategi Program Plan Policy» Riktlinjer Regler Strategi Program Plan Policy» Riktlinjer Regler Borås Stads Riktlinjer för resor Riktlinjer för resor 1 Borås Stads styrdokument» Aktiverande strategi avgörande vägval för att nå målen för Borås program

Läs mer

Presentation. Jonas Lööf Arbetat med bilar & miljö sedan 1997 Projektansvarig Miljöfordon Syd. jonas@miljofordonsyd.se Mobil: 0706-550771

Presentation. Jonas Lööf Arbetat med bilar & miljö sedan 1997 Projektansvarig Miljöfordon Syd. jonas@miljofordonsyd.se Mobil: 0706-550771 Fordonsanalys - ett verktyg för en energieffektivare fordonspark? Kristianstad 2011-01-24 Presentation Jonas Lööf Arbetat med bilar & miljö sedan 1997 Projektansvarig Miljöfordon Syd jonas@miljofordonsyd.se

Läs mer

2. Fordonspolicy för Vallentuna kommun

2. Fordonspolicy för Vallentuna kommun VALLENTUNA KOMMUN TJÄNSTESKRIVELSE KOMMUNLEDNINGSKONTORET 2015-01-07 DNR KS 2014.561 ROBERT NILSSON SID 1/1 INKÖPSCONTROLLER ROBERT.NILSSON@VALLENTUNA.SE KOMMUNSTYRELSEN Tjänsteskrivelse Fordonspolicy

Läs mer

Remissvar gällande Utredningen om fossilfri fordonstrafik (SOU 2013:84)

Remissvar gällande Utredningen om fossilfri fordonstrafik (SOU 2013:84) vårt datum 2014-05-19 vår Referens Per Everhill per.everhill@tekniska.se 013-20 83 08 N2014/743/E Näringsdepartementet Energienheten 103 33 Stockholm Ert datum/your date Er referens/your reference Remissvar

Läs mer

Stockholms stads miljöbilsdefinition och mål för stadens fordonsflotta 2011-2014

Stockholms stads miljöbilsdefinition och mål för stadens fordonsflotta 2011-2014 Utlåtande 2010:20 RII (Dnr 303-1466/2009) Stockholms stads miljöbilsdefinition och mål för stadens fordonsflotta 2011-2014 Kommunstyrelsen föreslår att kommunfullmäktige beslutar följande 1. Miljöbilsdefinition

Läs mer

Elbilens utmaningar och möjligheter. Per Kågeson Nature Associates 2010-11-25

Elbilens utmaningar och möjligheter. Per Kågeson Nature Associates 2010-11-25 Elbilens utmaningar och möjligheter Per Kågeson Nature Associates 2010-11-25 Verkningsgrad hos elbil % Transmissionsförluster på nätet 8 Förluster vid laddning av batterierna 5 Batteriernas självurladdning

Läs mer

2020 så ser det ut i Sverige. Julia Hansson, Energimyndigheten

2020 så ser det ut i Sverige. Julia Hansson, Energimyndigheten EU:s 20/20/20-mål till 2020 så ser det ut i Sverige Julia Hansson, Energimyndigheten EU:s 20/20/20-mål till 2020 EU:s utsläpp av växthusgaser ska minska med 20% jämfört med 1990 års nivå. Minst 20% av

Läs mer

Välkommen! En presentation om Västra Götalandsregionen, Regionservice och Inköp

Välkommen! En presentation om Västra Götalandsregionen, Regionservice och Inköp Välkommen! En presentation om Västra Götalandsregionen, Regionservice och Inköp Det goda livet Presentation om Inköp Vår vision Som Sveriges ledande serviceleverantör bidrar vi till det goda livet Kort

Läs mer

KÖPA MILJÖBIL MED NYA UPPHANDLINGSDIREKTIVET

KÖPA MILJÖBIL MED NYA UPPHANDLINGSDIREKTIVET KÖPA MILJÖBIL MED NYA UPPHANDLINGSDIREKTIVET JURIDIKEN Direktiv 2009/33/EU om främjande av rena och energieffektiva vägtransportfordon Lag (2011:846) om miljökrav vid upphandling av bilar och vissa kollektivtrafiktjänster

Läs mer

Handlingsplan för minskade utsläpp till luft

Handlingsplan för minskade utsläpp till luft PLAN 2012-11-08 04.00 D-LFV 2007-035287 1(6) 1 BAKGRUND 1.1 Swedavia Handlingsplan för minskade utsläpp till luft Klimatfrågan är av central betydelse för det civila flygets utveckling. Swedavia arbetar

Läs mer

Stellan Bergman (stellan.bergman@uadm.uu.se) Intresserad av elfordon sedan...? Citroen Berlingo Electrique 2001

Stellan Bergman (stellan.bergman@uadm.uu.se) Intresserad av elfordon sedan...? Citroen Berlingo Electrique 2001 Stellan Bergman (stellan.bergman@uadm.uu.se) Civ. Ing. Uppsala F 1980 Intresserad av elfordon sedan...? Äger/kör: Mini-el 1987 Berix Eloped ca 1990 Citroen Berlingo Electrique 2001 Varför elbil? 1) Verkningsgraden!

Läs mer

Energigas en klimatsmart story

Energigas en klimatsmart story Energigas en klimatsmart story Vad är energigas? Naturgas Biogas Vätgas Gasol Fordonsgas Sveriges energitillförsel 569 TWh TWh Vattenkraft 66 Gas 17 Biobränsle 127 Värmepumpar 6 Vindkraft 3 Olja 183 Kärnkraft

Läs mer

VOLVO GASLASTBIL. Från koncept till verklighet på bara tre år

VOLVO GASLASTBIL. Från koncept till verklighet på bara tre år VOLVO GASLASTBIL Från koncept till verklighet på bara tre år UPP TILL 80% LÄGRE CO 2 - UTSLÄPP MED METANDIESELTEKNIK Volvo Lastvagnar är första tillverkare att genomföra kommersiella fältprov med metandieselteknik

Läs mer

Naturskyddsföreningens synpunkter på promemoria om skattebefrielse för personbilar med bättre miljöegenskaper

Naturskyddsföreningens synpunkter på promemoria om skattebefrielse för personbilar med bättre miljöegenskaper Finansdepartementet 103 33 Stockholm Stockholm 2009-08-14 Era dnr Fi2009/4833 Våra dnr 114/2009 Naturskyddsföreningens synpunkter på promemoria om skattebefrielse för personbilar med bättre miljöegenskaper

Läs mer

Miljöbilar 2014. BIL Sweden 2014-01-02 reviderad

Miljöbilar 2014. BIL Sweden 2014-01-02 reviderad Miljöbilar 2014 BIL Sweden 2014-01-02 reviderad Miljöbilar 2014 I denna lista finns de personbilar och lätta lastbilar angivna som uppfyller den nya miljöbilsdefinitionen som trädde i kraft den 1 januari

Läs mer