Öppningsbar gång- och cykelbro. Norrtälje Hamn. Bedömningsgruppens utlåtande

Transkript

1 Öppningsbar gång- och cykelbro Norrtälje Hamn Bedömningsgruppens utlåtande

2 De fyra broförslagen på framsidan; Dissing+Weitling, Ramböll, Rundquist & WSP

3 Innehåll 1. ALLMÄN INFORMATION 1.1 Bakgrund Syfte med det parallella uppdraget Deltagare Bedömningsgruppen 4 2. DE FYRA FÖRSLAGEN 2.1 Dissing + Weitling Ramböll Rundquist WSP 8 3. SAMMANFATTNING 3.1 Bedömningsgruppens sammanfattning Medborgardialog 9

4 1. ALLMÄN INFORMATION 1.1 Bakgrund Norrtälje kommun bjöd i december 2015 in till kvalificering för deltagande i Parallella uppdrag Gång- och cykelbro i Norrtälje Hamn. Fyra leverantörer valdes ut bland de totalt elva företagen som anmält intresse för uppdraget. 1.2 Syfte med det parallella uppdraget Den aktuella gång- och cykelbron har till uppgift att (från förfrågningsunderlaget rev ); Förbinda och möjliggöra rörelse mellan Norrtälje Hamn och Societetsparken Markera entrén till Norrtälje Hamn Förstärka Norrtäljes stadsbild, identitet och attraktivitet. För att få en allsidig belysning av uppgiften och samtidigt ge beställaren möjlighet till dialog med förslagsställarna valdes formen parallella uppdrag. De fyra leverantörerna har utifrån vissa givna förutsättningar parallellt men oberoende av varandra upprättat förslag till lösningar. Ett startmöte hölls den 19 februari 2016 där de fyra leverantörerna deltog. Från kommunens sida redogjordes för dels tekniska och ekonomiska förutsättningar dels ambitioner med avseende på gestaltning mm, leverantörerna gavs möjlighet att ställa frågor. Ca en månad efter startmötet hölls individuella mellanavstämningsmöten med respektive leverantör. Mötena syftade till att ge förslagsställarna möjlighet att ställa frågor och även ge beställaren en möjlighet att påverka inriktning på förslaget. Rundquist arkitekter AB WSP i Sverige AB Samtliga förslag inlämnades i tid och godkändes för bedömning. 1.3 Bedömningsgruppen Bedömningsgruppen har bestått av sex personer: Lina Dahlström, arkitekt Sydväst arkitektur och landskap Kalle Dinell, arkitekt Dinelljohansson AB Urszula Litwin Eliasson, brospecialist Roger Gustafsson, projektledare Norrtälje Hamn Pernilla Logren, bitr. projektledare Norrtälje Hamn Peter Sartorius, projektledare, Norrtälje kommun Gata/Park Förslagen har bedömts utifrån följande kriterier, utan inbördes ordning, samt utifrån de önskemål som ställts i programmet: Det samlade intrycket avseende god gestaltning och konstnärlig utsmyckning God funktion samt praktisk och ekonomisk genomförbarhet Förslagets tillämpning av Norrtäljeidentitetens egenskaper och uttryck Anknytning till den befintliga staden och inverkan på stadsbilden 1.2 Deltagare Den 19 maj redovisade de fyra förslagsställarna sina respektive förslag: Dissing + Weitling Architecture Ramböll Sverige AB 4

5 2. DE FYRA FÖRSLAGEN 2.1 Dissing + Weitling Dissing + Weitlings klaffbro har det mesta såväl poesi som spänst! Ledig, smäcker och en enkel form med bra anslutningar såväl på den norra kajen som i Societetsparken. Brons lådbalk i stål vilar på fundament i betong som förhåller sig naturligt till de planerade klippformationerna på den norra kajen. Bron har en svängd slingrande rörelse över vattnet, och på så vis klarar man den segelfria höjden och givna krav på tillgänglighet. Om de skarpt formgivna fundamenten refererar till klipplandskapet på kajen så för den slingrande rörelsen tankarna till den mer fria parkens struktur. Rörelsen över vattnet är rik och erbjuder många olika vyer till omkringliggande stad och landskap. Formgivningen av de enskilda broelementen håller hög klass. Räcket är skirt, transparent och diskret och de väl formgivna fundamenten och brospannet lyfts fram och bär förslaget. Valet av klaffbro och placeringen av brons tyngsta fundament närmast den norra kajen ger brospannet en spänst med upplevelsen av vatten och å-rum i fokus. Teknikkuren på kajen bedöms inte som nödvändig. För att få ner storleken och intrycket av den nödvändiga tekniken har den delats upp i 2 utrymmen. Valet bedöms som kostsamt och tekniskt mer avancerat. I stängt läge uppfattas bron som smäcker och diskret. I öppet läge kan den å ena sidan uppfattas som skulptural men även aningen tung och kompakt. Bron har fin närvaro i vattenrummet - kontakten med vattnet är stor och samspelet med det innanförliggande årummet bedöms vara väl avvägt. Även om bedömningsgruppen hade önskat en tydligare läsning av Norrtälje i relation till den föreslagna bron bedöms den kombinera det gamla och det nya Norrtälje på ett övertygande sätt. Kontrasten mellan uppfällt och nedfällt läge bedöms som positivt och kvalitativt. Bron har i nedfällt läge liten inverkan på stadsbilden medan den i uppfällt läge visar upp en kraftfull gest med sitt svängda, segellikande brospann. 5

6 2.2 Ramböll Rambölls Vingspann är High-tech och kanske det förslag som bäst svarar mot beställarens önskemål om unikitet, detta är verkligen ett landmärke! Förslaget har liten koppling till Norrtälje och fokuserar istället på att definiera en ny stark identitet för staden. Valet av klaffbro och dess tekniska lösning med motvikter i form av master skapar en anläggning som väcker intresse, såväl under broöppning som i stängt som öppet läge. Förslaget ställer höga krav på detaljering och bearbetning av okonventionella lösningar. Naturreferensen kräver hög grad av bearbetning för att bli lyckad i fysisk form. Förslaget kräver ytterligare bearbetning för att fullt ut övertyga. Räcket har i sin utformning fått den bearbetning och detaljering som resten av bron hade varit betjänt av för att nå sin fulla prakt. Den V-formade anslutningen skapar ett eget vattenområde som eventuellt kan vara svårt att gestaltningsmässigt utnyttja, och tar stor del av kajen längs med Societetsparken i anspråk. Bron har få stöd i vattnet, vilket ger ett spänstigt möte med den norra kajen, men också upplevelsen av två olika broar i en och samma form. Tveksamt om den lågmälda Societetsparken är mogen för ett möte med en sådan kraftfull och monumental gest som det v-formade brofästet och solfjädern utgör. Bra med en tvådelad koppling mot Societetsparken som både kopplar mot badet och skärgården och in mot staden. 6

7 2.3 Rundquist Rundquists svängbro känns stabil med ett centralt tungt stöd i mitten, konstruktion och rum följs åt. Anslutningarna på den norra kajen och i Societetsparken utformas som konsoler. Överbyggnad föreslås tillverkad i rostfritt blästrat stål med en brobanebeläggning i akrylat. Bron kombinerar på ett tydligt sätt konstruktion och rumslighet. Den är rik på upplevelser och brospannets konsol skapar på ett övertygande sätt både rumsligheter och rörelse utmed sträckan. Belysning av brobanan integreras i broräcket, brons utsida och undersida framhävs med kallvitt ljus från linjerade armaturer. Valet av svängbro och broöppningens propellerliknande association är kul, men något tveksamt om den uppfattas av besökaren eller betraktaren. Anslutningen på parksidan är konsekvent och genomtänkt i enlighet med förslagsställarens intentioner men ger rörelsen en förhärskande riktning ut mot havet. Bron landar näst intill parallellt med Societetsparkens kaj med en tydlig invit att fortsätta österut, för den som har staden som mål kan det möjligen uppfattas som besvärande. För att klara maxlutningen krävs denna snäva sväng och ett eller två trappsteg blir nödvändigt för att erbjuda kopplingen till staden, vilket inte känns helt övertygande. På brons mitt erbjuds en fin plats för vistelse. Eftersom den är belägen på brons öppningsbara del kan det skapa vissa problem vid själva broöppningen, då denna del måste utrymmas. Brons konstruktion med ett väl tilltaget stöd i mitten upplevs som djärvt och positivt. Förslaget är det med starkast medveten koppling till Norrtälje, och dess gest är en hyllning till vattnet och skärgården. 7

8 2.4 WSP WSP:s svängbro har en överbyggnad i form av en lådbalk i stål med en brobana i massivt trä. Bron ansluter väl till platsen och skapar i samspel med befintlig bro ett tydligt inramat årum. Placering och form inbjuder till både rörelse och vistelse längsmed årummet, och rörelsen sammanfattar både det nya och det gamla Norrtälje på ett övertygande sätt. Med sitt sinnrika sätt att kombinera riktningar och utblickar längs vägen erbjuds en rik och varierad promenad, där stad och skärgård möts i en samlad form. Breddningen av brobanan i dess fästen inbjuder till att stanna upp och väl ute på brons spets, med ryggen mot staden och blicken mot havet är upplevelsen sannolikt enastående. Valet av trä som brobana har tydliga kopplingar till trästaden Norrtälje och andra befintliga broar över ån. Den är helt enkelt genial i sin enkelhet! samverkan ger ett spännande ljusspel och lek med olika grad av transparens ur olika vinklar. Belysningen av brobanan integreras i broräcket, och den låga placeringen av armaturerna skapar en stillsam och vacker belysning. Brons tre fundament i betong känns mindre bearbetade. Men som helhet anspelar förslaget på båtassociationen med en enkel och ärlig estetik. Brobanan i trä är troligen förvaltningsmässigt något sämre än akrylatbeläggning men dess taktila kvaliteter och tydliga anknytning till Norrtälje bedöms överväga eventuella hinder. Brospannet ges en lätt och smäcker utformning och det är istället räcket som tecknar en tydlig och kraftig gest över ån. Plattstålens 8

9 3. SAMMANFATTNING 3.1 Bedömningsgruppens sammanfattning Bedömningsgruppen förordar WSP för fortsatt arbete. Bron ansluter väl till platsen och skapar i samspel med befintliga broar i staden ett tydligt inramat årum och hamnbassäng. Förslaget förhåller sig till både det nya och det gamla Norrtälje på ett övertygande sätt. Med sitt sinnrika sätt att kombinera riktningar och utblickar längs vägen erbjuds en rik och varierad promenad, där stad och skärgård möts i en samlad form. Den är helt enkelt genial i sin enkelhet. 3.2 Medborgardialog De fyra broförslagen har sedan 19 maj i år varit tillgängliga för allmänheten på Norrtälje Hamns webbplats Där har förslagen i sin helhet, med bilder, ritningar och beskrivningar presenterats med möjlighet att gilla något av förslagen via Facebook. Ca 800 personer har tyckt till vid tidpunkten för upprättandet av detta dokument. Resultatet av denna medborgarinteraktion är att de flesta gillar just det alternativ som bedömningsgruppen förordar det vill säga broförslaget som WSP har upprättat. Lina Dahlström, arkitekt Sydväst arkitektur och landskap Roger Gustafsson, projektledare Norrtälje Hamn Kalle Dinell, arkitekt Dinelljohansson AB Pernilla Logren, bitr. projektledare Norrtälje Hamn Urszula Litwin Eliasson, brospecialist Peter Sartorius, projektledare, Norrtälje kommun Gata/Park 9