Lundabron blir Sveriges längsta hängbro för gående och cyklister. Umeå kommun i samarbete med

Transkript

1 Lundabron blir Sveriges längsta hängbro för gående och cyklister

2 En hängbro är en bro som består av två par pyloner, en på var sida om brospannet, med två bärkablar spända mellan dem. Brobanan hänger i vertikala hängstag som hänger från bärkablarna. Bärkablarna går mellan pylonerna och in i stålboxen. Därifrån spänns de via spännkablar ned till ett stålankare. Stålankaret är fäst med förankringslinor långt ned i borrhål i berggrunden. Belysning kommer att sitta i räcket på båda sidor om brofarbanan. Pylonerna kommer att belysas nedifrån. Brodäcket är timglasformat i längsled för att öka stabiliteten på bron.

3 Sveriges längsta hängbro för gående och cyklister Lundabron kommer att gå mellan Lundåkern och Bölesholmarna. När Lundabron är färdig kommer den att vara Sveriges längsta hängbro för gående och cyklister och det gör den unik. Lundabron blir en robust och säker konstruktion som kommer att stå där i minst 80 år.

4 Bli klimatsmart välj cykeln till jobbet Lundabron knyter ihop stadens västra delar med Teg för dig som går och cyklar. Bron kommer att underlätta för dig som vill vara klimatsmart och välja cykeln till jobbet.

5 Du kan njuta av naturen på Bölesholmarna Det blir också lättare för dig som vill ta dig från Backen-sidan till Bölesholmarna för att njuta av naturen och badplatsen som finns där. Lundabron kommer att ge dig möjligheter att promenera längs älven på båda sidor, nu när en ny passage över vattnet kommer på plats.

6 Gå och cykla över innan årsskiftet 2019 Vår förhoppning är att den blir möjlig att gå och cykla över bron innan årsskiftet Vi vet att bron är efterlängtad och ser fram emot när den första cyklisten kan rulla över den. Helt klart blir det sommaren 2020.

7 Varför just en hängbro? Vi valde en hängbro för att vi inte ville ha fundament i vattnet. Även om den är komplex att bygga anser vi att det är den bästa lösningen på den här platsen. Att ha ett eller flera fundament i älven där den är som smalast när vattenflödet är så viktigt för kraftverket är ingen bra lösning. Just på den här sträckan har Vattenfall grävt ur älvsbotten för att få tillräcklig flöde. Om vi skulle bromsa det flödet skulle det troligen medföra kostnader för kommunen.

8 Lundåkern 1954 Påföljande år grävde Vattenfall bort forsen och gjorde älven djupare för att öka vattenflödet på just den plats där den nya bron kommer att byggas.

9 Lundåkern 1963

10 Lundåkern 1968 Det mesta av utfyllnaden av Lundåkern skedde mellan

11 Lundåkern idag

12 Lundabrons placering

13 Lundabron illustration på utformning

14 Pylon en bärande pelare Pylon (grekiska stor port). I modern arkitektur används pylon som beteckning på ett högt torn eller en bärande pelare. Högst upp sitter en stållåda (steelbox) som sammanfogar pylonbenen och där kopplas bär- och spännkablar ihop. Varje pylonben består av 6 delar som monteras ovanpå varandra.

15 Brodäck i genomskärning

16 Timglasformat brodäck Brodäcket är timglasformat i längsled för att öka stabiliteten på bron.

17 Pylondel i genomskärning Varje del, 3 stållinor och 5 stålstänger, skruvas ihop med ett tryck på drygt 300 ton för varje lina/stång. Blir cirka ton för varje skarv mellan pylondelarna. Så varje stång blir 22 mm längre vid montage. Varje pylonben består av 6 delar som monteras ovanpå varandra.

18 Stålankare och förankringslinor i berggrund Det finns fyra stålankare som består av 56 ton stål vardera. De förankras i fundamentet. Spännkablarna till pylonerna är fästa i stålankarna.

19 Fakta om Lundabron Längd: 179 m Bredd: Brodäcket är timglasformat för att öka stabiliteten på bron, 8 meter bred vid landfästena och 6 meter bred mitt på älven. Höjd över pyloner: 30,2 m Frihöjd under bron: 5,9 m Bron är byggd av m 3 betong 626 ton stål m linor/kablar 120 linstag med en total längd på m Brodäcket består av 59 delar med en totalvikt på 700 ton Varje pylonben består av 6 delar Borrhålens djup varierar mellan m