Förslagsskiss på gång- och cykelbro inom projektet Entré Ludvika

Transkript

1 Förslagsskiss på gång- och cykelbro inom projektet Entré Ludvika Erik Andersson Arkitektbyrå AB ELU Konsult AB

2 Innehåll Uppgiften Inspiration Förslag Gestaltningsidé Teknisk beskrivning Grov kostnadsberäkning

3

4 Uppgiften Ludvika kommun arbetar med EU-projektet Entré Ludvika. Syftet med projektet är att förbättra tillgängligheten och förbindelsen mellan Väsman stranden, stationsområdet och stadens centrum samt att skapa en attraktiv och trevlig entré till staden. Idag ligger både riksväg 50 och bangården som en barriär mellan Ludvika centrum och resecentrum samt sjön Väsman. Projektets huvudsakliga syfte är att tillgängliggöra resecentrum och då är en gång- och cykelbro en förutsättning för att lyckas. Den är också viktig för trafiksäkerhetens skull. Vi har tagit fram en förslagsskiss på den framtida bron. Skala 1:2000

5 Skala 1:1000

6 Inspiration Vid Ludvika ström lät Gustav Vasa anlägga Ludvika kronobruk omkring Detta var Sveriges första bruk för stångjärnssmide i kronans regi. Vi fick idén att formge bron som ett långt stångjärn som sträcker sig från Ludvika till Väsman. Enligt vissa källor så kan namnet Ludvika kopplas till namnet Lydhia och då syfta på förekomsten av bladvass. Detta inspirerade oss att skapa korslagda, smäckra och starka pelare som bär upp brokroppen. Rostfritt stål är ett fantastiskt material som kan blästras till en difusserande yta eller poleras spegelblank. Cloud Gate av Anish Kapoor. Robert Smithson s spiral jetty har varit en inpiration för brons form.

7 Gestaltningsidén Horisontellt landmärke Bron ska bli en ikonisk siluett för Ludvika. Inga höga pyloner. Stålbro Vi har valt att rita en stålbro eftersom det ger möjlighet till små mått och hög precision i detaljer. Bron tillverkas i ett antal 20 meter långa delar som fraktas till platsen med lastbilar och lyfts på plats med kranbil. Det ger oss en möjlighet att snabbt montera bron över väg 50 och över järnvägsspåren. Rostfri Bron kan utföras i rostfritt stål eller svart stål som målas i en metallic färg. Här står valet mellan anläggningskostnad och underhållskostnader. Rostfritt ger ett inimalt behov av underhåll. Vi kan undvika störningar vid underhåll och miljöpåverkan vid ommålning och dyra inspektioner. Bron ska bli ett smycke för Ludvika. Tillgänglighetsanpassad Oavsett om du går, cyklar eller åker rullstol så ska bron underlätta din resa. Vi har valt att bygga upp bron med en lutning på 1:20 med en lätt radie så att brons linjeföring blir så mjuk som möjligt. Säker Bron ska vara säker att använda. Vi har utformat den så att den ska klara att enstaka pelare faller bort vid en eventuell kollision med tåg eller lastbil. Räckena är täta för att säkra upp mot högspänningsledningar och klätterbarhet. Fria siktlinjer Utsikten från toppen av bron är fantastisk. Horisonten mot Väsman.

8

9 Förslag Bron startar från hörnet av Engelbrektsgatan och Storgatan i Ludvika. Här skapar vi ett litet torg med trappsteg som öppnar upp mot bron. Brofästet blir till en mötesplats med sittplatser för den som behöver vila eller kanske vänta på någon. Bron tar sig med lätta steg över vägen och ansluter med en hiss och spiraltrappa utanför resecentret. Till perrongen går en rak trappa med egen bärning för att befria bron från last. Bron landar med en cirkulär ramp invid stranden till Väsman där den anluter till gång och cykelvägarna. Utsikt över vattnet. Överbyggnaden består av två I-balkar som också utgör räcken till bron. Genom att lägga konstruktionshöjden på sidan av bron så sparas höjd och därmed blir bron billigare. Bron bärs upp av x-formade pelarstöd i rostfritt stål. Spännvidden är 30 m, men de bron dimensioneras så att bron kan stå även om en pelare blir påkörd. Skala 1:1000

10 Innehåll Utgångspunkter Gestaltningside Förslag Landskapselevation Situationsplan Broplan Bro Elevation Belysningskoncept Landfästen och tunnelpåslag Tekniska snitt Bron startar från hörnet av Engelbrektsgatan och Storgatan i Ludvika. Här skapar vi ett litet torg med trappsteg som öppnar upp mot bron. Brofästet blir till en mötesplats med sittplatser för den som behöver vila eller kanske vänta på någon. Bron tar sig med lätta steg över vägen och ansluter med en hiss och spiraltrappa utanför resecentret. Till perrongen går en rak trappa med egen bärning för att befria bron från last. Bron landar med en cirkulär ramp invid stranden till Väsman där den anluter till gång och cykelvägarna. Utsikt över vattnet.

11 Skala 1:250

12

13 Teknisk beskrivning Gång- och cykelbron avses utföras i princip uteslutande i stål. Antingen i målat konstruktionsstål, i rostfritt duplexstål eller i rosttrögt stål (även kallat Corten-stål). Hisschakt och landfästen samt fundament för mellanstöd utförs i platsgjuten betong. Överbyggnaden utförs med svetsade I-balkar som binds ihop i nederkant av en ortotrop farbana i stål eller en samverkansfarbana i stål och betong. Konstruktionen i överbyggnaden är att likna vid ett tråg. Mellanstöd utförs med grova stålrörsprofiler som svetsas ihop till en X-form. Rören fylls med armerad betong. Flera av mellanstöden är placerade i omedelbar närhet av spår och av detta skäl dimensioneras även överbyggnaden för att klara ett godtyckligt av tåg avslaget mellanstöd. Fria höjden över spårområdet väljs så att fria rummet ej inkräktas vid vanlig tågtrafik samt även vid olycklastfallet bortslaget mellanstöd. För att hantera tvångskrafter pga temperatur så delas bron upp i två delar där fogen placeras i anslutning till hisstornet. Dynamiska laster är ofta dimensionerande för GC-broar och detta objekt är inget undantag. Kontroll av dynamiska laster enligt Bro 2004, bilaga 1-1,.111 är utförd. Bron förses med två stycken landfästen i armerad betong. Tillfarten till dessa landfästen sker via bank och trappsystem. Grov kostnadsberäkning 35 MSEK för hela bron inkl landfäste, hisstorn, ramper och trappor. Priset utgör total entreprenadkostnad, dvs påslag etc. Projekteringskostnad ingår ej. Om Corten används landar priset på 40 MSEK Om Duplexstål används landar priset på MSEK. Vi har räknat med att spiraltrappa och ramp från plattform också är i Corten alt RF. Skala 1:50

14

15 LED Armatur 30 mm diameter. Räcke i rostfritt stål 114 mm diameter. Akrylatbeläggning NCS 4055-R95B I-balk Rostfritt stål 1600x400mm Skala 1:10 Lager 400 mm diameter

16 Erik Andersson Arkitektbyrå AB John Ericssonsgatan 7 SE Stockholm Sweden Telefon Telefax mail@erikandersson.se ELU Valhallavägen 117 Box STOCKHOLM Tel: Fax: E-post: info@elu.se