Geografiska datamodeller i stora infrastrukturprojekt. Gabriel Hirsch

Storlek: px

Starta visningen från sidan:

Download "Geografiska datamodeller i stora infrastrukturprojekt. Gabriel Hirsch"

Elin Danielsson
för 5 år sedan
Visningar:

1 Geografiska datamodeller i stora infrastrukturprojekt Gabriel Hirsch 1

2 Gabriel Hirsch - Lantmätare på Sweco Position - Data- och CAD-samordnare Slussen & Förbifart Stockholm - Sweref 99-frågor - Skivsamlande musiknörd 2

3 Verkligheten och framtiden - Förbifart Stockholm - Grundkarta för projektering - Slussen - Höjdsystemsfrågan - Kommuners/organisationers beslut och påverkan på infrastrukturprojekten i Stockholms län 3

miljarder kronor - I dagsläget cirka 450 projektörer, experter och utredare samt

4 Förbifart Stockholm - 21 km motorväg väster om Stockholm varav 17 km i tunnel - Planerad byggstart 2012 med invigning tidigast Kostnad: nästan 28 miljarder kronor - I dagsläget cirka 450 projektörer, experter och utredare samt 50 handläggare på Trafikverket har ett finger med i projektet - Handfull datasamordnare 4

5 5

6 Baskarta sökes som projekteringsunderlag - Terränginformation, höjdinformation och registerinformation - Alla kommuner lagrar och levererar sitt data olika - Alla kommuner presenterar sitt data olika - Varje kommuns egna lösning är anpassad för verksamheten inom just den egna kommunen - Alla kommuner kunde dock leverera i Sweref och RH00 (eller?) - Totalt 220 filer i DWG 2000-, och 2007-format. En del uppdelat på kartblad, annat per område och något per kommun. 6

7 7

8 8

9 Trafikverkets krav vs. Verkligheten Lagernamn Kravet: Syntax för lagernamn i formen ANL_BRY. Definierat 500 lagernamn som skulle användas. Verkligheten: Cirka 400 unika lagernamn där mycket var samma saker men med olika namn. Stora och små bokstäver, understreck/bindestreck. TRAKTGR Traktgrans Traktgrõns Traktgräns 0 0.5m 02_Byggnad 03_Skarmtak 05_Transf_blixt 06_Vattento 07_Trappa 08_Lanternin 09_Altan 10_Staket 10m 11_Stenmur 12_Stodmur 13_Hogspledn 14_Plantering 15_Trad 16_Slänt 17_Bassang 18_Refuge 19_Infart 1m 20_Vagkant_alt_kantst en 21_Parkv_GCv_stig 22_Bro 23_Navfoljare 24_Sparmitt_SJ 26_Sparmitt_SL 27_Perrong 28_Tunnelvagg 2m 30_Kaj 31_Brygga 9

10 Teckensnitt och linjestilar Kravet: Samma font på alla texter (ISOCP). Linjestilar enligt Trafikverkets rithandbok. Verkligheten: En handfull olika fonter på texter. Stor blandning av linjestilar. Olika kommuner använde olika linjestilar för samma typ av information. 10

11 Objektstyper Kravet: Linjer ska vara polylines. Inga 3D-ytor, hatchmönster eller block. Verkligheten: En blandad flora av 3D-polyline, 2d-polyline, polyline, spline, 3D-face, line, hatch, region, solid, block, circle, arc, ellipse, point. 11

12 Geografisk utbredning Kravet: Uppklippt i 1000 m x 1000 m bladindelning för Sweref Verkligheten: En del var uppklippt i denna indelning. Annat var uppdelat i andra geografisk områden och några kommuner hade allt i samma fil. 12

13 Filnamn Kravet: Varje kartbladsrutas koordinater för sydvästra hörnet ger första delen av filnamn. Exempel: N= , E= _41 Andra delen bestäms av innehåll: ZT = Terräng, ZH = Höjd, ZR = Registerinfo. Exempel: 89_41ZT.dwg Verkligheten: Filnamnen kan vi glömma eftersom ny indelning görs. 13

14 Resultatet DWG 2007-filer med enhetligt utseende, innehåll, namnsättning och utbredning längs hela vägsträckningen - Projektörerna behöver endast lägga in en handfull referensfiler för varje ritning i AutoCAD - Motsvarande filer med samma indelning och namnsyntax gjordes för ledningskartor och ortofoton för projektet 14

15 Erfarenheter och insikter - Ingen har fel! Varje enskild dataleverantörs lösning är anpassad för den egna verksamheten. - Men Det hade varit trevligt med enhetlighet inom: - Redovisning och utseende (linjestilar, typsnitt) - Namnsättning av lager och information - Geometrityper - Kvalitetssäkring, noggrannhet, aktualitet, datafångstmetod? 15

16 Slussen 16

17 Slussen - Nuvarande form invigdes Lösning på 1920-talet Slussenelände - Nu en farlig plats med omsorgkostnader på flera miljoner/år - Samordna: Biltrafik - Kollektivtrafik: Buss, Tunnelbana, Pendeltåg, Spårvagn - Vattenbyggnad: Slussen - Reglering av Mälaren - Planerad byggstart 2012 med invigning tidigast I dagsläget cirka 200 projektörer, experter, utredare och handläggare - Handfull datasamordnare 17

18 Slussen och höjdsystem - Stockholms stad använder RH 00 - Mälaren har eget höjdsystem som ligger 384 cm under nollnivån för RH 00 - Kommunerna runt mälaren har lite blandade höjdsystem RH 00, RH 00, RH 70, RHB 70 18

19 Slussen och höjdsystem - Stockholms stad kommer byta till RH 2000, dock tidigast kvartal Men vad händer då? - Transformation? - Metadata? - Kvalitetssäkring? - Förståelsen för frågan 19

20 Beslut och påverkan på infrastrukturprojekt - Underlagsdata från bl.a. kommuner/myndigheter är grunden i projektering och därmed även i infrastrukturprojekten - Ju mer standardiserat desto bättre underlagsmaterial -De beslut och ändringar som tas påverkar infrastrukturprojekten. Tidplan, kostnader, kvalitet - Sweref 99 och RH 2000 finfint! - Vi välkomnar alla standardiseringsbeslut med öppen famn! - Ett enskilt beslut tagen av en individ kan medföra miljoner i extra kostnader och påverkar väldigt många personer 20

21 TACK! 21

Relevanta dokument

Datasamordning inom Förbifart Stockholm. Gabriel Hirsch

Datasamordning inom Förbifart Stockholm Gabriel Hirsch 1 Gabriel Hirsch - Lantmätare på Sweco Position - Data- och CAD-samordnare Slussen & Förbifart Stockholm - Sweref 99-frågor - Jobbat med AutoCAD sedan