Regionalt Superbusskoncept i Skåne

Transkript

1 Regionalt Superbusskoncept i Skåne

2 Tänk tåg kör buss! Regionalt superbusskoncept syftar till att kombinera fördelarna med spårburen trafik med konventionellt bussystem. Vinsterna med regionalt superbusskoncept är bland annat hög kapacitet, attraktivetet, punktlighet, pålitlighet samt ökad status och bekvämlighet för resenärerna. Spårburna system är generellt dyra att bygga ut och förutsätter normalt en hög befolkningstäthet. Regionalt superbusskoncept möjliggör kollektivtrafiksatsningar i stråk som inom en överblickbar tid i nuläget inte är tillräckligt starka för att motivera en spårinvestering. Konceptet ska ses som strukturbildande och som motor för starkare tillväxt i stråk som har stora och/eller regionalt viktiga resandeflöden men som saknar järnväg. En satsning på effektiv och attraktiv kollektivtrafik bidrar till att utveckla möjligheten att bo och verka i hela Skåne. Regionalt superbusskoncept är en viktig uppgift för att stärka tillgängligheten, öka punktligheten och pålitligheten samt binda samman Skåne. Satsningen möjliggör en tidsförtätning av Skåne och bidrar till en gemensam arbetsmarknad och tillgång till kultur, fritid, rekreation. Införandet av det regionala superbusskonceptet utgör i jämförelse med anläggandet av järnväg ett resurseffektivt sätt att binda ihop Skåne genom att befintlig väginfrastruktur kan användas och ett försumbart markanspråk är aktuellt. Ett utvecklat kollektivtrafikkoncept ska ses som strukturbildande och ger goda möjligheter till ett hållbart resande, fysisk planering och lokalisering kring stråken. Vad står det regionala superbusskonceptet för? SNABBHET OCH EFFEKTIVITET. Snabba och effektiva genom gena körvägar, prioriteringar och ökad framkomlighet är en grundförutsättning för konceptet. Infrastrukturella och tekniska lösningar är avgörande för att åstadkomma detta. BEKVÄMLIGHET OCH TRYGGHET. Bussresan ska förknippas med hög kvalitet och då är bekvämlighet och trygghet viktiga faktorer. Hållplatser likställs med stationer med hög standard och servicenivå så långt det är möjligt. Fordonen i konceptet erbjuder en hög komfort, service och ett mervärde. LÅNGSIKTIGHET OCH STABILITET. Resenären och andra intressenter runt kollektivtrafiken, såsom invånare och företag, ska kunna vara säker på att bussen kommer att gå samma väg igår, idag, imorgon, nästa år. Integrerat system. Kollektivtrafiken är beroende av välfungerande resekedjor för att kunna uppnå en bra geografisk tillgänglighet och därmed hög attraktivitet. Det regionala superbusskonceptet kopplar starkt till det övergripande regionaltågsystemet och övrigt bussystem och viktiga knutpunkter. IMAGE. Kvalitetsfaktorer och statusen på konceptet blir avgörande för dess image. En stark image är viktig för att kollektivtrafiken ska vara attraktiv och så fler väljer bussen före bilen. Detta är ett långsiktigt arbete som måste baseras på övriga insatser ovan i kombination med en tillhörande produktidentitet.

3 Genomförda stråkstudier Under åren 013 till 01 har ett antal stråkstudier genomförts för att beskriva infrastrukturåtgärder och stationsupplägg för att åstadkomma regionala superbusstråk. Åtgärderna har värderats utifrån en samhällsekonomisk kalkyl samt kvalitativ bedömning av de framgångsfaktorer som tidigare identifierats för konceptet. Utvärderingsmodellen beskrivs mer ingående i en separat rapport. En kravspecifikation som definierar ett antal parametrars grundläggande värden för ett regionala superbusstråk finns framtagen. Varje enskilt stråk har utretts och presenteras i separata rapporter. Nästa steg i genomförandet är att föra en fördjupad dialog med berörda kommuner och i de flesta fall genomföra åtgärdsvalsstudier. SkåneExpressen trafikprodukten i superbusskonceptet Trafikprodukten för det regionala superbusskonceptet har tagits fram som en utveckling av SkåneExpressen. Det handlar om att erbjuda snabba och komfortabla bussresor i långa regionala förbindelser. SkåneExpressen ska tydligare utgöra ett komplement till tågtrafiken (Öresundståg och Pågatåg) i relationer av regional betydelse och tillsammans bildas ett heltäckande system av regional kollektivtrafik som gynnar flerkärnigheten i Skåne. Utvecklingen av SkåneExpressen bygger på att resorna blir ännu snabbare och produkten ska likställas med de fördelar som Region Skånes tågprodukter kan erbjuda. Hållplatserna ska likställas stationer och hålla en hög standard och tillgänglighet för att hela resan ska upplevas som bekväm och funktionell. Mervärden som WiFi, infotainment och snabb biljettavisering ska vara kännetecken. Hög kapacitet per fordon bygger på att trafiken främst körs med dubbeldäckare, produkten kännetecknas av kvalitet, effektivitet och hög service.

4 Regionalt Superbusskoncept SNABBHET OCH EFFEKTIVITET BEKVÄMLIGHET OCH TRYGGHET LÅNGSIKTIGHET OCH STABILITET IMAGE

5 1 3 Malmö Näset Helsingborg Markaryd Kristianstad Simrishamn/Ystad Kristianstad Malmö Helsingborg Höganäs Lund Simrishamn Malmö Sjöbo Kristianstad Osby

6 Stråket Helsingborg Markaryd nuvarande busslinje SkåneExpressen 10 1 Stråket Malmö Näset nuvarande busslinje 100 Sedan tidigare finns ett planerat genomförande av en åtgärdsvalsstudie i stråket med början i oktober år 01. Stråket är i behov av en översyn då det är starkt trafikerat och kollektivtrafiken behöver framkomlighet för att vara attraktiv. Med attraktivare kollektivtrafik i stråket finns dessutom en stor potential för ökat resande. Malmö stad och Vellinge kommun förväntas medfinansiera åtgärderna tillsammans med pengar ur den nationella infrastrukturplanen. Planerad start december år 016. Malmö C Studentgatan Spångatan Mobilia Öster Konserthuset Södervärn Vellinge Ängar Höllviken Vallavägen Skanör Centrum Höllviken Centrum Falsterbo Pastorsv. Ljunghusen Falsterbo N Vånggatan Falsterbo Strandbad Skanör Stortrappsv. Föreslagna stationer Föreslagna infrastrukturåtgärder Stråket har en potential att utvecklas då det idag har ett relativt stort resande. Körvägen kommer mellan Helsingborg och Örkelljunga att längs väg E och där efter längs den gamla väg E genom Åsljunga och Skånes Fagerhult till Markaryd. Sträckan mellan Örkelljunga och Markaryd har en annan karaktär och kommer därför att ha en något tätare uppehållsbild. Helsingborg, Örkelljunga och Markaryd förväntas medfinansiera åtgärderna tillsammans med pengar ur den nationella infrastrukturplanen. Trafikstart för nytt avtal är december 01 och infrastrukturåtgärderna genomförs snarast. Väla Åstorp E 5 Helsingborg Berga Tpl. E Älvsborgsgatan Olympia Lasarettet Helsingborg C (Knutpunkten) Hyllinge Mölletofta Ö. Ljungby Örkelljunga Eket Skånes Fagerhult Åsljunga Markaryd 5 Antal stationer Föreslagna stationer Föreslagna infrastrukturåtgärder Läs mer på

7 3 Stråket Kristianstad Simrishamn/Ystad nuvarande busslinjer SkåneExpressen 3 och Detta stråk har inte lika mycket resande som de övriga stråken men är viktigt ur ett regionalt utvecklingsperspektiv. För att korta restiden kommer en hållplatsgenomgång att göras för att ta bort och slå samman hållplatser med för få resande. Idag har sträckan Kivik Simrishamn halvtimmestrafik i högtrafik. För att detta inte ska tappas bör en ny regionbusslinje skapas. Denna ska även stanna på mellanliggande hållplatser. Detsamma kommer att gälla för sträckan Tomelilla Ystad där en befintlig regionbusslinje ska avlasta och komplettera den snabbare SkåneExpressen. Åtgärderna som föreslås i Kristianstad och Tomelilla blir till dubbel nytta då de även kommer att nyttas i andra regionala superbusstråk. Berörda kommuner förväntas medfinansiera åtgärderna tillsammans med pengar ur den regionala infrastrukturplanen. Trafikstart för nytt avtal är december år 01 och infrastrukturåtgärderna genomförs snarast. Tomelilla station Gränsgatan 3 Tings Nöbbelöv Degeberga Eljaröd Fågeltofta Skåne Tranås Tomelilla St Herrestad Skaddevägen Degeberga Skolan Ystad Gamla vattentornet Österportstorg Ystad station Maglehem Vä Everöd Österlia by Brösarp Rörum Kristianstad Kristianstad C Hästtorget Kyrkogården Trafikplats Vilan Kivik Vik Baskemölla Simrishamn Korsavadsvägen Brunnsparken Christan Barnekowsgatan Simrishamns station Konserthuset Stråket Kristianstad Malmö nuvarande busslinjer SkåneExpressen 1 och I stråket återfinns redan idag ett uppehållsmönster som är likt det regionala superbusskonceptet med få stopp och snabb körväg. Dock återfinns några mycket viktiga åtgärder i Kristianstad, Hörby och Lund för att stråket ska ge en god framkomlighet. Åtgärderna finns i anslutning till korsningar, cirkulationsplatser och stationer. Berörda kommuner förväntas medfinansiera åtgärderna tillsammans med pengar ur den nationella och regionala infrastrukturplanen. Trafikstart för nytt avtal är år 016 och infrastrukturåtgärderna genomförs snarast. Malmö C Triangeln Värnhem Malmö Lund Ridhuset Universitetssjukhuset Lund C Ekeröd Gårdstånga Hörby Sätaröd Linderöd Osbyholm Fogdarp Rolsberga Hurva Hörby busstation Gamla torg Tollarp Önosgatan Tollarp E Sandhusen Lund Norra Trafikplats Kristianstad Kristianstad C Hästtorget Kyrkogården Trafikplats Vilan Vä Tings Nöbbelöv 3 Antal stationer Föreslagna stationer Föreslagna infrastrukturåtgärd Alternativa sträckningar Antal stationer Föreslagna stationer Föreslagna infrastrukturåtgärder Läs mer på

8 5 Stråket Helsingborg Höganäs nuvarande busslinje 0/ Stråket har idag ett mycket stort resande och är i behov av bättre kapacitet och framkomlighet för klara efterfrågan och bli attraktivare. Infrastrukturåtgärder för genare, prioriterad och bättre framkomlighet föreslås genom Helsingborg via Maria station och i de trafikplatser som finns längs stråket till Högnäs. Berörda kommuner förväntas medfinansiera åtgärderna tillsammans med pengar ur den regionala infrastrukturplanen. Trafikstart för nytt avtal är december år 016 och infrastrukturåtgärderna genomförs snarast. Höganäs Ljungvägen Höganäs Stadshuset Höganäs Kullagymnasiet Lerberget Viken Musselvägen Viken Fortet Viken Centrum Domsten Väg 111 Laröd Östra Maria station Helsingborg Älvsborgsg. Helsingborg Lasarettet Helsingborg Olympia Helsingborg C Berga Brohult Berga tpl E 6 Stråket Lund Simrishamn nuvarande busslinjer SkåneExpressen 5 Stråket har ett högt resande och är viktigt ur ett regional utvecklings perspektiv. Åtgärder som föreslås i detta stråk återfinns i huvudsak i anslutning till orter. Framkomligheten och trafiksäkerheten på väg 11 åtgärdas i vägobjektet Sjöbo (Anklam) Tomelilla. Berörda kommuner förväntas medfinansiera åtgärderna tillsamman med pengar ur den regionala infrastrukturplanen. Trafikstart för nytt avtal är juni år 019 med option till juni år 01. Lund (SkE5) Lund C Lund universitetssjukhuset Lund Professorsgatan 3 Sjöbo Tomelilla Svampakorset Tomelilla station Lunnarp Smedstorp Väg 11 Gärsnäs Skolvägen Ö Tommarp Bygatan Järrestad Näckebo Simrishamns station Simrishamn Bjärsjövägen Alternativa sträckningar Föreslagna stationer Föreslagna infrastrukturåtgärder 3 Antal stationer Föreslagna stationer Föreslagna infrastrukturåtgärder Läs mer på

9 7 Stråket Malmö Sjöbo nuvarande busslinjer SkåneExpressen 8 Stråket har ett högt resande och är viktigt ur ett regional utvecklings perspektiv. Åtgärder som föreslås i detta stråk återfinns i huvudsak i anslutning till orter. Berörda kommuner förväntas medfinansiera åtgärderna tillsamman med pengar ur den regionala infrastrukturplanen. Trafikstart för nytt avtal är juni år 019 med option till juni år 01. Malmö C Konserthuset Triangeln Värnhem Malmö Veberöd Sjöbo 8 Stråket Kristianstad Osby nuvarande busslinje 55 Stråket var det som utreddes först men med hänsyn till kommande väginvesteringar på väg 19 (019) och ett nyligen upprättat trafikavtal som går ut 01 införs inte ett nytt koncept i stråket förrän senare. Vägobjektet höjer framkomlighet och trafiksäkerheten i stråket och de främsta koncept åtgärderna kommer ske i orterna längs väg 19. Berörda kommuner förväntas medfinansiera åtgärderna tillsamman med pengar ur den regionala infrastrukturplanen. Trafikstart december 01. Osby Broby Hanaskog Glimåkra Knislinge Bjärlöv Torsebro Kristianstad Högskolan Kristianstad C Alternativa sträckningar Föreslagna stationer Föreslagna infrastrukturåtgärder Antal stationer Föreslagna stationer Föreslagna infrastrukturåtgärder Läs mer på

10 Regionalt superbusskoncept Markaryd Ett regionalt superbusskoncept bygger på hög kapacitet, attraktivitet, punktlighet, pålitlighet, hög status, bekvämlighet och långsiktighet. Konceptets kärnvärden och de fysiska förutsättningarna finns väl dokumenterade och här presenteras en övergripande bild av konceptets delar och innehåll. Införandet av det regionala superbusskonceptet och genomförandet av de infrastrukturella åtgärderna är avhängt på trafikavtalens utgång och nya upphandlingar. Stråkstudierna har genomförts i syfte att beskriva behovet av infrastrukturåtgärder och stationsupplägg för att åstadkomma regionala superbusstråk som binder ihop Skåne. Utöver de fysiska åtgärderna består konceptet av fordon, stationer och mer värden som ska göra resan mer bekväm och funktionell. Utveckling av produkten SkåneExpressen för att åstadkomma detta pågår. Höganäs Helsingborg Malmö Lund Vellinge Örkelljunga Hörby Sjöbo Tomelilla Osby Broby Kristianstad Brösarp Simrishamn Skanör Ystad Läs mer på Stråk superbuss

11 Bakgrundsmaterial Superbussar ett högklassigt regionalt bussystem i Nordostskåne (Trivector, rapport 010:73) Kravspecifikation Regionalt superbusskoncept Utformning av Superbusstationer (Trivector, rapport 01:39) Modell för värdering av åtgärder i regionala Superbussystem (Trivector, rapport 01:0) Infrastruktur för Superbuss Åhus Älmhult (Trivector, rapport 01:1) Infrastruktur för Superbuss Helsingborg Markaryd (Trivector, rapport Rapport: 01:) Infrastruktur för Superbuss Kristianstad Lund (Trivector, rapport 01:3) Infrastruktur för Superbuss Kristianstad Simrishamn/Ystad (Trivector, rapport 01:) Infrastruktur för Superbuss Lund/Malmö Sjöbo Simrishamn (Trivector, rapport 01:60) Infrastruktur för Superbuss Malmö Lund (Trivector, rapport 01:61) Infrastruktur för Superbuss Falsterbonäset Malmö (Trivector, rapport 01:6) kreation.se