SUPERBUSS ÅHUS- KRISTIANSTAD-OSBY/ÄLMHULT. Trafikeringsstudie

Transkript

1 SUPERBUSS ÅHUS- KRISTIANSTAD-OSBY/ÄLMHULT Trafikeringsstudie 1

2 ALTERNATIV Älmhult Älmhult Osby Osby Glimåkra Broby Knislinge Hanaskog Glimåkra Broby Knislinge Hanaskog Kristianstad Kristianstad Åhus Alt. 1 Parallell Superbusslinje Åhus Alt & 545 utvecklas mot Superbuss 2

3 NUVARANDE RESOR OCH PENDLING 3

4 RESTIDER FRÅN KRISTIANSTAD C Älmhult 62 (85/61) Älmhult Osby 59 (65) Glimåkra 44 (50) Osby 53 Glimåkra Broby 34 (40) 21 Knislinge 25 (30) 16 Hanaskog 20 (23) Broby Knislinge Hanaskog 0 Kristianstad 0 (0) 0/0 Kristianstad 25 Åhus 29 (29) 27 Åhus 4

5 Osby RESTIDSFÖRÄNDRINGAR ÄLMHULT 0 min 15 min 30 min 45 min 60 min 75 min 90 min Nuläge Rinkaby Åhus Älmhult Osby Kristianstad Glimåkra Broby Torsebro Hanaskog Knislinge Alt. 1 Älmhult Broby Knislinge Hanaskog Kristianstad Rinkaby Åhus Glimåkra Torsebro Alt. 2 Rinkaby Åhus Älmhult Osby Kristianstad Glimåkra Broby Torsebro Hanaskog Knislinge 0 min 15 min 30 min 45 min 60 min 75 min 90 min 5

6 TRAFIKERING 6

7 TURUTBUD Dt/dag Älmhult Broby Osby Glimåkra Glimåkra Broby Broby Kristianstad Kristianstad Åhus måfr lö sö S S S Dt/dag må-fr lö sö S545 S551 S545 S551 S545 S551 Osby Glimåkra Glimåkra Broby Broby Kristianstad Kristianstad Åhus Alt. 1 Nuläge och alt. 2 7

8 RESULTAT Alt. 1 Alt. 2 Trafikeringskostnad +15 % +15 % Exkl. Superbusstandard +10 % +4 % Resor (exkl. Superbusstandard ) -2 % +5 % Ktg < 0 > 50 % 8

9 ALTERNATIV 1+ Intakt regionbusstrafik + Superbuss Åhus-Älmhult Trafikeringskostnad +21 Mkr/år Intäkter +1 2 Mkr/år Nettokostnad ca 20 Mkr/år Ktg < 10 % Osby Älmhult Glimåkra Broby Knislinge Hanaskog Kristianstad Åhus 9

10 STRÅKSTUDIER

11 INFRASTRUKTURÅTGÄRDER Markaryd Älmhult Örkelljunga Osby Broby Åstorp Helsingborg Kristianstad Åhus Hörby Lund Malmö Tomelilla Ystad Simrishamn 11

12 INVESTERINGSBEHOV SUPERBUSS SKÅNEEXPRESSEN 1, 2, 3, 4, 10 Totalt ca miljoner kr per stråk SkE 1, 2 & 10: 75 % av kostnaden är framkomlighetsåtgärder 25 % är för stationer inkl. biljettautomater SkE 3, 4: Kostnadsfördelning framkomlighetsåtg-stationer är Åktidsvinster ca 5-10 minuter i respektive stråk Punktlighetsvinster desto mer betydande Även bekvämlighetsförbättringar m.m. Förbättring av gång- och cykelanslutningar tillkommer 12

13 SKÅNEEXPRESSEN 1 OCH 2 LUND-KRISTIANSTAD

14 VARFÖR? Starkt stråk av regional betydelse Bättre regional tillgänglighet i Tollarp och Hörby m.fl. 14

15 RESOR, NULÄGE 15

16 ARBETSPENDLING 16

17 STATIONER SKÅNEEXPRESSEN 1 OCH 2 Spångarp Gårdstånga ESS 17

18 ÖVERSIKT FRAMKOMLIGHETSÅTGÄRDER Kristianstad Lund Hörby Malmö 18

19 LUND Ridhuset Universitetssjukhuset Lund C

20 HÖRBY CENTRUM Hörby busstation Gamla torg 20

21 HÖRBY NORRA 21

22 EKERÖD Ekeröd (läge nord) Ekeröd (läge syd) 22

23 KRISTIANSTAD Kristianstad C Kyrkogården Hästtorget 23

24 SUMMERING LUND KRISTIANSTAD 80 km, 22 stationer (3,6 km stationsavstånd) Restidsvinst ca 4 5 minuter per linje Påstigning i alla dörrar väl så viktigt som infrastruktur Punktligheten (idag ca 80 %) förbättras Bekvämlighet och image Total investering ca 60 miljoner kr, varav en tredjedel i Lund 24

25 SKÅNEEXPRESSEN 3 OCH 4 KRISTIANSTAD- SIMRISHAMN/YSTAD

26 VARFÖR? Medelstarkt stråk av regional betydelse Angeläget med bättre regional tillgänglighet i Kivik, Simrishamn, Tomelilla och Degeberga Starkare nord-sydlig koppling i östra Skåne 26

27 VARFÖR? Hbg Krstd Hbg Krstd Malmö Malmö Ystad Ystad

28 RESOR OCH ARBETSPENDLING 28

29 STATIONER SKÅNEEXPRESSEN 3 OCH 4 75 hållplatser 29 stationer 29

30 ÖVERSIKT FRAMKOMLIGHETSÅTGÄRDER Kristianstad Tomelilla Ystad Simrishamn 30

31 KRISTIANSTAD EVERÖD 31

32 KRISTIANSTAD Kristianstad C Kyrkogården Hästtorget 32

33 EVERÖD Everöd

34 BRÖSARP Brösarp busstation 34

35 SIMRISHAMN Korsavadsvägen Brunnsparken Christian Barnekowsg. Simrishamn station 35

36 TOMELILLA KÖRVÄG Tomelilla station Gränsgatan 36

37 TOMELILLA STATIONSLÄGE Tomelilla station SkE 5 Tomelilla station 37

38 BENESTAD 38

39 YSTAD Gamla vattentornet Österportstorg Ystad station 39

40 SUMMERING KRISTIANSTAD SIMRISHAMN/YSTAD 115 km, 29 stationer (4,0 km stationsavstånd) Restidsvinst ca 6 7 minuter per linje Hållplatssanering väl så viktigt som infrastruktur Punktligheten (idag ca 80 %) förbättras Bekvämlighet och image Total investering ca 50 miljoner kr (exkl. nya gc-anslutningar) 40

41 SKÅNEEXPRESSEN 10 HELSINGBORG-MARKARYD 41

42 VARFÖR? Medelstarkt stråk av regional betydelse Bättre regional tillgänglighet i Örkelljunga m.fl. 42

43 RESOR, NULÄGE 43

44 ARBETSPENDLING 44

45 STATIONER SKÅNEEXPRESSEN hållplatser 16 stationer 45

46 ÖVERSIKT FRAMKOMLIGHETSÅTGÄRDER Markaryd Örkelljunga Helsingborg Åstorp 46

47 HELSINGBORG Älvsborgsgatan (Stattena) Olympia Lasarettet Knutpunkten

48 VÄLA Väla 48

49 ÖRKELLJUNGA Örkelljunga 49

50 SKÅNES FAGERHULT Skånes Fagerhult 50

51 MARKARYD Markaryd 51

52 SUMMERING HELSINGBORG MARKARYD 78 km, stationer (ca 5 km stationsavstånd) Restidsvinst ca 10 minuter Helsingborg Markaryd Hållplatssanering väl så viktigt som infrastruktur Punktligheten (idag ca 80 %) förbättras Bekvämlighet och image Total investering ca 50 miljoner kr, varav en tredjedel i Hbg 52