BEFOLKNING / TÄTORTER

Transkript

1 SKNO BEFOLKNIN / TÄTORTER Skåne övr Vittsjö Killeberg Lönsboda Skånenordosts sju kommuner har totalt invånare, 15 % av Skånes befolkning. Området är ett utpräglat småortslandskap med många mindre tätorter. Hörby, Hässleholm, Kristianstad, och Osby växer medan övriga står stort stilla. Bjärnum Hästveda limåkra Sibbhult Tätort > inv Tätort inv Tätort < inv Tormestorp Sösdala Önnestad Knislinge Färlöv Arkelstorp Näsum Viby ualöv Fjälkinge Valje 9 mil / 1h10m Kommunhuvudorter + de största övriga+landsbygd Kristianstad Hässleholm Tollarp Rinkaby Hörby Ludvigsborg Everöd Bromölla Degeberga Perstorp Osby Landsbygd 7,3 mil / 1h 15m

2 Wäxjö Killeberg EN LES, FLERKÄRNIN STRKTR Helsingborg Vittsjö Bjärnum Tormestorp Sösdala Ludvigsborg Hästveda Önnestad Tollarp Lönsboda limåkra Sibbhult Knislinge Arkelstorp Näsum Viby ualöv Färlöv Fjälkinge Valje H Rinkaby Everöd tbildning H niversitet Högskola ymnasieskolor Högskoleutbildningen är koncentrerad till Kristianstad. En stor del av de studerande är pendlare främst från norr, söder och öster ymnasieskolor fi nns inte i alla kommuner utan är lokaliserade till de större orterna. niversitet fi nns på pendlingsavstånd i Wäxjö, Lund, Malmö och Helsingborg. Tekniks högskola i Malmö Lund Degeberga

3 öteborg REIONFÖRSTORIN... Skånenordost har en stark inre arbetsmarknad där Kristianstad och Hässleholm är de stora orterna. Samtidigt ökar sambandet med Skåne och södra Småland hela tiden. Kopplingarna mot, Olofström och sydvästra och västra Skåne blir allt starkare. Olofström OCH SMÅSKALIHET I nordostskåne finns dessutom en omfattande småskalig pendling inom området som har stor betydelse för de mindre orterna. Små störningar får stora återverkningar på de mindre orternas servicestruktur. Ackumulerad arbetspendling > 50 resor

4 öteborg Den ökande integrationen i Skåne och mot SmålandBlekinge medför ökande pendling där kollektivtrafikstråken har den avgörande betydelsen. Tåg ger hög kapacitet, stor bekvämlighet och effektivt resande och har därför struktbildande och tillväxtfrämjande effekter. För stora delar av nordöstra Skåne är befolkningstätheten liten och möjligheten att utveckla Olofström spårbunden trafik begränsad. En utbyggnad av tågbussystem är därför första steget mot förbättrad kollektivtrafik och föregångare till spårbundna system i en del fall. Killeberg Vittsjö Bjärnum Hästveda Knislinge Tåg Tågbuss Färlöv Önnestad Sösdala Fjälkinge Tollarp KOLLEKTIVTRAFIK Tåg saknar betydelse annat där de stannar. Stationerna ligger glest i nordöstra Skåne. I förslaget till Pågatåg nordost kan flera nya orter få få tågstopp och därmed förbättrade utvecklingsmöjligheter Stationer Nya Pågatågstationer Tågbussstationer

5 öteborg ODS De viktigaste godsstråken både för transit och lokalt. Hässleholm Nord byggs ut till en kombiterminal direkt i anslutning till Stambanan /v 21. Olofström hamn kombinerar järnväg-väg-sjöfart, omsättning ton/år Hässleholm Nord hamn

6 öteborg STRÅK / KORRIDORER Sydostlänken Tvärleden v 19 / 23 Sett till både pendlings- och godsstråk har nordöstra Skåne ett antal korridorer där några innehåller både järnväg och väg. v 117 v 119 Olofström Korridorer Väg v 108 Järnväg Skånebanan / v 21 Stambanan /v 23 v 116 Väg + järnväg v 118 v 13 E22 v 19