Teknisk PM Geoteknik Väg 222, tpl Kvarnholmen Nacka kommun, Stockholms län 2014-10-31 Projektnummer: 107350
Dokumenttitel: Teknisk PM Geoteknik, Väg 222, tpl Kvarnholmen, Nacka kommun, Stockholms län Skapat av: B NYSTRÖM Dokumentdatum: 2014-10-31 Dokumenttyp: Teknisk PM Geoteknik DokumentID:2G14PM10 Ärendenummer: TRV 2014/30289 Projektnummer: 107350 Version: 0.5 Publiceringsdatum: Utgivare: Trafikverket Kontaktperson: Anna-Maria Erlandsson Uppdragsansvarig: Dan Olsson, Norconsult AB Tryck: Distributör: Trafikverket, Adress, Post nr Ort, telefon: 0771-921 921
1 Innehåll 1 Objekt... 4 2 Objektbeskrivning... 4 3 Utförda undersökningar... 4 4 Föreslagen sträckning... 4 5 Generella geotekniska och geohydrologiska förhållanden... 4 5.1 Topografi... 4 5.2 Jordlagerförhållanden... 5 5.3 Geohydrologiska förhållanden... 5 6 Byggnadstekniska förutsättningar... 5 7 Kompletterande undersökningar... 6 8 Referenser... 6
2 Objekt På uppdrag av Trafikverket, Region Stockholm, har Norconsult utfört en geoteknisk undersökning i Nacka kommun, Stockholms län. 3 Objektbeskrivning Utmed väg 222 skall en trafikplats med anslutning till Kvarnholmsförbindelsen byggas. Trafikplatsen omfattar av- och påfartsramper med anslutning till väg 222 och Griffelvägen i höjd med Nacka gymnasium. 4 Utförda undersökningar De geotekniska fältundersökningarna utfördes i slutet av september månad 2014. Undersökningarna redovisas i Markteknisk undersökningsrapport, geoteknik (MUR, geo) upprättad av Norconsult AB, daterad 2014-10-31. 5 Föreslagen sträckning Föreslagen sträckning löper parallellt med väg 222. Av- och påfartsramperna ansluter till väg 222 och Griffelvägen på den södra sidan om väg 222 och till Kvarnholmsförbindelsen på norra sidan. Profilen på föreslagna linjer går både på bank och i skärning. Påfartsrampen på norra sidan börjar i skärning med ett skärningsdjup på som mest ca 6,9 m. Strax före anslutningen till väg 222 går rampen på bank med bankhöjden ca 3,0 m. Avfartsrampen på södra sidan börjar med att gå på bank en kortare sträcka, med en bankhöjd på ca 0,6 m. Därefter går rampen i skärning längs resterande del av sträckan med ett skärningsdjup på som mest ca 5,2 m. 6 Generella geotekniska och geohydrologiska förhållanden 6.1 Topografi Området består av kuperat landskap med höjdpartier med berg i dagen och ytnära berg och lågparti med sankmark. Norra sidan väg 222 utgörs av blandskogsbevuxen naturmark och södra sidan utgörs av bebyggd mark. På södra sidan om väg 222 finns en bullervall längs med väg 222 och väg och parkeringsplatser i anslutning till Nacka gymnasium. Topografin är böljande längs sträckan. Marknivåerna i läget för blivande av- och påfartsramper varierar mellan +42 och +52, där den högsta punkten ligger mitt på påfartsrampens sträcka i ca km 0/280 och vid passagen av bullervall på
avfartsrampens sträcka i ca km 0/460. Den lägsta punkten är för både på- och avfartsramperna, anslutningen mot Griffelvägen. 6.2 Jordlagerförhållanden Området utgörs till stora delar av berg i dagen och ytnära berg där berget överlagras av naturligt lagrad jord och/eller fyllnadsmassor av jord. På norra sidan om väg 222 påträffas berg i dagen och ytnära berg både i början och i slutet av påfartsrampens sträckning. Det ytliga jordlagret utgörs av ett skikt av mullhaltig organisk jord. Underliggande jordar är sandiga och grusiga. Ställvis finns fyllnadsmassor i ytan. Strax före anslutningen till väg 222 går påfartsrampen i kanten av ett sankmarksområde. Sankmarksområdet utgörs av torv i ytan med en mäktighet på 1,5 2,0 m. Närmast vägbanken är torvmäktigheten mindre och visst bankfyllnadsmaterial finns i ytan. Torven underlagras av lösa finsediment av lera med sandskikt på berg. Finsedimentens mäktighet är ca 1,5 2,0 m. På sträckan varierar djupet till berg mellan ca 0,3 och 5,7 m i undersökta punkter. På södra sidan av väg 222 påträffas berg i dagen vid avfartsrampens början. Rampen ansluter mot Griffelvägen i öster som går i bergskärning. På sträckan passeras en bullervall uppbyggd av fyllnadsmassor av jord och gränsar till hårdgjorda ytor längs med södra sidan om avfartsrampens sträckning. Berg har påträffats på djupet 2,0 m under markytan i undersökta punkter. Väg 222 utgörs av bergbank. Ingen skruvprovtagning har varit möjlig i materialet då det är för grovt. Sandig och grusig jord tillhör materialtyp 2 och tjälfarlighetsklass 1. Lera tillhör materialtyp 4B och tjälfarlighetsklass 1. 6.3 Geohydrologiska förhållanden Inget grundvatten har observerats vid undersökningstillfället. Äldre grundvattennivåmätningar finns för området. Mätningarna har utförts dels vid sankmarken på norra sidan om väg 222 och dels vid Nacka gymnasium på södra sidan. Ryssberget norr om trafikplatsen utgör en vattendelare för ytvatten och grundvatten, som sträcker sig i nordvästlig sydostlig riktning. Sydvästra delen av Ryssberget sluttar mot väg 222 och sankmarken. Grundvatten i sankmarken observerades på 0,7-1,0 m djup under markytan, som i nuläget ligger på ungefär +47 (WSP, 2009). På södra sidan om väg 222 vid Nacka gymnasium uppmättes grundvattennivån på ca 2,6 m under markytan, dvs nivå ca +45,5 (WSP, 2009). 7 Byggnadstekniska förutsättningar Det är generellt bra geotekniska förhållanden i lägena för av- och påfartsramperna. Då det främst är berg och ytnära berg längs sträckan krävs generellt inga geotekniska åtgärder. Området med sankmark, lågpunkten på sträckan, är undantaget. I sankmarken finns mycket löst lagrad jord ner till mellan 3-5,7 m i undersökta punkter, vilket motsvarar bergnivån +43,5 - +44,3.
Där sänkan passeras är det hög bank, och en urgrävning under blivande bank utförs för att motverka sättningar och stabilitetsproblem. Urgrävda massor ersätts med friktionsmaterial. Urgrävning krävs på sträckan ca 0/190-0/220, se borrpunkterna NC1 och NC2. Bergskärning kommer att krävas på följande sträckor: 0/020-0/150, 0/275-0/300 längs påfartsrampen. 0/500-0/600 längs avfartsrampen. På resterande sträckor går ramperna på bank. 8 Kompletterande undersökningar I samband med framtagande av bygghandling rekommenderas att kompletterande undersökning utförs utmed sträckan där organisk jord och lösa sediment påträffats och urgrävning föreslås, för ett mer detaljerat projekteringsunderlag. 9 Referenser Hydrogeologisk utredning tunnelförbindelse Kvarnholmen Nacka C, Nacka kommun, utförd av WSP, daterad 2009-09-15 Geotekniska plan-, profil- och sektionsritningar för arbetshandling för Kvarnholmsförbindelsen etapp 1, utförd av Ramböll, daterad 2013-06-03. Trafikverket, Solna. Besöksadress: Solna strandväg 98. Telefon: 0771-921 921, Texttelefon: 010-123 50 00 www.trafikverket.se