1
2
Innehållsförteckning 1 Inledning... 5 2 Definition Intermodalitet... 5 3 Den funktionella enheten terminal... 6 4 Placering av terminal och överlämningsbangård... 9 5 Sammanställning marknad...12 6 Intermodala transport- och hanteringsresurser...15 7 Terminaldesign och hanteringsytor...22 8 Växling och tågrörelser...27 9 Dimensionering antal spår och vagnslängder...30 10 Utformning av anslutande vägsystem...31 11 Etablering av kringliggande verksamheter...31 12 Slutsatser...32 13 Referenser...35 3
4
1 Inledning 2 Definition Intermodalitet 5
3 Den funktionella enheten terminal 3.1 Terminaldelen 6
3.2 Överlämningsbangården 7
8
4 Placering av terminal och överlämningsbangård 4.1 Terminalen i vinkel mot överlämningsbangård Överlämningsbangård Terminal 9
Terminal 4.2 Terminalen parallellt med överlämningsbangården Utdragsspår Överlämningsbangård Överlämningsbangård Terminal 10
4.3 Terminalen i linje med överlämningsbangården Överlämningsbangård Terminal 4.4 Möjlighet till direkt trafik i en riktning 4.5 Olämpliga förutsättningar och utformningar 11
Företag Produktion Papper/massa Plåt Transportembalage Monterindsgetaljer Lastbilshytter via Gbg Lastbilshytter via Trg Lastbilshytter via Öresund Transportembalage Skrot Containrar (export via GHAB) Anmärkning 5 Sammanställning marknad Gäller 2015 Intransporter Uttransporter Anmärkningar Ort Oskarshamn OKAB XX Vagnslast - styckehantering PPI XX Vagnslast - coils Scania 26250 35000 35000 35000 Megatrailer Scania 105625 Ankommande: coils, Scania 9500 40' ISO-containrar Volvo Logistics 22500 6750 Megatrailer SkrotFrag XX Skrotcontainrar - styckehantering Stena Metall XX Skrotcontainrar - styckehantering Trävaror 45000 40' ISO-containrar Mönsterås Södra Cell 750000 ton 65000 40' ISO-containrar Summa 105625 26250 22500 35000 35000 35000 6750 0 119500 12
5.1 Marknadssegmentering 13
14
6 Intermodala transport- och hanteringsresurser 6.1 Lastbärarfunktionen 6.1.1 ISO-containrar 6.1.2 Påhängsvagn semitrailer trailer 15
6.1.3 Megatrailer 6.2 Transportfunktionen 16
6.3 Innovativa intermodala transportsystem för semitrailers 6.3.1 Kockums Industrier: Megaswing 17
6.3.2 Trailertrain 6.4 Terminal- och hanteringsfunktionen 6.4.1 Gaffeltruckar och motviktstruckar 18
Trucktyp Hanteringsdon Lyftförmåga Egenvikt Kvot ton ton % Gaffeltruck Gaffel 20 30 67 22 31 71 24 29 83 26 33 79 28 38 74 30 39 77 32 39 82 37 48 77 42 50 84 45 52 87 50 60 83 Gaffeltruck Topplyft 35 54 65 41 61 67 Reachstacker 15 73 21 20 81 25 22 80 28 26 84 31 30 88 34 Grensletruck 40 43 93 50 68 74 Investering Livslängd Underhåll Bränsle Gaffeltruck 20 ton 1,3 MSEK 10 år 41 SEK/timme 13 l/tim Gaffeltruck 28 ton 1,7-1,8 MSEK 10 år 41 SEK/timme 13 l/tim Motviktstruck 32 ton 2,8-3,0 MSEK 10 år 63 SEK/timme 18 l/tim 19
6.4.2 Reachstacker 20
6.4.3 Terminaltraktor (tugmaster) 21
6.5 Summering hanteringsutrustning 7 Terminaldesign och hanteringsytor 22
Södra Stambanan Postterminalen Terminalyta 400 x 40 meter 23
24
Hanteringsenheter Tågdelar Vändtid hantering Tid per hantering Vändtid terminal Vändtid terminal Tid per hantering Antal Antal exklusive ställtider exklusive ställtider inkl ställtider inkl ställtider inkl ställtider Minuter Minuter Minuter timmar min Longitudinell hantering 1 1 400 6 430 7,2 6,0 2 1 199 5 229 3,8 3,2 3 1 156 6 186 3,1 2,6 4 1 148 8 178 3,0 2,5 2 2 172 5 202 3,4 2,8 4 2 87 5 117 2,0 1,6 Diagonal terminal 1 1 288 4 318 5,3 4,4 2 1 145 4 175 2,9 2,4 3 1 109 4 139 2,3 1,9 4 1 73 4 103 1,7 1,4 Konventionell terminal 1 1 360 5 435 7,3 6,0 2 1 180 5 255 4,3 3,5 3 1 120 5 195 3,3 2,7 4 1 90 5 165 2,8 2,3 7.1 Terminal Kvastmossen 25
Summa Alternativ 1a Alternativ 1b Alternativ 2a Alternativ 2b Anslutningsväg 1 000 1 000 1 000 1 000 Mkr Banunderbyggnad (överlämningsbangård) 6 000 6 000 6 000 6 000 Mkr Banöverbyggnad (överlämningsbangård) 6 000 6 000 6 000 6 000 Mkr Banunderbyggnad terminal 6 000 6 000 6 000 6 000 Mkr Banöverbyggnad terminal SJ43/BV50 6 000 6 000 6 000 6 000 Mkr Spårspärrar 160 160 160 160 Mkr Stoppbockar 160 160 160 160 Mkr Signalreglerade växlar BV50 3 000 3 000 3 000 3 000 Mkr Handväxlar terminal 1 200 1 200 1 200 1 200 Handväxlar överlämningsbangård 1 200 1 200 1 200 1 200 Mkr Hanteringsytor (120 ton) 72 000 72 000 - - Mkr Hanteringsytor (normal) - - 20 000 20 000 Mkr Signalarbeten 2 500 32 500 2 500 32 500 Mkr Summa 105 220 135 220 53 220 83 220 Mkr Varav Alternativ 1a Alternativ 1b Alternativ 2a Alternativ 2b Investering Trafikverket 18 700 48 700 18 700 48 700 Investering Terminalbolag 86 520 86 520 34 520 34 520 26
8 Växling och tågrörelser 8.1 Omlopp och trafik 8.2 Växling vid terminalen 8.3 Övrig växling 27
8.3.1 Stockarydsbrygga 28
8.4 Lokuppställning lokvärmepost el/diesel 8.5 Vagnuppställning reparationsspår 8.6 Frilastspår, vagnslast mm 29
9 Dimensionering antal spår och vagnslängder Frilastområde/2:a spåret för intermodalt Intermodal hantering 30
10 Utformning av anslutande vägsystem 11 Etablering av kringliggande verksamheter 31
12 Slutsatser 32
12.1 Förslag till etappvis utbyggnad 12.1.1 Etapp 1. 33
12.1.2 Etapp 2. 12.1.3 Etapp 3. 34
13 Referenser 35