Arbetsmiljöpolicy Inom vår verksamhet ska vi ha en policy och dokumenterade rutiner för hur arbetsmiljöarbetet ska utföras. Upprättad trafiksäkerhetspolicy skall alltid följas, samt rutiner för olyckfallsanmälningar till Arbetsmiljöverket. Riskerna med arbetsmoment, arbetsmetoder och arbetsredskap ska riskbedömmas utifrån fysiska, psykiska och sociala faktorer. Dessa risker ska dokumenteras. Handlingsplaner för de risker som inte kan åtgärdas direkt skall dokumenteras. För att arbetsmiljöuppgifterna inte skall glömmas bort ska en uppgiftsfördelning upprättas. Vi ska ha kontakt med kompetent företagshälsovård för det systematiska arbetsmiljöarbetet och för arbetet med arbetsanpassning och rehabilitering. Varje år ska det göras en skriftlig sammanställning av ohälsa, olycksfall och allvarliga händelser som har inträffat inom verksamheten. All ohälsa eller olycksfall inom verksamheten ska vi utreda orsakerna till, så att dessa kan förhindras i framtiden. Vi ska göra årliga uppföljningar hur arbetsmiljöarbetet fungerat det gångna året och vi ska göra de förbättringar som behövs. All personal ska ha information och utbildning om hur arbetsmiljöarbetet ska bedrivas i verksamheten. Vi ska se till att de regler som finns inom vårt verksamhetsområde följs, samt se till att informationsmaterial och arbetsregler finns att tillgå på arbetsplatsen. För att personalen skall få kontinuerlig information om vad som händer inom företaget skall vi har regelbundna protokollförda företagsmöten. Protokoll anslås. Ansvarig: VD Mats Högberg
Transport Kunskaper Arbetsgivaren och arbetstagarna ska ha tillräckliga kunskaper om de risker som finns i arbetet. Arbetsgivaren ska också ha tillräckliga kunskaper för att kunna hantera sitt systematiska arbetsmiljöarbete, där trafiksäkerheten ingår som en del. Kunskaper om riskerna i arbetet När det gäller trafiksäkerhet räcker det inte med ett giltigt körkort. Alla arbetstagare som kör i jobbet ska ha kunskaper om följande: Grundläggande kunskaper om hur människan fungerar och vilka brister som vi har. Hastigheten och dess konsekvenser och inverkan vid en olycka. Bilbältets och andra skyddssystems inverkan vid en kollision. Alkohol, drogers och mediciners inverkan på trafiksäkerheten. Sömn, vakenhet och att lära sig tyda sina egna signaler på trötthet. Första hjälpen och brand. Halkkörning, körning i mörker och under övriga dåliga väderförhållanden. Lastsäkring. Organisationens interna rutiner som rör trafiksäkerhetsfaktorer. Det är också viktigt att komma ihåg att alla som kör i jobbet ska ha kunskaperna oavsett om man kör ofta eller sällan, långa eller korta sträckor. Man får inte glömma bort att chefer och arbetsledande personal också behöver kunskaper om trafiksäkerhet. Det är ju i grunden deras kunskaper och attityder som formar arbetsplatsen. Kunskaper om det systematiska arbetsmiljöarbetet För att klara av sitt systematiska arbetsmiljöarbete behöver arbetsgivaren ha kunskaper om allt som rör den egna verksamheten och de risker som finns där. Ibland har man som arbetsgivare inte den kompetens som krävs för att göra bra riskbedömningar och vidta rätt åtgärder. Då ska företagshälsovården eller motsvarande sakkunnig hjälp anlitas utifrån.
Undersök arbetsförhållanden Detta är några av de frågor som utgör startpunkten för det fortsatta arbetet. Genom att kartlägga och dokumentera nuläget, får arbetsgivaren och de anställda en god uppfattning om hur det fungerar på arbetsplatsen och var det finns risker för att drabbas av olyckor eller ohälsa. Arbetsförhållandena behöver regelbundet undersökas och detta är arbetsgivarens ansvar. Det är därför i detta läge bra att ta fram rutiner som ger besked om när, hur och av vem undersökningarna ska göras. 1. Hur många kör i tjänsten? Vad för slags fordon används? Kör någon med egen bil i tjänsten? Används rätt fordon för uppgiften? Tar vi in trafi ksäkerhetsaspekterna vid inköp av fordon? Har personalen tillräcklig utbildning? Planeras arbetet så att personalen har tillräcklig tid för uppdraget och slipper stressa i trafiken? Vilka trafiksäkerhetsrisker medför alla tjänstemil? Har det inträffat några olyckor eller allvarliga tillbud? 2. Riskbedömning När undersökningen av nuläget är gjord är det dags att bedöma de risker som framkommit vid kartläggningen. Även detta ska dokumenteras. Följande frågor kan ni ha hjälp av: Tänk om någon av de anställda skulle råka ut för en trafikolycka; vilka konsekvenser kan det få i form av långtidssjukskrivningar, mänskligt lidande, dödsfall etc? Hur många utsätts för riskerna i trafiken? Hur ofta och hur länge är arbetstagarna ute i trafiken? När är riskerna som störst (stress, mörker, vinterväglag etc.)? Om ingen i verksamheten har tillräcklig kunskap för att bedöma riskerna ska företagshälsovården eller motsvarande sakkunnig hjälp anlitas utifrån.
3. Trafiksäkerhetspolicy De risker som finns i verksamheten är en viktig utgångspunkt när trafiksäkerhetspolicyn ska tas fram. Genom policyn ska det ju gå att förstå vilka avsikter arbetsgivaren har när det gäller att minimera riskerna. Därför är det viktigt att arbetsgivaren, tillsammans med personalen går igenom verksamheten och bedömer eventuella risker innan policyn skrivs. 4. Åtgärder och handlingsplan Genom undersökningen av nuläget och riskbedömningen ser arbetsgivaren och de anställda var bristerna finns och vad som behöver förbättras. De åtgärder som sedan fastställs med policyn som grund ska vara tydliga, lätta att förstå, mätbara och tidsbestämda. I handlingsplanen anges vad som ska göras, vem som ansvarar för att det blir gjort och när det ska vara klart. 5. Uppföljning För att få reda på om allt går som arbetsgivaren tänkt sig är det viktigt att minst en gång om året följa upp resultaten av insatserna. Det är också viktigt att personalen får ta del av uppföljningen. På så sätt skapas engagemang och delaktighet. Här är några punkter som bör ingå i uppföljningen: Har allt blivit åtgärdat? Gav policyn och åtgärderna önskat resultat? Har det inträffat några tillbud och olyckor? Följer vi våra uppsatta mål? Behöver något ändras i trafiksäkerhetspolicyn? Följer arbetstagarna arbetsrutinerna och deltar aktivt i trafiksäkerhetsarbetet? Behöver något ändras i den riskbedömning vi gör? Uppföljningen kan göras på olika sätt. Kontroll av färdskrivar-diagramblad, körjournaler, ruttplanering, tillbuds- och olycksrapportering etc. är bara några exempel på vad arbetsgivaren kan behöva gå igenom för att följa upp sin verksamhet. Uppföljningen ligger också till grund för arbetet med ständiga förbättringar.
Trafiksäkerhetspolicy Företaget strävar i alla lägen efter att förebygga riskerna för att någon av våra anställda kan komma att drabbas av ohälsa och olycksfall. Detta innefattar även trafiksäkerheten. Vi har därför fastställt följande trafiksäkerhetspolicy för verksamheten: Företaget ska Varje år, som en del av det systematiska arbetsmiljöarbetet, gå igenom verksamheten och inventera och identifiera de risker som våra anställda utsätts för vid resor i tjänsten. Alla risker skall bedömas utefter allvarlighetsgrad. Varje år gå igenom trafiksäkerhetspolicyn och vid behov uppdatera denna. Se till att samtliga medarbetare har den kunskap, motivation, information och utbildning som krävs för att följa policyn. Minst två gånger per år, eller då andra skäl finns, följa upp att medarbetare till alla delar lever upp till den gällande policyn. Kontroll av färdskrivardiagramblad, körjournaler, ruttplanering, tillbuds- och olycksrapportering etc. är exempel på vad ska ingå i uppföljningen. Utföra alkohol- drogtester på personalen i den utsträckning som behövs för att förvissa oss om att de är fria från alkohol och droger på arbetsplatsen. Följa utvecklingen inom trafiksäkerhetsområdet samt hålla oss ajour om nya lagar och förordningar. Våra anställda ska Ha den behörighet och den hälsa som krävs för att på ett trafiksäkert sätt köra i tjänsten. Genomgå kontroll av de hälsofaktorer som påverkar trafiksäkerheten. Alltid vara nyktra och drogfria på arbetsplatsen. Den som intar triangelmärkt medicin eller annan medicin som kan ge dåsighet och annan symtom som äventyrar trafiksäkerheten får under inga omständigheter framföra företagets fordon, utan ska omedelbart underrätta sin närmaste chef om sin medicinering. Vara utvilade samt ta pauser i tillräcklig utsträckning.
Om man framför tunga fordon, alltid följa gällande förordningar om kör- och vilotider. Vid arbete på eller vid väg bära varselväst. Utföra daglig tillsyn av fordonet. Kontrollen innefattar före, under och efter körning. Om det vid den dagliga tillsynen visar sig att brister uppkommit, skall dessa direkt åtgärdas. Innan körningen påbörjas ha övervägt påverkan av externa faktorer på tidsplanering och vägval. Tillräcklig tid ska avsättas för raster, trafikproblem, mörkerkörning och problem orsakade av dålig väderlek. Alltid använda bilbältet. Alltid följa gällande hastighetsbegränsning. Genom sitt körsätt och sitt övriga beteende alltid uppträda som en förebild i trafiken. Bör tillämpa 3-sekundersregeln; dvs. alltid hålla ett minsta avstånd till framförvarande fordon om tre sekunder. Alltid använda handsfreeutrustning vid mobiltelefoni. Alltid lasta rätt enligt gällande förordningar. Överlast och lastning på fel sätt får aldrig förekomma. Alltid säkra lasten enligt gällande förordningar. Till närmaste chef rapportera alla tillbud och olyckor så snart som möjligt. Alltid följa de regler som ges vid terminaler eller på andra ställen där vi vistas. (Samordningsansvar) Våra fordon Personbilar: Ha en tjänstevikt över 1 000 kg. Ha trepunktsbälte på alla platser. Ha bältespåminnare. Ha nackskydd på alla platser. Ha ABS-bromsar. Ha luftkonditionering. Ha en säkerhetsutrustning som minst omfattar varselväst och ficklampa. Genomgå service och underhåll enligt fordonsleverantörens instruktioner.
Bör ha däck som har ett mönsterdjup om minst två millimeter mer än vad som är lagstadgat. Buss Ha luftkonditionering. Ha ABS-bromsar. Ha backvarnare som signalerar ett kraftigt ljud bär backväxeln är ilagd. Ha en optimal lastsäkringsutrustning för fordonstypen. Ha en säkerhetsutrustning som minst omfattar varselväst och ficklampa. Genomgå service och underhåll enligt fordonsleverantörens instruktioner. Genomgå Xtb ; dvs. Extra Testade Bromsar för tunga fordon. Bör ha däck som har ett mönsterdjup om minst två millimeter mer än vad som är lagstadgat. Regummerade däck får inte monteras på framaxel. Övrigt Vår transportledning ska alltid planera transporterna så att vi inte vid något tillfälle bryter mot gällande lagstiftning. De ska också ta hänsyn till påverkan av externa faktorer på tidsplanering och vägval. Tillräcklig tid ska i planeringen avsättas för raster, trafikproblem, mörkerkörning och problem orsakade av dålig väderlek. Vi utför aldrig uppdrag på ett sådant sätt att det kan leda till att vi bryter mot gällande lagstiftning och/eller vår policy. Transporter med egen bil (eller kollegas bil) i tjänsten För att eget fordon ska få användas i tjänsten ska det uppfyllas samtliga punkter under rubriken personbilar ovan. Fordonet skall vara trafiksäkert, besiktigat och godkänd av Svensk Bilprovning. Hyrbil De bilar vi hyr skall uppfylla samtliga punkter under rubriken personbilar ovan.