Transportbladet Danny Palm, 30 år, anställd på Schenker Åkeri som distributionsförare, valdes på avdelningens årsmöte till ny ungdomsansvarig. Han har suttit ett år i ungdomskommittén, och valde nu att axla detta ansvar. Hur känns det att vara ungdomsansvarig? AVD 12 NUMMER 2-2015 ÅRGÅNG 31 Danny Palm ny ungdomsansvarig Det känns spännande, utmanande och mycket hedrande. Här ses Danny Palm till vänster och delar av ungdomskommittén. Det är en tuff nöt att knäcka att få igång ungdomsverksamheten ordentligt, för det har varit lite stiltje i några år. Vilka ambitioner har du? Att vi ska nå ut till våra unga medlemmar, som kanske både har ett lite annat språk än de äldre och också har andra frågor de funderar över. Äldre kanske är mer intresserade av arbetsmiljö, medan de yngre kanske inte har börjat funderat över sådana problem än. De kanske snarare grubblar över otrygga anställningsformer, och om man får rätt lön. Hur ska detta gå till? Vi är ett bra gäng unga killar och tjejer nu,som ska börja med att gå ut i skolorna och börja fånga dem när de är riktigt unga så att de kommer med i facket. Vi ska ut och träffa de unga medlemmarna mer, för att få bort eventuella gubba-stämplar på facket; de unga ska känna att de också har en plats i vårt förbund! /LS Ditt jobb - kranbilsförare sid 3 Hälsa på jobbet sid 4-5 1:a maj sid 7
Ordföranden har ordet När detta skrives är jag på påsklov hos dottern i Tjeckien och tittar ut över ett blåsigt torg med ett tunt lager snö och en temperatur kring nollan. Men när ni läser detta hoppas jag att våren har kommit, och att temperaturen är betydligt högre. Vädret var ungefär detsamma när avdelningen tillsammans med avd. 14 i Helsingborg ordnade en bussresa för alla medlemmar till Transportmässan i Herning på Jylland. Vi var 45 personer som lördagen den 21/3 äntrade bussen tidigt på morgonen, och efter ett kort stopp på vägen anlände vi till mässan vid 11-tiden. Kl.11.30 bjöds vi på en dansk frukostbuffé, vilket innebär både kall och varm mat i massor. Därefter var det motion hela eftermiddagen, då det är ett stort mässområde och - som tur var med det dåliga vädret - allt inomhus. Det fanns mycket intressant att titta och höra på! Kl.17 stängde mässan och då åkte vi åter mot Sverige och anlände till Malmö vid 21-tiden. Avdelningen har haft sitt årsmöte med val till en hel del uppdrag, samt ett intressant föredrag av Niklas Mattsson som ansvarar för förbundets medlemscenter och organizerverksamhet. Inte att förglömma var uppvaktningen av medlemmar med 50 respektive 30 års medlemskap. En dom i EU-domstolen kan få stor betydelse i hela Norden. Det är finska elektrikerfacket som efter ett utslag i EU-domstolen fick rätt i att finska kollektivavtal ska gälla för alla som arbetar i Finland. I korthet innebär domen att företag som verkar i Finland måste följa finska kollektivavtal, så länge det inte strider mot utstationeringsdirektivet. Något EU-domstolen inte anser att det gör i det här fallet. Fallet gäller 186 polska elektriker som arbetat på ett kärnkraftverksbygge i Finland, och genom Elektrikerfacket där krävt lön i enlighet med finska kollektivavtal. Arbetsgivaren vägrade och hänvisade dessutom till polsk lag som förbjuder anställda att överlåta till någon, i det här fallet finska facket, att driva deras talan i lönetvister med arbetsgivaren. Men EU-domstolen gick alltså på fackets linje, vilket väcker hopp för framtiden. Det här är ett steg åt rätt håll. Från EU-håll har det varit idel tråkiga nyheter, så det är bra när det kommer en dom som pekar i en annan riktning, men det räcker inte, det krävs ett socialt protokoll och en annan syn på de ekonomiska friheterna inom EU. /Kenneth Pettersson Avd ordförande Transportbladet är ett informationsblad för: Transport avd 12 Postadress: Kosterögatan 5 Ansvarig utgivare: Jonas Ankarberg 211 24 Malmö Redaktion: Kenneth Pettersson (KP) Linda Svensson (LS), Gerhard Wendt (GW) Tel: 010-480 30 12 Hemsida: www.transport.se E-post: transport.12@transport.se
Ditt jobb: Kranbilsförare För ca tre år sedan hade Johan Magnusson tröttnat på jobbet som fordonstransportör, i 13 år hade han kört så kallad bila-bil. Han såg en annons om att Carl F AB sökte kranbilsförare. Johan fick jobbet och sadlade om, något han aldrig ångrat. -Egentligen har vi skåpbilar som hämtar sånt här, men när de har mycket att göra så får ibland vi på kranbilarna ta det. Och kranbilssäsongen har inte riktigt kommit igång så idag har vi tid till det. till en kranbil och på den vägen är det. -Jag hade provat på att köra lite kranbil hemma i Trelleborg och fått mersmak för det. Så när chansen kom så tog jag den. Klockan är halv sju på morgonen i fikarummet i verkstaden hos Carl F AB i Malmö. Runt bordet sitter en handfull av åkeriets chaufförer tillsammans med verkstadspersonalen. Man tar en morgonfika innan det är dags att ta tag i dagens arbetsuppgifter. En av kollegorna har tagit med kanelbullar som frun har bakat. Det uppskattas såklart, även vid denna tidiga timma på dagen. -Jag trivs väldigt bra med arbetskamraterna här på Carl F, det är ett fantastiskt gäng. Gemenskapen är viktig och det är säkert en av förklaringarna till att många jobbat här länge. Men det finns yngre också så det är ganska blandad ålder. Lastningen hos Ica-butiken går snabbt och vi beger oss ut mot Malmös hamnområde där Carl F har sin egen avfallssorteringsanläggning, den så kallade Depon. Klockan 06.45 sitter vi i bil 26, Johans kranbil i välkända gul- och orange Carl F-färger. Dagens första uppdrag är att hämta wellpappbalar från Icabutiken vid Sofielundsgatan mitt i centrala i Malmö. Innan Johan började som kranbilsförare körde han alltså bila-bil för Motortransport. Efter att i 13 år kuskat runt och levererat bilar till landets bilhandlare så ville han prova något annat. Carl F sökte förare Den formella utbildningen stod Carl F för. För att jobba som kranbilsförare behöver man förutom lastbilsbehörigheterna även kranförarutbildning. Men Johan, vad är det mer som du gillar med kranbilsförarejobbet? -Det är omväxlande med nya utmaningar varje dag. Man ställs inför en uppgift och måste lösa den. Vi utför ju alla forts sid 6 sid 3
Hälsa på jobbet Hälsa på jobbet Hälsa på jobbet Hälsa på jobbet Del 1:3 Slit och släp innan kroppen börjar värka Transportarbetarnas yrken är slitsamma och ofta med oregelbundna arbetstider. Detta påverkar hälsan negativt och många har också värk både här och där, sömnproblem och svårigheter med att ha en vettig kosthållning. Transportbladet passade på att samtala med det regionala skyddsombudet Bert Johansson om dessa frågor. Vilka är de klassiska hälsoproblemen i våra branscher? - Övergripande så är det belastningsskador och stressen. Problemen med stress bara ökar, och våra medlemmar är oerhört tidspressade och detaljstyrda. Ta exempelvis en chaufför med sina tajta leveranstider, eller en väktare som kanske får fler och fler objekt under samma arbetspass. Sjukresorna för taxiförarna är idag så hårt planerade minut sid 4 för minut, att man med bara ögat kan se att det inte funkar likväl jobbar man efter den sortens schema varje dag. Hur påverkar det hälsan? - Då pratar vi om negativ stress, som kan leda till både hjärt- och kärlsjukdomar i form av infarkt, högt blodtryck, problem med Bert tipsar om rörelser du kan göra hemma: 1.Sit-ups inre organ som magsår och andra tråkigheter. Jag får ofta frågor om alltför snäva scheman, där medlemmarna pressas till att jobba fel för att hinna. Förare kanske kör mer vårdslöst, man lyfter och sliter i onödan istället för att jobba ergonomiskt 2.Rygglyft riktigt och metodiskt. Många vittnar om sämre humör, irritationskänslor för minsta lilla och att man också låter familjen lida av detta när man kommer hem. Sömnproblem kommer som ett brev på posten, där den negativa stressen gör att man aldrig lyckas slappna av. Man lyckas inte få sin nödvändiga vila, helt enkelt. Kan man själv göra något åt detta? - Ja, det kan man göra. Det jag själv kan göra är att försöka röra på mig. Det kan vara så enkelt som att promenera. Strunta i de fina träningskläderna, det viktiga är att släppa loss de positiva endorfinerna, så att stressen kan lägga sig och man får rensa hjärnan. Motion hjälper dig att komma ner i varv, och det är viktigt. Man blir gladare och piggare. Men så klart ska man också kombinera detta med att göra saker på sin fritid som man mår bra av. Vissa gillar golf, andra att åka motorcykel eller att
Hälsa på jobbet Hälsa på jobbet Hälsa på jobbet Hälsa på jobbet vara ute i naturen. Man måste ta vara på sina intressen i livet, och mentalt bestämma sig för att jobbet inte är allt. Vad ser du mer för klassiska fällor? - 3.Armhävningar Att man slarvar med maten. Stanna upp och tänk efter; vad håller jag på med? Behöver jag springa som en tosing? Vad händer om jag tar ett djupt andetag och funderar ett varv till? Man måste ta de pauser och raster som arbetet kräver. Du behöver din förmiddagsfika, och rasten är dessutom obetald tid. Det finns ingen anledning att jobba gratis på sin fritid, som ju faktiskt rasten är. Hoppar man över raster och pauser, så är risken också stor att kosthållningen blir drabbad. Det är troligare att man trycker i sig en hamburgare och pommes, istället för att äta hemlagad mat man har med sig i en låda. Varför inte byta ut ett par måltider i veckan mot vegetariskt, för att få i sig mer fibrer, vitaminer, antioxidanter och så vidare? Varje val man gör påverkar hur man mår. Det handlar inte om att leva asketiskt, utan om att värna sig själv genom små, rimliga förändringar. Ingen arbetsgivare ska lura in oss i fällan att negligera våra grundläggande behov! Kloka ord, men hjälper det mot förslitningsskador? - Stressen är ett eskalerande problem, och vi måste börja göra ett ställningstagande. Den här utvecklingen håller inte! Vågar vi stå på oss i att vi ska ha våra pauser och raster, om vi tänker på vad vi äter och motionerar så är mycket vunnet, det står jag för. Men, sedan har vi i våra branscher också problem med fysiskt krävande arbeten. Jag tänker på de anställda på bensinstationer som står upp i många timmar i rad, terminalarbetarna som lyfter tungt gods, väktare med extremt långa pass och så vidare. För dessa gäller det att förutom det jag redan sagt! att stärka sin kropp. Jag menar inte att man ska bli fanatisk där 4.Plankan heller, men vi behöver alla något styrkepass i veckan. Bålen är i detta fall prio ett. Magen och ryggen är ju vår stomme, och ett bra tips är att stå på ett ben med spänd mage och rygg. Blunda om det känns för enkelt! Nattarbete sägs ju vara farligt; vad ska de nattarbetande tänka på? - Där är det ännu viktigare med maten och sömnen. Man måste äta under sina nattpass, glöm inte det, men försök att äta klok mat. Lätt men näringsrik mat är det bästa. När det gäller sömnen så inbillar jag mig att man bör försöka sova i ett längre pass. Många tidningsbud vittnar om att de sover i två korta omgångar; en omgång före jobbet och en efter. Jag betvivlar dessvärre att det ger den bästa sömnen och optimal återhämtning. Det gäller att ta sömnen på allvar, även fast man jobbar natt, och ha sitt sovrum så mörklagt det går. Man måste liksom lura kroppen lite, att det är tid att sova. Utan nattsömn åldras kroppen snabbare. /LS sid 5
forts fr sid 3 former av uppdrag där något behöver lyftas och det gör att det blir väldigt varierande. Och så gillar jag tillfredställelsen efteråt, när man löst uppgiften. Men det gäller också att kunna hålla sig lugn i alla situationer som kan uppstå, det går inte att hasta när man lyfter. Då kan det bli farligt. Och man träffar mycket folk, det passar mig för jag är väldigt social av mig. Jag snackar ju hela tiden, skrattar Johan medan vi beger oss mot nästa uppdrag. Nu ska det flyttas betongsuggor åt ett parkeringsbolag. Men först byter vi flak på bilen, från en container till ett vanligt lastbilsflak med lämmar men som är anpassat för kranbilsuppdrag. Hur ser arbetstiderna ut då? -Jag jobbar 6.45 15.45 måndag till fredag så det är bra arbetstider. Visst tjänade jag mer när jag låg ute förr, men pengar är inte allt. Det blir mer fritid och det är också viktigt. Vad händer på fritiden då? -För några år sedan började jag med dykning och fastnade direkt. Och det är ett intresse jag delar med min fru. Vi har lyckats komma ut i världen på en del dykäventyr faktiskt. Och här hemma försöker jag komma i vattnet i alla fall en gång i veckan. Men det är inte alltid det hinns med. Vad är det som är så fantastiskt med att dyka då? -Det är främst känslan där nere, svårt att beskriva. Det djupaste jag varit nere på? 42,5 meter, det var i Egypten. Om vi avslutningsvis återgår till jobbet, finns det något du skulle vilja ändra på i dina villkor på jobbet? -Jag skulle vilja kunna påverka mer när det gäller arbetsmiljön, men det jobbar jag på (Johan blev nyligen utsedd till skyddsombud av sina arbetskamrater). Och så skulle jag gärna se mer av arbetstidsförkortning i kollektivavtalet. /JA En lastbilsförare tjänar utifrån Transportavtalet mellan 24 498 kr och 24 716 kr i månaden för heltid, beroende på tid i yrket. Till detta kommer den s k premiekompensationen på från 2 kr/timme och uppåt. Ob-ersättningen ligger på antingen 29,57 kr eller 59,14 kr per timme beroende på om arbetet utförs vardagsnätter eller på lördagar/söndagar/ helgdagar. Här ses några av avdelningens trogna medlemmar med 30- respektive 50-års medlemskap. sid 6
Kallelse Sektion 70 + 80 Tidning - Reklam - Bensin - Gummi och Depå Medlemsmöte Tisdagen den 16 juni på avdelningskontoret (Kosterögatan 5 i Malmö). På dagordningen: Vårt avtal och andra medlemsfrågor Tid: 17.30 Styrelsen samlas redan vid 17.00 för möte. Vi bjuder på fika. Välkomna! /Styrelsen 1 maj 2015 Arbetarrörelsen högtidsdag är en röd dag i Sverige sedan 1939. Innan 6 juni blev helgdag i mitten på 2000-talet, så var 1 maj den enda icke-kyrkliga helgdagen. Firandet av 1 maj har dock pågått i över hundra år. Och det fortsätter! Vår egen dag släpper vi inte! Då för vi fram våra krav för ökad rättvisa och välfärd. Transport tågar i år under parollen Schyssta villkor på svenska vägar. Årets (s)-paroll är Kunskap, frihet, framtid och Vänsterpartiets är Rätt till arbete tid att leva. Välkommen med i demonstrationerna! Närmare information om tider och platser för firande hittar du på www.socialdemokraterna.se och www.vansterpartiet.se. sid 7
POSTTIDNING B Du som genom direkt adressering fått denna informationstidning bör läsa följande text: Din adress har vi via ditt medlemskap i Sv Transportarbetareförbundet avd 12. Vid adressändring, ber vi dig att anmäla detta till vår avdelningsexpedition, Kosterögatan 5, 211 24 MALMÖ. Tel 010-480 30 12 eller på transport.12@transport.se Studier Full fart i studierna Som avdelningens studieorganisatör upplever jag en positiv utveckling på studiefronten. Det tror jag till stor del beror på det aktiva arbete som våra förtroendevalda i klubbar och sektioner bedriver, för att sprida vetskapen om vilka utbildningar och kurser du som medlem kan delta i. Startpunkten; en viktig grund för alla i början av sitt medlemskap. Den är självklart öppen för alla som vill förkovra sig lite i grunderna om hur facket i allmänhet och Transport i synnerhet arbetar. Du som är förtroendevald och inte gått Startpunkten och Vi i Transport (ViT) bör höra av dig till undertecknas snarast, då detta är viktigt. Nyhet: ROA; Rekrytera, Organisera och Agitera Detta är en utbildning som hjälper dig som har ambitioner och vilja att föra ut det fackliga budskapet bland dina kamrater på arbetsplatsen, så att ni blir fler som kan driva de frågor som är viktiga för er. Denna utbildning är i första hand till för dig som kommit så långt att du har ett fackligt uppdrag och har gått vissa utbildningar. Vill du veta mer om just du kan gå denna kurs, så hör av dig till mig. Utbildningen sträcker sig över tre dagar. Antingen går man den på externat på vårt avdelningskontor eller så finns det möjlighet att ligga på internat dessa dagar (endera i Boråstrakten eller på Runö kursgård som ligger norr om Stockholm). Vi har just haft en utbildning för 18 medlemmar här på avdelningen, och nästa blir till hösten om du vill göra det på hemmaplan. Hör av dig till mig annars för de andra alternativen! Studierna rullar alltså på, och du är välkommen med anmälningar och frågor; bara hör av dig! Gert Christensen Avd studieorganisatör 010-480 32 68 Nästa Transportblad utkommer runt den 26 juni 2015 Material som artiklar, debattinlägg, kallelser till möte ska vara avdelningsexpeditonen tillhanda senast den 31 maj 2015.