En Bättre Sits. Kristoffer Tamsons (M), ordförande Bertil Kinnunen (S), vice ordförande

Relevanta dokument
En Bättre Sits Storregional systemanalys i korthet

Remissvar avseende förslag till nationell plan för transportsystemet

En Bättre Sits (EBS) gemensam syn och reflektioner angående inriktning för transportinfrastrukturplanering

REMISSVAR AVSEENDE FÖRSLAG TILL NATIONELL PLAN FÖR TRANSPORTSYSTEMET (N2017/05430/TIF) Synpunkter som Region Västmanland vill framföra:

Höghastighetsbanor och regional tågtrafik

Förslag till yttrande över remissversion av nationell plan för transportsystemet

En Bättre Sits. Storregional systemanalys. Infradagen Fredrik Eliasson Infrastruktur & samhällsplanering Region Örebro län

En Bättre Sits gemensamma syn och reflektioner på förslag till Nationell plan för transportsystemet

Yttrande över förslag till nationell plan för transportsystemet

Mälardalsrådet En Bättre Sits-processen m m. Reglabs analytikernätverk 20 november 2018

Svarsmall för remissinstansernas önskemål och prioriteringar Gemensamma prioriteringar i Arlandaregionen Ökad kapacitet på Ostkustbanan

SYSTEMANALYS Stockholm-Mälarregionen och Gotland

Landstingsstyrelsen LS

4 Mälarstäder

Remissvar avseende inriktningsunderlag inför transportinfrastrukturplaneringen för

Yttrande över förslag till nationell plan för transportsystemet

En Bättre Sits Storregionalt samarbete inom infrastruktur och transporter. Maria Nimvik Stern, Mälardalsrådet

Storregionala tågtrafiken i Mälardalen. Kollektivtrafikförvaltningen UL Landstinget i Uppsala län

Remissvar - Förslag till Nationell plan för transportsystemet

ABC-stråket Uppsala, Sigtuna och Knivsta kommun. Uppsala och Stockholms län

Trafikverkets arbete med Nationell Transportplan och ny plan för åren Christian Mineur. Strategisk planering, Trafikverket region Öst

Förslag på yttrande över remissversionerna av länsplan för regional transportinfrastruktur i Västmanlands län och Södermanlands län

Storregional godsstrategi för Stockholm-Mälarregionen

En Bättre Sits-samarbetet De funktionella sambanden definierar vår region

En Bättre Sits-samarbetet

Till EU-kommissionen

Remissvar avseende Trafikverkets förslag till nationell plan för transportsystemet

Förslag till nationell plan för transportsystemet

TMALL 0141 Presentation v 1.0. Remisskonferens Region Uppsala 25 augusti 2017

Framtidens infrastruktur och resande i Örebroregionen

Infrastruktur för framtiden

Svar på förslag till nationell plan för transportsystemet

Bifogat finns Region Örebro läns yttrande över förslag till godsstrategi för Stockholmsregionen.

Förslag till nationell plan för transportsystemet Ägarens mål och krav Långsiktig styrning Operativ styrning

Södertörnskommunernas gemensamt identifierade brister och behov av transportinfrastruktur under planperioden

Behov på Södertörn ur ett regionalt och transportövergripande perspektiv av åtgärder i länsplanen

Einar Schuch och Christer Agerback

Nationell plan för transportsystemet Välkommen!

Satsa på Stockholm-Mälarregionen gynna hela Sverige

Yttrande över remiss Förslag till nationell plan för transportsystemet

En Bättre Sits: De funktionella sambanden definierar vår region

Remissvar avseende Trafikverkets förslag till nationell plan för transportsystemet

Lena Erixon generaldirektör Trafikverket

Remiss - Förslag till nationell plan för transportsystemet

Förslag till nationell plan för transportsystemet november Kompl. med bilder. TMALL 0145 Presentation Widescreen v 1.

Remiss Utställning av RUFS 2050, regional utvecklingsplan för Stockholmsregionen

Remissvar angående Trafikverkets förslag till nationell plan för transportsystemet

JÄRNVÄGS- INVESTERINGAR

RUFS aktualitet och användbarhet Remissvar från Stockholm Nordost

Nybro kommun Sammanträdesprotokoll Blad Sammanträdesdatum Kommunfullmäktige

RS Förslag till yttrande regional utvecklingsplan för Stockholmsregionen, RUFS 2050

Verksamhetsområde Samhälles roll i Trafikverket. Einar Schuch Regionchef Region Öst. Trafikverket startade den 1 april 2010

Jobb- och tillväxtsatsningar: 55 miljarder till järnväg

Diskussionsunderlag avseende höghastighetståg i Stockholmsregionen

Remiss Funktionellt prioriterat vägnät (TRV 2014/72378) KS/2015:186

Vikten av gemensamma ståndpunkter. Maria Nimvik Stern, Mälardalsrådet

Höghastighetsutredningenmed Ostlänkenglasögon

Järnvägens behov av ökad kapacitet förslag på lösningar för åren (TRV2011/17304)

Remissvar på nationell plan för transportsystemet KS-2013/634

Trafiklösning för Stockholmsregionen. till 2020 med utblick mot 2030

Bifogat finns Västerås stads yttrande över Rufs 2050 samt tillhörande beslut från kommunstyrelsen.

Transportsystemets behov av kapacitetshöjande åtgärder - förslag till lösningar fram till år 2025 med utblick mot år 2050.

Flerregional systemanalys för Ostlänken. Mars 2009

Malmö-Stockholm. En effektiv etapputbyggnad

Förslag till yttrande över remissversionerna av länsplan för regional transportinfrastruktur i Uppsala och Örebro län

Remissvar på förslag till nationell plan för transportsystemet

Stockholm. Europas mest attraktiva storstadsregion! En enad regions synpunkter på Trafikverkets kapacitetsuppdrag. Hearing 21 mars 2012

Utbyggnad av E20 genom Västra Götaland

Yttrande över Regional utvecklingsplan för Stockholmsregionen, RUFS 2050

Åtgärdsplaneringen och ny Nationell plan Ylva Gustafsson Höjer

TMALL 0141 Presentation v 1.0. Åtgärdsvalsstudie för stråket Stockholm Oslo

Yttrande angående Prioriteringar i det regionala tillväxtarbetet i Stockholmsregionen TRN

Länsplan för regional transportinfrastruktur i Stockholms län Remissvar från Stockholm Nordost

Infrastruktur- och transportfrågor. Två uppdrag: Statligt uppdrag RUS

Regional inriktning för transportsystemet i Stockholms län. Remissvar

UPPDRAGET. Höghastighetsjärnvägar Åtgärder i storstäderna nya bostäder Järnväg i norr

Dialogmöte 2. Regeringens infrastrukturproposition Förankring av syfte och mål från dialogmöte 1 Förslag till innehåll tillståndsbilder

Remissvar avseende nationell plan för transportsystemet Ert diarienummer N 2013/2942/TE

Infrastruktur för framtiden innovativa lösningar för stärkt konkurrenskraft och hållbar utveckling 2016/17:21. Kort sammanfattning

2.3 Den regionala tågtrafiken utgör ryggraden i detta transportsystem. Dess särskilda bidrag till transportsystemet är att

Yttrande över remiss: Höghastighetsjärnvägens finansiering och kommersiella förutsättningar (SOU 2016:3)

Transportsystemets inriktning i RUFS 2050

Handläggare Tjänsteskrivelse Diarienummer Emelie Claesson Datum KS-2016/784 Samhällsplanerare rev

Systemanalys process 2016

Protokoll - medlemsmöte. Tid 31 mars 2017 kl Hotell Rådmannen, Alvesta

Västmanland en del av Östra Mellansverige

Södertälje kommun Hur bör fortsättningen från Järna in mot Stockholm utformas

Bilaga B Trafikutbud etapp 1

Klimateffekter av Nationell plan för transportsystemet. Sven Hunhammar, Måldirektör miljö och hälsa, Kompl. med bilder

Remiss Framkomlighetsprogram för Storstockholm (TRV2014/24179) KS/2015:118

Handlingsprogram för infrastruktur Helena Nilsson, regional utvecklingsdirektör Regionstyrelsen 18 juni 2019

REMISSVAR ANGÅENDE FÖRSLAG TILL NATIONELL PLAN FÖR TRANSPORTSYSTEMET (N2017/05430/TIF)

Generella strategier: Innebär att:

OBSERVERA ATT DETTA INTE ÄR EN UPPHANDLING

Regionala perspektiv på infrastruktur Stockholm Mälarregionen. Helsingborg Lars Wogel Storstockholms lokaltrafik AB

Regional infrastrukturplan Remissynpunkter. 18 oktober 2017

Projekt Göteborg Borås

Seminarium Översiktlig landskapskaraktärsanalys

Storregional godsstrategi för Stockholm-Mälarregionen. Samrådsdag 12 oktober 2018

Förslag till nationell plan för transportsystemet

Transkript:

En Bättre Sits Kristoffer Tamsons (M), ordförande Bertil Kinnunen (S), vice ordförande Patrik Åhnberg, Länsstyrelsen Stockholm Jenny Lundström (MP), Region Uppsala Monica Johansson (S), Landstinget Sörmland Jimmy Jansson (S), Regionförbundet Sörmland Viking Jonsson (S), Regionförbundet Sörmland Mats Gunnarsson (MP), Region Örebro län Sven-Erik Sahlén (KD), Region Örebro län Göran Gunnarsson (C), Region Östergötland Jan Owe-Larsson (M), Region Östergötland Bengt Nordström (MP), Region Östergötland

Här skapas 46% av landets BNP och 45% av landets företag. Det här är vi! Vi är Sveriges största arbetsmarknad! Här arbetar 41% av landets befolkning. 25 av 48 lärosäten i Sverige ligger i vår region. Här bor 40% av landets befolkning alltså ca 3,8 miljoner 8 av 10 tågresor börjar eller slutar i Stockholm. Regionen möjliggör resor i hela landet. Regionen stod för 60% av Sveriges befolkningstillväxt 2008-2014. Stockholm-Mälarregionen står för mer än 50 % av bostadsbyggandet i landet. 54% av 30 34-åringarna i regionen har eftergymnasial utbildning.

De funktionella sambanden definierar vår region Länsplaneansvariga och kollektivtrafikmyndigheter i Stockholm, Uppsala, Västmanland, Örebro, Sörmland, Östergötland och Gotland Medborgarna i centrum Genom systemanalysen är sju län eniga Mälardalsrådet koordinerar En Bättre Sits

Gemensamt politiskt arbete 2003 - Opinionsbildning Citybanan Bred politisk process Systemsyn och helhetstänk Löpande förankring och beslut Gemensamma prioriteringar Politiskt antagna mål Samarbetspart för staten 2012 - Avsiktsförklaring tågtrafik 2017 - Gemensamt remissvar

Prioriterade behov STOCKHOLM MÄLARREGIONEN FÖRUTSÄTTER ATT REDAN BESLUTADE ÅTGÄRDER I NU GÄLLANDE NATIONELLA PLAN 2014 2025 GENOMFÖRS. OSTKUSTBANAN Två nya spår behövs på den hårt belastade sträckan Uppsala-Skavstaby, dvs. fyra spår på hela sträckan Stockholm-Uppsala. Därtill ny station för regionaltåg i Solna, med anslutning till pendeltåg, tunnelbana och spårväg. MÄLARBANAN Kapacitet för utökad trafik på sträckan Arboga-Hovsta, till nytta även för en utökad trafik på Svealandsbanan samt för att kunna vända fler tåg i Arboga. Därtill ombyggnad av spårområdet på både Örebro central och Västerås central för att klara en utökad persontrafik och frigöra kapacitet för gods samt ny station för regionaltåg i Barkarby, med anslutning till såväl pendeltåg som tunnelbana. SVEALANDSBANAN Kapacitet för utökad trafik på sträckan Folkesta-Rekarne, till nytta även för trafiken med UVEN. HALLSBERG RANGERBANGÅRD Ökad kapacitet på överlämnings- och rangerbangård, vilket är en förutsättning för ökad andel gods på järnväg samt för att möjliggöra trafik med längre tåg. E4 Utökad kapacitet norr om Förbifart Stockholm och till Arlanda, som annars blir en flaskhals i en redan hårt belastad infrastruktur. E18 Kapacitetsökning på sträckan Köping-Västjädra, för ökad framkomlighet och trafiksäkerhet. Samtliga dessa behov behöver vara åtgärdade innan 2030.

Regeringens direktiv till åtgärdsplanering Klimatet Bostäder Näringslivet Sysselsättningen Digitaliseringen Ett inkluderande samhälle Tydligare koppling mellan infrastruktur och bostadsbyggande Nya stambanor SÅ HÄR SVARAR VI UPP MOT REGERINGENS DIREKTIV I VÅRA PRIORITERINGAR

Gemensamt remissvar: Sammanfattning SJU LÄNS GEMENSAMMA PRIORITERINGAR Tydligt helhetsperspektiv Beslutade åtgärder i nuvarande plan ska slutföras Ostlänken behöver färdigställas 2028 Ostkustbanan: Fyrspåret Uppsala-Stockholm behöver en tydlig utbyggnadsplan Ostkustbanan och Mälarbanan: Solna station och Barkarby viktiga bytespunkter i ett storregionalt system Mälarbanan och Svealandsbanan: Kapacitetsförstärkningar nödvändiga för fortsatt arbetsmarknadsintegrering Hallsbergs rangerbangård: en tydlig utvecklingsplan behövs Satsningarna på E4 och E18 är nödvändiga för att upprätthålla funktionaliteten Gotland: avgörande med trafiksystem som binder samman ön med fastlandet STRATEGIER OCH ÅTGÄRDER UTÖVER FYSISKA INVESTERINGAR Styr mot beteendeförändring: genomför steg 1- och 2-åtgärder i större utsträckning Samla medel och andra satsningar i de regionala planramarna Återställ funktionalitet: redovisa hur Trafikverket planerar att nå målet Ta fram genomförandeplaner i nära dialog med länen Utbyggnad av de nya stambanorna behöver långsiktigt ställningstagande Andra satsningar utifrån ett systemperspektiv välkomnas

KLIMATET, JOBB, TILLVÄXT, BOSTÄDER Tydligt helhetsperspektiv För att uppnå de transportpolitiska målen samt regeringens övergripande mål måste transportsystemets olika delar fungera och nyttjas effektivt Staten måste tala med en röst och ha ett systemperspektiv Sveriges transportinfrastruktur måste sättas in i ett internationellt sammanhang

KLIMATET, JOBB, TILLVÄXT, BOSTÄDER, GODS Beslutade åtgärder i nuvarande plan ska slutföras enligt plan En Bättre Sits-länen välkomnar att flera av våra prioriterade behov finns med i Trafikverkets förslag Dessvärre innehåller planförslaget både bortprioritering och försenade färdigställanden av viktiga objekt - Ostlänken - Östlig förbindelse - Dubbelspår Hallsberg-Degerön - Tvärförbindelse Södertörn

KOPPLING INFRASTRUKTUR-BOSTADSBYGGANDE, SYSSELSÄTTNING Ostlänken behöver färdigställas 2028 Linköping: Utvidgning av stadskärnan Ny järnväg knyter ihop Östergötland och Sörmland med Stockholm Lägger grunden för snabba tåg till och från Göteborg och Malmö Knyter ihop viktiga regionala noder, Linköping-Norrköping- Nyköping-Södertälje-Flemingsberg-Stockholm Möjliggör minst 75 000 bostäder i stråket Södertälje-Linköping samt över 20 000 på Södertörn Nyköping: Utveckling av stadskärnan

BOSTÄDER, SYSSELSÄTTNING, KLIMAT Fyrspåret Uppsala-Stockholm behöver en tydlig plan för utbyggnad och färdigställande Först när fyrspåret är klart ger utbyggnaden full effekt på spårkapacitet och bostadsbyggande Stor betydelse för förbindelserna Stockholm- Uppsala samt Stockholm-norra Sverige Ökad kapacitet möjliggör för fler att resa klimatsmart 14,5 miljarder kr i restidsvinst 100 000 bostäder på sikt 55 000 direkt 100 000 nya jobb 500 000 fler arbetsplatser inom 60 minuter

SYSSELSÄTTNING, NÄRINGSLIV Internationell tillgänglighet: Arlanda och Airport City Förutsätter kapacitetsförstärkning i väg och järnväg till Arlanda under planperioden Arlanda Airport City 50 000 arbetstillfällen

BOSTÄDER, SYSSELSÄTTNING, KLIMAT Solna & Barkarby: Viktiga bytespunkter i ett storregionalt system Utpekade regionala och storregionala bytespunkter behöver färdigställas i takt med tunnelbaneutbyggnaden

Västerås: Stationsområdet utvecklas med kontor, service och bostäder KOPPLING INFRASTRUKTUR-BOSTADSBYGGANDE Mälarbanan & Svealandsbanan Kapacitetsförstärkningar är nödvändiga Ökad kapacitet Arboga-Hovsta och Folkesta-Rekarne Ombyggnad av Örebro C och Västerås C Kompletterar pågående eller redan gjorda investeringar för ett effektivare nyttjande av infrastrukturen Örebro: Nya bostäder kompletteras med kontor och handel i centralt läge

GODSTRANSPORTER, NÄRINGSLIVET Hallsberg navet i Godssverige En tydlig utvecklingsplan behövs

GODS, NÄRINGSLIVET E4 & E18 Vi välkomnar de satsningar på E4 och E18 som Trafikverkets planförslag innehåller Avlastning av en redan hårt belastad transportinfrastruktur Ökar framkomlighet och trafiksäkerhet

JOBB, GODS, NÄRINGSLIVET Gotland Avgörande med ett stabilt trafiksystem som binder samman ön med fastlandet Förutsätter en väl anpassad infrastruktur på Gotland, vad gäller hamnar och flygplats

JOBB, GODS, NÄRINGSLIVET Strategier och åtgärder utöver fysiska investeringar Styr mot beteendeförändring: genomför steg 1- och 2-åtgärder i större utsträckning Samla medel och andra satsningar i de regionala planramarna Återställ funktionalitet: redovisa hur Trafikverket planerar att nå målet Ta fram genomförandeplaner i nära dialog med länen Överflyttning av godstransporter till sjöfart Utbyggnad av de nya stambanorna behöver långsiktigt ställningstagande Andra satsningar utifrån ett systemperspektiv välkomnas

VI TAR VÅRT ANSVAR Citybanan Stockholm-Mälarregionen medfinansierar infrastruktur till en kostnad om 2 miljarder

VI TAR VÅRT ANSVAR Utbyggd regionaltågstrafik Regionen investerar över 4 miljarder i en utbyggd regionaltågstrafik Tågsystemet knyter samman arbets-, studie- och bostadsmarknaderna i regionen 33 toppmoderna Mälartåg tas i trafik våren 2019 Movingo, en ny pendlarbiljett, startade 1 oktober 2017

VI TAR VÅRT ANSVAR Storregional godsstrategi för Stockholm-Mälarregionen Godstransporter till, från, genom samt inom regionen med uppdelning på väg, järnväg, sjö och flyg Beaktar processer på nationell- och länsnivå Strategier och åtgärder som styr godstransporterna i riktning mot målen Handlingsplan

Gemensamt remissvar: Sammanfattning SJU LÄNS GEMENSAMMA PRIORITERINGAR Tydligt helhetsperspektiv Beslutade åtgärder i nuvarande plan ska slutföras Ostlänken behöver färdigställas 2028 Ostkustbanan: Fyrspåret Uppsala-Stockholm behöver en tydlig utbyggnadsplan Ostkustbanan och Mälarbanan: Solna station och Barkarby viktiga bytespunkter i ett storregionalt system Mälarbanan och Svealandsbanan: Kapacitetsförstärkningar nödvändiga för fortsatt arbetsmarknadsintegrering Hallsbergs rangerbangård: en tydlig utvecklingsplan behövs Satsningarna på E4 och E18 är nödvändiga för att upprätthålla funktionaliteten Gotland: avgörande med trafiksystem som binder samman ön med fastlandet STRATEGIER OCH ÅTGÄRDER UTÖVER FYSISKA INVESTERINGAR Styr mot beteendeförändring: genomför steg 1- och 2-åtgärder i större utsträckning Samla medel och andra satsningar i de regionala planramarna Återställ funktionalitet: redovisa hur Trafikverket planerar att nå målet Ta fram genomförandeplaner i nära dialog med länen Utbyggnad av de nya stambanorna behöver långsiktigt ställningstagande Andra satsningar utifrån ett systemperspektiv välkomnas

Vi tar vårt ansvar och ser fram emot fortsatt dialog

för Sverige