Järnvägslyftet. Bygg ihop Sverige

Relevanta dokument
miljarder kronor till järnväg och väg

Jobb- och tillväxtsatsningar: 55 miljarder till järnväg

Framtidstro för landsbygden framåt. Centerpartiets Norrlandsrapport

Datum Dnr Ändrade regler gällande förskottering av infrastrukturinvesteringar. Beskrivning av ärendet och skälen för förslaget

Därför behöver vi Götalandsbanan

För kvalitet, klimat och tillväxt

TMALL 0141 Presentation v 1.0. Inriktningsunderlag för

Datum Dnr Ändrade regler gällande förskottering av infrastrukturinvesteringar. Beskrivning av ärendet och skälen för förslaget

Remissvar Upphörande av underhåll på järnvägssträckan Snyten Kärrgruvan, bandel 334 i Norbergs kommun, Västmanlands län (TRV 2013/66625).

frågor om höghastighetståg

SKANE PAVERK AR SVERIGE. hela

DEL 2 AV 3: GODSTRAFIK I SKÅNE MAJ 2013

ÖSTERGÖTLANDS LÄN. Regeringens infrastruktursatsningar för jobb & tillväxt i Östergötlands län. Nationell transportplan för

Utbyggnad av E20 genom Västra Götaland

Exportindustrin och besöksnäringens behov av transporter

Regional infrastrukturplan Förslag till justeringar. Tillväxtutskottet, 17 oktober 2017

MILJÖPARTIETS SATSNINGAR FÖR EN MODERN TÅGTRAFIK

Konsekvensbeskrivning av ny plannivå för drift och underhåll av järnväg

Framkomliga och användbara vägar och järnvägar Nu vässar vi oss för framtiden

Dokumentdatum Sidor 1(5)

JÄRNVÄGS- INVESTERINGAR

Infrastruktur för framtiden

Remissvar angående För Sveriges landsbygder en sammanhållen politik för arbete, hållbar tillväxt och välfärd (SOU 2017:1)

Kommunernas infrastrukturinvesteringar

Stora investeringar i ny järnväg i närtid

FÖR FLER JOBB OCH HÖGRE KOMPETENS

Europakorridoren AB lämnar härmed följande remissvar till Förslag till nationell plan för transportsystemet , ärendenummer TRV 2012/38626.

Jobb- och tillväxtsatsningar: Miljardinvesteringar i Malmbanan, Pajala- Svappavaara samt väg och järnväg

Götalandsbanan En interregional snabbtågsbana med nationella höghastighetståg

Remiss - Förslag till nationell plan för transportsystemet

Utblick från nationell nivå. Mattias Andersson, Svensk Kollektivtrafik

100H WSPs Framtidsstipendium 2015

Skåne ska dra nytta av sin flerkärniga ortstruktur

Oslo - Stockholm 2.55 Oslo Stockholm 2.55

Sätt fart på Sverige

Infrastruktur för framtiden innovativa lösningar för stärkt konkurrenskraft och hållbar utveckling 2016/17:21. Kort sammanfattning

Förslag till nationell plan för transportsystemet november Kompl. med bilder. TMALL 0145 Presentation Widescreen v 1.

Hur näringslivsvänliga är riksdagspartierna? Appendix 1.

Remissvar avseende inriktningsunderlag inför transportinfrastrukturplaneringen för

Investeringar för ett starkt och hållbart transportsystem Prop. 2012/13:25

Yttrande över Trafikverkets rapport Järnvägens behov av ökad kapacitet - förslag på lösningar för åren , TRV ärendenummer 2011/17304

FRAMTIDENS JÄRNVÄGSSYSTEM I SKÅNE ETT STRATEGISKT LÄGE

Hela länet ska leva. Dåliga kommunikationer begränsar idag vårt läns möjligheter. Det krävs därför en fortsatt utbyggnad av kollektivtrafiken,

Ådalsbanan. - den viktiga länken

Remissvar avseende Trafikverkets förslag till nationell plan för transportsystemet

Vad gör Trafikverket i trafiksäkerhetsarbetet. TMALL 0141 Presentation v 1.0. Ylva Berg, Gdks

Nybro kommun Sammanträdesprotokoll Blad Sammanträdesdatum Kommunfullmäktige

DEL 1 AV 3: ARBETSPENDLING I SKÅNE MAJ 2013

Framtidens järnväg formas idag!

Yttrande - Inriktningsunderlag inför transportinfrastrukturplaneringen för perioden

PÅGATÅG NORDOST 2009

Gemensamma prioriteringar för Västra Götaland en region och 49 kommuner

Remiss av Förslag till nationell plan för transportsystemet

SCENARIOANALYS FÖR JÄRNVÄGEN I SKÅNE. Sammanfattning av SWECOs rapport på uppdrag av Region Skåne

Trafikverkets arbete med Nationell Transportplan och ny plan för åren Christian Mineur. Strategisk planering, Trafikverket region Öst

Transportstrategi för Skåne. Emelie Petersson Region Skåne

Regionala utvecklingsnämnden

Valmanifest Vi för Västsverige framåt! VÄSTRA GÖTALAND

väg E 45 Älvängen-Trollhättan x x väg Riksväg 73 Älgviken-Fors x x järnväg Haparandabanan x x 1015

Större trafikavbrott och dess effekter på godskunderna

YTTRANDE. Datum Dnr

Förslag till nationell plan för transportsystemet

Systemanalys Gävle-Göteborg

Göteborgs Stad Norra Hisingen, tjänsteutlåtande 2(5) 1 PM från Västtrafik TU , Dnr 1380/11

Blekinge i Sverigeförhandlingen

KTH Järnvägsgruppen Centrum för forskning och utbildning inom Järnvägsteknik Utveckling av järnvägen - var står vi i Sverige?

Gemensam satsning på infrastruktur i SÖSK

Yttrande över förslag till nationell plan för transportsystemet

Klimateffekter av Nationell plan för transportsystemet. Sven Hunhammar, Måldirektör miljö och hälsa, Kompl. med bilder

Tyngre fordon på det allmänna vägnätet samt Tyngre och längre fordonståg på det allmänna vägnätet

Remissvar på nationell plan för transportsystemet KS-2013/634

UPPDRAGET. Höghastighetsjärnvägar Åtgärder i storstäderna nya bostäder Järnväg i norr

Yttrande över remiss Förslag till nationell plan för transportsystemet

Trafikförsörjningsprogram för Blekinge Öka Sveriges konkurrens kraft satsa på Blekinges infrastruktur

Yttrande över Delrapport från Sverigeförhandlingen Höghastighetsjärnvägens finansiering och kommersiella förutsättningar (SOU 2016:3)

Skåne år 2030 är öppet. Öppet i sinnet, öppet för alla och med ett öppet landskap. Vi välkomnar nya människor och nya influenser med öppna armar.

MÖJLIGHETERNAS TÄBY Idrott och fritid

Rapport: Investering i höghastighetsjärnväg. Rapport: Uppgradering av Södra och Västra stambanorna. Lena Erixon Generaldirektör

Fysisk samhällsplanering för ett hållbart samhälle. Malmö den 24/ Jon Resmark

Kommunledningskontoret

RAPPORT Järnvägens kapacitet 2017

Effektområde Operativ trafikering Malin Jutenfäldt, MTR

Varför bildas Trafikverket?

Framtidens hållbara och effektiva infrastruktur och transporter. Utmaningar och möjligheter.

Remissvar angående Trafikverkets förslag till nationell plan för transportsystemet

SverigeFÖRHANDLINGEN Vad bör uppmärksammas? Cecilia Mårtensson

Remissyttrande över förslag till nationell plan för transportsystemet

Stockholms läns landsting 54

Här börjar framtiden. Ostlänken den nya tidens järnväg VAGNHÄRAD SKAVSTA NYKÖPING NORRKÖPING LINKÖPING STOCKHOLM

Aktion för spårvägsfritt Lund. Lund den 27 september Regeringskansliet. Näringsdepartementet Stockholm

KOMMUNALFÖRBUNDET GR. GR prioriterar

STOCKHOLMS STAD INVESTERAR FÖR ATT MÖTA LÅGKONJUNKTUREN

Handlingsprogram för infrastruktur Helena Nilsson, regional utvecklingsdirektör Regionstyrelsen 18 juni 2019

Trafikverkets kommande affärsmöjligheter i regionen. Tillsammans gör vi smarta och ansvarsfulla affärer

Infrastrukturpolitik för den här mandatperioden och för framtiden. Jan-Eric Nilsson

Förslag till nationell plan för transportsystemet Ägarens mål och krav Långsiktig styrning Operativ styrning

Sätta dagordningen Fokus

PM angående statens investeringar i regionala järnvägar i Västra Götaland. Nästan hälften av Västra Götalands järnvägsnät saknar investeringspengar

Samhällsekonomisk analys och underhåll förklarat på ett enklare sätt

Avsiktsförklaring Markarydsbanan RS160328

Transkript:

Järnvägslyftet Bygg ihop Sverige 28 september 2017

2

3 Inledning Oavsett om man bor på landsbygden, i mindre orter, i städernas förorter eller i innerstaden ska man ha likvärdiga möjligheter att leva, arbeta, och driva företag. Då krävs en fungerande infrastruktur. Centerpartiet vill hålla ihop landet. Vi vill hindra den regionala och sociala klyvningen av Sverige. För oss är det en fråga om rättvisa. Allt för länge har järnvägen prioriterats för lågt. Det har lett till att vi har en stor skuld av eftersatt underhåll. Den skulden får vi nu betala i form av trasig räls och tåg som antingen inte går i tid eller inte går alls. Det leder till att människor blir såväl försenade som frustrerade och att gods antingen står still eller flyttas till väg. Det är dags att börja betala tillbaka den skulden och steg för steg rusta den svenska järnvägen igen. Centerpartiet har en historia av att ta ansvar för en fungerande järnväg i hela landet. Vi har visat den handlingskraft som krävts för att säkerställa viktiga investeringar i den svenska järnvägen. Alliansregeringen dubblerades satsningarna på järnvägens drift och underhåll jämfört med tidigare socialdemokratiska regeringar. Steg för steg började vi beta av det berg av underhållsarbete som fanns. Det gjorde att enskilda människors vardag förbättrades och att hela samhället stärktes. Men det är uppenbart att mer måste göras. Ska vi klara jobben, skapa goda förutsättningar för företagande och få ett Sverige som håller ihop krävs en fungerande järnväg i hela landet. Tåg ska gå i tid. Annars riskerar Sverige att dras isär ytterligare. Centerpartiet prioriterar en välfungerande järnväg i hela landet. Vi tar ansvar för att bygga ihop Sverige. Centerpartiet presenterar därför i denna rapport ett järnvägslyft på fyra miljarder kronor mer till drift och underhåll. Förslagen i korthet 2,5 miljarder för ökad punktlighet och underhåll av den svenska järnvägen 1,5 miljarder för upprustning av de regionala tågbanorna

4 Ökad punktlighet och underhåll För den som arbetspendlar kan ett försenat tåg innebära ett missat försäljningsmöte eller en missad familjemiddag. För företag kan ett försenat godståg innebära kostsamma avbrott i produktionen eller försenade leveranser till sina kunder. För att människors vardag ska kunna fungera och för att landets tillväxt ska kunna öka måste man kunna lita på den svenska järnvägen. Det finns idag en släpande underhållsskuld för den svenska järnvägen. Enbart för 2020 är skillnaden mellan budgeterat underhåll och underhållsbehovet uppskattningsvis dryga fyra miljarder kronor enligt Trafikverkets beräkningar. Det finns med andra ord ett underhållsbehov som inte fullt ut tillgodoses i de sedan tidigare budgeterade satsningarna. Effekterna av dessa uteblivna investeringar syns tydligt. På grund av exempelvis dålig räls och dåligt fungerande spårväxlar drabbas flera svenska järnvägssträckor av hastighetsnedsättningar och ytterligare sträckor löper risk för varaktiga nedsättningar. Situationen riskerar dessutom att förvärras ytterligare. Ska Sverige kunna komma till rätta med det eftersläpande underhållet behövs ytterligare satsningar. De brister som finns i det svenska järnvägsnätet behöver åtgärdas. Vi satsar därför ytterligare 2,5 miljarder kronor över en treårsperiod för underhåll av järnvägen i syfte att öka punktligheten. Med dessa pengar börjar vi betala av underhållsskulden. Det är dags för tågen att börja gå i tid. 2,5 miljarder kronor för ökad punktlighet och underhåll av järnvägen Satsning på regionala tåg Centerpartiet vill se ett land som håller ihop. När det sker stora gemensamma infrastrukturinvesteringar är Centerpartiets utgångspunkt därför att de måste komma hela landet till del. Idag har Trafikverket pekat ut 69 regionala och lokala banor där hastigheten riskerar att behöva sänkas på grund av banornas dåliga skick. Trots att flera av banorna är mycket viktiga ur ett regionalt utvecklingsperspektiv och för godstransporter har de inte prioriterats. Centerpartiet väljer en annan väg. Vi ser att en fungerande järnväg i hela landet är avgörande för att människor ska kunna bo och pendla i större regioner, det är avgörande för att företag ska kunna verka i hela landet och är en viktig tillgång för en allt mer rörlig befolkning. Centerpartiet vill därför se en landsbygdsatsning av järnvägsunderhållet för att hela landet ska hålla ihop. Under en treårsperiod öronmärker vi 1,5 miljarder av järnvägsunderhållet till att rusta upp just de lokala och regionala banor på den svenska landsbygden som allt för länge varit eftersatta. Detta är bansträckor med viktig pendlingsfunktion och godstransportfunktion med stor betydelse för näringslivet. Denna landsbygdsatsning i järnvägslyftet är alltså inte bara en investering i rättvisa förutsättningar i hela landet. Det är också en investering för jobb och tillväxt. 1,5 miljarder kronor till regionala tågbanor

5 Offentligfinansiella effekter: Järnvägslyftet 2018 2019 2020 Summa över tre år Punktlighet och underhåll 500 1 000 1 000 2 500 Regionala banor 500 500 500 1 500 Totalt 1 000 1 500 1 500 4 000 (miljoner kronor)