t e m a m i l j ö b i l f r a n k f u r t s a l o n g e n Nu satsar alla på miljöbilar Miljö har blivit högsta mode. Vid bilsalongen i Frankfurt nyligen försökte biltillverkarna överträffa varandra i kampen på låga koldioxidutsläpp. De flesta miljöbilarna drivs med el eller diesel. Motorföraren har gjort ett miljösvep i Frankfurts mässhallar och vi hittade massor av nya bilar som i princip är klara för att lanseras på marknaden. Av Gunnar vensson Redan i dag erbjuder många biltillverkare miljövänliga modeller som klarar den magiska 120-gramsgränsen för koldioxidutsläpp. Köper du en ny bil som släpper ut mindre än 120 gram per kilometer slipper du fordonsskatten i fem år. Här ger vi en överblick över det allra senaste som visades upp i den stora Frankfurtutställningen. 850 000 besökare n Det kom 850 000 besökare till årets bilmässa i Frankfurt mer än vad arrangörerna vågat hoppas på men färre än tidigare år. Frankfurtsalongen hålls vartannat år. Varje år arrangeras bilsalongen i Genève, chweiz, som räknas som den viktigaste bilmässan i Europa. n yns redan på vägarna. Även om Volvo lagt ner tillverkning av gasbilar så har man på sätt och vis tagit upp den igen. Företaget Alternative Fuel Vehicles i Göteborg bygger om V70 till gasdrift med fulla nybilsgarantier från Volvo. Allt fler gasdrivna VW Passat och Mercedes B- klass rullar på svenska vägar. Modellerna har låga förmånsvärden och är attraktiva för tjänstebilsförarna. Bortsett från västkusten och storstadsområdena är det tyvärr alltför långt mellan gasmackarna för att klara en gasdriven bil. Både biogas (väldigt ren) och naturgas (ganska smutsig, men renare än Den svarta lå som omvand ster, under b bensin) erbjuds på totalt 100 tankställen. Ett alternativ som mer och mer ser ut som en möjlighet är vätgasdrivna bilar. GM har en testflotta om 100 Chevrolet Equinox i gång i UA. I Frankfurt berättade Mercedes att man ska tillverka en experimentserie på 200 bilar av B-klass F-cell. Vätgasen omvandlas till elektricitet i en bränslecell. Cellen skickar ström till ett batteri som driver en elmotor. Det enda som kommer ur avgasröret är några droppar vatten. Vätgas finns på många ställen, det används av industrin. Problemet är att det är ont om mackar där allmänheten kan tanka. Mercedes B-Klass F-Cell ser ut som vilken Merca som helst, men ur avgasröret kommer bara vatten. Gasdrivna bilar s i d a n 2 4 m o t o r f ö r a r e n 7 / 0 9
men vilken teknik är bäst? Peugeot 3008 finns redan med traditionell drivlina. Den fyrhjulsdrivna hybriden, med el- och dieselmotor, drar bara 3,8 l/100 km enligt Peugeot. Lanseras 2012. Bilder: Joachim Cruus dan i mitten innehåller bränslecellen lar vätgasen till elektricitet. Till vänaksätet, ligger tuberna för vätgas. + Mycket låga CO 2 -utsläpp om de körs på biogas. + Noll utsläpp med vätgas. + Låga förmånsvärden. + Bygger på känd teknik. + Bra räckvidd genom att bensintanken finns kvar. Dyra i inköp. Ont om tankställen. Inte så stor CO 2 -reduktion med naturgas. n Alla känner till Toyota Prius, den första elhybriden som blivit en stor försäljningsframgång. Elhybrider har en bensin- eller dieselmotor och dessutom elektrisk hjälpmotor. Den låga bränsleförbrukning som fabrikanterna utlovar uppnås lättast i stadstrafik. Kör man mycket på landsväg måste förbränningsmotorn jobba hela tiden, vilket kostar (fossilt) bränsle. Hybriderna går bara att köra korta sträckor med enbart eldrift. I Frankfurt visade Hyundai sin LPI Hybrid, som redan säljs i Korea. Den har en 1,6-liters förbränningsmotor på 114 hästar och en elmotor på 15 kw (20 hk). Koldioxidutsläppen stannar vid 99 g/km, lovar Hyundai. LPI Hybrid är den första bilen som använder litiumpolymer-batterier. De sägs vara effektivare, tåligare och billigare än litiumjon-batterier. En annan intressant nyhet är Peugeot 3008 Hybrid4. Den är fyrhjulsdriven, där en snål diesel på 163 hästar driver framhjulen och en elmotor på 37 hk tar hand om bakhjulen. Peugeot lovar 3,8 L/100 km för denna relativt rymliga bil. Hybriddrivna bilar + Låg förbrukning vid stadskörning. + Låga förmånsvärden. Högt pris. Hög förbrukning vid landsvägskörning. s i d a n 2 5 m o t o r f ö r a r e n 7 / 0 9
t e m a m i l j ö b i l f r a n k f u r t s a l o n g e n n Ett större språng mot lägre förbrukning och utsläpp tas när plug in- eller laddhybriderna lanseras. Och de är inte långt borta. Alla stora tillverkare (och en del små) har laddhybrider på gång. En laddhybrid drivs av en elmotor vars batterier laddas via särskilda laddstationer eller vanliga väggkontakter. Tar strömmen slut blir man inte stående. I stället får batterierna kraft via bilens inbyggda förbränningsmotor. I vissa bilar hjälper förbränningsmotorn till med drivningen, i andra laddar den bara batterierna. Chevrolet Volt är den mest uppmärksammade laddhybriden. GM lovar att börja leverera Volt nästa år. amma bil ska också lanseras i Europa, under namnet Opel Ampera. Räckvidd 60 km. BMW visade i Frankfurt sin framtidssportbil Vision Efficient Dynamics, som har en liten dieselmotor och två elmotorer som tillsammans kan ge 356 hästar. Förbrukning: 3,8 L/100 km. n Bilar som endast drivs med el kommer utan tvekan att bli framtidens melodi. De är tysta, de har batterier som ger hyfsad räckvidd och de är mindre komplicerade att tillverka än hybrider. En bil med elmotor har också betydligt mindre behov av underhåll än en bil med förbränningsmotor. Till skillnad mot vad många tror ger också eldriften goda prestanda. Elmotorer har i regel bra vridmoment som utvecklas direkt. Motorn behöver inte varvas upp för att ge maximal kraft. Problemet som återstår att lösa är räckvidden. Ingen vill bli stående med tomma batterier. Det går ju inte att lifta och hämta en dunk elektricitet! Därför passar elbilarna än så länge bäst för stadskörning. Men batterierna och motorerna blir bättre och bättre hela tiden. Redan nästa år ska det gå att köpa eldrivna bilar. Peugeot ion, till exempel, resultatet av ett samarbete mellan fransmännen och Mitsubishi. ion släpps i slutet av nästa år, har plats för fyra och en räckvidd på 130 kilometer. Den laddas under sex timmar från ett vanligt vägguttag. Att elbilar inte behöver vara tråkiga visade Opel Ampera ska börja säljas 2011. Den rullar upp till sex mil på en laddning från vägguttaget. Tar kraften i batteriet slut laddas det upp av den inbyggda bensinmotorn. Plug-in-hybrider Eldrivna bilar + Inga utsläpp. + Kräver lite service. Dyra. Begränsad räckvidd. Audi i Frankfurt. E-tron är byggd med sportbilen R8 som bas, men har fyra elmotorer i stället för bensin-v8. ammanlagda vridmomentet är 4 500 Nm och ändå utlovas bilen få en räckvidd på 280 kilometer. + Låga utsläpp. Högt pris. Högre utsläpp än från vätgas- eller eldrivna bilar. Audi e-tron är eldriven men har prestanda som vilken sportbil som helst. 0 100 km/ h på 4,8 sekunder. Tack vare lättviktskaross och litiumjon-batterier är räckvidden nästan 25 mil. s i d a n 2 6 m o t o r f ö r a r e n 7 / 0 9
n Det bästa sättet att snabbt sänka oljeförbrukning och koldioxidutsläpp från världens bilar är att satsa på små, effektiva dieselmotorer. Även om EU skärper utsläppskraven för att få ner bland annat kväveoxidutsläppen från dieslarna så lyckas tillverkarna få fram allt snålare och effektivare dieslar. Ett bra exempel är Audis nya Clean Diesel-motorer som redan klarar de tuffa kraven i EU 6, som väntas börja gälla 2014. Det gör man genom att spruta in tillsatsen AdBlue i avgassystemet så att kväveoxiden splittras till kväve och vatten. Volvo, som ju länge var (ö)känt för törstiga motorer har vaknat på allvar. Deras DRIVe-serie säljer bra. C30 visades i en ny DRIVe-version i Frankfurt med start/ stopp-teknik. Den ska klara sig på 3,8 L diesel/100 km, med ett CO 2 -utsläpp på 99 g/km. amma siffra, 99 g/km, gäller för nya Mini-konkurrenten Citroën D3, som också premiärvisades i Frankfurt. Volkswagen säger sig tillverka världens mest bränsleeffektiva femsitsiga bil. Polo Bluemotion drivs av en 75-hästars diesel som bara gör av med 3,3 L/100 km och släpper ut 87 gram CO 2 per km. Volvos vd tephen Odell (t v) och nygamle designchefen Peter Horbury poserar glatt vid nya Volvo C30 DRIVe, som utlovas släppa ut måttliga 99 g CO 2 /km. Dieseldrivna bilar Bensindrivna bilar + Bränsleeffektiva. + Prisvärda snål-alternativ. Fossila utsläpp. Bilder: Joachim Cruus n Under lång tid framöver kommer vi att tvingas förlita oss på bensindrivna bilar. Även om Otto-motorn egentligen inte är särskilt effektiv för mycket energi går till spillo i form av värme fortsätter utvecklingen. Med hjälp av direktinsprutning, bättre turboaggregat och smartare växellådor går det att få ner förbrukningen även i traditionella bensindrivna bilar. BMW:s nya X1 är ett exempel på att suvar inte alltid är så törstiga som man kan tro. Toppmodellen X1 xdrive28i har en rak sexa på tre liter och 258 hästar. Den drar 9,4 L/100 km, vilket låter mycket. Mot bakgrund av att den tunga, snabba bilen klarar noll till hundra på under sju sekunder så är det en låg förbrukning. Den som inte bryr sig fullt så mycket om prestanda kan köpa en X1 xdrive18d på 143 hk. Dieselmotorn drar måttliga 5,7 L/100 km. Fords nya generation av C-Max blir först med att förses med koncernens Ecoboostmotor. Den är på 1,6 liter, direktinsprutad Nya Ford C-Max lanseras med bland annat en 1,6-liters bensinmotor som ska vara lika stark som en tvåliters, men 20 procent snålare. Bilden visar C-Max Grand, som rymmer sju personer. med turbo och lämnar samma effekt som en traditionell motor på två liter. Förbrukningen ska bli 20 procent lägre, men Ford vill vänta med att avslöja de exakta siffrorna. + Relativt låga priser. + Beprövad teknik. Höga CO 2 -utsläpp. s i d a n 2 7 m o t o r f ö r a r e n 7 / 0 9
t e m a m i l j ö b i l k o n v e r t e r a t i l l e l e t a n o l El-Polon En sann berättelse om bensinbilen som blev äkta miljöbil och nu klarar sex mil per laddning Av Peter Fredriksson (text bild) o Automek (bygge bild) En äkta miljöbil i form av en VW Polo med en ny elmotor under huven är det bara en dröm, eller är det möjligt? Ja, titta! Polon har fått en elmotor under huven. Med hjälp av PakTrakr går det att hålla ett vakande öga på batteriernas status. Växelådan finns inte kvar, i stället sköts transmissionen av en enkel joystick med tre lägen. Peter areklint driver Automek AB. Laddningsuttaget finns naturligtvis under påfyllningsluckan för bensin. Vi gjorde konverteringen bara för att testa om det fungerar. Visst går det att konvertera en bensinbil till en fungerande elbil. En vanlig VW Polo av 2006 års modell klarar sex mil på en laddning efter ombyggnaden hos Automek i Karlskrona. av Peter Fredriksson Polon har än så länge vanliga blybatterier, men i vinter räknar man med att byta till LiJon-batterier. Då blir körsträckan i stort sett fördubblad. Vi ville testa om det överhuvudtaget var möjligt. Totalt tog det oss ett halvår att få allt att fungera, säger Peter areklint som är ägare till bilverkstaden där Polon byggdes om. Prislappen för den nya el-polon är dock hög. Bara materialet har kostat 110 000 kr. Till det kommer alla arbetstimmar som lagts ned. I dag finns det inga vettiga elbilar på marknaden, säger Peter areklint. Antingen så kostar de en förmögenhet eller också är de små fula lådor fyllda med batterier. Vi ville testa om det gick att konvertera en modern och krocksäker bil, säger han och tillägger att det som till en början verkade ganska enkelt i själva verket blev betydligt svårare än vad man hade trott. Det är ju inte bara att lyfta ur bensinmotorn och stoppa i en elmotor. Det uppstår alla tänkbara problem längs vägen. Men problem är till för att lösas, säger han glatt när han tar plats i den svarta Polon som är fullklistrad med dekaler. Han vrider om nyckeln, lägger i backen och glider ut ur verkstadslokalen ljudlöst. Bilen går helt vibrationsfritt och är nästan helt tyst vilket blir tydligt när vi tar en kort provtur med den. Accelerationen upp till 100 kilometer i timmen är fullt i klass med bensinvarianten av Polon och det enda som hörs är däckens mullrande och vindbruset. Vi blev klara med bilen för en vecka sedan och har inte klockat vare sig topphastighet eller accelerationen. Det återstår lite småputs och s i d a n 2 8 m o t o r f ö r a r e n 7 / 0 9
Det är rent och snyggt i motorrummet, utan en antydan till oljesöl. En äkta miljöbil i alla avseenden. Nödströmbrytaren är viktig eftersom bilen fortfarande är på utprovningsstadiet. Polon har i grundutförande en föredömligt ren och tydlig förarmiljö som blivit ännu bättre. Bygg om din aab 9 5 till etanoldrift för 8 000 kr Vill du bygga om din bensinbil till etanoldrift och få den godkänd som miljöbil? Då erbjuder företaget BR en typgodkänd konverteringssats för aab 9 5:s senaste årsmodeller. Den kostar från cirka 8 000 kronor och uppåt. Med fronten demonterad var det enkelt att anpassa motorrummet till en elmotor. I kofferten finns batterierna gömda under ett rejält plåtstycke. För den knappt inkörda bensinmotorn som gått 2000 mil väntar nu ett annat öde. av peter fredriksson En bil som konverteras till etanol och sedan registreringsbesiktigas hos Bilprovningen klassas som miljöbil och bilägaren får bland annat fri parkering i flertalet kommuner, lägre fordonsskatt samt reducerad tjänstebilsförmån med 20 procent. BR jobbar främst med aabs modeller eftersom dessa endast behöver ny programvara. Man har tidigare även haft Volvo, Opel och VAG som projektbilar med E85. om en följd av att prisskillnaden mellan bensin och etanol minskat har marknaden dock minskat för konverteringssatser, vilket gjort att man i skrivande stund inte har några planer på att lansera några andra typgodkända etanolsatser än de som redan finns till aab 9 5. LUT. byte av komponenter innan vi vågar maxbelasta den, säger Peter areklint som är övertygad om att elbilarna inom fem eller tio år kommer att dominera trafiken. Just därför är det viktigt att han som verkstadsägare får praktisk erfarenhet av hur elbilar fungerar och vilka problem och möjligheter som finns. Projektet har pågått ungefär ett halvår. Peter areklint vågar inte uppskatta hur många timmar man lagt ned på konverteringen, men kan i alla fall konstatera att batterierna står för en stor del av utgifterna. För tillfället sitter det vanliga blybatterier i bilen som kostar cirka 25 000 kr (sponsrade av Mekonomen och Global). Under vintern ska dessa bytas ut mot LiJon-batterier för 70 000 kronor, som ger betydligt längre räckvid. Motorn är en NetGain 9 från UA och har levererats av Bo Abrahamsson från www.ev-elbil. se. På utgiftssidan finns även olika typer av mätoch övervakningssystem och allt som allt stannar materialkostnaden på 110 000 kronor. om bilen står idag klarar den sex mil, men efter batteribytet kommer den att klara elva mil, under förutsättning att föraren är lätt på foten. Acceleration kostar räckvidd. Därför får man lära sig att köra på ett mjukare sätt än vanligt, säger Peter areklint när han smyger in med bilen i verkstadslokalen igen. När en bil blir av med sin bensinmotor försvinner även komfortdetaljer som till exempel värmen. För att få kupévärme har man byggt in en 1 500w/120 volts värmare från Calix samt en begagnad cirkulationspump från en Mercedes E200. Det stora elbilsprojektet har gett Peter areklint blodad tand och drömmen är att få konvertera en ny Audi A4 eller varför inte en bil från BMW:s 3-serie. Fotnot: Vill du veta mer? På www.automek.com visar man steg för steg hur bilen konverterades. s i d a n 2 9 m o t o r f ö r a r e n 7 / 0 9
bilförmånen, vilket gör att presidenten slipper förmånsskatt. R E P O R T A G E T J Ä N T E B I L President Ba- Den tunga, pansarförsedda limousinen rack obamas har fått namnet Cadillac One fritt nya tjänstebil efter presidentens tjänsteflygplan Air drog till sig blickarna när den Pennsylvania avenue Chauffören är specialtränad och vad i Washington i samband med presidenthemligt. Under huven på den 5,5 meter som döljer sig under skalet är toppinstallationen nyligen. långa limousinen finns en dieseldriven V8. Bilen har självfallet punkteringssäkra däck i kevlar. De extrema pansargla- alla föremål som befinner sig i mörker topphemliga tealth-plan och låter sen tyder på att rutorna står emot mer än bara beskjutning, eftersom glaset är Bilen är dessutom utrustad med en InutI limousinen finns ett rullande lyxkontor med dator, satellittelefon samt uppsättning av presidentens blod för att klara en akut transfusion. Det en panikknapp. Limousinen erbjuder finns tårgaskanoner, maskingevär, gott om plats för fyra åkande plus livvakt och chaufför. Alla sitter i ställbara egen syrgas samt säkerhetssystemet night vision. Det sistnämnda stolar av kalvskinn. Vad bilen kostar är är utvecklat från amerikanernas en välbevarad hemlighet. Av Jenny nilsson, CnP BiLdER: CnP s i d a n 3 1 m o t o r f ö r a r e n 2 / 0 9 v i p r o v a r b m w 7 6 0 l i h i g h s e c u r i t y Bilder: CNP PresIDent BaraCK obama har fått ny tjänstebil en Cadillac som är tung och terrorsäker som en stridsvagn! sannolikt bjuder amerikanska staten på obamas nya tjänstebil ska klara terrorattacker Force One en jättelik Boeing 747 jumbojet. långsamt gled längs över en decimeter tjockt. framträda på vindrutan framför livvakterna. MHF2-09.indd 31 09-02-18 17.02.52 till skillnad mot obamas tjänstebil i UA kan den nya säkerhetsbilen BMW 760 Li köpas på marknaden. För att skydda sin passagerare kan maskingevär monteras i bilen. Och skulle någon angripare försöka skjuta sönder däcken så kan BMW:n fortsätta att köra som om ingenting hänt. äker BMW med plats för maskingevär BMW 760Li High ecurity är tyskarnas nya säkerhetsbil som står emot allt från bomber till gasattacker. Mittkonsolen har plats för två maskingevär och det nya högtalarsystemet gör det möjligt att prata med personer utanför bilen utan att behöva stiga ur eller hissa ner sidorutan. Av Jenny Nilsson, CNP Världens säkraste bil lär med största sannolikhet vara Barack Obamas monsterlimousine. Men skillnaden på den och BMW:n är att vem som helst med tillräckligt stor plånbok kan unna sig en. Vid en snabbtitt kan man tro att det är vilken BMW 7-serie som helst. Men skenet bedrar. Bilen är fullspäckad med säkerhetslösningar. BMW vänder sig framförallt till myndigheter och regeringar med den nya säkerhetsbilen. Men även privatpersoner som vill åka extra säkert kommer säkert att köpa bilen. De klassiska flagghållarna finns där för den som tänkt sig att åka i presidentparader med bilen. De förstärkta sidorutorna är hela sex centimeter tjocka! De är dessutom försedda med ett polykarbonatskikt, som hindrar eventuellt glassplitter från att tränga in i kupén. Tillbehörslistan är riktigt lång och kostar också därefter. Kunderna erbjuds bland annat automatiska brandsläckare som fungerar såväl inuti som utanför bilen. Mittkonsolen kan konstrueras så att livvakterna har plats för två maskingevär. Naturligtvis är underredet rejält förstärkt för att stå emot bomber och handgranater, men trots all utrustning har komforten inte blivit lidande. Ytterligare en säkerhetsaspekt gäller själva produktionen av bilen. 760Li High ecurity är helt och hållet byggd av BMW:s eget folk. Något externt specialistföretag har inte blandats in, vilket oftast är fallet när det gäller extrema säkerhetsbilar. Under huven arbetar en nyutvecklad V12:a på 544 hästkrafter, som klarar hundrastrecket på 6,2 sekunder och toppar 210 km/h. Priset är ännu en välbevarad hemlighet, men bygger sannolikt på principen den som behöver fråga har inte råd. s i d a n 3 0 m o t o r f ö r a r e n 7 / 0 9
ROTEN - FÖR TIDIG DÖD! Oavsett om man köper en ny eller begagnad bil så är min rekommendation att man kostar på en riktig rostskyddsbehandling om det inte är gjort tidigare. Att laga rost är väldigt dyrt och då undviker man de stora kostnaderna. www.dinitrolcenter.se Morgan Isacsson vensk Bilprovning (Källa:TT) Rosten kan allvarligt försvaga din bils krocksäkerhet nart slutar din telefonväxel att fungera. Vad gör du då? enast i december 2011 måste du ha tagit ställning till vad du ska göra med din växel. Då klipps nämligen din gamla IDN DUO-sladd av. Frågorna kan vara många och möjligheterna är ännu fler. Vi vill ge dig världens modernaste kontor, så fråga oss så hjälper vi dig att fatta rätt beslut. Dialect finns i hela landet. Besök någon av våra butiker eller ring oss på 020-42 02 02. HTC Touch 2 Hela kontoret får plats i din HTC. Med Windows Phone kan du till och med ha företagets växel direkt i mobilen. Nya operativsystemet Windows Phone Ger dig tillgång till din kalender, dina mail, alla dina Office-dokument och hela internet i mobilen. Dräger Alkotest 3000 Liten och lättanvänd alkometer. Ger en snabb och tillförlitlig analys av alkoholhalten i utandningsluften. HP Compaq 6530b med 14 skärm Mobil notebook som hjälper dig att förbli uppkopplad och produktiv. Intel Core 2 Duo-processorer, mobilt bredband och utökade säkerhetslösningar. Du når alla butiker på 020-42 02 02 eller www.dialect.se. Förenklar ditt arbetsliv www.dialect.se
A Y N E G I R E V R Ö F É C C U ET LIV ILA B TIDNING OM DET MO! s ra e ir p s in ig d t lå h c n o de läs r n 0 1 ier m e r p 3 + : 9 9 3 B O G G T I K N Tv E VEN TAD 8 24 PRENUMERERA PÅ Husbil Husvagn varspost 205 247 99 831 18 Östersund Husbil Husvagn tidningen som är först med det senaste när det gäller det mobila livet. Vi testar och provkör både vagnar och bilar, reder ut de tekniska begreppen och håller koll på vilka tillbehör som är nödvändiga på resan. Vi guidar dig också bland alla spännande resmål och upplevelser. Husbil Husvagn tidningen för dig som vill ha ett bekvämt, enkelt och härligt mobilt liv! www.husbilhusvagn.se KALA PÅ. / / JAG CAMPAR 366 FER ARTIC KOLL OLI PÅ TURNÉN TET GPINI- PREMIÄR + * * VAGNEN Nr 8.09 Husvagnshits 2-CD $ %!! "$ PARKERA FÖR *#+ #'% ' (*! UMGÄNGE TIP PARKERA FÖR UMGÄNGE TIP TRIVAMMA PLATER Nr 6.09 Pris 59 EK EURO Finland 5,90 Norge 59 NOK TÄLLPLAT #$'# )1 -" #2( + Värde 30 EK Vi har husbilen du söker... Värde 30 EK Braide! gu Berlintips! vensk importör för Hymer, Niesmann+Bischoff och Carado. Besök vår hemsida för mer information, www.hymercenter.se Vi finns i Örebro, Ängelholm och tockholm! HUBIL HUVAGN 2009 1 HH-0609_001 1 BEGAGNAT '. ) *+! NOTALGI,*!$, +'(() ' ) tällplatsbilaga %" (1 $ ar :!$.! + ) list ) Vi /. $ )"* )" ' 3)*+ ) )' + ) $' $ * )!.% ) ) +" +!. $ #$" 2 )% '! $ % " $ ) ' 1 1 E W 08 08 805404 TIDAM 4328-,$! ' %, #% $ 144 KY HI W 170 09-08-19 09.13.57 (!! ) ( N A RE Ja tack, jag vill gärna teckna en helårsprenumeration på Husbil Husvagn för endast 399 kronor och jag får dessutom tre fina premier utan extra kostnad. Jag vill prova Husbil Husvagn en kortare period och beställer 3 nr för 99 kronor. Kryssa i önskat alternativ ovan och fyll i svarstalongen nedan. Namn:... Adress:... Postadress:... Telefon:... E-post:... Du kan också gör din beställning via internet: www.husbilhusvagn.se/erbjudande Klipp ut svarstalongen och skicka in din beställning portofritt redan idag! Erbjudandet gäller till och med 2009-12-31 och endast nya prenumeranter i verige (annars tillkommer porto). OK Förlaget AB som äger Husbil Husvagn lagrar dina uppgifter för att kunna ge god service och genomföra våra åtaganden samt återkomma med erbjudanden om egna och andras produkter. s i da n 3 2 m oto r f ö r a r e n 7/ 0 9 1 Necessär Totalt värde 859 kr. Du betalar endast 399 kr. I ULLARED 18.50.55 09-06-03 vensk importör för Hymer, Niesmann+Bischoff och Carado. Besök vår hemsida för mer information, www.hymercenter.se Vi finns i Örebro, Ängelholm och tockholm! HUBIL HUVAGN 2009 HH-0809_001 $(%(!#+$, smaker 2*)*( - * ( " 7 38843 2 spännande BBTÄ FI UCC VLING LM É - 07 7 TIDAM 4328-0 805404 7 388432 06 06 805909 2 7 38843 TIDAM 4328- FÉ GRILLBUF y med ommarmen MAKREA 100TÄLLPLATER Vi har husbilen du söker... 1 / 0 OK000 Q8 :-!,* #++')! *% )3 4)*+ ) 0 %3$! #!*+ Å FUNKAR DET ATT TÄLLPLAT ANLÄGGA UP ERT ET. ) )),%.) % *+ - $ '. $ -"# $#2# *# )! + $".! + * / -"! ) + *+ + TÄLLPLATER '! %"" '$" ) 100 ) 0 # ) 1 +. / * ) )1.% AT AGN BEG TIP MANUAL ANLÄGGA MANUAL Å FUNKAR DET ATT R % MIÄ PRE 009 HETAT 2 TRIVAMMA PLATER r ej. GP 4 00 Nr 7.09 1 llet medfölje EVENEMA HANDVä-rde0:- RT OB! Innehå MALENA AR I OMM NGTIP EXKLUIVT E HÄR KAN DU MÄRAPPO NYA M ILEN DIGGILOO I HUB N TÄVLA VIN ELMI A BRÄNLE- Ny CELL Frankeras ej. Husbil Husvagn bjuder på portot.