MALMÖ BOKSLUT CYKELÅRET 2014
UTGIVET 2015 Detta är en förenklad version av Malmö stads Cykelbokslut för år 2014. Läs Cykelbokslutet i sin helhet på: www.malmo.se/cykling. PROJEKTLEDARE, TEXTER & ARBETSGRUPP Christoffer Hedberg, Karl Thurén, André Kingstedt & Emelie Norén LAYOUT & GRAFISK DESIGN (om inget annat anges) Fredrika Swedenborg GRAFISKA ELEMENT från Malmö på väg & TROMP Garbergs Malmö
innehållsförteckning Cykelprogrammet åtgärdsområden 4 Mål & inledning 5 Nybyggda & planerade cykelbanor 6-7 Cykelförbättringar 2014 8-9 Cykelkampanjer & cykelarrangemang 10-12 Bike & Ride Malmö C 13 Pendla med cykel till & från Malmö 14-15 Studiebesök 2014 16 CykelMalmö idag 17-18 Trafiksäkerhet 19 Såhär tycker Malmöborna om cykelbanorna 20 Såhär tycker Malmöborna om cykelstaden Malmö 21 3
CYKELPROGRAMMETS 5 ÅTGÄRDSOMRÅDEN Stärka Malmös profil som cykelstad Driftsåtgärder för ökad trygghet och komfort Övergripande infrastrukturåtgärder Små infrastrukturåtgärder Förbättrad cykelparkering 4
MÅL 22 % av Malmöborna cyklar idag 30 % av Malmöborna ska cykla 2018 Illustration: All the way to Paris INLEDNING MER ATT LÄSA Översiktsplan för Malmö stad Cykelprogram för Malmö stad, 2012-2019 Trafikmiljöprogram Malmö stad, 2012-2017 Fördjupning Cykelbokslut 2014 Malmö stad arbetar med ambitionen att bli en internationellt erkänd cykelstad. Det är ett viktigt steg för att uppnå målsättningen om att bli en hållbar stad med en attraktiv stadsmiljö. Uppföljning av åtgärder och status för cykling är viktiga verktyg för att se att vi rör oss i rätt riktning och vårt arbete leder oss närmare målet. Med ett cykelbokslut samlas kunskaper om utvecklingen och ger förutsättningar för värdefulla reflektioner till det fortsatta arbetet. 5
NYBYGGDA & Planerade CYKELBANOR 3 5 7 4 5 2 6 1 4 2 3 8 1 6
NYBYGGDA 2014 1 Bolmörtsstigen Oxie längs järnvägen till Kävlingevägen 2 Elinelundsvägen Annetorpsvägen-Bågängsvägen 3 Eriksfältsgatan Helenholmsstigen-Munkhättegatan 4 Lantmannagatan Ystadsgatan Lönngatan 5 Segevägen Från Valdermarsro mot Burlöv 6 7 Spångatan Helsingborgsgatan Amiralsgatan Toftanäsvägen Ventilgatan Staffanstorpsvägen 1 Planerade CYKELBANOR 2015 Lantmannagatan Ystadsgatan Nobeltorget 8 Vänskapsparken Adlercreutz väg Ramels väg 2 Sankt Knuts väg Industrigatan Amiralsgatan 3 Nordenskiöldsgatan Norra Vallgatan Neptunigatan 4 Tessins väg Regementsgatan Mariedalsvägen 5 Storgatan/Fersens väg 7
CYKELFÖRBÄTTRINGAR 2014 UNDER 2014 HAR MALMÖ FÅTT: 5 LUFTPUMPAR = 2 CYKELRÄCKEN = 13 TRAFIKSÄKRA PASSAGER = 8
CYKELFÖRBÄTTRINGAR 2014 2600 CYKELPARKERINGS- PLATSER P 35 000 CYKELKARTOR Pump, räcke, vägvisning? Saknar du något? Lämna ditt förslag på malmo.se/gkkundservice 9
CYKELKAMPANJER & CYKELARRANGEMANG CYKELSAFARI I FOLKETS PARK I Folkets park kan små barn träna cykelteknik och regler på barnens egen Cykelsafari, en snitslad bana med vägmärken och trafiksignaler. Väj för väjningsgiraffen! Gör ett elefantstopp! Snurra runt aprondellen! Sparkcyklar, trehjulingar och springcyklar kan du låna på plats. PENDLA MED CYKEL Cykelsafari i Folkets park Foto: Ewa Lewau Kampanjen Pendla med cykel genomfördes våren 2014 för att få fler att upptäcka möjligheterna och fördelarna med att ta cykeln till jobbet även på lite längre sträckor. Pendla med cykel genomförs i samarbete med grannkommuner och region Skåne. 75% av deltagarna i elcykellånet anser att elcykel kan vara ett alternativ för dem i fortsättningen. ELCYKELLÅNET Under året har gatukontoret lånat ut 10 elcyklar under treveckorsperioder. Totalt har 50 personer provat på livet som elcyklist under året. Intresset för cyklarna har varit stort och responsen från de som fått möjlighet att prova har varit mycket positiv. 10
CYKELKAMPANJER & CYKELARRANGEMANG 2014 Foto: Gustaf Johansson KAMPANJÅRET 2014 Cyklister har hyllats med orkester och hejarop en tidig måndagsmorgon. En utomhusutställning om cykelstaden Malmö har kunnat upplevas både på Södertull och på Form/Design Center. Malmöcyklisters idéer till hur Malmö kan bli en ännu cykligare stad har samlats in. Idéerna utgör ett kunskapsunderlag för alla oss som arbetar med cykling och för berörda politiker. INGA LÖJLIGA BILRESOR Inga löjliga bilresor är en cykelkampanj som ska inspirera fler till att cykla istället för att ta bilen. Sedan starten 2007 har kampanjen fokuserat på att det görs många löjligt korta bilresor i Malmö. Så korta att de kan ersättas med en cykeltur. I år har Inga löjliga bilresor tagit ett kliv bort från de löjliga bilresorna för att istället ge mer utrymme åt malmöcyklisten och cykelstaden Malmö. Under höstens kampanjperiod bjöd vi in till samtal om cykelns roll, plats och möjligheter i Malmö idag och i framtiden. Samtalet, med ca 60 deltagare, hölls på Form/Design Center. 11
CYKELKAMPANJER & CYKELARRANGEMANG Foto: Åsa Svensson CYKLA FINT Cykla fint kampanjen genomfördes i oktober 2014. Kampanjen består av så kallade piktogram med snälla och lite roliga budskap i bild och ord om hur man ska bete sig som trafikant. Cykla fint handlar om att man ska ge tydliga tecken, ögonkontakt och var/hur man ska cykla. Syftet är att öka tryggheten bland vardagscyklister och blivande cyklister. Piktogram: Testbedstudio 12
BIKE & RIDE MALMÖ C Vill du ha mer information om det låsta cykelgaraget? Se mer på malmo.se/bikeandride och klicka på Bike & Ride+ Foto: Gustaf Johansson 1500 cykelplatser 700 låsta cykelplatser Låsbara skåp Toaletter Luftpumpar Väntrum Cykelbutik Biljettautomat Realtidsinformation I februari 2014 invigdes den senaste av Bike & Ride anläggningarna på Malmö Centralstation. Totalt får det plats med 1500 cyklar, varav cirka 700 platser i den låsta delen, Bike & Ride +. Det gör anläggningen något mindre än den på Triangeln, men större än den på Hyllie. 13
PENDLA MED CYKEL TILL & FRÅN MALMÖ CYKELPENDLING cykelpendling Cykelpendling till/från till/från Malmö Malmö nya sträckning längs järnvägen Trafikverkets nya sträckning längs järnvägen Lund Lomma Staffanstorp Bara Oxie Klagshamn Tygelsjö Svedala V. Ingelstad Vellinge 2 ombyggda signalreglerade cykelpassager under 2014 6 upphöjda gång- och cykelpassager under 2014 14
PENDLA MED CYKEL TILL & FRÅN MALMÖ Gatukontoret arbetar med att inom de närmsta åren förbättra pendlingsmöjligheterna för cyklister till och från Malmö genom riktade infrastrukturåtgärder och kampanjarbete. Malmö stad har inventerat utpekade cyklingsstråk och identifierat brister som bör åtgärdas. I år har arbetet specifikt varit att se över och förbättra cykelvägen mot Arlöv, Åkarp, Hjärup och Lund. Åtgärderna som genomförts är främst framkomlighets- och säkerhetsförbättringar som upphöjda korsningspunkter och ombyggda signalreglerade korsningar. Sträckan från centrum (Kaptensgatan) mot Ribersborg/Fridhem är näst på tur att åtgärdas. Den signalreglerade korsningen vid Ågatan har fått en unik lösning som möjliggör för att korsa diagonalt. Foto: Åsa Svensson 15
STUDIEBESÖK 2014 Malmö tar varje år emot tjänstemän, politiker och studenter från hela världen som vill lära sig mer om hur Malmö stad jobbar med cykeltrafik. NATIONELLA Stockholms visionsarbete 2070 Föreningen för samhällsplanering Sveriges Kommuner och Landsting, Kurs Planera för gående och cyklister Trafikverkets strategiska avdelning och måldirektörer Sveriges Kommuner och Landsting, Cykelkonferens Kommunförbundet Skåne Växjö kommun Göteborgs kommun INTERNATIONELLA Tromsö kommun, Norge Ås kommun, Norge Oslo Arkitekturhögskola, Norge Odense kommun, Danmark Cyklistforbundet, Danmark Wasa University, Finland People for Bikes, USA Japan Local Government Centre, Japan Minister for Regional Development, Nordirland Foto: Felix Gerlach 16
CYKELMALMÖ IDAG 7:e BÄSTA CYKELSTADEN I VÄRLDEN Copenhagenize 2013 90 % AV MALMÖBORNA HAR TILLGÅNG TILL CYKEL. RVU, 2013 10 % HAR TILLGÅNG TILL LÅDCYKEL ELLER KÄRRA. RVU, 2013 17
CYKELMALMÖ IDAG 50 % ÖKNING AV CYKELTRAFIKEN SEDAN 2003. Befolkning har ökat med knappt 20 %. % 160 150 140 130 120 110 100 90 80 70 60 Cykeltrafik Befolkning 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 CYKELTRAFIKUTVECKLING I MALMÖ 2003-2014 18
TRAFIKSÄKERHET Malmö stad bedriver ett strategiskt arbete med trafiksäkerhet i staden. En ny trafiksäkerhetsstrategi förväntas bli klar under 2015. Strategin utgår från Nollvisionen att ingen ska dö eller skadas allvarligt i trafiken. Utifrån underlag baserat på sjukhusrapporter är svårt att utläsa trender men det kan dock konstateras att antalet olyckor och antalet svårt skadade inte ökar i Malmö. År 2013 skedde 572 skadeolyckor med cykel där 66 % är singelolyckor. Lindrigt Måttligt Svårt 554 604 465 535 706 572 24 39 180 40 176 20 154 27 151 234 27 180 335 381 291 357 448 365 2008 2009 2010 2011 2012 2013 CYKELOLYCKOR FÖRDELAT PÅ SKADEGRAD 19
SÅHÄR TYCKER MALMÖBORNA OM CYKELBANORNA* *enligt en enkät gjord under 2014. 48 % är nöjda 34 % tycker ok. 18 % är missnöjda. CYKELBANORNAS BREDD 57 % är nöjda. 32 % tycker ok. 11 % är missnöjda. 63 % är nöjda. 28 % tycker ok. 9 % är missnöjda. CYKELBANORNAS SKICK CYKELBANORNAS MÄNGD 20
SÅHÄR TYCKER MALMÖBORNA OM CYKELSTADEN MALMÖ* *enligt en enkät gjord under 2014. 80 % är positiva till en mer restriktiv hållning gällande biltrafik och bilparkering i innerstan. 95 % av Malmöborna är nöjda med Malmö som cykelstad 42 % känner sig trygga när de cyklar. 6 % känner sig otrygga. Antalet olyckor stiger inte. 3 Viktigaste åtgärderna för oss som cyklar är: 1. säkra korsningar 2. snöröjning 3. separera fotgängare. 21
Illustration: Wonderleap & Eight.