Daisy i flygsimulatorn



Relevanta dokument
Enligt förslaget finns det inga barnklasser öppna i N-systemet. Varför inte?

Private Pilot (PP) exam

Sekvensering av flygplan

Utvärdering Filmkollo målsman

Den försvunna diamanten

Trafikledning på svenska för piloter A

Dokumentnummer D FLYGVÄGS- OCH FLYGBULLERKONTROLL STOCKHOLM ARLANDA AIRPORT

Dokumentnummer D FLYGVÄGS- OCH FLYGBULLERKONTROLL STOCKHOLM ARLANDA AIRPORT

Dokumentnummer D FLYGVÄGS- OCH FLYGBULLERKONTROLL STOCKHOLM ARLANDA AIRPORT

SLALOMINGÅNGAR hur svårt kan det vara?

Dokumentnummer D FLYGVÄGS- OCH FLYGBULLERKONTROLL STOCKHOLM ARLANDA AIRPORT

Lite repetition om GPS-NAV. Kronobergs Segelflygklubb

DEN RUNDA TUNNELN EN UNDERSKATTAD FIENDE

Någonting står i vägen

Telefonen på Marklunds bord ringer. Tidningschefen lyfter på luren. Samtidigt pekar han på två stolar. Lasse och Maja sätter sig och väntar.

MIN FÖRSTA FLORA Strandens blommor. Text: Sölvi Vatn Foto: Torbjörn Skogedal

New Summary Report - 25 June 2015

BESTÄMMELSER FÖR FLYGNING Hemavan fjällflygläger 2008

En bra kompis. - sagan om den goda förpackningen

Min individuella uppgift om hamnens Webbsida

Hubert såg en gammal gammal gubbe som satt vid ett av tälten gubben såg halv död ut. - Hallå du, viskar Hubert

AYYN. Några dagar tidigare

Användartester av HiFi-Prototyp Svar enkäter och utvärdering

BESTÄLLARSKOLAN #4: VAD KOSTAR DET ATT GÖRA FILM?

Utredning av höjdrestriktioner för Enköping, Knivsta och Håbo kommuner

Navigering med GPS. Förstå och öva på våra GPS-enheter SeeYou-programmet och GPS-loggar. Poul Kongstad och Walter Hansson. Kronobergs Segelflygklubb

BENF_SV.qxd 8/07/04 18:47 Page cov4 KH SV-C

UTREDNING PARALLELLA MIXADE OPERATIONER FRÅN 56 ELLER 84 RÖRELSER

Skolbarn drabbas av dubbelt flygbuller Pressmeddelande från Föreningen Rosersberg Villastad

I sanning en verkligt hisnande upplevelse redan när man landar. Här står guiden precis vid ett stup på 30 m, orädd eller dum, men en bra bild blev det

"Content is king" - Vacker Webbdesign & Effektiv Sökmotorsoptimering för företag

Vad du ska tänka på innan jag köper hemsida?

Flygvägssystem Arlanda

Utvärdering av föräldrakurs hösten 2013

12 Programstege Substantiv

- Hur länge finns han kvar i det registret? - I fem år från dagen för domen.

Tillbud mellan flygplanen SE-DON och OY-KKC vid Stockholm/Arlanda flygplats, AB län, den 29 juni 2000

Östbergsskolans loggbok!

Utskrift av inspelat samtal hos Arbetsförmedlingen

!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Träffen! Ett filmmanus av! Linda Åkerlund!

Formel 1 resor till Spanien & Barcelona guide för resan

Restaurang Example. ( Analys av nuvarande hemsida. Av Kharma Concept

Vid köp av fem eller fler kartor ges 10 SEK rabatt per karta. Övningarna sitter ute:

Efter ca 10 minuter passeras MOLUD (DK FIR gräns) och vi lämnar Sweden Control för Copenhagen Information

Flygvägssystem Arlanda

Fotoalbum. Englandsresa Mars All England Veteran Championship

Malmö stad, Gatukontoret, maj 2003 Trafiksäkra skolan är framtaget av Upab i Malmö på uppdrag av och i samarbete med Malmö stad, Gatukontoret.

Nyhetsbrev 25/6 13 Rapport från din bankonsulent!

Inkomna synpunkter till Trafikplanen

Vindpust (working title) David Carlsson. filmgruppen teaterhuset film i huset

Tobbes 1303a. Foto: Torbjörn Lilja Text: Fredrik Olsson

André 5A Ht-15. Kapitel 1 Drakägget

Tre saker du behöver. Susanne Jönsson.

PAPPA ÄR UNDERSKÖTERSKA DANIEL LEHTO EN JULIASAGA

Säsongsstart Agenda IRS (svarta boken) Flygtrim Trafikvarv Sundbro Flygledare Luftrum Flygsäkerhet Personliga målsättningen

Kapitel 3. Här är en karta över ön

En hinderbana står uppställd på scenen. Fullt med rockringar, hopprep, bandyklubbor, bockar, mattor. Hela klassen står framför publiken.

PM Riksläger 2016 Allmän information Kontrol markering: Kontrol Definition: Kartritare: Banläggare: Observera!

Det var kväll, och bara de allra sista av solens alla strålar dröjde sej kvar i de översta ruskorna av grantopparna.

Avdelning Sporrens utvärdering

LÄRARHANDLEDNING EN NATT I FEBRUARI. Mittiprickteatern Box 6071, Stockholm info@mittiprickteatern.se


Nyanställd som course manager, banchef, En manual för att komma rätt!

TJUVSTARTER I AGILITY - en kamp i envishet

Motion till riksdagen 1988/89: J o899 av Eva Johansson m.fl. (s) Miljön kring Arlanda flygplats

1.1. Numeriskt ordnade listor Numerically ordered lists Enheter med F3= 10 efter fallande F Units with 10 by descending F

Så, med nytt (inget) hår satte jag mig på planet till Irland och Dublin!

Tre röda flygplan. Erica Högsborn och Fanny Collandbeck

SÅ VILL SWEDAVIA MINSKA

Bilens Historia av: Johan, Erik och Max

Kom och tita! Världens enda indiska miniko. 50 cent titen.

10 september. 4 september

ATP- slutspelen - slutrapport

F3C HELIKOPTER SPORT PROGRAM (Ny manöver 2 ersätter tidigare, fr.o.m. 2001)

FÖRKORTA DIN VÄG PÅ BANAN

Elements, säkerhetskopiering och dina bilder

Möte mellan Luftfartsverket och föreningen Boende mot Buller i Norra Sollentuna

Runt sjön Lago Nahuel Huapi

Det finns butiker, restauranger och service både före och efter. I SkyCity finns även banker, apotek, hotell och konferensanläggningar.

När Emil hissade upp lilla Ida i flaggstången. Emil i Lönneberga

Vänersborg Samlevnadskurs

Stadens Hjältar 05. Luftballongen. Ett spännande äventyr med Palle och Bella!

Vad tror du att du håller på med egentligen? eller Vad händer med inlärda beteenden när du tävlar?

T R Ä D G Å R D S D E S I G N E N M I N I K U R S

Måndagen den 28:e juli kommer vi lufta och lättdressa greenerna... igen. Alla förutsättningar är dom samma som förra gången (läs inlägg nedan).

Publicerat med tillstånd Hjälp! Jag gjorde illa Linn Text Jo Salmson Bild Veronica Isaksson Bonnier Carlsen 2012

Krille Klåfinger får en flygtur. Oversat af Vivianna Nyroos

hela samhället i fråga där allt detta är beläget måste ju anses oförlåtligt. När man väl insett att man passerat allt med god hastighet,

SNF Skåne har ett mycket rikt, äldre fotomaterial. Kungseken, Herrevad, Waldemar Bülow 1921.

Lägga in filer i filarkivet

Resledaren Användarguide Android Innehåll

Hur man gör en laboration

Kundundersökning mars Trafikslag:

USAbilForum Importera bil från USA! 2013/2014

LUFTENS HÄRSKARE - EN DAG MED SIGYN JANGSKOG

Avigajl. 1 Sam 25:6b-11

Min APU i Slovenien. Carl Bjärkse V09S 9/6 2010

BROMMA STOCKHOLM AIRPORT

TÖI ROLLSPEL E (7) Arbetsmarknadsutbildning

Hur mycket lutar vägen?

Transkript:

Daisy i flygsimulatorn Bild 1Daisy över Bromma i FS2002 Microsoft Flygsimulator 2002 har tidigare beskrivits i en artikel här i bladet. Det är ett omfattande program som ger den flygintresserade möjlighet att flyga simulerat på praktiskt taget vilket ställe som helst, med ett stort antal olika flygplan. Det har vuxit upp en stor verksamhet på internet kring detta program, och man kan på ett enkelt sätt och för det mesta helt gratis lägga till saker till flygsimulatorn för att anpassa den till ens egna önskningar. För vår del är det naturligtvis mest intressant att kunna flyga Daisy hemmavid dvs Bromma och Arlanda och på verlighetstrogna utflykter. Detta låter sig mycket väl göras med måttlig ansträngning. Följ med på en utflykt med Daisy i flygsimulatorn! Bild 2 Daisy parkerad på Bromma Vi börjar såklart på Bromma. Bromma finns i standardversionen av flygsimulatorn, men är mycket skissartat utfört. Det finns många tusen flygplatser inkluderade, och för de allra flesta är landningsbanor och navigationshjälpmedel korrekta, men omgivningarna har man inte försökt göra likt verkligheten. Det har däremot intrsserade användare gjort, och för Brommas del finns ett fint tillägg gjort av ett gäng som kallar sig Swedflight. Vissa av deras produkter är gratis medan de tar betalt för andra. Bromma ingår i ett betal-paket.

Vi går ut på plattan och den här gången står Daisy en bit ut till höger, där hon stått ibland när jag varit med på utflykter. Vi kan se att Mamö Aviation med Bae146 och Skyways med ett par SAAB 340står redo på andra platser. Daisy själv dvs det utseendet på en DC-3 kan man hämta bl a på en fin norsk website för flygsimulatorfolk: www.flightsim.no DC-3:or finns det många att hämta på flera olika ställen. sätt, och avvakta vår tur. För fortsättningen av den här lilla berättelsen bortser jag från ATC. En av våra riktiga piloter som testat just den här DC-3:an i simulatorn, sade att simuleringen var bra i många stycken, men en sak var helt fel, och det är taxningen, som inte är verklighetstrogen. Vi får leva med det så länge, och försöka styra så gott det går för att komma ut på banan. Jag har fastnat för en som har en mycket fin panel. Inte exakt som Daisy, men mycket är likt. Nackdelen med just denna panel är att den kräver mycket resurser av datorn, så det kan bli lite segt ibland. Det finns många andra paneler att använda som är enklare, och inte kräver så mycket datorkraft. Bild 4 Kö till bana 12 på Bromma Det är gott om annan trafik, och eftersom vi väl kan betraktas som nöjestrafik så låter vi på sjömansvis nyttotrafiken gå före. Vi följer efter en Bae 146 och en SAAB 340. Bild 3 Daisys cockpit och en RJ100 på väg ut Vi slår oss ned i cockpit, och när vi förbereder vår avfärd kan vi se att en Malmö Aviation Bae-146 taxar ut för start på bana 12. Så småningom blir det vår tur, och vi ställer upp på bana 12. Daisy är gammal och vi har inte så mycet last heller, så vi nöjer oss med ett ingastryck på 48 tum. Propellervarvtalet 2400 och rik blandning! Daisy accelererar snällt och vi lyfter vid ca 90 knop. Vi har beställt fint väder i simulatorn: vindstilla och med lite snygga moln en bit upp. Om vi vill kan vi starta motorerna på ett verklighetstroget sätt med bränslepumpar, startmotor, tändning osv, men vi kan också låta simulatorn göra allt detta om vi har bråttom iväg. Man bör ha ett par hyfsade högtalare anslutna till sin dator, så att man också kan avnjuta det fina motorljudet. Så är vi då klara att taxa ut. Om vi vill kan vi inkludera ATC i simuleringen, och då får vi vackert be om tillstånd på vanligt Bild 5 I luften över Bromma och stället fälls in

När vi etablerat en stadig stigning, tar vi in stället. Den här simulator DC-3:an fäller som ni kan se in stället med ett hjul i taget. Bild 6 Daisy över stadshuset i Stockholm Vi stiger i banans riktning bort över Stockholm. Tillägget av Bromma som jag nämnde inledningsvis, innehåller också detaljerad version av Stockholm, och jag förmodar att det går att känna igen precis var vi är på bilden. Men vart är vi på väg? Ja, man får väl förmoda att man kommen så här långt redan har bestämt det, men med simulatorns frihet kan man sticka iväg och flyga utan några närmare planer. Den här gången skall vi dock ta en tur till Arlanda, och sedan vidare för landning i Gävle. Och varför just denna rutt? Jo, vi måste ju se hur vår storflyplats Arlanda ter sig i simulatorn, och Gävle för att den flygplatsen finns som ett fint gratis-tillägg till simulatorn. Hur kommer vi då till Arlanda?. Om vi svänger och håller nordlig kurs bör vi eftersom det är fint väder se Arlanda så småningom. Vi kan göra precis så om vi vill, men vi kan också utnyttja de navigationshjälpmedel som finns i simulatorn. Om du varit inne i cockpit och hälsat på våra piloter under någon utflykt, så har du säkert sett att dom utnyttjar GPS ganska mycket. I simulatorn har vi samma möjlighet förstås, men vi kan också utnyttja andra, äldre metoder i form av radiofyrar. En bit söder om Arlanda står en NDB-fyr (OHT) och om vi flyger till den har vi ett bra läge för inflygning till bana 01L. (I verkligheten får man naturligtvis inte flyga omkring hur som helst i närheten av vare sig Bromma eller Arlanda, men här tar vi oss lite friheter.) I simulatorn har man ett fint hjälpmedel som bara finns i stora och mycket välutrustade flygplan på riktigt.. Vi kan ta fram en karta med alla flygplatser, radiofyrar osv, och där vi också kan se vår egen position.

att studera terminalområdet. (Arlandatillägget är också det från Swedflight, men dessvärre ett annat betalpaket än Bromma.) Bild 7 Lågsniff över Arlanda Vi kommer in över Arlanda söder ifrån, och vi gör en förbiflygning på låg höjd för På Arlanda står en massa flygplan från allehanda flygbolag. En del av dessa ingår i vad man kan kalla flygplatsens fasta tillbehör, medan andra tillhör en simulerad trafik, och dessa flygplan kommer och går enligt tidtabeller i simulatorn. Allt detta kan man påverka själv, och det går alltså utmärkt att simulera en trafik där plan från de bolag vi normalt ser på Arlanda kommer och går på de riktiga tiderna. Bild 8 Perfekt final bana 19R Efter överflygningen går vi ut en bit och kommer in och landar på bana 19R. Eftersom det kan vara mycket automatisk trafik enligt ovan, kan det vara bäst att begära landningstillstånd hos ATC. Man kan lätt kollidera med annan trafik annars, och även om man ställer in simulatorn att negligera sådant, så ser det ju inte så trevligt ut. Vi stannar inte på Arlanda, utan lättar genast igen och sätter kurs mot Gävle. Eftersom Gävle ligger vid kusten vore det naturligtvis inte så svårt att hitta dit genom

att flyga utefter kusten, men vi hittar en radiofyr att sikta mot. Efter landning taxar vi in och ställer upp Daisy invid den trvliga lilla terminalen och där slutar vi också vår lilla utflykt med Daisy i flygsimulatorn. Bild 9 Framme i Gävle Några länkar till websidor med flygsimulatormatrial www.flightsim.com trevlig nordisk web-plats; här kan man hitta många SASplan t ex www.msfsgateway.com innehåller många länkar till flygsimulatorvärlden www.swedflight.com ett av ställena som innehåller svenska flygplatser Om du vill se bilderna i artikeln som de egentligen ser ut på datorskärmen dvs lite större och i färg, kan du besöka min websida www.hjerten.com/jan/daisy