Utvärdering: SL Prova-på-kampanj Nacka

Utvärdering: SL Provapå_kampanj Nacka Skapat av Markus Robèrt 2014-06-18 Utvärdering: SL Prova-på-kampanj Nacka Markus Robèrt, KTH

Sammanfattning Av de 466 som fick utskicket svarade 321 vilket resulterade i en svarsfrekvens på 69 %. Många skriver att kampanjen gjorde så att de testade att åka kommunalt vilket de inte tagit sig för tidigare. De flesta är positiva till själva kampanjen och tacksamma att de fått prova att resa med SL gratis. Det har funnits synpunkter att kampanjen skulle varit längre än två veckor då man tyckt att det varit för kort tid för att göra en omställning och om man blivit sjuk eller haft mycket tjänsteresor under perioden har man inte hunnit testa. Genom kampanjen har de som använt kortet tillsammans sparat ca 7 ton CO2 och om man gör beräkningar på de biljetter som testresenärerna uppger att de köpt efter kampanjen visar det ett sammanlagt biljettutlägg på 38 790 kr. Ur enkäten har vi fått fram att det som skulle få fler att resa med SL är att det blir snabbare än att resa med bil. Många har påpekat att de förlorar alldeles för mycket tid med att resa med SL. Många har förhållandevis ganska korta avstånd till arbetet och resa med bilen går fort medans resor med SL kräver många byten. Andra linjesträckningar uppges också som viktigt för att resa mer med SL. Inom Nacka kommun upplevs det som svårt att resa i vissa väderstreck. En stor del linjer går till Slussen som är knutpunkt för att byta linje och sen tillbaka till andra delar av Nacka vilket tar lång tid. Att få subventionerat SL-kort är också något som skulle kunna få fler att resa med SL. Några andra synpunkter är att det måste bli enklare att få tag i biljetter och att det måste bli billigare. Många har påpekat att zonindelningen gör att det inte är lönsamt att resa med SL i dagsläget från vissa bostadsområden i Nacka, i synnerhet i riktning mot Värmdö.

Innehåll Utvärdering: SL Prova-på-kampanj Nacka... 1 Sammanfattning... 3 1 Positiv feedback till SL för kampanjen... 7 2 Testresenärernas resmönster under kampanjen... 8 3 Kampanjen har medfört en ökad andel kollektivtrafikresenärer... 12 4 Att resa med SL fungerade bra... 14 5 Vad skulle få resenärerna att resa mer med SL?... 15 6 Diagrambilaga... 19

1 Positiv feedback till SL för kampanjen Nedan redovisas några av de synpunkter testresenärerna uttryckt gällande kampanjen: Stort TACK för er generositet! Väldigt bra initiativ! Mycket bra kampanj. lockade förhoppningsvis de som annars inte skulle provat att åka kommunalt. Den var bra, generös och motiverande. Bra kampanj och initiativ, jag ska försöka börja åka kollektivt med eller utan gratisbiljetten! :-) Väldigt positivt och välorganiserat men kanske skulle vara en månad för att få folk att ändra sina vanor. Jättebra sätt att testa hur det funkar med kollektivtrafik En bra kampanj som faktiskt ändrar mitt resmönster från nyår då jag nu har anmält mig till att köpa årskort via jobbet. :) Tack för chansen. Bra och trevlig kampanj. Tror många väljer SL i fortsättningen framför egen bil. Jag åkte samtliga arbetsdagar, även när jag jobbade sent. Vid dessa tillfällen skulle jag kanske ta bilen framöver för att komma snabbt hem. Roligt att det kom en kampanj så att man fick en spark i baken. Bussresandet fungerade bra. Har dock bilen stående på gatumark. 24- timmarsregeln gjorde att jag måste alternera mellan buss och egen bil. Bra initiativ. Jag skulle gärna byta ut bilen ibland mot kollektivtrafik under förutsättning att det fungerar smidigare än nu. Om jag kunde åka samma färdmedel hela resan och den tog c:a 30 min skulle jag reflektera. Bra med en sådan kampanj, men dum tidpunkt. När man förlorar tid på att åka med SL, är det tungt att gå upp en timme tidigare i november. Bra initiativ. Jag skulle vilja åka mer kollektivt för miljöns och ekonomins skull men som förbindelserna ser ut så lönar det sig inte. Bra ide men borde hamnat hos rätt personer, många fick som går till jobbet 7 (20)

2 Testresenärernas resmönster under kampanjen Prova-på-kampanjen riktades mot personer som reser med bil fem dagar i veckan. Här nedan redovisas några svar på vad som fick medarbetarna att anmäla sig till kampenjen. Ville prova förbindelserna med byten. Tidigare har de inte fungerat bra alls - tidmässigt. Jag ville prova att åka med SL till Nacka Alla vet vi ju att det är bättre för miljön att åka kommunalt Två anledningar: 1- miljötänket 2- mäta restiden till och från jobbet. Kör alltid bil, vill uppleva hur det kommer att kännas med kommunalt trafiken. Åker för mycket bil, vill värna om miljön. Jag ville börja åka kommunalt, dels för att spara in på dyra bensinkostnader men även för att få lite mera motion i form av promenader till och från hemmet/kollektivtrafiken. Ville prova på att åka kommunalt Jag har länge tänkt testa tidsåtgången för att åka buss mot bilresan. Dels en möjlighet att resa kostnadsfritt och en liten putt i baken att komma igång att resa mer kollektivt. Gratiserbjudande Nedanstående diagram visar hur ofta testresenärerna uppger att de reste med bil innan kampanjen. 64 % av de svarande reser med bil fem eller fler dagar i veckan. 8 (20)

Nedanstående diagram visar hur långt de svarande har till arbetet uppdelat på hur många dagar man reser med bil till arbetet. I den grupp som använder bilen en dag i veckan bor knappt 60 % högst fem kilometer bort. I gruppen med de som använder bilen fem dagar i veckan (som är den största gruppen) med 64 % av de svarande, bor 27 % högst fem kilometer bort. 23 % har högst en mil till arbetet. Nedanstående diagram visar hur många dagar respondenterna använt SL under kampanjen. 9 (20)

13 % har använt biljetten fem dagar i veckan, 10 % fyra dagar i veckan, 9 % sex dagar och tio dagar i veckan och 8 % sju dagar i veckan. 4 % har använt biljetten alla dagar och 10 % har inte rest med biljetten alls. I fritextsvar till denna fråga framkom att några tyckte prova-på kampanjen pågick så pass kort tid att de inte hann med att använda kortet. Några blev sjuka. Många svarar att de inte hade tid att resa kollektivt, stressigt på arbetet med många möten med korta avstånd och att de då måste ha bilen. För några var kortet inte laddat. Några svarar att de inte visste något om kampanjen. Några har svarat att de bor så otillgängligt att det varit svårt att använda biljetten. Nedanstående diagram visar var de flesta svarande har sin bostad. Diagrammet visar bara orter med fler än fem resenärer. 7 % av testresenärerna har inte uppgivit sitt postnummer. De flesta som deltagit i kampanjen bor i Saltsjö-boo eller Nacka, med 21 % respektive 16 % av de svarande. 8 % bor i Stockholms innerstad, 7 % i Saltsjöbaden och Älta och 4 % i Gustavsberg och Tyresö. Nedanstående diagram visar hur ofta de svarande använt prova-på-biljetten under kampanjen, utifrån vilken postnummeradress man angivit. Bara orter som har fler än fem resenärer redovisas. I Johanneshov har 14 % av de svarande använt prova-på-biljetten alla 14 dagar, i Saltsjöbaden 9 %, Älta 5 %, Nacka och Stockholms innerstad 4 % och i Saltsjö-boo har 2 % rest alla 14 dagar. Från Ingarö är det flest svarande som inte använt biljetten alls med 29 %. 20 % har inte använt biljetten alls från Värmdö och Hägersten. I fritextsvaren framkommer att några vill ha tätare trafik till och från Ingarö för att kunna använda sig av SL. Många önskar sig bättre tvärförbindelser, Värmdö/Gustavsberg mot Saltsjöbaden. 10 (20)

11 (20)

3 Kampanjen har medfört en ökad andel kollektivtrafikresenärer 28 % av de svarande i kampanjen uppger att de kommer att resa mer med SL framgent. Nedanstående två diagram visar hur de svarat på frågan om de kommer att resa mer med SL efter kampanjen totalt och uppdelat på respektive bostadsort. Bromma, Johanneshov och Stockholms innerstad är de som har flest positiva till att resa mer med SL. Flest negativa finns i Gustavsbergsberg och Hägersten vilket även visar var kollektivtrafiken fungerar som sämst. Det kan vara lättare att byta till kollektiva färdmedel från tex Stockholm innerstad än Gustavsberg pga att det kollektiva nätet där är mer utbyggt och kan lättare passa medarbetarnas arbetsschema. 84 % av de svarande har använt prova-på-biljetten till arbetspendling, 81 % har använt den privat och 31 % har rest med prova-på-biljetten i tjänsten. 12 (20)

Efter kampanjen har flest av de som svarat köpt zonbiljett med reskassa, vilket kan ses i diagrammet nedan. Nedanstående diagram visar hur resmönstret ser ut efter kampanjen, utifrån de svarandes bostadsort. Från de orter där flest bor, Nacka och Saltsjö-boo svarar mer än 50 % att de reser med SL någon dag i veckan. De flesta har svarat att de reser 1 dag/vecka. Även från Stockholms innerstad där ca 8 % bor svarar många att de reser med SL efter kampanjen. 68 % svarar att de reser privat med SL efter kampanjen och 17 % svarar att de använder sig av SL i tjänsten efter kampanjen. 13 (20)

4 Att resa med SL fungerade bra Nedanstående diagram visar hur de svarande upplevde hur resandet med SL fungerade. Svarsalternativen bra och mycket bra har slagits ihop för att öka läsbarheten i diagrammet. Bara orter med fler än fem resenärer har tagits med. Vi kan se att de som har utnyttjat kampanjen har upplevt att det har fungerat mycket bra att resa med SL. Mer än 60 % svarar att det fungerat bra. Från Ingarö har vi lägst antal nöjda resenärer med 40 % som anser att det fungerat dåligt. I fritextsvaren syns att det har fungerat ganska bra men tidsvinsten med bil är stor i detta område. 14 (20)

5 Vad skulle få resenärerna att resa mer med SL? Nedanstående diagram visar alternativen från frågan vad som skulle kunna få respondenterna att resa mer med SL. Frågan är uppdelad på bostadsort för att se om det är olika alternativ som är viktiga beroende på varifrån man reser. De alternativ där flest svarande har svarat att de skulle kunna tänka sig att byta till kollektivtrafik är att arbetsgivaren subventionerade biljetten och att SL trafiken blir snabbare än bilen. Även svarsalternativet att SL trafiken har andra linjesträckningar och att SL trafiken blir bekvämare än bilen får de svarande att kunna tänkasig att byta färdmedel. 15 (20)

I fritextsvaren om vad som skulle kunna bli bättre och få fler att resa med SL skriver många om fler tvärförbindelser, bättre turtäthet, färre förseningar, lägre pris och enklare biljettsystem. Nedan visas några av fritextsvaren till frågan om vad som skulle kunna få de svarande att resa mer med SL: Alldeles för höga biljettpriser för resa över t.ex Skurubron till Björknäs kostar 3 zoner. Att "korta" resor blir billigare Det tar 13 min med bil, det tar 45-50 min med SL till och från jobbet! Skulle stå ut med att det tar som att cykla, 30-35 min. Måste stå och vänta i 20-30 min på att byta buss då jag missar bussen precis, ni borde ha bättre tider på de busar som går till Nacka från Tyresö. Rusningstrafiken är fruktansvärd. Samt att det behövs många fler bussar. Inte möjligt att resa ToR hemmet - arbetet efter kl. 17, jag kommer inte ända hem då jag måste arbeta över, vilket inträffar frekvent. Pga inga turer finns efter kl 17. Att jag som har biljett inte behöver köa. Se Berlins kollektivtrafik som till skillnad mot SL:s fungerar. Nu tar det minst dubbelt så lång tid med SL mellan bostad och arbetsplats. Löjligt krångligt att skaffa biljett. Dyrt om man inte har månadskort, att åka en kortare bit och passera en zongräns (Skurubron) gör det kommunala åkandet mycket dyrare än bilen om man ändå måste ha en bil. Mycket dåligt med dessa kort som ska fyllas på med pengar och jag har absolut ingen koll på hur mycket pengar jag har kvar på kortet för att resa. Där var kortet enklare som jag fick pröva på. Viktigt att utöka trafiken, jobbar i älta och på eftermiddagarna när man skall hem är det dåligt med bussar. speciellt 801an och 811an som man lätt skulle kunna utöka mellan 15-19 i all fall. Det tar för lång tid för hemresan. En gång i timmen på mellan bussarna är på tok för lite. Bredare säten på bussen. Det är svårt att få plats med både mig själv och t ex en väska i knät. Många är för "storväxta" för SL:s säten. Svårt att åka från Gullmarsplan till Nacka. Förr gick buss 150 från Gullmarsplan, då åkte jag kollektivt, även om den för ofta inte dök upp och informationen var bristfällig. Nu så måste jag via Slussen och jag sparar mellan 40 min och 1 timme varje dag på att åka bil. Jag behöver få en bättre förbindelse, det tar dubbelt eller ibland tredubbelt med tid att resa med SL jämfört med bil. Det tar 10-15 min att åka med bil från Hökarängen men kommunalt med promenader tar det 1 timme. Det får inte jag ihop med dagis hämtningar osv. 2 timmar i pendling per dag är för mycket. En direkt buss från Örbyleden (Hökarängen till Nacka C är min dröm:) Jag skulle gärna vilja kunna åka kommunalt, jag har alltid gjort det förut innan barn och flytt hit. Att SL sänker priserna! 16 (20)

Att nästa buss inväntar första bussen. T.ex bussen från Fisksätra för bussbyte i Forum Nacka Bussen mot Värmdö inväntar inte Fisksätrabussen utan kör ofta ifrån resenären som måste vänta på nästa viket kan ta över 10 minuter. Att bussarna går till Stockholms stad och/eller Nacka hela dagen, kvällen och på helgen. Att det blir billigare. Med den Zon-indelning som finns på Värmdö är det inte värt att åka med buss inom kommunen eller in till Stockholm. Hade det varit billigare, t ex en enhetstaxa skulle jag åka buss oftare på fritiden, idag är det på gränsen till billigare att åka 4 personer i taxi ut till Värmdö. Inte så miljövänligt. Tvärförbindelser Orminge - Igelboda skulle behöva förbättras. Framförallt om zongränsen vid Skurubron togs bort, känns inte ok att betala nästan 40 kr för att åka från Boo till Nacka stadshus, en sträcka som tar 10-15 minuter jmfr med att åka Farsta-Hässelby för bara 25. Idiotiskt att dela en kommun så. Några av fritextsvaren om vad som är bra och vad som skulle kunna bli bättre med att resa med SL redovisas nedan: SL:s busschaufförer på linje 434 och 433 är trevliga. De hälsar på passagerarna när man kliver på och det är jättetrevligt och betyder mkt för mig. Kanske en artighetskod att införa på alla busslinjer? Sätena skulle kunna vara bredare. Sätt uppfällbara armstöd på alla yttersäten. (det finns bara på de främre idag, tror jag). Armstöden gör så att man sitter "trygg och säker" och slipper spänna sig och parera kurvorna när bussen svänger. Turtätheten är mycket bra. För mig personligen skulle jag uppskatta en annan linjesträckning. 3 utlovade saker som jag ser fram mot är T-banan till Nacka, upprustningen av Saltsjöbanan och Tvärbana från Gullmarsplan till Sickla. Motorvägsbussarna är ett bra alternativ så man kommer snabbt fram. Tätare turer för oss som pendlar åt "fel" håll dvs inte arbetar i stan utan åker öster ut på mornarna och väster ut på em o kväll. Inte bra som det är idag. Lättare läsa av sina innevarande pengar på kortet. Systemet med reskassa som skall aktiveras på SL-center är riktigt dåligt för oss som bor i förort utan tunnelbana. Vad är vitsen med att man kan ladda kassan via internet men sen inte kan åka? Bussarna är i allmänhet bra men trängseln i rusning är inte rolig. För att man skall kunna t ex arbeta på bussen så måste man kunna sitta. Generellt sett är det mesta bättre än för 10-20 år sen. Jag skulle kunna önska en interaktiv karta på nätet där man kunde klicka på härifrån till hit och få fram alternativa resvägar. Bekvämt när man väl är ombord men kortare restider behövs och kortare väntetider. Att det vid varje busshållplats står hur många min det dröjer tills bussen kommer. Att vänta och inte veta när bussen kommer då den är försenad är jobbigt. Jag tycker att det har fungerat bra. Jag har inte känt mig stressad. Saltsjöbanan är föråldrad och vagnarna slitna. Vid förseningar dröjer det lång tid innan ersättningsbussar sätts in. Renligheten är dålig, saknas papperskorgar och det ligger 17 (20)

skräp i vagnarna. Konduktörerna är bra och perrongerna och likaså informationen via Reseplaneraren. I Stockholm har kollektivresandet ökat och det är mycket trängsel (speciellt vid Slussen) Ur miljösynpunk och att slippa sitta i en bil och köa (och kanske bara slösurfa istället) så är SL bra. Men det tar på tok för lång tid att åka med SL. Bättre Tvärkommunikationer inom Nacka. Bra: Egna bussfiler, slippa köer. Bättre: Tätare avgångar under kvällen, upp/nergång Slussen, reskassa är värdelöst det var bättre med förköpshäfte. Bra för miljön, minskar trafiken om fler reser kollektivt. Tvärförbindelser kan bli bättre, att inte alltid behöva resa in genom city. Chaufförer som kör mjukare och inte så ryckigt. Lätt att bli åksjuk med många bussförare! Flera bussar till Värmdö, och gärna direkt från Sickla till Värmdö. Nu måste jag byta vid Nacka Forum och därav gå en bra bit för bytet. Linjesträckningen för bussar, t.ex. Tyresö-Farsta, Tyresö-Nacka, skulle kunna vara bättre. Tycker att det är fantastiskt med denna turtäthet. Sen finns det alltid turer som ställs in och information som inte når ut vilket skulle kunna förbättras. Mera kommunikation oftare. Inte bara in mot Sthlm utan även tvärs och kors. Skönt att koppla av i rusningstrafik och att slippa bilköerna vid Skurusundet. Nynäshamn tåget är väldigt bekvämt och rymligt men bussförbindelserna till mitt arbete i Finntorp var sämre. Bussarna går för sällan och det blir långt att gå och vänta på nästa. Flera turer och bättre täckning. ( Jag jobbar ofta natt) Bussarna är överfulla på morgonen och förarna kör ryckigt och bromsar för hastigt. Gjorde mig illa en gång vid kraftig inbromsning utan relevant skäl. Har fortfarande ont i axeln av det. Jag vill ha mjukare körning och bättre förare. Fler infartsparkeringar gärna parkeringshus runt stan. Priset är saftigt då jag inte reser så långt men ändå i 3 zooner. Matarbussarna mellan Slussen och Orminge Centrum är bra. Lilla bussen 418 tar för lång tid mellan Gustavsvik och Orminge Centrum. Temperaturen i bussarna kan bli bättre. På Slussen skulle bussarna kunna köra fram för påstigning lite tidigare så slipper det bli så stressigt att hinna på innan avgångstid. Bor precis efter Skurubron och drabbas av kostnad för 2 zoner. Tycker inte systemet är så bra. Det blir dyrt att åka till Forum Nacka en tur på 5-10 min. 18 (20)

6 Diagrambilaga 19 (20)

20 (20)

21 (20)

22 (20)

23 (20)

24 (20)

25 (20)

26 (20)