Parkering i samband med bostadsbyggande En viktig nöt att knäcka för svenska städer Pelle Envall Stadsbyggnadsdagar Västerås, 5 feb 2014
Upplägg Bakgrund Flexibla parkeringstal Två utvärderingar Slutsatser Hur bra funkar....?
Jag pratar utifrån http://publikationswebbutik.vv.se/upload/7120/100599_parkering_i_tata_attr aktiva_stader_dags_att_forandra_synsatt.pdf
www.innpark.se Följ vägen mot flexibla parkeringstal! Två demohus med living labs. Innovativ Parkering finansieras av Vinnova inom utlysningen Utmaningsdriven Innovation. Trafikverket, Landstinget Stockholms Län (Tillväxt, Miljö och Regionplanering), NCC, Riksbyggen, Stockholms stad, ShowPark och övriga partners.
Flexibla parkeringstal Flexibla parkeringstal innebär att kommunen ger byggherrar möjlighet att plats- och målgruppsanpassa antalet parkeringsplatser i samband med uppförandet av nya lägenheter och kontorshus. Kommunen ger rabatt på parkeringstalet där byggherren väljer att tillhandahålla positiva mobilitetstjänster. Ger byggherre möjlighet att satsa på bilpooler! Samma myndighetskrav på gångavstånd för kollektivtrafik och bil.
Resval Free parking 2% 8% 32% Fees/ No free parking 8% 15% Walking Cycling 58% 57% 20% Car Public transport SATSA (2011) Föredrag på spridningskonferens Samverkan för effektivt transportsystem i Stockholmsregionen 25 oktober 2011. Trafikverket, Stockholm. Data from Kista Science City in Stockholm, n 1662. http://www.tmr.sll.se/global/satsaprojektet/dokument/spridningskonferens%202011/pass%205%2025%20okt%20satsa.pdf Wardman, M., Tight, M., & Page, M. (2007). Factors influencing the propensity to cycle to work. Transportation Research Part A, 41, 339-350. Dickinson, J. E., Kingham, S., Copsey, S., Pearlman Hougie, D. J. (2003). Employer travel plans, cycling and gender: will travel plan measures improve the outlook for cycling to work in the UK? Transportation Research Part D, 8, 53-67.
Debatten
Bostadsproblemet Byggherrar säger att parkeringsnormer är ett betydande problem för bostadsbyggande i Stockholms län. Problemet är större i städers yttre delar än i centrala delar. Källor: Bostadsforum (2013), Bernhardsson & Envall (2011)
Utvärdering Vad kostar det att hyra garage i hyresrätter och brfer? Hur många p-platser av olika typ har byggts var? markparkering garageparkering Jämföra kostnader med uttagen hyra.
Data för 20 000 lägenheter Byggda efter millennieskiftet Ägandeform Antal lägenheter Ytterstad Innerstad Totalt Bostadsrätt 10 031 7 173 17 204 Hyreslägenhet 2 047 1 289 3 336 Totalt 12 078 8 462 20 540
Typ av parkering i inner- och ytterstad 3% Innerstad 52% Ytterstad 48% Garageplats er Markparkeri ng 97% För innerstaden är n 3895. För ytterstaden är n 7811.
250 000 kr/plats
Självfinansieringsgrad Typ av parkeringslösning Medelpris (kr/mån) Sannolik kostnad (per månad) Alternativ låg Alternativ hög Grad av självfinansiering (%) Markparkering 373 700-53 %* Garage 1109 1500 3000 44-74 %** * Inklusive anläggningskostnad, kostnader för belysning, underhåll och snöröjning liksom kapitalkostnader för inköp av mark (Lunds kommun 2013, sid. 8). **Avser anläggningskostnad exkl. markkostnader, drift och uthyrning.
Ekonomi
Konsekvenser
1300 p-platser omvandlade
Forskning: många möjliga dellösningar Lastcykelpool Intelligenta leveransrum Bilfritt byggande Parkeringsreservat Fiktiva parkeringsköp Bilpool Samutnyttjande Unbundle ITS för gatumarksparkering osv...
Forskning: flytt gör resmönster påverkbara Ändrar resmönster Många ändrar syn på transporter Flytt kan innebära ökat resande Flytt för att minska (vardags-)resande
Forskning: kombination av lösningar viktig
Minskar bilpooler bilanvändning? Körda kilometer Före medlemsskap bilpool: 7500 km/år Som medlem i bilpool: 4400 km/år Källa: IEA (2009)
Minskar parkeringsbehov? Bilägande Aldrig ägt bil 25 % Tidigare ägt bil 65 % Äger fortfarande bil 10 % Andel av bilpoolsmedlemmar Källa: IEA (2009)
Framgångsfaktorer Detta får vi ta en annan gång. Bilpoolskunder Ny bostads-kunde Både och
Slutsatser för genomförande Lösningar finns på ekonomiproblemet P-talsrabatter för bilpool är kontextberoende Tillämpning av flexibla parkeringstal kräver djup förståelse och utvärdering Underlätta bilpools-, elfordonexpansion stor möjlighet. Sannolikt att åtgärdskombinationer krävs för gott utfall Kunder finns men vi vet ganska lite om kombinerade bostads- och bilpoolskunder Hur samarbetar vi på ett bra sätt vid införande?
Tack! +46 (0)70 651 01 94 p.envall@trafikutredningsbyran.se www.trafikutredningsbyran.se Trafikutredningsbyrån AB
Trafikutredningsbyrån erbjuder konsulttjänster inom stadsutveckling och trafikplanering. Genom att undvika det större konsultföretagets adminstrationskostnader kan TUB erbjuda attraktiva priser. Trafikutredningsbyrån AB