MINNESANTECKNINGAR 1 (5) Skapat av (Efternamn Förnamn, org) Dokumentdatum Version Ärendenummer 2016/30990 Tidig Dialog T17 Västra Stambanan, Värmlandsbanan, Norge-/Vänerbanan, Älvsborgsbanan, Bohusbanan och Göteborgs Ställverksområde Datum för mötet: 2017-02-02 Närvarande: Trafikverket, Thord Lindgren Real Rail, Göran Gullbrand MÄLAB, Claes Mårdstrand Baneservice, Magnus Larsson SJ AB, Sverker Ivarsson SJ AB, Inger Nilsson Trafikverket, Anna Broberg Trafikverket, Per Sneve Cargonet, Per Joelsson Trafikverket, Per-Olow Bardh Transdev, Peter Tholfson Green Cargo, Johan Nilsson Green Cargo, Mikael Hanberg MTR Express, Jan Brundin TKAB, Trafikverket, Thomas Adelöf JLT, Peter Heller CFL Cargo, Mikael Nyman CFL Cargo, Henrik Philpsson Hector Rail, Tobias Klarqvist Hector Rail, Johan Mattisson Trafikverket, Torné Bergstrand Arriva, Lars Gunnarsson TÅGAB, Lars Yngström TÅGAB, Bo Carnudd Trafikverket, Max Olmenius Trafikverket, Bertil Hellgren SJ AB, Pher Andersson Trafikverket, Monica Friebe Trafikverket, Benny Nilsson SJ Götalandståg, Lotta Sandholm Trafikverket, Per Andersson Trafikverket, Cecilia Olofsson Trafikverket Välkomna Hälsade alla välkomna och gick genom ordningsregler för mötet samt uppmanade deltagarna att ställa frågor direkt under mötet. Presentation Samtliga En kort presentationsrunda genomfördes. Förändrad infrastruktur Bengt går genom aviserade nedsättningar och risker för nedsättningar i Västra Sverige. Lars Yngström TÅGAB: Är hastigheten över Flo Mosse på Älvsborgsbanan höjd efter spårbytet? Trafikverket återkommer i frågan. Ny infrastruktur Combiterminalen flyttas från Gbco till Skandiahamnen vid tidtabellsskiftet och samtidigt stängs Göteborg Norra.
MINNESANTECKNINGAR 2 (5) Degerfors får samtidig infart och Strömtorp får en mindre signaltrimning. På sträckan Kil Fagerås byggs mellanblocksignaler och denna trimning ska sedan fortsätta på andra stationsträckor på banan. Herrljunga får en ny plattform vid spår 6 & 7 samt en ändringar av spårutformningen på västra sidan. Göteborg Central byggs om för att kunna ta emot Posttåg när smygvägen stäng med anledning av Västlänksbyggnationen. Större arbeten i Väst Väse bangårdsombyggnad skjuts troligen på framtiden. Lars Yngström, TÅGAB: Gäller det även T17? Behövs inte de anpassningar som gjorts i innevarande tågplan? Arbeten längs Västra Stambanan och Getingmidjan drogs på mötet för östra Sverige. I korthet innebär det 8 veckors avstängning med start v 1826. 2 veckors enkelspårsdrift före och efter dessa veckor. Lars TÅGAB: Blir det svårare att komma till/från Älvsjö godsbangård under dessa veckor? Trafikverket: Nej, det ska inte påverka godstrafiken i någon större utsträckning. Flemingsberg får ett nytt spår 0 som ska heta spår 2. Detta kopplas in vid tidtabellsskiftet. Upprustning Flen. Växelbyte samt plattformsupprustningar. Dubbelspår genom Hallsberg. Större påverkan i T18. Enkelspårsdrifter med varierande längder samt hastighetsnedsättningar på öppna spår. Bengt går genom planerade banarbeten mellan Göteborg Hallsberg. Spårbyte kommer ske mellan Floby och Alingsås. Förbigångsspår Remmenedal samt Falköping byggs 2019-2020. Heneporten Avstänging en långhelg under ghösten 2018. MTR, Green Cargo och SJ AB: Avstängningen bör flyttas till våren, antingen 2018 eller 2019.
MINNESANTECKNINGAR 3 (5) GC: Det går inte att stänga både VSB och BJ-banan samtidigt. Det är inte acceptabelt och måste samordnas bättre. AT-linan Kil-Öxnered har begärt orimligt långa avstängningar. Vecka 14-42 kl 20-06 = 196 dygn a 10 timmar är lika med 1960 timmar. Cargonet: 1826 och 6 veckor framåt är det stängt, Alla tåg till/från Norge kommer via Charlottenberg. Detta måste samordnas med de svenska banarbeterna. Olskroken Charlotta Sandholm Charlotta går genom etapplanering för 2018. Det finns ett flertal helgavstängningar då hela Olskroken är avstängt. Flertalet JF: Olskroken borde ha varit ett PSB då det är väldigt många avstängningar. Åtminstone borde de längre avstängningarna varit publicerade som PSB. Finns önskemål om möte mellan Trafikverket och JF för att diskutera de olika etapperna och när det är avstängt. Götalandståg undrar om arbetena ligger fast oavsett vad som händer med överklaganden och liknande och hur stabil tidsplanen är? De arbeten som ligger 2018 kommer genomföras då de bygger på fastställd järnvägsplan för Olskroken. Täthet mellan tåg Johan Mattisson Inga ändringar i Västra Sverige gentemot 2017. Tidstillägg Tillägg för Hallsberg ligger hela tågplanen. Används för enkelspårdrift samt hastighetsnedsättning. Trångsektorsplaner och TSP Stockholm förändras med anledning av att Citybanan är öppen. Bengt presenterar att TSP fram till V33 är samma som den för T17. Från V34 gäller den som fanns för T16 då det inte fanns några hastighetsnedsättningar. SJ Götalandståg/Västtrafik: Vi har mycket trafik utöver tågtrafiken som är mycket svår att ändra på. Vi behöver ta med oss frågan hem om det är lämpligt att byta tidtabell mitt på året. Flera JF: Vi behöver ha ett möte snarast för att diskutera VSB T18 och hur banarbeten ska vara.
MINNESANTECKNINGAR 4 (5) Trafikverket föreslår att mötet genomförs den 1 mars 2017 i samband med mötet för banarbeten. Återkoppling T17 Anna Broberg Presenterar kort om arbetet med T17 och vad vi vill ändra till T18. Hon frågar om några har ytterligare input utöver vad som sades under gårdagen: TÅGAB: Ad hoc- stopp är ingen bra lösning på de problem som finns på våra banor. Värmlandsbanan: Samma konstruktionsregler ska gälla även T18. TKAB: Vi ser hellre att Trafikverket ska lägga krutet på att åtgärda problemen i anläggningen istället för att lägga mer tid på tågen TÅGAB: Det är en trovärdighetsfråga för Trafikverket Ny/förändrad trafik till T17 Samtliga inbjudna aktörer TÅGAB: När det gäller persontrafiken känns T17 bra och det fungerar i princip. Tågparet till Stockholm kommer eventuellt att starta/sluta i Åmål. MÄLAB: Inga planer på förändringar när det gäller utbudet. Loktåg även T18, Nya tåg 2020. TKAB: Inga förändringar Oslo Göteborg. Vill genomföra den trafikökningen som planerades till T17. Jobbar med Trafikverket och SJ i dessa frågor. Cargonet: Bekymrad över banarbetskoordinering mellan länderna. Real Rail: Tre tågpar till Hisingen. Sundsvall/Umeå/Luleå. Orolig över framkomligheten i Olskroken. Servicefönster på fredagar som finns på Hisingen kan inte vara kvar med tanke på alla andra avstängningar. Måste koordineras med Olskroken. JLT: Inga förändringar Green cargo: Små förändringar och justeringar. Inga stora ändringar gentemot T17. Baneservice: Kombiterminalsflyttet medför en stor trafikökning på en redan trång och liten bangård. Vill se ett samarbete och planering om detta i god tid. Finns ett kritiskt spår där allt ska rulla. CFL: Inga trafikändringar. Ny trafik på gång mellan Stockholm Göteborg. TÅGAB: Stockaryd, Falköping Grums. Timmertåg. Kommer söka fler tåg i tågplaneprocessen. SJAB: Ingenting utbudsmässigt på VSB. På Värmland och Oslo tar banarbeten bort morgontågen till Oslo. Första tåget till Oslo kommer avgå Stockholm vid 11.
MINNESANTECKNINGAR 5 (5) MTR: Inga ändringar i utbudet. Eventuellt byta timme på någon enstaka avgång. Götalandståg: Ser över de första avgångarna till/från Alingsås. Fylla igen någon enstaka lucka på lördag/söndag. Kommande Tågplaner och frågor som kräver djupare analys Johan tar upp ett flertal frågeställningar och som församlingen ser ett stort behov av att ha ett möte i närtid. Vi behöver diskutera VSB och omledningssträckor. Förslag är att samordna detta möte med ett sedan tidigare inplanerat möte den 1 mars där alla större banarbeten ska presenteras. TÅGAB: Vad ska vi lägga krutet på? Kan Trafikverket ha överseende med att det kommer att komma ett flertal justeringar i sent skede då det är svårt att jobba med två tågplaner samtidigt. Minnesanteckningar och bildspel sänds ut. Skicka gärna in synpunkter till johan.unebrand@trafikverket.se via E-post på frågor och synpunkter. Ni som önskar att träffa oss på Trafikverket i ett enskilt möte, hör gärna av er. Avslutning Johan tackade samtlig för en givande dialog. Vid tangenterna Johan Mattisson