KALLELSE 1 (7) 2016-11-29 Kallelse och föredragningslista Enligt uppdrag Ordförande Jazmin Pettersson Sammanträdesdatum 6 december 2016 Plats och tid Stadshuset A394, 08:15 Ledamöter Ordförande Jazmin Pettersson (S) 1:e vice ordförande Ulf Jansson (C) 2:e vice ordförande Stefan Lindh (M) Adjungerad från tekniska nämnden Mikael Vilbaste (MP)
2016-11-29 2 (7) 1 Protokollsjustering Tekniska nämndens arbetsutskott uppdrar åt Ulf Jansson (C) att tillsammans med ordföranden justera dagens protokoll. 2 Fastställande av föredragningslistan 1. Anmälan av extraärenden från förvaltningen. 2. Anmälan av extraärenden från arbetsutskottet. 3 Dnr TN 2016/00881-2.6.1 Tilldelningsbeslut - Renovering av bassänganläggning, Bjurhovda 4 Dnr TN 2016/00996-2.6.1 Godkännande av utformning för ombyggnad av Kopparbergsvägen (etapp 2) delen Norra Ringvägen - Knutsgatan 5 Dnr TN 2016/00997-2.6.1 Godkännande av utformning för nybyggnad av gång- och cykelbana Asarnas väg 6 Dnr TN 2016/00998-2.6.1 Godkännande av utformning för nybyggnad av gång- och cykelbana längs del av Köpingsvägen
2016-11-29 3 (7) 7 Dnr TN 2016/00901-2.6.1 Godkännande av utformning för ombyggnad av Västra Kyrkogatan och Skolgatan 8 Dnr TN 2016/00902-3.10.2 Beslut om lokala trafikföreskrifter på Västra kyrkogatan och Skolgatan Tekniska nämndens arbetsutskott delegerar till chefen på transport- och myndighetsenheten att fatta erforderliga beslut om lokala trafikföreskrifter på Västra Kyrkogatan och Skolgatan i samband med den beslutade ombyggnationen av gatorna. Västra Kyrkogatan och Skolgatan ligger planlagda för ombyggnation 2017 och 2018. Planering och projektering har pågått under 2016 och tekniska nämndens arbetsutskott föreslås godkänna principutformningen på sammanträdet 2016-11-08. Som en följd av en godkänd principutformning så kommer det att behöva upprättas nya lokala trafikföreskrifter. För att hantera detta på ett smidigt sätt under ombyggnationerna så delegerar tekniska nämndens arbetsutskott till chefen på transport- och myndighetsenheten att fatta erfoderliga beslut om lokala trafikföreskrifter på Västra Kyrkogatan och Skolgatan. 9 Dnr TN 2016/00924-1.7.1 Yttrande över detaljplan för Önsta fritidspark, del av Västerås 4:46, Önsta Gryta, Dp 1847 Tekniska nämndens arbetsutskott översänder tekniska kontorets skrivelse till Byggnadsnämnden som svar på samrådsremissen för detaljplan Önsta 1847. Syftet med detaljplanen är att pröva möjligheten att planlägga för förskola inom området. Förskolan föreslås bli i två våningar med 140 barn fördelat på 8 avdelningar. För att skapa en flexibilitet möjliggör detaljplanen även för bostäder, norr om planområdet. Ur ett ekologiskt hållbarhetsperspektiv vill Tekniska kontoret framhålla att det finns nackdelar med denna placering av en ny förskola. En ny förskola med 140 barn kommer medföra 280 lämningar och hämtningar varje dag. Med den aktuella placeringen av den nya förskolan omöjliggörs för föräldrar att använda kollektivtrafiken för att hämta och lämna sina barn då det är 800 m till närmaste hållplats för stadslinjen. Den sträckan är ett stort avstånd för
2016-11-29 4 (7) att tycka att kollektivtrafiken är ett rimligt alternativ. Västerås stad arbetar med att minska klimatpåverkan från trafiken i Västerås. Staden vill även arbeta med att påverka barn och ungas resvanor, då det är under den tiden som individen sätter sina fortsatta resvanor i livet. Dessutom vill staden ur folkhälsoperspektiv påverka både barn, unga och vuxna till mer aktiva transportmedel. Skrivningen "planområdet ligger intill en busshållplats" på sid 11 stämmer inte med verkligheten. Den busshållplats som hänvisas till som närmast, 350 m söderut, trafikeras av 4 avgångar dagligen mellan kl 10.30 och 13.30. Dessutom finns ingen säker gångförbindelse mellan den busshållplatsen och förskolan. Att ha med formuleringen "Det finns ingen hårt trafikerad väg i närheten " på sid 11 stämmer inte med verkligheten, Önstavägen har som konstaterats tidigare i texten ett stort flöde av trafik. 10 Dnr TN 2016/00932-1.7.1 Yttrande över detaljplan för Idet 1 m.fl, Önsta Gryta, dp 1833 Tekniska nämndens arbetsutskott översänder tekniska kontorets skrivelse till Byggnadsnämnden som svar på samrådsremissen för detaljplan Idet 1 m.fl, Önsta Gryta, dp1833. Planen skapar förutsättning för att bygga ut den befintliga butiken samt möjliggöra byggandet av en cirkulationsplats. Tekniska kontoret har inga synpunkter på detaljplanen. 11 Dnr TN 2016/00946-3.10.2 Införande av tättbebyggt område i Gäddeholm Tekniska nämndens arbetsutskott delegerar till transport- och myndighetsenhetens enhetschef att samråda med andra myndigheter och besluta om ny gräns för tättbebyggt område enligt bifogad principskiss. Tekniska nämndens arbetsutskott delegerar till Transport- och myndighetsenhetens enhetschef att upprätta erforderliga lokala trafikföreskrifter gällande tättbebyggt område i Gäddeholm enligt principskiss. Sedan Västerås stad köpte fastigheten Gäddeholm 2:1 har Gäddeholm expanderats och privata fastigheter har byggts. Gäddeholm expanderar i östlig och sydöstlig riktning genom nya gator. Privata- och kommunala
2016-11-29 5 (7) fastigheter kommer att byggas i de nya områdena. I dagsläget beslutar Länsstyrelsen i Västmanlands län om lokala trafikföreskrifter. Införandet av nytt tättbebyggt område medför att Västerås kommun har rådighet att inom området bestämma hastighetsbegränsning som ska gälla på gatorna. 12 Dnr TN 2016/00989-3.10.2 Hastighetsplan i Gäddeholm Tekniska nämndens arbetsutskott godkänner hastighetsplan för Gäddeholm enligt principskiss. Tekniska nämndens arbetsutskott delegerar till transport- och myndighetsenhetens enhetschef att upprätta erforderliga lokala trafikföreskrifter gällande hastighet i Gäddeholm. Sedan Västerås stad köpte fastigheten Gäddeholm 2:1 har Gäddeholm exploaterats och privata fastigheter har byggts. Gäddeholm expanderar i östlig och sydöstlig riktning genom nya gator. Privata- och kommunala fastigheter kommer att byggas i de nya områdena. I dagsläget beslutar Länsstyrelsen i Västmanlands län om lokala trafikföreskrifter. Införandet av tättbebyggt område medför att Västerås kommun har rådighet att inom området bestämma hastighetsbegränsning som ska gälla på gatorna. 13 Dnr TN 2016/00979-3.10.2 Hastighetsbegränsning Åsenlundsvägen Tekniska nämndens arbetsutskott inför 60 km/tim på del av Åsenlundsvägen i Hökåsen enligt principskiss. Tekniska nämndens arbetsutskott delegerar till transport- och myndighetsenhetens enhetschef att upprätta erforderliga lokala trafikföreskrifter gällande hastighet på Åsenlundsvägen. Tekniska kontoret har efter att kollektivtrafikomläggningen genomförts varit medveten om behov av översyn på den aktuella platsen. Även boende och media har varit i kontakt med kontoret kring den aktuella sträckan. Med anledning av att bussen ej trafikerar denna del av Åsenlundsvägen har kontoret nu genomför en förnyad översyn. På större delen av Åsenlundsvägen är hastighetsbegränsningen 60 km/tim förutom på en sträcka av ca 260 meter, mellan Larslundsvägen och Badelundavägen, där hastighetsbegränsningen är 40 km/tim.
2016-11-29 6 (7) 14 Dnr TN 2016/00817-3.10.2 Hastighetsbegränsning Stenåldersgatan Tekniska nämndens arbetsutskott avslår ansökan om 40 km/tim, på Stenåldersgatan, med stöd av 10 kap. 1 andra stycket 14 och 3 första stycket trafikförordningen (1998:1276). Medborgare har i skrivelse ansökt, daterad den 3 september 2016, om sänkt hastighet på Stenåldersgatan i Västerås. Sökanden framför följande i sin ansökan om sänkt hastighet. "Jag ställer mig undrande till varför hastigheten på delar av Stenåldersgatan ändrades från 50 km/h till 60 km/h för att efter korsningen Flintmästargatan övergå till 40 km/h. Även där Stenåldersgatan övergår till Flisavägen är hastigheten 40 km/h. När jag passerar längs vägen ser jag ofta barn efter kanten på gräsplätten vid äppelträden eller lekandes i dungen vid dikeskanten längs vägen. Jag ser även fotgängare med och utan hundar, cyklister, katter men framför allt ser jag barnen. Området är idag levande men eftersom människan av idag alltid har bråttom så råder inte sunt förnuft och många bilar kör alldeles för fort på vägen. Min önskan är att hastigheten sänks till 40 km/h på hela Stenåldersgatan, eller åtminstone från övergångsstället vid den korsande cykelbanan. Varför skall barnen i villaområdet vara mera värda än våra som bor i hyreshus och radhus? Kostnaden torde vara ringa för att åtgärda detta då skyltarna redan finns och endast behöver flyttas. En annan orsak till hastighetssänkning är de korsande utfarterna med relativt dålig sikt där högerregeln gör sig gällande. Men sticker jag ut nosen med bilen i korsningen är jag dum eller inte rädd om livet då ingen skulle hinna stanna. Kanske max 1 av tjugo stannar för högerregeln. Min med fleras önskan är därför att flytta hastighetsskyltarna med 40 km/h till början av vägen så att hela Stenåldersgatan omfattas av en hastighetsbegränsning på 40 km/h." 15 Dnr TN 2016/00994-1.3 Överläggning - Riktlinjer för färdtjänst 16 Dnr TN 2016/00995-1.3 Överläggning - Riktlinje riksfärdtjänst 17 Dnr TN 2016/00801-3.10.6 Överläggning - Uppdrag att utreda förutsättningarna att bedriva kollektivtrafik till Ängsö
2016-11-29 7 (7) 18 Dnr TN 2016/00949-3.12.5 Inkommen skrivelse om sopsaltning 19 Information om beläggningsarbeten på Kristiansborg 2017 20 Övriga frågor 21 Beredning av ärenden inför tekniska nämndens sammanträde den 13 december 2016