Attention Tung info från Atteviks Lastvagnar Nr 2 2010 Småländsk seger i Scanias tävling för unga lastbilsförare Välkommen in på www.atteviks.se På vår hemsida hittar du bl.a. bilder från våra kundaktiviteter och foto på din nya Scania. Atteviks Lastvagnar AB
VD har ordet Småländsk framgång! Vi är stolta över Andreas Söderström som segrade i YETD (Young European Truck Driver) och är bäst i Europa. Andreas körde ifrån dragbilschaufförerna från Europa på ett magnifikt sätt och klev högst upp på prispallen efter tuffa tävlingar i Södertälje. Vi hoppas Andreas seger över de Europeiska dragbilschaufförerna visar att vi i Sverige är otroligt duktiga på att hantera våra fordon och att intresset blir stort på nästa tävling av YETD. Bra jobbat Andreas! Top Team är en mekanikertävling som Scania arrangerar för sina verkstäder i hela världen. Vi är stolta över att ha med tre mekanikerteam (av tio i Sverige) i Sverigefinalen 21-23 januari nästa år. Med tur och skicklighet hoppas vi stå högst på Sverige-pallen med möjlighet att delta i världsfinalen. Vi kanske gör en Andreas - kommer underifrån och vinner allt. Lycka till gubbar! Hydralik är vår nya satsning och Bo Davidsson med lång erfarenhet inom området har börjat hos oss i Jönköping. Nu är vi rekommenderad verkstad av HIAB och kan göra alla förekommande arbeten på kranar, lastväxlare med mera. Johan Sand är vår nye säljare i Nässjö och Magnus Gustavsson övertar Johans verkmästarroll. Med denna satsning blir vi mer närvarande på Höglandet och kan bättre hjälpa till med nya transportlösningar. Under våra karavaner och provkörningar under hösten har vi haft många glada och lyckliga provkörare efter en tur med nya V8:an. En provkörare utryckte sig så här, Varje åkeri borde ha en 730 V8 som är det bästa jag provat någonsin. Läs mer om nya V8 och provkörningarna i detta nummer. Läs om våra kunder Rosenlunds Åkeri och Anders Sigfridssons Åkeri som berättar om sina företag och transporter. Inom varje åkeri finns en fantastisk historia med spännande uppdrag, duktig personal och driftiga ledare. Jag och all personal vill tacka er för i år och önska er alla med familjer en riktigt God Jul & Gott Nytt År. Produktion: Marie Andersson, Atteviks Lastvagnar AB i samarbete med Rolf Johansson Marknadsföring AB. Tryck: Rydheims Tryckeri AB. Synpunkter och idéer om innehåll lämnas till: Marie Andersson, Atteviks Lastvagnar AB, Tel 036-34 89 05, E-post:marie.andersson@atteviks.se. Ansvarig utgivare: Tomas Engsund, Atteviks Lastvagnar AB, Tel 036-34 89 09, E-post: tomas.engsund@atteviks.se. Trevlig läsning, vi ses! Tomas Engsund - 2 -
Succé i repris Bilder från Atteviks Grill 2010 Höstens provkörningar på Atteviks Under slutet av september och början av oktober genomfördes provkörningar i Nässjö, Tranås, Ljungby och Älmhult. Michael och Lars-Erik från Democenter i Borås besökte oss med fyra ekipage, som våra kunder fick möjlighet att testköra. - 3 -
Norge tur och retur Varje vecka De flesta av oss ser nog Norska fjällen som ett trevligt turistmål, med sina höga berg, djupa dalar, vackra fjordar och fantastisk natur. Men för Daniel Ekström - mer känd som Ekan - är det mer än så. Det är mer eller mindre hans arbetsplats. Daniel jobbar sedan oktober 2004 på Rosenlunds Åkeri i Jönköping och i stort sett varje söndagsmorgon sedan dess har han satt sig i sin Scania för att styra kosan mot Norge - mestadels Bergen på norska västkusten. Framåt tisdagen bär det av hemåt igen och på onsdagen blir han avlöst av kollegan Jonny Pålsson som kör nästa vända till Norge. - Tidigare jobbade jag en vecka i sträck och var ledig en, men det här funkar bättre säger Daniel om sitt schema med drygt tre dagars arbete och lika mycket ledighet. Dörrar, däck och pallgods Lasten som han hämtar på åkeriets central på Torsvik utanför Jönköping kan bestå av nästan vad som helst. Köksinredning, dörrar, däck, plåt och pallgods är några vanligt förekommande varianter. Som returlast är det vanligt med aluminium eller zinktackor till sydsvenska industrier. Eller isolering till hus från Rockwools fabrik i Trondheim. Händer alltid något - Jag är ju lite av naturmänniska, säger Daniel, så därför uppskattar jag förstås de här resorna på ett särskilt sätt. Men samtidigt så kan man vara säker på att det händer något varje gång, åtminstone på vintern. Det Daniel syftar på här är vägarna, det varierande vädret och därmed väglaget och den skiftande strömmen av turister som också vill komma fram på de norska vägarna. Att köra till Bergen är förstås ingen dagsetapp, så efter att ha kört hela söndagen så är det ett par tre timmars körning kvar på måndagen. Minst. Vintern börjar tidigt i de här trakterna och vid Attentions intervju med Daniel i slutet på september hade han precis fått rapport från sin kollega om att det första snöfallet på Hardangervidda hade ägt rum. Så nu börjar den vanliga vinterrutinen vid starten på måndagsmorgonen. Det innebär att ringa till trafikmyndigheterna för att höra vilka vägar som är bäst framkomliga. Alla är där Problemet är att när man väl valt väg så är alla andra trafikanter där också. Den som någon gång varit i Norge och kört bil förstår säkert vad det innebär. Det finns förstås bra vägar i Norge också, - 4 -
men de flesta är inte riktigt av den standard vi är vana vid. Särskilt tydliga blir problemen ofta på Hardangervidda. Den är alltid täckt med is och snö, och en snöstorm kan ställa till väldiga problem. Vid sådana tillfällen blir det totalstopp långa stunder och myndigheterna släpper iväg bilarna t.ex. 25 i taget i kolonn. Väl igång med kolonnen är sikten ofta i princip obefintlig, och bilarna får köra väldigt tätt för att följa det enda förarna kan se - framförvarandes baklyktor. Snökedjor är obligatoriska för fastnar man här, är det inte lätt att komma loss utan. Mycket backande - Under senare år har man byggt om en hel del vägar, berättar Daniel, men ändå kan det ibland vara svårt för två lastbilar att mötas, även på Europavägar. Det blir till att backa och greja för att försöka ta sig förbi. Ett annat nålsöga är de många tunnlarna. Ofta garanteras en höjd på 4 meter, men det är ju inte alltid det räcker. Särskilt inte vid möte. En tunnel som av annat skäl är värd att att nämnas är fårstås Leardalstunneln. Det är världens längsta - hela 2,5 mil. - Det är inte ofta jag åker där, säger Daniel, men när man gör det är det definitivt en upplevelse. Upplevelser Behovet av norska upplevelser verkar vara svårt att mätta. För inte nog med att Daniel reser där varje vecka. Han har också förlagt en semestervecka till de norska fjällen. - Ja, jag var ju tvungen att visa familjen hur fint det är, avslutar han. Rosenlunds Åkeri Rosenlunds Åkeri AB startades 1964 av Allan Gustavsson med en bil. Nuvarande ägare och VD är sonen Göran Gustavsson som tog över verksamheten 1986. Företaget hade då ett 15-tal bilar. Förutom Göran jobbar även nästa generation ägare, d.v.s. sonen Jörgen och dottern Madeleine i företaget tillsammans med ytterligare c:a 200 duktiga medarbetare. Verksamheten har under senare år vuxit mycket kraftigt och företaget har idag c:a 280 enheter, varav 160 bilar. Mycket tack vare ett givande samarbete med DHL. Från DHL i Jönköping utgår fortfarande all lokaltrafik, medan fjärrtrafiken sedan 3 år är lokaliserad till Torsvik någon mil söderut. Vi flytten hit byggdes en rejäl terminal på 7.000 m 2 och under senare år har man fått ytterligare ett ben att stå på i form av en lagerbyggnad på hela 18.000 m 2. Här sköts bl.a. distribution av varor åt en större kund till varuhus i Asien, Australien, USA, Canada och Ryssland. 5-6 contairar lämnar lagret varje dag för vidare distribution. - 5 -
Nyleveranser Här ser du några av de bilar vi har levererat under juni - oktober 2010. Isakssons Åkeri i Lekeryd har investerat i en Palfingerkran med trädfällningsaggregat Byggnationen sitter på en G480L- B8x4*4. Gladsax flak byggde. Lidhults Entreprenad AB valde en P400 6x4 med Alisson låda Byggnationen stod GEHAB i Alvesta för. Värends Räddningstänst har inhandlat ytterligare ett Scania chassie med typbeteckningen P360LB4x2 med Autokaross som påbyggare. Klings Åkeri kör för returpack och har investerat i 2 styck P360LB6x2*4. JOAB svarade för påbyggnaden. Miljötjänst i Bankeryd har förnyat sin fordonsflotta med en ny R420LB6x2*4. Rosenlunds Åkeri AB i Jönköping har förnyat sin fordonsflotta med en ny P280LB4x2 med byggnation från Närko. Samtliga nyleveranser hittar du på www.atteviks.se Rosenlunds Åkeri AB i Jönköping har förnyat sin fordonsflotta med en ny R500LB6x2 med byggnation från VAK. Scanian kör 2 resor i veckan till Bergen, Norska Vestlandet med omnejd och körs av Daniel Ekström och Jonny Pålsson. Växjö Åktrans AB valde en ny Scania P360LB6x2*4HNA med luftfjädring och styrbar bakaxel. Chassiet är utrustat 2 pedals Opticruise. Påbyggnation med containertömmare och kärllyft från Norba. Chauffören på bilden heter Magnus Åberg. - 6 -
Stångsmåla Åkeri AB valde en R500 6x2*4HNB. Stångsmåla kör för Arla. Timsfors Bil & Traktortjänst AB i Markaryd köpte en R500 6x2HSZHL.Hiab lastväxlar påbyggnaden utfördes av GEHAB i Alvesta och lackeringen gjordes av Sunnerbo Lack och industri AB. Vigo EdbergsTransport AB har valt ytterligare en Scania lastbil med påbyggnad från JOAB med den nya lastväxlaren L2 med 20 tons kapacitet. Chassiet är utrustat med tandem, luftfjädring runt om och Highline hytt. Motorn är V8 på 560 hk. Ännu en nyleverans till Södra Skogsägarna, R560LB6x4 med highline hytt och 4500 hjulbas. Påbyggnationen har Bergs Smide i Fegen levererat. Tobbe Franssons Åkeri AB har införskaffat 1 st ny fjärrbil, R500LB6x2*4, med nya opticruise växellåda. Vivljunga Åkeri AB valde en ny Scania R480LB6x2 med Highline hytt och två pedals Opticruise. Byggnationen har Eksjö Maskin och Truck byggt. Chaufförerna på bilden är Julius Svensson (t.v.) och Birger Nilsson. Nyleveranser Roger Olofsson har förstärkt åkeriet med en R500LB6x2*4. Gehab byggde växelflaksredet. Sture Gustavssons Åkeri i Österbymo har förnyat sin fordonsflotta med en ny R560LB6x4. William Johannissons Åkeri i Åseda valde en R500 6x2*4MNB Topline hytt. För skåppåbyggnad stod NT. - 7 -
Succé för världens s Årets lastbilsmässa på Elmia i Jönköping besöktes av nästan 40.000 personer under de fyra mässdagarna 25-28 augusti. Stort fokus hade lagts på biltransporternas miljöpåverkan, något som också avspeglades i Scanias och Atteviks montrar. - Här har varit otroligt mycket folk, berättar Atteviks säljare Tomas Johansson när vi träffar honom under fredagen, mässans näst sista dag. - Det har verkat lugnt i många montrar här intill, men här har det varit massor av fok hela tiden. - En del kommer för matens skull, skämtar han, men vi har också kunnat konstatera ett enormt intresse för vår nya Scania V8 med 730 hk som är världens starkaste serietillverkade lastbil. Fri mat till alla Det där med maten kanske kräver en förklaring. Under samtliga mässdagar bjöds alla besökare i montern på förtäring. De första tre dagarna var det riktig mat, och till lördagen hade 10.000 korvar införskaffats för att mätta hungriga mässbesökare. Varje dag serverades åtskilliga hundratal portioner. Även mässfunktionärer var välkomna och för dessa hade man satt upp en skylt som påpekade att man gärna kunde lägga ett litet bidrag till insamlig för välgörande ändamål. Men den kassan blev ganska skral. Är man i Småland så är man... Ökad investeringsvilja Under mässan bemannades montern förutom av Scaniafolk även av Atteviks bil- och servicesäljare. Enligt samstämmiga omdömen kunde man märka betydligt mer positiva attityder hos åkarna än tidigare under Dubbel Scaniaseger i Nordic Trophy På Elmia Lastbil visades inte bara nya bilar, påbyggnader och tillbehör. För trettionde året avgjordes också Nordic Trophy - tävlingen för snyggaste och bäst utrustade lastbilar. I båda klasserna stod Scanior och Scania-ägare som vinnare. Priset för snyggaste lastbil gick till Mika Auvinen från Helsingfors som ställde upp med sin nya Scania R620 bulkbil med mycket krom och fantasifulla lackeringar. Förstapriset i sidoklassen Bästa påbyggnad gick till Erik Lundman, med sin Scania R420 liftdumper, som fick ta emot utmärkelsen av världens starkaste man - Magnus Samuelsson. Konkurrensen var hård för båda, för i stort sett alla Nordens värstingbyggen var där. Inte mindre än 170 stycken! - 8 -
tarkaste lastbil året. Konjunkturen har vänt. Många verkade planera bilköp eller bilbyte inom en relativt snar framtid och mässan visade flera bra alternativ; den nya V8 med 730 hk som hade sverigepremiär under mässan, OptiCruise tvåpedalare och den nya R-serien för att nämna något. - Men vi trycker också på mjukare värden, menar Tomas, som finansiering, försäkringar och serviceavtal. Ekonomi och ekologi Till de mjukare värdena kan också räknas det som presenterades i inomhusmontern - Fleet Management och Scania Ecolution. Eco i Ecolution står för både ekonomi och ekologi vilka båda går hand i hand i det här fallet. Med mjukvara, hårdvara och personlig coachning kan man spara upp till 15 % av bränslekostnaderna. - Intresset har varit stort, säger Roine Sandström på Scania. De flesta är ju intresserade av att spara på bränslekostnaderna. Och gör man det, så får man så att säga miljöbiten på köpet. Går man dessutom över till annat bränsle än vanlig diesel, så kan man göra en riktigt bra insats för miljön med kraftigt reducerade koldioxidutsläpp. Fullt i shopen Stort var också intresset för att köpa Scaniaprylar som jackor, T-shirt, kartböcker, leksakslastbilar och en hel del annat. Hela tiden var det lång kö in till shopen. Vakten vid ingången hade fullt upp med att ransonera de inpasserande så att det inte blev alltför trångt i butiken. Riktigt trångt blev det under fredagseftermiddagen när regnet plötsligt började vräka ner. Det gjorde Scanias regnkappa till en riktig storsäljare. Roligt att prova nya grejor På mässan där Scanias nya V8 med 730 hk väcker stor uppmärksamhet träffar vi på Sveriges första ägare till världens starkaste lastbil - Hans Fundin från Tranås. Det här var hans tredje dag på mässan och han verkar nöjd med besöket på flera sätt. - Dels finns här ju mycket intressant att titta på, säger Hans, och dels träffar man väldigt mycket folk, både gamla kunder och nya kontakter. Hans är ägare till Fundins Olja som levererar olja till bl.a. åkerier, lantbruk och skogsföretag i stora delar av Småland och Östergötland. Nu går han och väntar på att få sin nya bil levererad, vilket ska ske under hösten. Anledningen till att han valde världens starkaste serieproducerade bil förklarar han så här: - Det är ju roligt att prova nya grejor med ny teknik. - Jag tror den kan gå riktigt billigt om man kör den på rätt sätt. - 9 -
Tåg och Jordbruksmaskiner och nu Lastbilar Ola Åverling är alldeles ny på jobbet när Attention träffar honom på hans nya arbetsplats - Atteviks Lastvagnar i Jönköping. Fast hela tiden kommer han inte att tillbringa där. Som servicechef kommer han att ha det övergripande ansvaret för alla Atteviks lastvagnsverkstäder. I den här branschen är Ola helt ny, men fordon, maskiner, transporter, underhåll och reparationer är förstås inget nytt. Han är utbildad fordonstekniker och har hela den yrkesverksamma delen av sitt 37-åriga liv hållit på med sådant. Både som arbetsledare och på ett mer handgripligt sätt. Första 18 åren efter skolan jobbade han på Svensk Tågteknik i Vetlanda. Verksamheten där bestod av reparationer och underhåll av järnvägsfordon, och efter hand avancerade Ola till produktionschef på företaget. De senaste två åren har han varit verksam som regionansvarig på Lantmännen Maskin och ansvarat för driften på fyra orter i Småland och Västergötland. Bor i Vetlanda Av födsel och ohejdad vana är Ola bosatt i Vetlanda och tänker så förbli. - Det blir ju några mil att pendla varje dag, säger han, men jag har inga problem med det. - På vägen till och från jobbet hinner man ju fundera på och kanske lösa ett och annat problem som man inte hunnit med på jobbet. Jobbet, eller rättare sagt den huvudsakliga arbetsplatsen, finns på Atteviks i Jönköping, men som servicechef med ett övergripande ansvar kommer det givetvis också att bli en hel del besök på Atteviks Lastvagnars övriga anläggningar i Småland. - Just nu reser jag runt väldigt mycket för att bekanta mig med anläggningarna och folket där. Gillar serviceyrket - I det här yrket händer ju något hela tiden, säger han. - Fordon kommer in, antingen med problem eller för ren service, åtgärdas, och ska iväg så snart som möjligt igen. - Och det som är särskilt intressant är ju att försöka göra ett bra jobb genom sina medarbetare. Att fånga upp de signaler som kommer och försöka sjösätta de bästa bitarna för att ytterligare utveckla verksamheten så att företaget går bra och tjänar pengar. - En viktig uppgift är förstås att försöka öka andelen serviceavtal så att servicen på lastbilar verkligen blir gjord i rätt tid. Då minskar stillestånden, och då tjänar åkarna också mer pengar. Tror på branschen - Det här är ju en framtidsbransch, avslutar Ola Åverling. - Konsumtionen i landet och världen lär ju fortsätta öka, och därmed kommer transportnäringen att utvecklas ytterligare. Att medverka i ett så känt företag med ett så starkt varumärke som Scania känns oerhört spännande. Ny på jobbet IAA Hannover 2010 Här ser ni det glada gänget som var med på Atteviks-resan till Hannover den 23-26 september. - 10 -
Två nygamla ansikten Nu är det mycket som pekar uppåt igen. Efter ett par års dåliga konjunkturer i åkeribranschen ökar nu efterfrågan både på nya och begagnade lastbilar. Därför ser nu Atteviks Lastvagnar över organisationen för att kunna möta de nya tiderna. På anläggningen i Nässjö möter du två ansikten på nya poster. Den omedelbara orsaken till ommöbleringen var att försäljningssidan behövde förstärkas. Tomas Johansson som tidigare svarat för försäljningen i Nässjö men delat sin kapacitet även med Jönköping ansågs nu behövas på heltid där. Följaktligen blev det en tom stol på hans kontor i Nässjö, vilket omedelbart intogs av vår tidigare verkmästare Johan Sand. 26 år på Atteviks Johan som varit anställd på Atteviks ända sedan 1984 är förstås redan välkänd bland Höglandets Scania-åkare. - Det här blir förstås en annan värld än mitt tidigare jobb, säger Johan, men under min tid som verkmästare har jag ju träffat de flesta kunder och känner till deras behov. Det har jag förstås stor nytta av nu som säljare. Just nu sitter Johan som bäst och ringer runt till nya och gamla kunder för att presentera sig och analysera vilka behov som finns inom den närmaste tiden. - Det verkar ju stunda nya tider, så då gäller det att kunna få fram det kunderna vill ha. Både nytt och begagnat. Mekat sedan 1987 För att fylla luckan Johan Sand lämnade efter sig tillsattes 1 september Magnus Gustavsson som verkmästare. - Det var snabba ryck, säger han. Jag visste inte förrän någon vecka i förväg att jag skulle få jobbet. Magnus lär också vara känd bland många åkare och chaufförer i trakten. Han har jobbat på verkstaden ända sedan 1987. I första hand som mekaniker, men han har också varit ansvarig för en stor del av ISO-certifieringen som gjordes för ett antal år sedan, men som kräver fortlöpande uppföljning. Han har också varit internrevisor inom området släcka tvåor, och sett till att alla verktyg och instrument fungerar och är kalibrerade som de ska. - Det blir förstås mycket nytt att sätta sig in i nu, säger Magnus, så det är skönt att Johan finns på plats och kan ge support när det behövs. Fler kommer Så långt förändringarna i Nässjö, men det kommer mer inom gruppen för att göra vår säljorganisation komplett. I Ljungby/Älmhult är en nygammal säljare anställd. I nästa nummer kommer vi att ge en utförlig presentation även av honom. Vi önskar såväl gamla som nya anställda lycka till i sina nya uppgifter. - 11 -
Mjölk är livet! Mjölk är livet var en slogan för Arla någon gång på 1980-talet. Man skulle nog kunna säga att den gäller än idag och mer bokstavligt för familjen Sigfridsson i Tegnaby utanför Växjö än för många andra. En stor del av verksamheten för Anders Sigfridssons Åkeri AB består nämligen i att frakta mjölk. 23 av dygnets 24 timmar går de båda tankbilarna mellan gårdarna i Kronobergs län för att hämta upp mjölk för vidare transport till mejerierna i Jönköping, Vimmerby, Linköping, Götene och Falkenberg. Det finns nämligen inget mejeri i Kronobergs län. Och efter vederbörlig behandling och paketering hämtas så arla-mjölk i Jönköping för att fraktas till butiker i Blekinge. Det finns nämligen inget mejeri där heller. Den ordinarie lastningen i Jönköping brukar vara klar vid åttatiden på kvällen och någon gång mellan två och tre på natten är den framme i Ronneby. Dagstappad mjölk Men det finns förstås undantag från den regeln som från alla andra. Stora butiker vill ha s.k. dagstappad mjölk. Den lastas i Jönköping vid halv-sju-tiden på morgonen och ska vara framme halv tio. - Det brukar funka perfekt, säger Anders Sigfridsson som är ägare och VD på företaget. - Om inget oförutsett inträffar så tar den här resan precis två timmar och femtio minuter med Eco-driving. Företaget började tillämpa Ecodriving för ungefär tre år sedan, och det gav resultat direkt. Så fort datorerna installerats i bilarna kunde man notera en märkbar minskning av bränsleförbrukning, broms- och däckslitage. Kunder ställer krav - Men det är inte bara i eget intresse vi tillämpar Eco-driving, säger Anders. Även kunder ställer krav på att vi ska ta erforderliga miljöhänsyn och uppträda på ett bra sätt på vägarna. Startade 1958 Företaget startades 1958 av Anders far, då under namnet Bengt Sigfridssons Åkeri AB. Idag har man sju bilar, varav den äldsta - en Scania av 2005 års modell - finns med mest som reserv. - Det får ju inte stå still mer än nödvändigt, kommenterar Anders. Och vi har 18 chaufförer för att kunna utnyttja bilarna så mycket som möjligt. Ungefär 90.000 mil får bilarna gå innan det är dags att byta, så det brukar bli ett par byten om året. Två söner i företaget Anders har varit verksam i företaget sedan 20-års-åldern, och idag jobbar även två av sönerna där - Pär och Mikael - båda 24 år gamla. - När jag började så fick man ju ägna sig åt att köra bil, men de här kan ju ta ledigt bara för att spela fotboll, skämtar Anders. Båda sönerna är aktiva fotbollsspelare i Åryds IK. De spelar också innebandy i Teleborg. Det finns en storebror också, men han är inte intresserad av lastbilar. Han har jobbat i Lofoten i Norge. Med vaddå? Mjölk förstås! - 12 -
Småländsk seger i Scanias tävling för unga lastbilsförare 26-årige Andreas Söderström från Uppvidinge tog hem segern i den spännande finalen av Scania Young European Truckdriver 2010, som avgjordes inför fullsatta läktare i Södertälje den 9 oktober. Andreas besegrade 17 andra skickliga unga yrkesförare från hela Europa. Det är första gången som en svensk förare har vunnit finalen. Andreas Söderström har svarat för en fantastiskt prestation. Han är nu en ambassadör för yrket och en förebild för unga förare i hela Europa. Andreas, som till vardags kör asfalt och flis i familjeföretaget Göran Söderströms Åkeri, lyckades allra bäst i den avslutande duellen bland de tre finalister som gjorde upp om totalsegern i finalmomentet, som handlade om avancerad precisionskörning. Patrick Schildmann från Tyskland knep silvret och österrikaren Zarko Tokic slutade på bronsplats. Drygt 10.000 unga lastbilsförare under 35 år, från 18 europeiska länder har deltagit i Scania Young European Truckdriver - YETD. Finalen pågick under två dagar och omfattade moment som förutseende och bränslesnål körning, lastsäkring, kontroller före körning samt säkerhetsmanövrering. Finaldeltagarna fick bevisa att de har den skicklighet och den inställning som krävs av ansvarsfulla - 13 - förare av tunga lastbilar när de utförde ett program bestående av komplex manövrering hinderkörning. Young European Truck Driver är ett globalt initiativ för ansvarsfull och trafiksäker körning som Scania startade 2003. Genom att lyfta fram förarens betydelse vill Scania också bidra till att locka fler unga till föraryrket. Scanias satsning på Young European Truck Driver genomförs med stöd av Europakommissionen och IRU (International Road Transport Union) och med Michelin och Shell som sponsorer. Scania genomför liknande tävlingar även i Latinamerika, Afrika och Asien. Vi på Atteviks Lastvagnar gratulerar Andreas till segern.
V8-karavanen 150 provturer på 4 dagar! De sista dagarna i oktober var det dags för årets Scania-karavan på Atteviks Lastvagnar i Växjö och Jönköping. Den här gången med tyngdpunkt på att profilera V8-programmet. - Intresset var enormt, sammanfattar Ulf Petersson, försäljningschef på Atteviks, det hela. - Det var nästan lite för bra, för ibland blev det riktiga köer av åkare som ville provköra. Så det får vi fundera på tills nästa år. Fem nya V8:or utrustade för fältmässig provkörning fanns det att välja på, däribland två av den största modellen Scania 730 hk, vilka givetvis var särskilt intressanta. Alla bilar var lastade till max inom lagens råmärken för att man skulle få en riktig uppfattning om deras prestanda och hur de var att köra. Opticruise Alla bilar i R-serien är av opticruisemodell, d.v.s. med två pedaler och automatiskt växlad låda, och så var det förstås också med bilarna i Scaniakaravanen. - Många kom bara för att känna hur det var att köra med Opticruise, fortsätter Ulf, och vi fick väldigt många positiva kommentarer om detta. Många finesser Alla provkörningar genomfördes under ledning och överinseende av personal från Atteviks och Scania. Såväl säljare som verkmästare och verkstadschefer var engagerade. I Växjö följde Attention med på en provtur i nya 730:an tillsammans med Atteviks säljare Tomas Pettersson och Andreas Gylfe som till vardags kör timmer och massaved huvudsakligen åt Södra Skogsägarna. Turen inleddes med att Tomas förklarade en del av de viktiga finesserna i bilen och hur man utnyttjade dessa på bästa sätt. - Man sitter ju oslagbart skönt i den här bilen, kommenterade Andreas, som också var riktigt imponerad av bl.a. bilens prestanda, den mjuka växlingen och de fantastiska krypkörningsegenskaperna. Tävla mot sig själv I Jönköping följde vi med Martin Forsgård från Forsgårds Åker i Habo som tog en tur tillsammans med pensionerade säljaren Bo Ögren som fått rycka in dagen till ära. - Det känns som om bilen bara är halvlastad, kommenterade Martin turen. Och upptäckte sedan fem stjärnor och en procentsats på instrumentpanelen. Dessa visar hur väl man kör i förhållande till det optimala. - Det gör nog att man tävlar lite mot sig själv för att köra så ekonomiskt som möjligt, blev kommentaren. - 14 -
Begagnat! Hos Atteviks Lastvagnar hittar du även begagnade tunga fordon. Samtliga aktuella objekt kan du läsa mer om på vår hemsida: www.atteviks.se Ett exempel ser du här intill. Scania R124 6x2*4, 2001 Nu är vi proffs på hydraulik - också!! Sedan 1 november är Bo Davidsson anställd hos oss på Atteviks Lastvagnar för att hjälpa dig med allt som rör hydraulik. Bo har lång erfarenhet av kranar, tippar, lastväxlare och påhängstruckar. Han har i många år drivit eget företag inom fordonshydraulik. De senaste åren har han jobbat som hydraulikexpert på Skeppsbrons Bilverkstad i Jönköping. Tveka inte att ringa Bo på tfn. 036-34 89 58 För att boka tid i vår verkstad kontakta vår kundmottagare Karl-Henrik Skoog på tfn. 036-34 89 52 Välkommen! Atteviks Lastvagnar AB i samarbete med - 15 -
Begränsad eftersändning Vid definitiv eftersändning återsänds försändelsen med ny adress på baksidan. Returadress: Box 2122, 550 02 Jönköping Tävling! Skicka in din lösning senast den 31/1-11 till Atteviks Lastvagnar AB, Marie Andersson, Box 2122, 550 02 Jönköping, eller faxa till 036-34 89 01 1 1 X 2 2 3 4 1. Till vilket land kör oftast Ekan sin lastbil? 1. Polen x. Norge 2. Danmark 2. Vem vann årets YETD? 1. Patrick Schildman x. Andreas Söderström 2. Zarko Tokic 3. Vilket reg-nr har Växjö Åktrans nya Scania? 1. CJW518 x. CJW519 2. CJW520 Istället för att skicka ut julkort har vi i år valt att lämna ett bidrag till Cancerfonden. Vi önskar dig God Jul & Gott Nytt År 4. Vad heter Atteviks nyanställda servicechef? 1. Magnus Gustavsson x. Ola Åverling 2. Johan Sand Här presenteras vinnarna i Attention-tävlingen nr 1 / 2010: Grattis till: Britt-Marie Lindgren, Alstermo Leif Sivertsson, Norrahammar Torbjörn Rosenqvist, Sigfridssons Åkeri, Åryd Peter Borg, JRAB, Jönköping Martin Forsgård, Habo Rätt rad var: 1. Roland Bernersson, 2. 3 september, 3. Två, 4. Lifvens Jönköping Skifferv. 1, tel 036-34 89 00 Växjö Söderleden 2, tel 0470-75 31 00 Tranås Holavedsv. 14, tel 0140-38 46 00 Ljungby Kungsg. 66, tel 0372-267 70 Nässjö Egnahemsg. 42, tel 0380-55 63 00 Älmhult Skolg. 8, tel 0476-511 00 Atteviks Lastvagnar AB