CO2 och andra klimatgaser av biogena bränslen från åkermark

Relevanta dokument
Livscykelanalys av svenska biodrivmedel

RAPPORT FRÅN KOMMISSIONEN TILL EUROPAPARLAMENTET OCH RÅDET

Skogsindustrins möjligheter med förgasning Roine Morin Chef Koncernstab Miljö och Energi

Alternativa drivmedel ett försök att bringa reda bland möjligheter och begränsningar med olika drivmedel och tillhörande fordonstekniker.

Livscykelanalys av svenska biodrivmedel med fokus på biogas

Drivmedelsfakta 2011

Drivmedelsfakta 2013

Klimatklivet - Vägledning om beräkning av utsläppsminskning

Biogas från skogen potential och klimatnytta. Marita Linné

skogsbränsle för klimatet?

Drivmedelsfakta 2014

Energigaserna i Sverige. Anders Mathiasson, Energigas Sverige

Systemperspektiv på fordon och drivmedel Hur långt räcker det?

Drivmedelsfakta 2012

Biogas och miljön fokus på transporter

Livscykelanalys av svenska biodrivmedel

Drivmedelsfakta 2012

Hållbarhet i tanken klimathot, energiomställning och framtidens drivmedel?

Växthusgasemissioner för svensk pelletsproduktion

Nedan beskrivs de utsläppsvärden som redovisas enligt europeisk standard EN 16258:

Karin Pettersson Avdelningen för Industriella energisystem och -tekniker Institutionen för Energi och miljö Chalmers

Europas framtida energimarknad. Mikael Odenberger och Maria Grahn Energi och Miljö, Chalmers

Environmental Impact of Electrical Energy. En sammanställning av Anders Allander.

Hur klimateffektiv är etanol?

Ett fossilfritt och klimatsmart lantbruk Hur ser det ut? Hur når vi dit?

Därför ska du fokusera på förbrukningen och så fungerar reduktionsplikten. Ebba Tamm SPBI Sustainable Mobility fleet, fuels & the future

Policy Brief Nummer 2013:2

Bensin, etanol, biogas, RME eller diesel? - CO 2 -utsläpp, praktiska erfarenheter och driftsekonomi. Johan Malgeryd, Jordbruksverket

När oljan blivit för dyr- det svenska lantbrukets framtida drivmedelsförsörjning - Slutrapport

Nordisk Etanol & Biogas AB: Biodrivmedel med Miljöeffektivitet i världsklass

Motorbränslen från biomassa via svartlutsförgasning

Sveriges klimatmål och skogens roll i klimatpolitiken

Framtiden är vår viktigaste marknad. Preem AB Martin Sjöberg

Klimatsmartare bilar och bränslen ett försök att bringa reda bland möjligheter och begränsningar med olika bränslen och fordonstekniker.

Gräs till biogas gör åkermark till kolsänka LOVISA BJÖRNSSON

Livsmedlens miljöpåverkan ur ett livscykelperspektiv. Christel Cederberg Svensk Mjölk Vattendagarna 21 nov 2006

FAKTABLAD. Så här producerar vi mat för att samtidigt hålla jorden, vattnet och luften frisk!

Energieffektivisering i växtodling

BioDME Varför? Hur? När? Alternativa bränslen för tunga fordon Seminarium Visby, 5 juli 2011 Ingvar Landälv, CTO, Chemrec AB

Optimering av drivmedelsimport för försörjning av Sveriges transportsektor

Gas och LNG för hållbara transporter. Gas i tunga transporter? Trafikverkets bedömning

Hållbara drivmedel finns de?

Den hållbara framtiden är vår viktigaste marknad. Sören Eriksson

klimatneutral? Konsekvenser Finlandshuset 24 jan 2013

Klimatdeklarationer & Miljövarudeklarationer

Livscykelperspektiv på GROT och stubbskörd Projekt: Bränsleproduktion från GROT och stubbskörd vid slutavverkning

Energigården. Kent-Olof Söderqvist

Energimyndighetens syn på framtidens skogsbränslekedja

Åkerenergi & affärsmöjligheter för de gröna näringarna

Krokig väg till framgång för talloljedieseln

Hållbar bilism. Index för. hållbar bilism Årlig sammanställning, maj % 100%

FAKTABLAD. Ekologiska livsmedel - Maträtt FODER

Biogas. Förnybar biogas. ett klimatsmart alternativ

Kunskap om markkolsbidrag har betydelse för beräkning av biomassatillgång och växthuseffekt

Bioenergin i EUs 2020-mål

Biogastinget 3 december 2014 Lars Holmquist Göteborg Energi

Mat eller Motor. - hur långt kommer vi med vår åkermark? Martin Eriksson, Macklean Strategiutveckling 4 juli, 2013

Framtiden är vår viktigaste marknad

Lantbrukets och Lantmännens satsningar och möjligheter inom hållbara biodrivmedel. Lantmännen Energi Alarik Sandrup, Näringspolitisk chef

SVENSKA UTSLÄPP AV KLIMATGASER

METODVALETS INVERKAN PÅ KLIMATPÅVERKANSBEDÖMNING AV BIODRIVMEDEL OCH ANNAN SKOGSRÅVARUANVÄNDNING

Lönsam hållbarhet i biogas Är det möjligt? Thomas Prade, Biosystem och teknologi, Alnarp

OKQ8 och hållbar bilism

VÄXTODLING Regler för minskad klimatpåverkan inom växtodlingen

Klimatneutrala godstransporter på väg

Vad innebär hållbarhetskraven på drivmedel?

Naturskyddsföreningen, Bra Miljöval, Persontransporter & Godstransporter. Tabell 1: Bensin 95 oktan, 5% etanol. Gäller svenska marknaden. Per liter.

Bibliografiska uppgifter för Hur kan det ekologiska lantbruket bli självförsörjande med biobaserade drivmedel?

Klimatkollen växtodlingsgård 20A

SYFTET med presentationen är att den ska vara ett underlag för vidare diskussion i KLIMATFRÅGAN.

Biodrivmedel ur ett globalt och svenskt perspektiv

KOSTNADER FÖR ATT MINSKA TRANSPORTSEKTORNS KLIMATPÅVERKAN. Jämförelse av olika biodrivmedel, råvaror och produktionsvägar

CLEO -Klimatförändringen och miljömålen Sammanfattning och slutsatser. John Munthe IVL

Hållbarhetslagen. Alesia Israilava

Framtiden är vår viktigaste marknad. Raffinaderiverksamhet med grön vision Sören Eriksson

Mat, klimat och miljö en titt i kristallkulan

En utlokaliserad energiproduktion

Biodrivmedel/oljor från skogsråvara tekniker, status och möjligheter?

ANMÄLAN AV SVENSKA PEUGEOT för vilseledande marknadsföring

Miljöbilen, tekniken, drivkraften och politiken. Hur kommer framtidens fordonspark att förändras?

SEKAB CELLUAPP. Ledande bioraffinaderiteknologi från idé till affär

SEKAB celluapp. Ledande bioraffinaderiteknologi från idé till affär

Luftföroreningars klimatpåverkan Synergier och konflikter i åtgärdsarbete. HC Hansson, Stefan Åström ITM, IVL

Korroterm AB. Översiktlig studie av miljöpåverkan vid jämförelse mellan att byta ut eller renovera en belysningsstolpe. Envima AB.

Ekologiskt fotavtryck och klimatfotavtryck för Huddinge kommun 2015

Introduktion av biodrivmedel på marknaden

Biogas från många bioråvaror

Vad kännetecknar ett hållbart material?

Det är skillnad på. värme och värme. Välj värme märkt Bra Miljöval

Värdet av vall i växtföljden

Dränerade våtmarker, storlek på emission och rapportering till UNFCCC och Kyoto. Åsa Kasimir Klemedtsson

Klimatsmart utfodring Kol i mark och vegetation sänka eller utsläpp?

Innovate.on. Bioenergi. störst betydelse för att EUs klimatmål ska uppnås

Lokal drivmedelsproduktion - Skånsk biogas ersätter importerade fossila bränslen

Hållbara biodrivmedel

SHIPPING AND MARINE TECHNOLOGY MARITIME ENVIRONMENT. Hur miljövänligt är LNG?

Klimat, biodrivmedel och innovationer i de gröna näringarna. Kristian Petersson, Niklas Bergman, LRF, Nässjö 27 mars 2019

Granskning av rapportering för hållbara mängder. Jonas Höglund, IVL Svenska Miljöinstitutet

Energihushållning i växtodling

Transkript:

RAPPORT CO2 och andra klimatgaser av biogena bränslen från åkermark Tomas Rydberg B1814 Sep 2007 Rapporten godkänd: 2008-11-25 Lars-Gunnar Lindfors Forskningsdirektör

Organisation IVL Svenska Miljöinstitutet AB Adress Box 5302 400 14 Göteborg Telefonnr 031-725 62 00 Rapportsammanfattning Projekttitel Anslagsgivare för projektet - Rapportförfattare Tomas Rydberg Rapporttitel och undertitel CO2 och andra klimatgaser av biogena bränslen från åkermark Sammanfattning Rapporten är en kort belysning av hur effekter av CO 2 och andra klimatgaser kopplat till uttag av biogena bränslen från åkermark har beskrivits i några olika dokument. - Påståenden att biogena bränslen är CO 2 -neutrala eller klimatneutrala styrks inte av tillgängliga data då man inkluderar de emissioner som kan kopplas till odling och konvertering av jord- och skogsbruksprodukter till bränsle. - För det teoretiska fall att all processenergi, inklusive drivmedel för maskiner av olika slag i produktionskedjorna, är biobaserade, uppkommer ändå emissioner av klimatpåverkande gaser, främst N 2 O vid odling, och vid tillverkning av N-gödning, typiskt i intervallet 10-30 g CO 2 -ekvivalenter per MJ framställt bränsle (beroende på gröda). För skogsråvara är dessa emissioner klart mindre, ca 1/10-del av de för jordbruksgröda. - Ett bättre begrepp skulle kunna vara "klimatsnåla" eller liknande. Nyckelord samt ev. anknytning till geografiskt område eller näringsgren Emissioner, klimatgaser, jordbruk, biodrivmedel Bibliografiska uppgifter IVL Rapport B1814 Rapporten beställs via Hemsida: www.ivl.se, e-post: publicationservice@ivl.se, fax 08-598 563 90, eller via IVL, Box 21060, 100 31 Stockholm

Förord Rapporten är en kort belysning av hur effekter av CO 2 och andra klimatgaser kopplat till uttag av biogena bränslen från åkermark har beskrivits i några olika dokument 1

Sammanfattning Rapporten är en kort belysning av hur emissioner av CO 2 och andra klimatgaser kopplat till uttag av biogena bränslen från åkermark har beskrivits i några olika dokument. - Påståenden att biogena bränslen är CO 2 -neutrala eller klimatneutrala styrks inte av tillgängliga data då man inkluderar de emissioner som kan kopplas till odling och konvertering av jord- och skogsbruksprodukter till bränsle. - För det teoretiska fall att all processenergi, inklusive drivmedel för maskiner av olika slag i produktionskedjorna, är biobaserade, uppkommer ändå emissioner av klimatpåverkande gaser, främst N 2 O vid odling, och vid tillverkning av N-gödning, typiskt i intervallet 10-30 g CO 2 - ekvivalenter per MJ framställt bränsle (beroende på gröda). För skogsråvara är dessa emissioner klart mindre, ca 1/10-del av de för jordbruksgröda. - Ett bättre begrepp skulle kunna vara "klimatsnåla" eller liknande. 2

Innehållsförteckning Sammanfattning...2 1 Inledning...4 2 Växthusgaser emitterade direkt vid jordbruket...4 3 Lagring av organiskt kol...5 4 Förbränning kontra naturlig nedbrytning...5 5 Indirekta emissioner - Livscykelperspektiv...5 5.1 Energiåtgång - exempel etanol och FAME...5 5.2 Energiåtgång - cellulosabaserade drivmedel...6 5.3 Växthusgaser - etanol och FAME...6 5.4 Växthusgaser - cellulosabaserade drivmedel...7 5.5 Jord- och skogsbrukets emissioner i detalj...7 6 Slutsatser...8 7 Referenser...9 3

1 Inledning Rapporten är en kort belysning av hur emissioner av CO 2 och andra klimatgaser kopplat till uttag av biogena bränslen från åkermark och i viss mån skogsmark har beskrivits i några olika dokument. Rapporten gör inte anspråk på att vara fullständig på något sätt, men kan tjäna som en introduktion till området. 2 Växthusgaser emitterade direkt vid jordbruket JRC/CONCAWE/EUCAR har i ett gemensamt projekt kartlagt klimatgaser och energieffektivitet för ett mycket stort antal bränslen och processvägar (Edwards m fl 2007a). Beskrivningen av klimatgasproblemet i samband med uttag av biomassa på åkermark är väl genomarbetad. Emissioner av klimatgaser från jordbruksmark är beräknade med en markkemi-modell som kallas DNDS. Modellen är utvecklad vid University of New Hampshire (UNH 2003) och används i JRCstudien i kombination med jordmånsdata från EUs European Soils Bureau. Modellen genererar i första hand resultat för utsläpp av N 2 O.Per ton skördad gröda erhålls i rapporten N 2 O-emissioner enligt Tabell 1: Tabell 1 Emissioner av N 2 O beräknade för jordbruksmark vid olika grödor av intresse för användning som biobränsle (Edwards m fl, 2007a) gram N 2 O/ton gröda ("fuktig") Vete Sockerbeta Raps Solros Direkta N 2 O-emissioner 0.206 0.041 0.892 0.568 N 2 O från urlakad N 0.072 0.004 0.138 0.056 totalt 0.278 0.046 1.03 0.625 +/- spann 0.185 0.014 0.407 0.186 Den viktigaste faktorn anges vara halten organiskt kol i marken. Beräkningarna är gjorda för ökningen av emissioner som uppstår om man odlar grödan istället för att gräs växer där (vilket anses motsvara att marken ligger i träda). I rapporten nämns ett antal andra typer av miljöpåverkan som jordbruk av dessa grödor ger eller kan ge upphov till. Dessa är jordkompaktering (i våta områden) och erosion (främst risk för sockerbeta), minskad kvalitet på jordmån (uttryckt som minskning av organiskt kol), kan vara resultat av intensivt jordbruk på redan magra jordar, t ex skog. Även uttag av strå (halm) istället för att plöja ner det i marken minskar på sikt mängden organiskt kol; paradoxalt nog tar man ofta (i alla fall i Södra Europa) bort strå eftersom nedbrytningen konsumerar växttillgängligt kväve. Andra nämnda faktorer är att intensivt jordbruk kan driva på försurning och eutrofiering, öka tryck på vattenreserver via konstbevattning, samt minska den biologiska mångfalden. Ingen av dessa faktorer har uttryckts kvantitativt i studien, och kan därför heller inte relateras till kolbalansen. 4

3 Lagring av organiskt kol Beroende på hur jordbruk bedrivs kommer man att minska eller öka halten organiskt kol i marken (se t ex McVay & Rice 2002). I princip kan man alltså koppla uttag av en gröda till (förändringen av) halten organiskt kol i marken. Ökning av halten organiskt kol i marken skulle då räknas som kolinfångning, och räknas som "negativ" GWP. Ingen referens har påträffats där effekten av detta har beräknats ur ett LCA-perspektiv. 4 Förbränning kontra naturlig nedbrytning Inom konventionell LCA metodik räknas alla utsläpp som lika betydelsefulla oavsett när i tiden de uppkommer. Detta kan tas till argument för att säga att utsläppet av CO 2 vid förbränning av biomassa, är lika stort som det skulle varit om motsvarande mängd biomassa fick ingå i sitt ickeindustriella kretslopp, dvs slutligen brytas ner av naturens processer. Härav följer att GWP för förbränning av biomassa kan sättas till 0. 5 Indirekta emissioner - Livscykelperspektiv Uttag och användning av biobränslen från jordbruksmark förutsätter ett antal produktionssteg såsom sådd, gödning (ev.), bevattning (ev.), skörd, transport, förädling, distribution, produktion av insatsmaterial t ex bränsle & gödning. Åtskilliga studier har under årens lopp konstaterat detta (t ex Blinge 1997; Edwards m fl 2007). Energiåtgång för dessa steg för några grödor sammanfattas i Tabell 2 nedan. 5.1 Energiåtgång - exempel etanol och FAME Tabell 2 Energiåtgång för olika delsteg av processkedja från jordbruk till fordonsbränsle (efter Edwards m fl 2007b) Per MJ producerad etanol Per MJ producerad FAME Vete Sockerbeta Raps Solros Jordbruk 0.24 0.16 0.30 0.19 Transport 0.03 0.03 0.02 0.02 Bränsleproduktion * 0.77-1.49 1.08-1.64 0.84-0.89 0.74-0.79 Distribution, 150 km inkl mack 0.03 0.03 0.02 0.02 * Intervallet beror på olika kalkylfall med olika användning av biprodukter 5

5.2 Energiåtgång - cellulosabaserade drivmedel Tabell 3 Energiåtgång för olika delsteg av processkedja från cellulosa till fordonsbränsle (efter Edwards m fl 2007b) Per MJ producerad etanol Per MJ producerad syntet-(ft)-diesel Skogsavfall Odlad skog Halm Skogsavfall Odlad skog Svartlut Odling/Skörd (motsv) 0.08 0.11 0.05 0.06 0.09 0.05 Transport 0.04 0.01 0.01 0.04 0.01 0.01 Bränsleproduktion 1.8 1.8 1.24 1.08 1.08 0.83 Distribution, 150 km inkl mack 0.03 0.03 0.03 0.02 0.02 0.02 Vilka emissioner av växthusgaser som uppkommer beror bland annat på vilka bränslen som används. För etanolproduktion varierar fossilbränsleåtgången till exempel i de olika beräkningarna i WTW studien från -0.17 MJ/MJbr till 0.86 MJfossilt/MJbr. För den lägre siffran förutsätts att såväl dranken (restprodukten) från etanolprocessen som strået används för el- och värmeproduktion i kombikraftverk, och alltså dels försörjer etanolprocesserna, dels ger överskott som ersätter annan, fossilbaserad energi. Den högre siffran bygger på scenariet att dranken används som djurfoder, att stråt inte tas om hand och energin tillgodoses med brunkolkraft. I Tabell 3 sammanfattas uppgifter vad gäller emissioner av växthusgaser för olika beräkningsfall. 5.3 Växthusgaser - etanol och FAME Tabell 4: Emissioner av växthusgaser för olika delsteg av processkedja från jordbruk till fordonsbränsle (efter Edwards m fl 2007b) Jordbruk gram CO 2 -ekvivalenter / MJ producerad etanol gram CO 2 -ekvivalenter / MJ producerad FAME Vete Sockerbeta Raps Solros 31.92 (varav CO2 14.3) 20.83 (varav CO2 10.5) 51.26 (varav CO2 18.2) 28.03 (varav CO2 12.0) Transport 0.54 2.12 0.66 0.9 Bränsleproduktion * -17.82 /58.58 (25.17) Distribution, 150 km inkl Mack 5.20 / 33.00 (33.00) 1.9 / 7.4 (1.9) 3.3 / 8.9 (3.3) 1.54 1.54 1.2 1.2 * lägsta/högsta (referensfall = drank till djurfoder + gaskombienergiförsörjning i etanolfallet, glycerin som kemikalie i FAME-fallet) 6

5.4 Växthusgaser - cellulosabaserade drivmedel Tabell 5: Emissioner av växthusgaser för olika delsteg av processkedja från cellulosa till fordonsbränsle (efter Edwards m fl 2007b) gram CO 2 -ekvivalenter / MJ producerad etanol (varav CO 2 ) gram CO 2 -ekvivalenter / MJ producerad syntet-diesel Skogsavfall Odlad skog Halm Skogsavfall Odlad skog Svartlut Odling 0.95 (0.9) 6.96 (3.1) 3.35 (3.3) 0.8 (0.7) 5.5 (2.5) 0.7 (0.6) Transport 3.18 (3.0) 0.88 (0.9) 0.62 (0.6) 2.9 (2.7) 0.7 (0.7) 0.6 (0.6) Bränsleproduktion 12.31 (12.6) 12.31 (12.6) 3.42 (3.3) 0 (0) 0 (0) 0 (0) Distribution, 150 km inkl Mack 1.54 (1.5) 1.54 (1.5) 1.54 (1.5) 1.1 (1.1) 1.1 (1.1) 1.1 (1.1) 5.5 Jord- och skogsbrukets emissioner i detalj I Tabell 6 och 7 har för ytterligare tydlighet och möjlighet till analys de delar som ingår i jord- /skogsbruksprocessen redovisats separat. För "gödning och bekämpningsmedel" utgör produktion av N-gödning en så stor del att denna har redovisats separat. Tabell 6 Uppdelning på emissioner från jordbruksprocessen på delkomponenterna Tillverkning av gödning och bekämpningsmedel, Framodling av utsäde, Produktion och användning av diesel, samt Emissioner från fältet. gram CO 2 -ekvivalenter / MJ produkt (varav CO2) gram CO 2 -ekvivalenter / MJ producerad FAME Vete Sockerbeta Raps Solros Gödning & bekämpningsmedel 9.24 (5.2) 4.18 (2.45) 13.67 (7.44) 5.43 (3.32) Varav N-gödning 7.96 (3.97) 3.12 (1.55) 12.35 (6.16) 4.08 (2.03) Utsäde 0.17 (0.17) 0.06 (0.06) 0.02 (0.02) 0.02 (0.02) Dieselanvändning inkl torkning (ca 10 %) 3.23 (3.23) 2.8 (2.8) 3.98 (3.96) 4.82 (4.79) Emissioner från fältet 5.59 (0) 3.5 (0) 12.91 (0) 7.81 (0) Total 18.24 11.01 30.6 18.8 Tabell 7 Uppdelning på emissioner från skogsbruksprocessen på delkomponenterna Tillverkning av gödning (och bekämpningsmedel), Produktion och användning av diesel, Utsändanden från fältet, Diesel för flisning. gram CO 2 -ekvivalenter / MJ produkt (varav CO 2 ) Skogscellulosa Gödning & bekämpningsmedel 3.03 (1.51) Varav N-gödning 3.03 (1.51) Diesel för avverkning, sådd, mm 0.53 (0.53) Emissioner från mark 1.01 (0) Diesel för flisning 0.35 (0.35) Total (inkl 2.5 % mtrl-förlust TS, spill) 5.04 (2.45) 7

6 Slutsatser - Påståendet att biogena bränslen är CO 2 -neutrala eller klimatneutrala styrks inte av tillgängliga data då man inkluderar de emissioner som kan kopplas till odling och konvertering av jord- och skogsbruksprodukter till bränsle. - För det teoretiska fall att all processenergi, inklusive drivmedel för maskiner av olika slag i produktionskedjorna, är biobaserade, uppkommer ändå emissioner av klimatpåverkande gaser, främst N 2 O vid odling, och vid tillverkning av N-gödning, typiskt i intervallet 10-30 g CO 2 - ekvivalenter per MJ framställt bränsle (beroende på gröda). För skogsråvara är dessa emissioner klart mindre, ca 1/10-del av de för jordbruksgröda. - Ett bättre begrepp skulle kunna vara "klimatsnåla" eller liknande. 8

7 Referenser Blinge, M., 1998, ELM Environmental assessment of fuel supply systems for vehicle fleets, Doctoral Thesis, Chalmers University of Technology, Gothenburg, Sweden. Edwards m fl, 2007a, Well-to-Wheels analysis of future automotive fuels and powertrains in the European context, WELL-TO-TANK Report, Version 2c, March 2007 (nedladdad 18 aug 2007, från http://ies.jrc.cec.eu.int/wtw.html). Edwards m fl, 2007b, Well-to-Wheels analysis of future automotive fuels and powertrains in the European context, WELL-TO-TANK Report Version 2c, March 2007, WTT APPENDIX 2: Description and detailed energy and GHG balance of individual pathways (nedladdad 18 aug 2007, från http://ies.jrc.cec.eu.int/wtw.html). UNH 2003 DNDC 8.2 pub. ISEOS, Univ. New Hampshire, Dec.2003 http://www.dndc.sr.unh.edu/model/guidedndc82c.pdf (nedladdad aug 2007) Kent A. McVay and Charles W. Rice, Soil Organic Carbon and the Global Carbon Cycle, Kansas State University, October 2002. (http://www.oznet.ksu.edu/library/crpsl2/mf2548.pdf) (nedladdad aug 2007) 9