BROMMA STADSDELSFÖRVALTNING FÖRSKOLA OCH TEKNIK SID 1 (6) 2013-03-01 Dnr101-13-1.5.1. SDN 2013-03-21 Handläggare: Gunnar Hedman E-post: bromma@bromma.stockholm.se Till Bromma stadsdelsnämnd SL:s trafikförändringar 2013 / 2014 Förslag till beslut Nämnden överlämnar förvaltningens tjänsteutlåtande som svar på remissen. Lena Lundström Stoltz stadsdelsdirektör Annica Lagerqvist verksamhetsområdeschef Sammanfattning Trafikförvaltningen (tidigare Storstockholms lokaltrafik, SL) har utarbetat förslag till trafikförändringar i kollektivtrafikutbudet, som via trafikkontoret skickats på remiss till stadsdelsnämnderna. Utgångspunkten är att trafikförändringarna ska träda i kraft i 2013/2014. Förslagen, som avser linjesträckningar, turtäthet och trafikeringstid, har tagits fram i nära samarbete med trafikentreprenörerna och med hänsyn till förslag inkomna från resenärerna. Med målet att få en bra kollektivtrafik har stadsdelsförvaltningen angett ett antal förbättringsförslag där vi även tagit hänsyn till synpunkter som inkommit till förvaltningens kännedom. Postadress Box 15017, 167 15 Bromma Besöksadress: Gustavslundsvägen 151 G tfn: 50806000, Fax 50806499, e-post: bromma@bromma.stockholm.se www.stockholm.se
SID 2 (6) Ärendets beredning Ärendet har beretts av verksamhetsområde förskola och teknik i samråd med berörda verksamhetsområden inom förvaltningen. Rådet för funktionshinderfrågor samt pensionärsrådet har getts tillfälle att yttra sig över remissen. Bakgrund Trafikförvaltningen (tidigare Storstockholms lokaltrafik, SL) har utarbetat förslag till trafikförändringar i kollektivtrafikutbudet, som via trafikkontoret skickats på remiss till stadsdelsnämnderna. Utgångspunkten är att trafikförändringarna ska träda i kraft i 2013/2014. Förslagen, som avser linjesträckningar, turtäthet och trafikeringstid, har tagits fram i nära samarbete med trafikentreprenörerna och med hänsyn till förslag inkomna från resenärerna. Remissen I Bromma, med närliggande områden, föreslår trafikförvaltningen (tidigare Storstockholms lokaltrafik, SL) följande trafikförändringar: Tunnelbanan I tunnelbanan anser man det inte vara möjligt, förutom med vissa undantag, att förtäta trafiken under maxtimmarna. Möjligheten att fördela om avgångarna på Gröna linjens Hässelbygren kommer att studeras i syfte att söka åstadkomma en jämnare belastning mellan tågen, eftersom vissa tåg har väldigt många resenärer medan andra tåg har betydligt färre. Utanför maxtimmarna finns möjlighet att införa fler avgångar och/eller långa tåg under tider då trängseln är stor. Tvärbanan Det nya signalsystemet för Tvärbanan inklusive Solnagrenen är försenat. I skrivande stund planeras Solnagrenen (Alvik-Solna Centrum) öppnas som ett separat system vid månadsskiftet oktober/november 2013. Inför sommaren 2014 beräknas signalsystemet på Solnagrenen vara tillräckligt stabilt för att det ska gå att genomföra signalsystembyte på den befintliga delen (Alvik-Sickla Udde). Sommaren 2014 planeras trafiken på Tvärbanans befintliga del stängas av för att till hösten starta med genomgående trafik Solna station - Alvik-Sickla Udde. Trafiken på den södra delen av Tvärbanan (Alvik-Sickla Udde) kommer att ersättas med buss. Omfattning och utseende på ersättningstrafiken utarbetas men är ännu inte fastställd. Efter att sträckan Sickla Udde Solna Station är i drift, med nytt signalsäkerhetssystem, kommer möjligheten att öka trafikutbudet ses över. Till en början planeras 7,5-minuterstrafik lika dagens utbud i rusningstrafik men vartefter trafiksystemet visar sig stabilt och vagntillgången medger så planeras förtätning till i första hand 6-minuterstrafik. Utanför rusningstrafik planeras trafiken motsvara dagens utbud, 2012/13 på hela linjesträckningen.
SID 3 (6) Nockebybanan Depåfunktionen i kvarteret Akka, väster om Alviks tunnelbanestation, är aktuell för stadsutveckling vilket görs inom ramen för program Tvärbanans utbyggnad. Vid de tidpunkter då spårvagnstrafiken körs med 12-minutersintervaller föreslås turtätheten förtätas till 10-minuterstakt. Förändringen avses genomföras till hösten eller december 2013 och gäller för 2014. Förändringen har till syfte att harmonisera tidtabellen mot tunnelbanan för att på så sätt öka resandet. Busstrafik 110 Alvik Bromma flygplats och 112 Alvik Spånga station När Tvärbanan förlängs till Solna C så övervägs att inte köra linjerna längre via Johannesfred. 113 Solna centrum Blackebergs sjukhem 15-minuterstrafik övervägs i högtrafik vardagar under sommaren. Till normaltidtabellen planeras 10-minuterstrafik förmiddag och eftermiddag under vardagar på sträckan Blackebergs sjukhem Sundbyberg (Tritonvägen) samt 20- minuterstrafik motsvarande tider på sträckan Sundbyberg Solna C. Det övervägs även att låta linje 113 gå in i området Annedal, med hållplats på Emils gata, vilket styrs av när gatorna är klara och god framkomlighet kan garanteras. En förlängning planeras även till Nockebyhov på grund av nybyggda lägenheter och omsorgsboende vid Blackebergs gård. 117 Brommaplan Spånga station För sommartidtabellen övervägs 10-minuterstrafik dagtid alla dagar samt i högtrafik vardagar. 117X Flyesta - Brommaplan Under sommartidtabellen övervägs att låta trafikera linjen i rusningsriktningen morgon och eftermiddag i 10-minuterstrafik. 127 Brommaplan Blackebergs gård Två nya dubbelturer övervägs förmiddag lördagar och söndagar helår. Ulvsunda Bromma blocks/bromma flygplats Möjligheterna till förbättrad trafik till/från Bromma flygplats via Tvärbanans nya hållplats i Ulvsunda och handelsområdet Bromma Blocks övervägs. Förändringen förutsätter troligen infrastrukturåtgärder i Bromma Blocks samt att Swedavia inte inför avgifter för bussangöring vid flygplatsen. 301 Brommaplan Skärvik På linje 301 övervägs utökad trafik i form av en kvällsavgång från Brommaplan och en morgonavgång från Skärvik. Syftet är att minska trängseln på stomlinje 176 och 177. 302 Brommaplan Knalleborg
SID 4 (6) Utökad trafik övervägs vardagsmorgnar i normaltidtabell. Syftet är bland annat avlastning av linje 177. 303 Brommaplan Jungfrusund På linje 303 övervägs fler avgångar i morgonrusningen för att avlasta turerna från Gällstaö. Två nya avgångar från Brommaplan eftermiddag och kväll övervägs även. Syftet är att ge fler direkta förbindelser utan byte samt att avlasta den tungt belastade linje 176. 305 Brommaplan Älvnäs Två nya avgångar från Brommaplan övervägs för att avlasta tungt belastade turer på linje 177. 311 och 312 Brommaplan Sjöängen Slut På linje 311 övervägs utökad trafik i sommartidtabell under vardagar från Brommaplan och från Slut dagtid. Dessutom övervägs utökad trafik på linje 312 från Brommaplan och från Adelsö sena morgnar. Syftet är att få 60-minuterstrafik även dagtid vardagar sommartid, då detta redan finns vardagar i normaltidtabellen samt lördagar och söndagar hela året. 323 Brommaplan Strömdal En ny dubbeltur övervägs på eftermiddagar. Syftet är att undvika en tidslucka i tabellen på eftermiddagen från Brommaplan då många skolelever åker. Dessutom förlängs 20-minuterstrafiken från FRA ytterligare en tid genom denna åtgärd. 338 Björkvik Kungsberga Färentuna Svanhagen Brommaplan För linje 338 övervägs något ökat trafikutbud. 396 Brommaplan Stenhamra (Svartsjö) En ny avgång övervägs på linje 396 från Brommaplan natt mot lördag och söndag. Skälet är förekomst av stående resenärer. Förvaltningens förslag och synpunkter Med målet att uppnå en bra kollektivtrafik har stadsdelsförvaltningen angett ett antal förbättringsförslag där vi även tagit hänsyn till synpunkter som har inkommit till förvaltningens kännedom. Busstrafik Busslinjerna 110 och 112 som går från Alvik till Bromma flygplats respektive Spånga station bör få utökad turtäthet och trafikera Bryggerivägen och Bromma Blocks. Ett problem för barn/ungdomar i Mariehäll som går i Sundbyskolan, är att buss 112 ofta går för tidigt vilket resulterar i att barnen missar bussen och kommer för sent till skolan. Tidtabellen behöver därför justeras och hållplatsen, där bussen inväntar tidtabellen, flyttas till Mariehällskyrkan, alternativt Mariehäll, där många skolbarn stiger på.
SID 5 (6) Förvaltningen har i tidigare yttranden framfört önskemål om bättre kollektivtrafik för linje 113, som trafikerar sträckan Solna centrum Mälarbacken. Vi finner det därför positivt att både tätare trafik och förlängning av linjen till Nockebyhov nu övervägs. Positivt är även att linje 113, när gatorna är klara i Annedal, planeras gå in i området och angöra hållplatsen på Emils gata. Förvaltningen vill samtidigt framföra att hållplatsnamnet Blackebergs Sjukhus bör ändras, i tidtabellen, till det existerande namnet Mälarbacken. Önskemål finns om att ringlinjen 115 mellan Råcksta Vällingby ska synkroniseras bättre med tunnelbanetågen vid Råcksta T-banestation, gå i båda riktningarna samt ha tätare turer under helger och kvällar. Pensionärsrådet har också framfört önskemål om att bussen ska passera kyrkogården på vardagar och inte bara på söndagar. En bättre synkronisering är önskvärd för linje117 som trafikerar sträckan Brommaplan-Spånga station. Det bör även övervägas om det, vid behov, kan gå att sätta in dragspelsbussar istället för extrabussen 117X som endast trafikerar sträckan Kopparbacken-Brommaplan. Förvaltningen har i tidigare yttranden framfört önskemål om utökad turtäthet varför vi finner det positivt att 10-minuterstrafik övervägs från sommartidtabellen. Många äldre är beroende av linje 124, som går mellan Alvik och Abrahamsberg, varför turtätheten behöver utökas. För att få fler resenärer och bättre linjetäthet så bör linjen ändras så att den trafikerar Västerled- Djupdalsvägen-Gustav IIIs väg där ett seniorboende tillkommit. Förvaltningen har erfarit att det finns önskemål om tätare turer för seniorbussen i Blackeberg. Bättre kommunikationer är önskvärda för Brommaborna till Kista och Akalla, gärna med en direktbuss från Brommaplan via Bällstavägen till Kista. Punktligheten behöver även förbättras för buss 155 som går mellan Brommaplan och Akalla. Spårtrafik Utöver tvärbanans förlängning norrut från Alvik mot Sundbyberg/Solna så behöver även Kistagrenen genomföras. Förvaltningen finner det positivt att Nockebybanan, vid de tidpunkter 12- minutersintervaller tillämpas, föreslås förtätas till 10-minuterstrafik. Banan behöver dock, inte minst ur ett trygghetsperspektiv, gå senare under helgnätterna och ytterligare anpassas med övriga trafikslag.
SID 6 (6) Det nya bostadsområdet i Beckomberga kommer, fullt utbyggt, att inrymma ca 4000 människor vilket förutsätter en väl fungerande kollektivtrafik. Förutom god busstillgänglighet och förbättrade tvärförbindelser önskar förvaltningen, med tanke på framtida bebyggelse i västerort, framföra behovet av en spårvägsförbindelse, på sträckan Sundbyberg-Beckomberga-Vällingby med eventuell fortsättning till Åkermyntan och Barkarby. Turtätheten på tunnelbanan mot Åkeshov och Vällingby behöver utökas under helger och kvällar så att inte människor behöver trängas på perrongen i Alvik med risk för olyckor. Sjötrafik I Stockholms kollektivtrafik ingår sjötrafik vilket är angeläget ur trafik och miljöhänseende. Det finns därför skäl att utreda förutsättningarna för en utbyggnad av sjötrafiken och införa båtförbindelse mellan Alviks strand och Slussen. Servicelinjer Önskemål finns om en servicelinje på sträckan Tranebergs strand - Alviks torg. Övrigt Vid Brommaplan, som är en av Stockholms större kollektivtrafikknutpunkter, är det önskvärt att trafikantinformation, städning, tillgänglighet och byte mellan buss och tunnelbana förbättras. Möjligheterna att komplettera bytespunkten med spårbunden trafik ut mot Ekerö bör även utredas. Stationen är eftersatt och i behov av upprustning/ombyggnad. Fler bänkar, rulltrappor och utgång mot Stopvägen behövs. En del av omstigningstrafiken skulle eventuellt kunna flyttas till Åkeshov där det finns bättre plats. Angeläget är att såväl tillgänglighetsfrågorna som miljöfrågor ges en fortsatt stor vikt i det framtida planeringsarbetet. Detta gäller i synnerhet vid de större bytespunkterna där det finns en stor förbättringspotential vad gäller trafikantinformation, toaletter, hissar, kontrastmarkering och hindrande kantstenshöjder. Om antalet nöjda resenärer skall kunna uppnås är det viktigt att SL tänker på passagerarnas trygghetsbehov och höjer standarden på underhåll och städning. Övervakningen behöver även intensifieras för att stävja vandalisering av anslagstavlor och vindskydd vid hållplatser och stationer. Vid alla förändringar i eller av kollektivtrafiken är det viktigt att SL alltid ger tydlig information till resenärer och berörda närboende. Bilaga Remiss